燃气车p2177故障码解决方法

故障码 b 二幺七七公然笔控制值超上限，给大家分享一下案例，让你少走点弯路。朋友们大家好，我是专注于汽车知识分享的小人， 今天有一台车发动机故障灯亮，这台车去了很多地方检查，都没有检查出什么问题，开起来也是正常的，这是故障灯亮，等下我们去检查看一下到底是什么问题引起的。 就是这台长安 cs 幺五，现在已经跑了六万五千多公里，现在我们启动发动机看一下，我们可以看到仪表那里发动机灯点亮，等下我们用解码器独挤一下故障码， 故障码显示 b 二幺 幺七七公然比币完控制自学习直销上线。等下我们去检查看一下到底是什么问题。像这个车的故障意思就是发动机燃烧不好 引起。发动机燃烧不好的原因有很多，像火挖塞、省外空气压力传感器故障、氧传感器故障、油泵故障、油压不足、风油水堵塞等， 是有很多原因引起的，所以检查这个就需要时间，所以检查这个故障是很麻烦的。像这台车我们也检查了很久，但我发现是油泵压力不足引起的，等下我们去更换一个新的油泵模式， 到时候再看一下解决问题了没有。这个油泵是在后排座椅下面，我们把这个盖板拿出来，就可以看到 这个泥土太多了，等下我们拿机枪追一下，再把油泵给扎出来，现在油管和扎头我们已经扎出来了，我们把油泵给拿出来，这个新的油泵我们已经拿回来了，等下我们把它安装回去， 现在新的油泵我们已经安装好了，等下我们把座椅给安装回去，汽油泵我们已经更换好了， 我们现在启动看一下，经过我们把故障码消除，并且出去试车以后，现在发动机故障灯已经不亮了，说明这台车已经是恢复正常。 这台长安 cs 幺五经过我们检查发现是汽油泵的问题， 经过我们更换机油报名后已经是解决问题，像这个故障我们拿解码器修掉的话是可以修的掉的，不过开几天以后又会出现，所以我们给车主拿回去用了一个星期左右，到现在发动机故障灯还是没有亮， 说明已经是彻底解决这个问题。在这里就分享给大家，让大家少走点弯路。每期分享的不同的记者知识，大家可以点赞加关注支持一下，我们下期再见！

八零后，最大的已经四十四了，最小的也三十五了。我们小时候做的最傻的事，就是盼着长大。我们吃过五分钱的冰棍，穿过有补丁的衣服，点过煤油灯，看过黑白电视，看过连环画，骑过二八杠， 拿着玉米敢当甘蔗，在村口偷过瓜，小河里摸过鱼虾，钻过麦田。这一切仿佛就在昨天，却已经成为了遥远的记忆。 小时候的我们真傻，总盼望着长大。长大后才发现，长大是世界上最可怕的事。小时候画在手腕上的表却从来没有走过，但带走了我们最美好的时光。

马自达爆批，二一七七故障码，故障点，他来了。

奔腾报故障码，燃油系统在飞怠速时浓度过低，接上燃油压力表后上路测试，发现只有两点五个压， 直接更换汽油棒。这是更换汽油棒之后的压力，可以达到四点二个压，故障完美解决。感谢老铁观看。

因为我的发动机之前亮黄灯，然后我上次整备的时候清洗了这个空气流量计和这个前氧传感器，这个灯就消失了 啊，结果开了两百多公里又开始亮，为了年检我就找了个修车店去查了一下，故障码显示的是 p 二幺七七， 呃，这个进气量稀薄，然后网上有很多的方法。呃，百分之六十的可能性是这个空气流量传感器的数值不准了，他倒不是坏，他就是数值不准了。 然后呢，我又买了一个新的传感器，这个东西是只有日本进口的，嗯， 然后还是这个位置，我把它把这个新的给换上去，然后再看一下，结果 在换空气流量传感器之前，我买了一个这个 o b d， 呃，我想用它分别测量了 啊，就是换之前和换之后的啊，短期燃油修正，长期燃油修正，这是换之前的数据流量啊，刚开始读数据流，这个短期燃油修正和长期燃油修正值都不高啊， 看着好像是氧传感器没有问题，只是这个空气量一点九七，比平均值要小。然后我就又开车出 去跑了一会，结果他这个短期燃油修正和长期燃油修正就变成了百分之二十，然后我的感觉就是这个空气流量的数值本身并不是很准确啊，比平均值低，所以我还是坚持把它给换上去了。 这就是换了以后换了新的空气流量传感器以后，呃，开了，刚开一会，嗯，怠速的。这个长期燃油修正和短期燃油修正， 呃，长短期燃油修正基本上就是在这个零上下蹦一蹦，长期燃油修正在六点二左右，然后这个空气流量比之前的一点九七明显上来了，总基本上都是大于二，在三 三点五六左右吧。然后后边这张图是我在高速上跑，然后不踩油门的时候， 这个滑行的这个数值就是短期燃油修正还是在零上下跳动，长期燃油修正在八点几到九点几左右，嗯，空气流量或踩油门时候的空气流量还是维持在三点六几，基本上就是这样一个情况， 我感觉换了之后的树枝和之前主要是空气流量的变化还是很大的。然后就是这个长期，呃， 燃油修正没有到过二十几，基本上都是在十以内，就是这样一个情况， 然后开了一百多公里，呃，平均油耗下来应该是在八点五左右，我感觉比之前的油耗是低了很多的， 究竟还会不会再亮那个发动机的故障灯？这样再继续观察，跑一段时间再看一看。

奔腾 b 九零八二幺七七红旗超长线调整超长线了啊，看一下什么故障点啊。这个车同时还有启动时间过长这个问题啊， 来看一下，压力明显不足哈。呃然后熄火的时候，熄火以后啊，气压的瞬间有焦来看啊， 秋压力瞬间降为零了啊，这个秋风肯定是出现故障了。 这汽油泵坏完了啊，大家看这压力正常的啊。好熄火看 撩不动啊。他这个压力啊，不一宿掉个一个半个的，倒倒也没有问题啊。他不能摇他一臂，立马到零啊。好了， 这换完了，解决问题了啊。内外兼修，维修指挥。

奔腾 b 七零发动机故障灯异常点亮，报的故障码是 p 二幺七七。因为发动机没有明显的故障症状，所以说我们只能通过数据流看一下。通过数据流我看到 这个空气质量的反馈电压，我们是读不到任何的变化的，但是他空气流量是有变化的，所以只能说两个原因，一个是空气流量记本身坏了，一个是线路坏了。只要我们检查线路没有问题，接下来我们只能换一个 空气流量计试一试啊。新的空气流量计装上以后，接着再看数据流。新的流量计装上以后，故障码已经没有了。然后我们再看一下数据流，但是奇怪的是，我们再次看数据流，还是读不到反馈电压的变化。用旧的空气流量计的时候，我们切换 故障吗？开一段路，他又跳出来，再交车给客户，十天后客户反馈再也没有出现过任何故障。大家有没有遇到过和我一样的情况？

出来了出来了出来了吧。嗯好大。哈哈哈嗯好。

就是怎么解决也得来是不是。不是你上你自己修理厂读故障码也行。读住我看着故障码就行。没看着故障码不会修。像你这个啊，瞅着爆的啥？看着燃气三缸喷漆有断路。 看着啊看着啊，这是咱近期才发现你的路完了，这就断了对不对啊啊。所以就按故障码修，咱别的不会，你得按故障码整个把油门关上，要不有有电。

不是所有的故障码踩十二下都能复原故障码的，今天这个车就是特殊案例，天然气车如果在外地出现故障， 故障码点亮限钮，你们都怎么做的？有一部分人知道，但是有一部分人还不知道，就是油门踏板连续踩十二下， 故障就会自动消失。当然也不是所有的天然气车连续踩十二下可以解决问题的，你想今天这个车他就解决不了问题。他今天这个是咋回事？插头断点火线圈的插头断了是吧？对，嗯， 他都断了，就是彩虹面，历史故障能彩虹面，具体的操作细节我也想跟大家演示一下， 下面我录了一段小视频，大家看一下。钥匙打开，把钥匙打开，踩十二下。踩十二下啊，你不用挂钥匙，你就这样，你看啊，一二三 四五，一直一直踩，踩十二下就可以了啊，他的故障全部消失了，立马就可以走了。踩十二下的方法只能适用于历史故障，如果是现行故障，你踩二十四下也不行。

又一台马自达二点零发动机，故障灯点亮，故障码报 p 二幺七七 杠 f f 也是关闭待事时系统浓度太低，第一排盘他烟雾检测。

这个，现在到加气站加加气加加气，这个管你看，在那边老在排，一直不停的排，看见没有？这啥情况？ 压也不高吗？现在刚加了以后还不到一个零点八的，一直在排。

大家好，这里是银川带生产器，现在很多城市开始上这样的原厂双燃料，主要的车型有铃木起悦、起亚、福瑞迪， 北京现代，还有奇瑞的艾瑞泽。那么这些原厂天然气该如何去检测？首先我们来看一下铃木起悦，铃木起悦的诊断接口是和发动机 obd 诊断接口是一起的， 所以只需要用专用的检测线和整个软件就可以进行检测，那么这个系统也只是能够检测发动机燃气系统故障，那么不能进行调试。 现代和企业都是使用一样的燃气系统，是 nt 七零五的，他的诊断接口是在电瓶旁边，他的连接线使用我们普通的油改气调试线就可以连接软件，那么他的软件是需要授权的， 我们需要输入正确的密码才能打开软件，那么打开软件过后，这个软件也只能够检测故障，不能进行调试。 这三款车最常见的故障就是因为喷轨故障导致车辆不能转换，或者转换过来过后车辆抖动或者说是熄火。