500rr26款对比春风500sr

二零二六款潜江赛六百也发售了，国产中排量四缸防晒基本上全都上完了，而且售价都探到了三万以内。刚开年的时候凯越四五零曼岛二代，二五七七七开年就掀桌子，然后潜江赛四二幺上来就是两万四千多，但是他没掀桌子，因为经销商很多地方已经卖到两万三千多，依然卖不掉，所以现款造型的赛四二幺基本上 没有什么竞争力的。然后张雪五百双 r 又上了二六款，定价虽然还是二万九千多，但是和老款相比升级了很多东西，而且张雪五百双 r 是 去年这个级别的销量冠军，良好的口碑增配不加价，所以他今年依然是非常有竞争力的产品。然后又出来春风五百 s 二直接干到两万八千多，换了新的造型，然后赛六百二六款又上来了， 上来也是两万九千多，关键他是六八零的排量，吊打同级对手，马力也达到了一百多匹，这才是真正的掀桌子。而且他还给你来了个首任车主终身质保， 因为之前赛六百确实是因为凭空问题让人们心有余悸，所以他上来给你来个终身质保，这就说明他对自己新的智慧工厂还是非常有信心的。好，那华子哥今天就给大家盘点一下今年新上的这几款四缸防晒到底该怎么选？我们先说价格最低的凯越四五零双 r 曼岛二代，不要小看二五七七七，对于有些哥们来说，那三四千块钱真的是很大一笔开销了。 虽然只有二五七七七，但是凯越四五零双 r 曼岛一代依然是做了降价增配，升级了发动机，虽然参数不变啊，但是震动抑制 平顺性要比老款有所改善，而且比老款还增加了直推上泵，这样你的刹车手感会更加的现像，像老款的那样，前面虚位比较大，后面直接就撞墙， 手感不那么好。所以很多老款的车友也都是很多会改装直推上泵，新款就直接给你上直推上泵了，不用你回去再改了。还有就是曼道二代依然用了 k y b 的 可调减震，这点非常良心啊，没有因为降低了售价就取消了这些非常好的配置，虽然对比江雪五百双 r 性能配置上没有优势，但是它的售价依然可以锁定一部分穷哥们。第二个 说说春风五百 s r， 老款的五百 s r， 嗡迷惑他大狒狒的造型销量极其的惨淡，所以这次春风学聪明了，直接沿用了 六七五 s r 的 造型，饱满大气，但是它的配置不尽人意，因为它比张雪五百双摇臂的版本便宜了一千块钱，我们就对比一下这两个车一千块钱到底差在哪些地方。首先同样的排量，春风五百 s r 最大功率六十一千瓦，张雪五百六十二千瓦，多了一千瓦，但是最大扭矩春风是四十九牛米，张雪是四十六牛米， 这也就看出两个发动机调教不一样，春风更偏重于低扭，而且它的坐姿也更加的直立，所以春风的定位是一个街跑。然后整杯质量春风达到了一百八十七公斤，而张雪只有一百七十公斤，差了三十多斤啊！所以在极速还有操控方面， 春风肯定是没有张雪好的，而且后悬挂春风没有张雪可调的项目更多。还有个就是后轮胎，春风只有幺六零的胎宽， 张雪是幺八零的胎宽，这点春风和曼岛二代一样都是幺六零的胎，但是曼岛毕竟便宜那么多的嘛。低配的张雪是没有太齿的，而春风是标配太齿，这点春风莹。还有一点就是春风多了胎压检测，张雪低配的是没有胎压检测，差别最大的来了，春风五百 s 二只有单向的电子快排，只能快速升档，不能快速降档，而且张雪还多了电子油门， 那就是电子节气门可以实现定速巡航，喷油量更加的精准。对油耗有可能张雪会更低一些，因为我没测过，感觉从车重还有这个调教方面来说，张雪的 油耗应该会更低，因为张雪这次也升级了发动机，油耗是要比老款的还要更低的，这一点我觉得张雪低配双摇臂板还是要完全碾压春风的五百 s r 的， 毕竟一千块钱的差价多了电子油门，定速巡航，双向的电子快牌，虽然少了太迟， 但是可以后期加装，还有胎压检测也是可以后期加装，而且刹车减震都比五百 sr 的 要好那么点点，还有动力车重也是要比五百 sr 更好，两款车的售后大家都不用担心，所以这一轮比拼我觉得春风五百 sr 完全没有优势，一千块钱的差价我觉得没有做出性价比来。然后我们再说说最新上市的 赛六百低配的活力版，二九九九九比张雪五百双腰臂版贵了十九块钱，当然他的排量是六八零，比张雪五百要多一百多排量，所以他的最大马力也达到了一百零一匹，这是你三万块钱以内能买到马力最大的车，没有之一，最大牛米也达到了六十八牛米，张雪的只有四十六牛米，多了二十多牛米，但是但是来了，他的车重达到了二百零六公斤， 张雪真正多出三十六公斤，七十二斤啊，一个一米五几的小美女的重量。二六款的三六百，同样搭载了双向电子快牌，这点又碾压春风了，而且也搭载了电子油门，记住啊，电子油门设计出来作用就是为了定速巡航用的，还有其他一些高级电控啊，感觉钱江就是比着张雪来的。还有这多出来的十九块钱，你还可以买到铝合金的后摇臂，张雪是钢制后摇臂， 虽然是铝合金的，但是你的重量依然比张雪五百多出了三十多公斤，好像没什么卵用对吧？但是铝制的后摇臂会有效的减轻皇下质量，对操控还是有那么点点影响的。然后我们再对比一下张雪五百的高配和 赛六百的高配。张雪五百双 r 单摇臂版售价三三六八零二六款赛六百竞技版售价三三九九九，贵了三百一十九块，三百一十九块钱，多出什么东西？首先是前减震啊，张雪不知道什么牌子 是赛六百，用了马祖奇的全段可调前减震。张雪多了单摇臂，赛六百经济版还是双摇臂。赛六百用了 bruno 的 全套刹车卡钳，张雪五百双 r 的 后刹车卡钳用了泰斯克的小螃蟹，但是从盘的大小来说，肯定还是赛六百更占优势，所以两个车的高配车型就打了有来有回，一个多了单摇臂 啊，一个多了更好的减震还有刹车。我觉得选择这两款车基本上是不是考虑性能，也不是考虑配置，而是考虑身高，特别像大个子一米八一米九这种，他觉得骑张学五百太小了，他就只能选择赛六百，因为赛六百的体型确实是比张学五百要大很多，看起来更加的饱满魁梧。至于好骑不好骑，肯定是没有 给他轻三十多公斤的张学五百好骑了，虽然他好骑，但是对于大个子来说骑着憋屈，所以二六款的赛六百绝对是针对大个子车友的一个王炸产品。确实这个价位能给你有的也都有了。假如配置要求不是那么高，我觉得 三六百 r s 低配车型绝对是够用，但是贵出来的这三千多块钱，你有了更好的减震，更好的刹车，你自己花三千多是改不出来的。 所以我觉得预算够还是上顶配，非常的划算。至于张雪五百选高配还是低配，华哥还是建议选低配，因为华哥一向对这种非赛道用车单摇臂都是不那么喜欢的，因为单摇臂的后期保养维护非常的麻烦，也是一笔不小的开支，很多人骑到卖车都没有保养过它的单摇臂，你们就知道那个东西工程量有多大了， 坐三四个人轮番的拿大锤敲啊，八十八十。 我觉得新老款可能差别最大的一点就是弯道的 abs， 但是假如骑行不那么激进的人，不怎么敢压弯的人，低配就够了，不压弯道 abs 也无所谓，当然三六百高配和低配之间差别也是一个弯道 abs， 还有其他一些啊，减震刹车上面的区别。所以华哥总结下来，赛六百咱们选高配，张学五百骑的不那么激进的咱就选低配。主要是我个人不喜欢带腰臂啊，我觉得那个后期保养起来太麻烦了。华哥马上要出去模拟了，计划半个月四千多公里吧，所以接下来几期可能都是跟模拟相关的视频了，假如有什么买车的需求可以私信我主页链接，其他几个兄弟可以完全信任他们，不用担心。

昨天浅试了一下五百 s， 今天我们来盘一下它的配置，对得起它两万八千多，这个价格吗？我来开机看一下啊，对了很多兄弟问我，它是不是电子油门的，这个是拉线油门啊，它拉线比较长的，长的好 还是拉进油门的，然后开机了，我们看一下该有的显示，基本上都有什么胎压，这些都有，然后这个油耗有点夸张啊，百公里二十个油，当然这个油耗是市区骑出来的，而且基本上一档试驾骑出来的， 然后这个车他卡钳配的是这个日清的这款卡钳，不懂的兄弟可以去了解一下，这卡钳还是非常 ok 的， 然后 原厂就带了这个钛齿，还有就是副车架，它也是铝合金的，还有这个排气，这排气是不会烫手的，很多人担心这个排气会烫，这排气基本上没有温度， 后摇臂也是非常粗壮的铝合金。然后这个车还是春风首款用上锂电池的档车，第一次用锂电池， 尾灯和六七五一样，还有就是他大灯比六七五还要更亮一点，虽然外观和六七五一样，但他的大灯比六七五更亮。 还有就是虽然没有电热手把，但是原厂他给你预留了安装孔位，可以直接安装原厂的那个电热手把，还带了个快排， 快排的话应该是只有单向升的，因为拉线油门很难做到降档快排，其他的配置基本上就这样，我觉得这个价格对这个配置的话还是非常 ok 的。

来了，兄弟们，五百 s 二啊， 你们心心念旧的车已经到了，上午拆的箱，下午咱就试试它看你看见了看影子了吗？头盔都有啊，咱绝对不是不带头盔的哎， 可以看得出来，首先从外观上来说，跟老款来说天翻地覆对吧，整体的一个造型设计，家族式的一个状态，我相信未来的 s 二系列基本都会这样，包括四五零啊，都都有可能哦， 那么细节上来说他是有优化的，因为我仔细看了一下刹车系统，轮毂，包括他的这个 线路限速，他的减震，都还包括他的排气，他的尾座其实都有变化啊，尾灯就不提了，跟老款之间我是说和老款，然后这台车动力也是非常的强悍，而且 呃，马力也非常强悍，那咱到底试一试感觉怎么样啊？我是一米六六的身高， 我其他呢是前脚尖触地，这个座高应该是标准版座高，能看嘛意思吧。听听四缸车的声浪， 感受一下。他的这个仪表界面也非常的清晰，而且新款的二六款的仪表全是这个状态了啊，全是这个状态了，更大更清楚啊更大更清楚。然后咱试一试啊，咱上路感受一下。我很长时间没骑车了， 你让我骑多快？我也骑不快，对吧，但是呢，可以感受可以感受一下啊可以感受一下。这个没有问题， 感受一下感受一下动力猛兽对吧。听一听声浪看看感觉 好听还是四缸好听啊？也有限行限行，这个四缸的车，那种感觉真的很微妙很微妙啊。试试啊，感觉 感受感受，好听好听真好听。 都说一档破百嘛，对吧？震动不大啊震动不大， 他有电子快牌，但是我习惯了离合啊，我习惯了离合那种感觉，那种感觉啊， 刹车很有很好，非常 ok。 这个果然一万六千转名不虚传啊，让你感受一下 万转的魅力。所以说这台车真的非常的完美，真的非常的完美，在这个价位来说，我觉得无敌了，真的是无敌了， 就二档骑啊，二档骑啊，震动也非常小，声浪也非常好听，随着你的转速的升高 啊，血脉激情澎湃， 赛时也非常的好。我没有调那个阻尼，但是他的感觉非常好，而且也不是说显得特别累，我觉得脚踏的位置偏高一些啊，我觉得偏高 更能夹住油箱，但是长时间骑会很累啊，但是跑赛谁也不会跑长途，对吧？ 爽啊，欢迎来店试驾啊，我觉得这车很棒很棒，无敌了， 不管是颜值还是其他的， nice。

今天试完五百 sr 了啊，跟大家简单分享一下这个车的优缺点，以及它的一些好玩的地方。我们将通过对它的赛道试驾以及外观以及内在的分析，跟大家最后得出结论，看是不是换壳的老款车。 我们先从外观说起，首先从外观上来看啊，这款车它传承了春风家族式的前脸造型，对，尤其是这个造型，是不是跟春风四五辆 s r 很 像？那往下来看啊，比较狠的这个前脸有没有来这边看是不是比较狠，然后再加上两个定风翼，所以这个外观你觉得帅不帅呢？ 那它的尾部造型是两个比较上翘的排气管，排气声浪。我们在外面在塞道的时候也已经路过了，轮胎这块颜值确实没有幺八零那么霸气，但是我很负责任跟大家说，这个幺六零的宽度配合这个车架来讲， 能够让它的操控变得更轻盈，驾驭信心会更足。翅膀的后面有一个散热窗，是把前面的热量直接导出来，腿根的一块不会感觉太热。按套一个小风挡，当我们在赛道里面骑的时候呢，它的风挡的作用还是比较明显的，相对比较直立， 车把的高度跟之前的五百是有明显的区别的啊，它的前三角变得更帅气，座高啊，是八零五，如果你的个比较矮，可以选择七九五，但是它中间有一个很明显的收窄，而且在油箱那块呢，还搭配了防滑垫。 刚才我看到有一个一米五几一米六的女孩也可以骑五百 s r， 我 都惊到了。呃，当然如果你的个比较高的话，可以选择八幺五，所以它一共有三个座，高八幺五、八零五和七九五，出厂是八零五车架，我们看一下它的做工细节，采用的是各木合金钢啊。 呃，坐垫来讲呢，相对是支撑力还是有的，尤其是前座的舒适度没问题，后座八张座啊，这个带女生的时候呢，我估计会比较个，但是有人说这是好，有人说是坏，一会我们再去分析。 好，我们试一下它的离合，离合呢属于轻的级别，并且呢它是带有滑动离合器，离合手把和智动手板都可以根据手掌大小进行调节，这个是要赞的，而且很明显啊，在上面我们看到了太齿，在直线的时候呢，这个太齿的表现是非常好的。后视镜呢，它上面是带有转向灯的， 大家觉得带转向灯的后视镜好看吗？会增加一些维修成本，但是我觉得在这个上面会更加的醒目，安全感呢也相对比较强。那我们试一下啊，他有没有转向优先， 现在打开双闪，我现在打左转向，左转向来看看，这边左转向亮了，右转向灭。所以呢能够肯定啊， 五百 s r 它是配有转向优先的啊机系统，车机系统，我们可以看到啊，它有 tc， 有 abs 啊，有 e s s， tc 呢是两档可调，并且可以完全关闭 abs， 它有一个 supermodel 的 一个模式，跟 ktm 很 像啊。 对，然后标准啊，还有 supermodel 啊，它是不能全关的啊，是法规要求全关，稍微开就行了，然后 e s s 就是 紧急刹车的时候，它双闪会亮，对，快速换挡。 那快排呢？它是只有单向快排啊，只有升档的时候才有。呃，降档的时候是没有的，升档提示可以设啊，这个比如说我们可以设在这一万五千九，那肯定不能这样啊，这个一般是换在九千或八千五的时候对来进行换挡提示就好了。对，那正好说到这个转速的时候，跟大家提示一下啊， 四缸车啊，相对于两缸车来讲，它的玩法最明显就是它的动力延展性，来我们看一下它的四缸 在这一二三四四个排气管，那这个发动机呢，跟之前那个五百 s r 相比啊，那个嗡两个小圆灯那个相比呢， 它在动力平顺性上啊，会有一个明显的变化。刚才我在赛道里面来试的时候啊，发现它每一次换挡给你带来的这种平顺度呢，也就是它加速的脉搏会更加的平缓啊，更加的缓和，所以它的上手度相对也比较低，而且它的震动抑制啊，不是说这车不震啊，这车也震，他的脚 手都会在高转时候出现震动，但是与之前的五百慕那款车相比呢，它的震动推厚了。之前那款车呢，它的震动是在五千到七千的时候。对，之前是在五千到七千转时候都会有一个震动，而这个震动呢往往都出现在我们通勤啊或者跑山时候常用的这个档位，所以大家体验不好。而 新款的五百 s r 啊，它的震动呢，是在九千以后才会越来越明显，那随着这个转速的攀升到一万一千转的时候，它的 脚手都会有比较麻的这种感觉。这种震感呢，四缸和两缸是不一样的参数啊，是 最大的功率是五十八千瓦，然后最大的扭矩是四十九牛米，前面看，这有它的小秘密，是真的啊。控制功率，这个叫冲压进气，在冲压进气的作用下，它的功率可以最大达到六十一千瓦，但是是有前提的啊，这个功率呢，是需要在时速一百二以上才可以显现出来。 看前面有没有记录仪啊，没有，这个比较遗憾，如果前面再加个记录仪就更好了。这前面大翅膀，大翅膀也是啊，要速度起来以后才有用，平时更多的还是一个装饰的功能，你看我把这挡上，大家看这块像不像四五零 s 啊，是不是比较熟悉的感觉？对， 好，我们往下来看啊，它搭配的是余安的可调的倒立式减震，如果不调的话，支撑性呢，并不是太好，反馈也不太好。好在啊，它压缩 回弹阻尼，包括它的预载都是可以调节的，这是前减震后减震，看在这里头也是来自于于安的呃，但是呢，只是预载可调啊，预载可调，呃，前后减震呢，它都是考虑到了通勤的舒适度，并不是那么生硬的感觉。 它是采用了日清的对四卡钳，前面一共是八个活塞，并且呢配有 brake cooling 啊，这个刹车片的散热系统在赛道上效果就不是太明显了啊。轮胎啊，给这个车的 增色不少啊，是来自于 c s t 的 s 三轮胎，呃，前面是幺二零七零幺七，采用的是子午线，你说这个轮胎里面是有钢线的，呃，对于这个整车的支撑是 ok 的。 然后后面是幺六零六零 z r 十七，它的颜值没有幺八零那么好看， 但是对于这个车的操控来讲是有帮助的，这一套轮胎呢，是能够为这个车加分的，完以后它都翻皮了啊，这个热熔效果很好，而且呢它是可以粘住纸的，看一下美女， 它采用是一个单向的快排，在升档的时候我们不用去碰离合，不用去碰离合，升档的时候你只管给油，然后脚哐哐哐哐哐这么换挡就 ok 了，它的换挡时机还是非常好的，但是在降档的时候，我们需要 快速的捏离合。看一下它的后摇臂，这块是塑料壳啊，它采用是一个双摇臂的设计，虽然呢，我们看到它的账面参数啊，跟之前是一样的，但是其实它里面硬件方面是做了更多的升级 啊，比如说他的阀门啊，比如他的麦普图啊。呃，设计的目的只有一个，就是为了让这款车呢更好上手，当我骑上车的一瞬间啊，我会感觉到他整个的做工啊，更像是一款国际范非常足的车型，往前看能不能折啊，没问题， ok， 五百 s r 这款车的优缺点，先说优点，是一个对跑车进阶玩家非常友好的车型，主要体现在啊，他骑上去以后这种顺畅度啊，以及他更安全的这种体验。 无论是在你骑的时候，还是你刹车的时候，还是过弯的时候，这种安心感啊，跟他的竞品相比还是要更强一些的。但是呢，有优就有劣啊，我们待会再说。缺点啊，他配的太迟，在直线的时候非常稳定，并且安心感很强，那他配的 t c 有 两段，然后 abs 也可以单独关闭后轮， 在尽全力保证安全的同时呢，让车友体验到四缸的驾驶乐趣，一个缺点来讲啊，就是对后座不太友好， 确实坐着是比较累的，但是呢，有的车主说后座窄对这个年轻的骑士是有帮助的，大家觉得这个后座窄好还是宽好？ 还有个缺点啊，就是大家觉得这个后轮的宽度影响这整车的颜值，那经过我们今天的试驾来讲呢，他后轮幺六的那宽度完全是为了迎合这个车更好的一个操控，正好他们那边开大灯，我们看一下，这个车是有灯雨的来开， 哎，对，有这个灯鱼以后呢，我发现要比之前那个小圆灯啊，其实要帅气多了。那从颜色上来讲呢，它有白色啊，还有一个灰色，大家觉得这个哪个配色更好看呢？这个片子发布的时候，估计它的售价呢是已经发布出来了，大家觉得 五百 s r 它的价格怎么样呢？那最后给大家一个购买建议啊，如果你是 g s x 二五零啊，这种双灯二五零的 车主完全可以去试一试，它的上手度很低，那如果你是四五零 s r 的 车主，双缸的低扭其实已经不能满足你的乐趣了，那就直接试试四缸，给你带来那种高转时候，那种丰盈的马力输出，超过九千转以后，一直到断油一万三千多转的时候，那种感觉是双缸车都给不了你的。

老款的外观也感觉挺灵的，那么今年的新款会不会是你的菜呢？ 标志性春风 sr 家族花前脸直内四缸，八十二匹马力，动力随叫随到，双碟盘加持如虎添翼， 高低座选择新手老鸟完全没问题，二八九八零的价格，性价比直接拉满，你还有什么理由拒绝他呢？

开机动画屏幕是很大的。嗯，刚才还这个车屏幕是很大的， 它有派派，三项派派，三项派。派 完了。反正这种反档的我试着都比较别扭，我都需要捏离合，要不然我整不下去。 让我掉个头试一下二档起步，可能技术技术有问题。 嗯，这个车行，这个车是保时捷九五的，这个车我能趴下去，因为他坐高头啊。先踩到一档掉个头，完了 看着能拍下去。我等会再试一下派排吧。嗯，让我想一想啊。往上走，往上走， 往上走。我是往下踩。我那车是往下踩，他是往上走，往上走。哎呀妈，我还他妈没调上去，没调上去呢，到头了，你说这尴尬不？他这个试驾场地就很小，让我试一下试一下派排。 嗯，反正是跑起来，反正是我感觉比我六七五震动小。嗯， 而且也能踏下去，现在油箱也不小了，一会看看对比一下吧。其实这个车还可以，挺划算。落地三万三。挺划算 啊，就是配置更高。五百 s r 就是 配置更高，你说它配置高吧。也没有高很多，就是屏幕更大了。然后一个单向快排，然后有一个冲压进气， 然后好像说是到一万两千转，有冲压进气，冲压进气，但是这个地方有个螺丝冲压进气，然后说是能提高功率，然后啊，车是目前，呃，试着，对于我来说我身高幺八零，然后是我是能趴下去的。这个原厂的座高是八零五，说是有七九五，八零五八幺五，这个，呃，三个座高，然后后期是可以调的。嗯， 因为他这个车目前是没有上保险的，所以说不能上路骑，只能在场地内骑，场地内吧，比较小，然后后续的话，这款车的话我会就是等他们上完保险之后再上路了，我再过来再再深度试驾一下。到时候什么具体的震动啊，具体再分享吧，就这样吧，下期见喽。

咱们看一下啊，新到的五百 s r 白色的试驾车，这个车是春风继沃姆之后的新一代的五百四缸零百加速只要四秒出头，极速可达二百二十公里每小时，日常的话三千到五千转，平顺 八千后爆发力非常强，四缸升浪在高转动力，而且是轻量化好操控，车重只有一百八十七公斤，五十比五十的重心配比啊，短轴非常灵活， 高速稳定性也好，八零五的座高加上极窄车身啊，一米七左右的啊，可以骑到这个车， 配置越级性价比高，这个车是赛道级的硬件水准，采用了全铝的陶瓷气缸，锻造活塞，曲轴 刹车，轮胎悬挂的级别啊都是比较高的，加上智能实用的配置，这块仪表是支持投屏导航啊，而且这个车支持 ota 升级和联网功能。 呃，配置也是非常齐全啊， usb 充电， e s s 紧急制动灯，自动大灯，加上这些安全配置，可以让你的日常骑行更加安全。听一下声音， 非常绵密的声浪啊， 喜欢的小伙伴可以来店里试驾，咱们下一期给大家拍一个试骑的视频，拜拜。

嗯， 欢迎大家来到斯朗克斯测试频道，大家看到我的衣服你会想到什么？有请我们今天新的挑战者春风五百 s r 在 我们还没有完全熟悉一台新款的车型，我们会因为一些操作失误造成一些倒车，还有一些不必要的损伤， 所以在这个时候呢，我们会加装一套护杠来保护自己和车辆的一个安全。那我们今天就给大家测试一下斯朗克斯最新款的五百 s r 的 护杠。那我们废话不多说，还是我们三样测试，我们直接开始 第二遍，我们速度稍微快一点， 接下来呢难度稍微升级一下，看看护杠能不能成功的触发它的熄火开关， 来让我们速度再快一点。 卧槽，刚刚不够刺激，必须让他再刺激一下 这一期的户外测试，测试已经结束了，接下来我们回到工厂，把这个车拆下来，看一看内部结构有没有受到什么损伤。

价格是到位了，车到底行不行？经过体验和数据分析，今天咱们就来聊聊这台春风五百 s 二，外观上终于回归 s 二家族的正确打开方式。这一次春风终于听劝了， 接下来带大家上车第一视角体验一下尾部的高位双出斜切排气，是那种炸街扰民的类型，而是有层次感的四缸噪音排气隔热感觉比我的七五零 s 二还出色。 幺七八可以双脚踩落地 震动有一点大，真的这个震动， 这个车子震动有一点大，脚都是麻的，手把也是麻的， 漆水质感确实对得起国际春的招牌，是这种磨砂的。这车停在路边，回头率绝对不会低， 一千三百九十五毫米的短轴距让这车过弯稳的离谱，官方宣称最大轻脚能做到五十五度，跑山压弯完全不在话下。但是一换二容易，空档这个问题得注重解决一下。七五零 s r 这个问题也很严重， 实际骑起来低速跟车时油门限行，跟手不会一命就窜， 降档补油的过程也平顺的多，拖拽顿挫感大幅降低。用一句话概括，新手能骑，老手能玩。最后留个问题给大家，两万八千九百八十元的春风五百 s 二，对比同价位的竞品，你觉得它值得冲吗？欢迎评论区聊聊你的看法。

春风四杠五百 s r 公布价格二八九八零，在价格上稳稳压了张雪五百双 r 一 头五百 s r s r 家族外观座高三档可选七九五八零五和八幺五，身高幺七零到幺八五的兄弟都能骑舒服。 接下来就看春风五百 s r 和张雪五百双 r 谁的销量会更高压一波吧！兄弟们，我感觉春风的胜算更大呀！ 对了，还有本田的四缸 cbr 五百二昨天发布价格四四九八零，差一万六。不过本田有电子离合，这玩意同级别独一份，不是快牌可以比的，从起步到停车，全程可以解放左手通勤神器。这三款四缸五百，你更看好哪一款？

你们期待已久的春风五百 sr 定价出来了啊，两万八千九百八，就比隔壁张学五百双 r 的 定价标准版啊，少了一千块，但是阿春的阿春，你这是不给自家的四五零 sr 留葫芦啊， 两台外观设计都差不多啊，作为年轻人的第一台车，首选一定是四缸啊，你的这个策略是不是有点像当年四五零 sr 刚刚问世的时候呢？同时本次春风日啊， 春风的旗舰车型啊， v 四也是可以动起来了，就看看它啥时候可以量产和定价了，你可不要比张学功德级还要晚出哦。话又说回来啊，这两年春风的产品确实挺不错啊，那什么时候才能像 qj motor、 凯越机车、樟树机车一样的啊，拿自家的产品去参加 w s、 b k 的 赛场呢，大家都是可期待的呢。最后，你是会选樟树五百呢还是春风五百 sr， 大家一起评论区交流交流吧，拜拜！

兄弟们，刷到这条的机车党先别划走，今天咱们聊个炸圈的车二、六款春风五百 sr 上市，直接定价两万八千九百八十， 对比老款五百 sr 到底是升级还是减配，老车主看完会不会破防？作为天天摸车的机车博主， 今天咱不玩虚的，全是实车感受，把两款车扒的明明白白。先说说最直观的价格 二，新款直接比老款标配版便宜了六千块，关键配置还拉满了，这波操作直接把国产四缸仿赛的卷度拉满了。先从大家第一眼看到的外观说起， 两款车的设计思路完全是两个路子。二、老款我们走的是复古仿赛路线，标志性的双圆灯致敬经典场地赛车在当时确实够独特， 颜值党一眼就爱。但问题也来了，复古风格太小众，买四缸仿赛的兄弟大多想要战斗感 回头率，所以我们一直叫好不叫作。再看新款五百 s 二，直接抛弃复古设计，全套用上春风扎家族最新脸跟六七五 s 七五零 s 二一个模子刻出来的 凌厉大灯，一体式定风翼，线条又凶又利利的趴坐姿，战斗感拉满，停在路边就是焦点。有人说这是跟风，但我觉得春风太聪明了， 放弃小众市场，贴合主流审美，卖的好才是真道理。接下来是核心的动力，这也是网上炒的最凶的地方。 先报参数，老款笼四缸机最大功率六十一千瓦八十三匹，整备质量一百九十四千克。新款五百 s r 常态功率五十八千瓦七十九匹，整备质量直接降到一百八十七千克，轻了整整七公斤， 而且一百二十码以上冲压进气，一开功率直接回弹到六十一千瓦，和老款一模一样。光看账面很多人喊反向升级，咱实际习过就知道，老款利用是纯纯高转玩具，低转乏力，抖动明显。新款直接把发动机 凸轮轴、离合器、换挡机构全优化了，发力点提前四千转就能爆百分之九十扭矩，市区代步不用拉高转，起步跟车都平顺，彻底解决了老款难骑的毛病。再加上减重，七千克公重比上去 弯道翻身零百，加速反而更灵活，日常好骑，高速又不弱，这才是贴合咱们日常骑的调教。然后就是最实在的配置 玩法，赛操控配置才是灵魂。新款这波直接把老款高配才有的东西，全系标配的老款六标配，减震只有预赛可调，泰驰 高抓轮胎，快排台压监测全是高配专属，落地直接三万大几。新款倒好，前后全可调减震 二十四段可调，太齿正新 s 三 n 高抓台，单向快排胎压监测一个不落全给你装上，价格还便宜六千，这不纯纯加量降价吗？全可调减震，跑山能调硬，通气能调软，太齿高速稳，车头无晃动， 高抓胎遇天压弯都放心提车，不用额外换胎，光这几项就给咱们省了大几千诚意直接拉满。还有实用配置，新款也全面升级，老款五英寸仪表，美 u t a 功能单一， 新款直接换成六点二英寸大屏，手机互联， o t e 升级蓝牙通话，全有双 type c 快 充运动相机接口，自动大灯，紧急制动灯，细节拉满， 通勤跑山都方便，座高虽然长了一点，但车身收窄了，还能选低座，幺六五以上的兄弟都能轻松驾驭。当然也有人说新款减配了，我给大家客观捋捋，别被带节奏。第一， 常态功率降了，次品，但发力更顺，高速冲压进气补回来，极限没丢，只是更适合日常骑。第二，极速从两百二十降到两百一十，咱说实话，日常骑根本用不到这个速度， 没必要纠结纸面数据。第三，取消复古原灯，这不是减配，是定位变了，放弃小众换主流，仅此而已。最后给大家掏心窝子的选购建议，如果你是新手，想要通勤跑山兼顾，要性价比，要配置， 二十六款五百 s r b 眼充两万八千九百八十买四缸加满配，同价位根本没对手。 如果你就爱复古圆灯，就想要高转玩具，不在意通勤舒适度。现在二手我们正是抄底好时候，新款上市，老款二手价肯定会降。说到底，春风这波改款 不是简单换壳，是真的懂咱们国内车友的需求，好极够用，性价比拉满，国产仿赛越来越绝，最终受益的还是咱们普通摩友。

而今春风四缸五百 s 终于发布了，价格只要两万八千六百，他能把一众天价大厂跟中料小厂价格都给打下来呀！昨天本田四缸五百定价四万六千六百八，就震惊了我们一波，可能把国外品牌的价格给打下来。而今年春风的购买定价两万八千六百八，就震惊我们一波，就可能把这个国内品牌价格也给打下来呀！首先我们明白， 春风一直都是国内的跑车切换，而在去年也夺得了所有五二车型的综合切换，所以春风五百 s 这个车本身也很不错，它的外观很帅，发动机又升级都达到了五十八到六十一千瓦， 前面还是双排，双四排共八排的日系卡钳也标配了，太值。而且本田的车跟春风的车一直以来，它的操控性与动力响应都是相当不错，也强力的，大家有机会了要去试驾感受一下重点了，那是价格呀！我们在懂车帝的摩托车就知道，国内重大厂的四缸五百价格基本已经达到了两万五到三万的区间，春风的价两万八零六八还是很合理的， 还能支持真正的十二期免息分期，现在又帮你节省了一两千，那这个价格就很有性价比了。但是某些进口大厂车价格定到了六七万，同时还某些宗教小车一把价格定到了将近三万四，竟然比春风还贵了将近五千呢。但是那种小厂车，它的外观设计、做工工艺跟春风是完全不能比的，所以我建议大家千万不要急，这种对手应该有很大的降价空间。那么对了， 天价大厂本田春风以及宗教小厂你会怎么选择一个的？这种对手要降到多少才值呢？欢迎交流啊！

把四五零下了吧，四五零卖不动了，今天带你们去测评一下春风五百 sr， 看，但是不知道有没有现车啊，有现车的话我们可以测评一下，如果没现车的话就算了。 ok， 我 们出发 说不好有没有，也可能没有， 有有有， ok， 我 们可以看下这个车啊，这个 led 灯不用说了啊，后面的尾灯基本上都是按照一体式的这种大括号做的，然后两个排气左右一边各一个，不烫不烫，它外面是有隔热层的应该。 然后后面是幺六零的胎啊，幺六零胎，大家可以看一下后台的一个宽度，后台的一个宽度啊，你们可以看一下两个手掌，两个手掌没问题的啊。然后我们看一下前面 前面这个进气家族式的前脸，家族式的家族式大灯，括号灯，然后完事以后 基本上就是整个这个家族式的外观了，家族式外观，我发现这个车完了以后，四五零绝对卖不动了，四五零真卖不动了，然后座位 座椅的话还好能接受啊，然后他这个油箱做的要比四五零 sr 的 油箱要舒服，就是我在加油箱的时候，我能明显明显感觉到我的腿加的非常紧实啊，加的非常紧实，很很好控车，很好控车，首先他坐高很 ok， 主播的身高是幺七三，穿鞋幺七五，然后完全两个卷脚掌可以着地，大家可以看一下啊， 两个前脚掌可以着地。好了，我们先来点火听一下声音啊，他声音非常的安静啊，非常的安静，不会扰民，我们现在挂一档起步， 它骑行质感非常的平顺啊，真的，兄弟们，真的让我感觉到有一点出乎我的意料的感觉，不管是声浪还是骑行质感啊，都非常的舒服，而且它指向性也非常舒服。 没有什么，没有什么震动感啊，没有什么震动感，非常舒服，真的，而且车身非常轻巧，大家可以看看他的巡迹性， 感觉车非常的轻，他巡迹性非常好。牛逼，真牛逼， 应该是八十多匹的马力，因为我们是试驾车，所以我就不拉急速了啊，现在我们三档巡航，三档稳住油门。

哈喽，大家好，日子也是好起来了，最新上市的五百 sr 春风日二十八号才发布的车，我现在已经拿到了， 感谢 cf 摩托西亚环电提供的试驾车，才有大家看到的这期视频。那我说一下，在五百这个级别里面访赛里面， 这个价格，这个颜值还有春风，对吧？这个品牌国产第一线的这个品牌，那给我们提供的是什么样的一个价值呢？那我给大家仔细说一下啊。我刚才骑了二十多公里，刹车用的是日清的卡钳，然后是 对象四活塞的，日清两边都有啊，这边也有，它是双碟的，双碟的在五百这个级别的四缸跑车里面还是比较常见的，但是它多了这个 跟他的大哥还有他的小哥一样的啊，这个刹车的导层槽，所以散热是很好的，我刚才重刹了几下，我现在刹车盘其实是很烫的，但是我拿手能摸上去，很快他就 散热是非常好的，跟以往的，真的，我之前试的那些车二十多公里下来直接摸不了。好吧，那我们再回到颜值和外观，春风的漆水，这个磨砂漆包括磨砂漆，磨砂漆是最难的，是做的非常好的，然后这个接缝， 这种接缝是非常的工整的，就是春风在做漆这一块，绝对就是国际水平，真的是国际水平 做工接缝这一块， ok， 那 我们说完了这个刹车和这些汽水，那我们说一下这个地方，这个地方我 我觉得是个非常好的一个亮点，它是什么样的原理？就是风扇，就是水箱在前面，风扇在后面吸，从后面吸，风从这里吹出来，这样有个好处，就是它大量的热量会从这里出来，而不是从这里吹到你的腿，很多反扇是没有的，而且 做成这样的比较性能，汽车超跑后面那些的隔热网，散热网都是做成这种很漂亮的这种散热网，所以这个就特别的性能，特别的战斗的感觉。 然后大的定风翼这一大块整个定风翼，然后然后定风翼呢，还可以当一个小的防摔，但是我好像这个定风翼和这个板子是一起的。然后各木钢的车架，春风很有名的各木钢的车架，他加强过的， 这个车价跟呃七五零那些是很像的，包括老款的五百 s r 是 很像的。然后还有这个排气，这个排气的话是很帅的， 除了这个排气是一个尾排，有点像以前的 cbr 系列，对吧？ cbr 性能的刷那个系列，然后我们很喜欢的尾排，这个虽然在侧边，但是它 对吧，不影响那个后座的这个人去坐。然后他这个排气的话也不是很烫，他是做了隔热的，而且尾段的这个尾气的话，他的温度没有那么高，是有点烫啊，是有点烫，我刚才高转下来是有点烫，但是手是可以摸上去的，所以裤腿的话是一点问题都没有的来， 这样可以一直坚持的是没问题的。完了以后呢？他这个是用的铝合金的后摇臂，铝合金的后摇臂的话大家都知道啊，铝合金的后摇臂操控会更好一些，所以这台车的翻身是非常的灵活的操控这边用了多连杆式的悬架，连 悬架在排气的上方，那这个对于一个车的操控还有可调的东西就很多了，铝合金摇臂加多连杆悬架加二点九不到的价格，我觉得在硬件上面这些真的是配的非常香了，所以阿春对这款车是很重视很重视的。然后轮胎用的是正新的 s 三 n， s 三 n 的 轮胎也说了很几好几期了，很多车现在都在用。这个是一个呃热熔的轮胎，热熔的轮胎就是边上是很软的啊，有指甲硬，中间是偏硬的，它的配方是很好的。 然后尾灯的话是跟他的大哥还有七五零， s i s 这些六七五是一样的啊，这个就是模块化的设计，这个尾灯是很漂亮的，然后这里做了一个镂空，这里做了一个镂空风，可以从这里出去就很帅 啊。这个就是现在一个现代仿赛，一个空气动力学的一个感觉。那我们回到这边哦！再说一下这个坐垫，目前来说可能是春风所有仿赛里面最好坐的，后座也很软，非常软，然后这个 前坐垫非常非常的软，我坐起来就觉得非常的舒服，这个坐垫真的是大大的好评。完了以后呢，这个快牌也是一个外置的 logo， 这个快牌也是非常好用的啊， 换挡特别响应的很快，然后带脚架的熄火开关，然后为了减重的话，为了下料的话，然后这个脚架也变成了一个铝合金的脚架。春风的这个料确实用的还可以啊，确实用的还非常的好呀。 然后很帅气的一个外观，然后带冲压进气的，兄弟们看，这里有个冲压进气的口，他是从 这个位置然后一直延伸到这个位置的，他是有冲压进气的，然后这个位置有网啊，这个是好评，有网的话很多苍蝇蚊子可以隔绝掉啊。 两边都有冲压进气的，这个车冲压进气的状态下有六十一个千瓦，大家可以真的都来试一下。那 ok， 这个部分我们就说完了，骑行的一档二档那些最高的时速，等下大家可以看一下。 先来到这种很堵的地方啊，这个速战机的精度也不差的，我二档随便碰。 ok， 那 就这样吧。这期视频呃，欢迎大家来 cf 摩托店里试驾啊，就这样了，拜拜。