台铃电动车电压保护充不了电怎么办

大家好，这是一期为您省钱的视频，请您耐心观看完！电动车长时间没有使用，在开机的时候发现没有电了，车子也骑不走，拿到充电器充电，发现充电器插上一直是绿灯，也充不进去电。下面我教给大家一个办法， 找一根绳子把前刹车勒住，注意是前刹车，不要勒后刹车， 目的是让他触发后刹车灯点亮就 ok。 把档位升到最高档位， 插上充电器， 插上电源， 这个时候发现还是绿灯不工作。这个时候用手转动后轮， 转动后轮，观察充电器， ok， 变成红灯，开始从中开始充电， ok。 这是什么原因呢？这是因为比方说充电器的工作电压是四十伏到六十伏一个工作区间， 当你的电池放置一段时间，正好电压到了三十九伏，充电器是不启动工作的，你捏住刹车，转后轮，启动了电动车的动能回收功能，这个时候转后轮就会提高这个蓄电压，当电压正好到了四十伏，充电器咣就开始正常工作了， 然后这只能救活百分之三十的。呃，车辆亏电，车辆如果亏的特别特别严重，还有一个办法，就是用三十六伏的充电器给车子充电，充上半个小时左右，然后再切换成你的四十八伏的充电器，继续充电。 如果说你的车是六十伏的，那就选用四十八伏的充电，充上半个小时左右，切换成你的六十伏。 呃，反之啊，依次推你的车是七十二伏的，那就用六十伏的充。如果亏电特别特别远，充七十二伏的车，插上六十伏的。如果不工作，你可以尝试插上四十八伏的充，充半小时切换成六十伏，六十伏充半小时再切换成七十二伏，这样就能拯救回你的电池 啊。这个视频可能动了别人的蛋糕，我也是想了很久才发出来，也是为了大家省钱，我为大家省钱，大家为我点个爱心，点个关注，我是猴哥，下期咱们分享更多内容，多谢啊多谢多谢，多谢关注。

电动车充不上电，百分之九十都是这三个故障，大家逐一排查即可，视频都是干货，建议大家点赞收藏，避免用的时候找不到。第一步，检查咱们的充电器，一般情况下啊，充电器只要通电会亮， 基本上就不是充电器的故障，如果充电器不亮，那就很大概率是充电器的故障。第二步，检查充电插口。如果家里有万用表的，可以直接量一下充电口是否有电压，如果没有电压，那么百分百就是你的内部线路有断路，造成充不了电。一般情况下， 充电口的插头这个位置容易出现接触不良，不通电的情况，造成你充不了电。而这个车是比较典型的，它是里边的充电柱断了，造成充不了电。 解决办法就是换个充电口，这个东西很便宜啊，几块十几块，修车铺随便都能换了。第三点，检查咱们电池各个连接线是否有松动，接触不良的情况。大多电动车充不上电， 都是因为他的连接线已经似断非断，接触不良了，所以造成充不了电。电车充不上电，基本上百分之九十都是因为这三个原因。呃，不是什么大毛病啊，小问题很好解决。还有一小部分原因啊，是因为这个，咱们这个电闸跳闸了 啊，这个没必要教啊，这个有点小儿科了，你搬一下就行了。充电口已换啊，十块钱解决故障，车子已经正常充电。好，关注我，每天更新电动车小知识！

教大家一招省七十块钱的小妙招，像我们冬天电动车很久没骑，开春第一次充电大家就会发现这电池电量不够，然后我们就拿出充电器，充电的时候就会发现这个充电器这边一直冒绿灯，这个是车辆的自我的 保护装置，那我们怎么破解这保护装置就是让这个车子正常充电，那我们直接把这个车开机以后，把这个转速转把扭到最底下，扭大概五秒钟，五秒钟后我们这个充电器就会正常的进电充电了。

你们充电的时候是不是会遇到充电器全部是绿灯，绿灯的情况下呢，它是充不进电的，这个时候呢，我们要怎样去检查呢？我们来看一看，像这种情况，它是绿灯，绿灯不闪烁，它是充不进电的， 这个时候呢，如果我们的电动车是骑行正常的情况下呢？那这个时候我们要检测哪里呢？首先我们要用我们的忘用表去检测我们这个充电口 是否有电压输出，如果我们这个充电口没有电压输出的情况下呢，那个时候我们啊要判断就是我们这个充电线哪一根线短路了，还要连接我们车上另一头的线，看是否有短路，大多数就是短路造成我们没有电压输出， 所以充不进电。还有一点就是我们这个充电口如果有电压，而且电压过低，那说明什么呢？就是我们这个充电线啊， 这个充电口哪一根线啊，他接触不良，氧化了，大多是我们这个啊，插头氧化啊，还有这里面久了，呃，潮湿了，他就会氧化过电不好，导致我们充不了电。 还有一种就是我们那个充电口电压如果输出是正常的，充不了电呢，这个时候我们就要看我们的充电器， 一般我们的充电器用时间比较长了，然后我们那正负极铜片磨损严重了，也会导致接触不良，这种情况呢也会充不进电，导致我们充电的时候是绿灯。 还有一点就是我们那个充电口另一头他有连接保险丝的，也要注意一下，你要把我们那个保险丝打开看是否有氧化，氧化的话就要把我们那个保险丝给更换也就可以了，你们学会了吗？

保险丝要么不要啊，要么搞个大一点的，这不坑人吗？今天到店一组电池啊，师兄反馈说充不进电，来看看怎么个事啊？先排查充电器。嗯，换了个午安的事还是不行。现在呢，小谷用万用表来测个电压， 这就说明电池电芯是好的没坏，问题肯定出在充电回路上面。拆开电池的外壳盖，电池还是比较新的。脚骨，先把捆在一坨的扎带剪掉啊， 拔掉端子头，再来测量电池内部的电芯的电压， 还是没有测出来哈。现在保险都是插入式的了，自己动手就能换，用剪刀剪去外层胶套。好家伙， 保险丝已经彻底垄断了。最直接的办法就是硬接，找来包线前把充电口的线皮去掉，露出干净的线芯，把线直接接好加速，加速 结好后用黑色胶带缠个一两圈。好，现在再来测一下电压，四十九伏正常了。现在呢，就可以把放电口和充电口端子插上了， 绑好扎带，盖上外壳盖，拧紧螺丝来。小谷用刚才的充电器再测试一遍， 电流就呼噜呼噜的冲进去了。 ok， 问题已经解决了哈，如果师兄的代驾车也出现任何问题，都可以到店里找我维修，让你跑单路上更安心。

电池亏电，车主说放了大概一个多月左右，然后需要起啊，充电的时候充电器显示是绿灯， 接下来咱们需要拿个万用表，调到直流二十，咱们给他量一下电池，看看他的现在还有多少电压。咱们先量第一块啊， 第一块是一点多伏，接下来咱们再量一下第二块四点多伏，再量一下第三块 十点多伏，这个电池电压高一点，再量一下第四块六点多伏。像这个电池电压啊，他是首先他这个电压已经不正常了， 接下来咱们怎么叫他能够使用？咱们需要准备一个四十八伏十二安时的低功率的充电器，然后给咱们找个电源线， 接上他这个原车的这个正极和负极，然后咱们把他这个 电源给它插上，充上电。咱们可以看一下啊，充电器已经正常工作了， 仪表也正常亮灯了， 接下来咱们就用这个低功率的这充电器，然后冲它变了灯以后，然后咱们再用它这个 原装的这个充电器插上充电，就可以正常使用了。关注我，每天分享电动车更多维修小知识！

你们充电的时候是不是会遇到充电器全部是绿灯，绿灯的情况下呢，它是充不进电的，这个时候呢，我们要怎样去检查呢？我们来看一看，像这种情况，它是绿灯，绿灯不闪烁，它是充不进电的， 这个时候呢，如果我们的电动车是骑行正常的情况下呢？那这个时候我们要检测哪里呢？首先我们要用我们的忘用表去检测我们这个充电口 是否有电压输出，如果我们这个充电口没有电压输出的情况下呢，那个时候我们啊要判断就是我们这个充电线哪一根线短路了，还要连接我们车上另一头的线，看是否有短路，大多数就是短路造成我们没有电压输出， 所以充不进电。还有一点就是我们这个充电口如果有电压，而且电压过低，那说明什么呢？就是我们这个充电线啊， 这个充电口哪一根线啊，他接触不良，氧化了，大多是我们这个啊，插头氧化啊，还有这里面久了，呃，潮湿了，他就会氧化过电不好，导致我们充不了电。 还有一种就是我们那个充电口电压如果输出是正常的，充不了电呢，这个时候我们就要看我们的充电器， 一般我们的充电器用时间比较长了，然后我们那正负极铜片磨损严重了，也会导致接触不良，这种情况呢也会充不进电，导致我们充电的时候是绿灯。 还有一点就是我们那个充电口另一头他有连接保险丝的，也要注意一下，你要把我们那个保险丝打开看是否有氧化，氧化的话就要把我们那个保险丝给更换也就可以了，你们学会了吗？

网友们好，我这个电动车充电器是四十八伏的铅酸电池充电器，我用它来给我那个自制的零双铁锂电池充电，发现充不满， 他充到五十五伏吧，大概五十五伏就不充了，我希望他是充到五十八伏，给这个充电器给他改一下，改成充到五十八伏。 先用这种三角形的螺丝刀，这个螺丝刀是三角形的，给这个电动车充电器拆开它，这个螺丝是这种三角形的，不是那种十字梅花跟一字型的。 拆开之后我找了一下啊，先要找到这个 t l 四三幺，这个充电器上面就这一个 t l 四三幺，我是想找到这个 t l 四三幺，他的二角是 r e f， 这个 t l 四三幺，他的一角是 r e f， 这个是 t s 三幺，它这个角连的是连的是 d， 这边是次极的一个 d， 这边是次极的正极，这个中间就是一个电容，下面是正这个，上面这里是负，然后这个角就是它的 r 角， r 角这里有一个电容，到 d， 再经过两个电阻， 然后从这边这里经过一个电阻这里过来过来过来过来，又经过一个电阻到电子的正极， 这个电阻啊，这个电阻声音是二四零二，这个电阻二二零二，这个电阻幺零零幺，然后这两个电阻一个是二二零幺，一个是幺零五。发给豆包 ai 问他这些电阻多大？这个是我以前抄的一个充电器的原理图，这个横压部分的原理都是一样的， 之前的这个视频有讲过，这个恒压这个地方是二点五伏，这样算下来，这个充电器应该是能够充到五十五点九伏的，但实际上大概只有五十五伏， 可能这些电阻的阻值有偏差吧。然后我要给他改到五十八伏的话，改这上面三个电阻的阻值都可以给他加大一点。比如说我把第一个给他加大两千欧，变成二十六，他就能变成五十八伏了。但是我这里没有二十多千欧的电阻， 我这里只有一个二点七 k 的 电阻，它的电压是五十七点八，也差不多了。如果不行的话，我就再去淘宝上面买电阻，把这个电阻买个大一点的，比如说买个三千欧， 我把这个电阻啊这个一千欧的电阻给他换成了一个二点七千欧的电阻，现在给他放在楼下充电，现在估计就能把这个电池给充满了。

客户的一个移动电源充不上电了， 这个品牌的使用二十四伏的电源，使用六个三元里的电池，板前和板后的电压不一致， 直接撬过保护板对电池强制充电，充了半个小时之后，板前板后电压一致了， 现在插上充电器试一下， 跳灯了，充电可以充电了。

家人们，电池充不进电，别直接换电池，今天川哥告诉你，大概率是电压不一致，闹得这种情况自己修不了赶紧检修才是正解。 为啥会电压不一致？就是车的充电系统和充电设备电压不匹配，硬充不仅充不进，还伤电池，留隐患， 直接找专业师傅检测，别花冤枉钱还把车搞坏。

电动车充电一直亮绿灯，千万别急着换电池！家里有电动车的朋友们大家好，这条视频看完能省好几百。我们的电动车放置了很长一段时间没有使用，当我们再次去使用的时候，打开钥匙， 仪表没有显示，大灯不亮，喇叭也不响，别急着把电动车推到尾数点，只需要换一个充电器，就能激活饿死的电池。首先我们先确认一下电动车的电压， 比如，如果电池就是六十伏的，如果电池是短时间停放饿死的，我们只需要找小一个型号的四十八伏充电器，给他充电六个小时， 用低电流唤醒电池。要是电池中途饿死，停放的时间比较长，我们只需要找一个大一个型号的七十二伏充电器，充电六个小时，用大电流刺激激活， 激活后的电池会和原来一样，非常好用。我是建哥，要是觉得我分享的专业知识对你有帮助，麻烦帮忙点一下旁边的红色加号关注，再顺手点亮一个爱心支持一下，谢谢！

电动车放几个月没骑，充不进电开不了，别被人忽悠换电池！很多人都遇到过电动车长时间放置没充电，结果彻底没电，充电器插上绿灯根本充不进去。大多数人第一反应就是电池坏了，直接去修车店花几百上千换组新电池，其实完全没必要， 这是电池过度亏电，电压过低，低于充电器启动电压，充电器判定没电池，所以拒绝充电。电池本身并没有彻底报废，只是休眠了。我今天亲自试了两个超实用激活方法。 第一种，自力更生法，直接插上充电器，把电动车放倒，有脚踏就快速踩脚踏，让后轮高速转动。电动车电机反转时会反向发电，抬升电池电压，等电压回到正常范围，充电器就会自动变红，开始正常充电。第二种，借车快速激活法， 找另一辆有电的电动车，两辆都放倒，后轮贴紧对齐，拧动有电那辆车的油门，让它的轮胎带动你。亏电车的后轮高速旋转，依靠电机反向电动式快速给休眠电池补电压， 比踩脚踏快得多，几分钟就能激活成功。科学原理很简单，电动车永磁电机在被动旋转时，相当于一个小型发电机， 能产生微弱电流与电压，把过低的电池电压拉回充电器，可识别范围，从而唤醒电池。很多生活难题根本不用花钱换新。关注我，下期揭秘为什么普通创客贴中间都有一块小小的纱布！

说明就是充电器坏了啊，充电器坏了电池充不进电，千万不要着急换电池，直接省下好几百充不进电。是不是很久没充电了？我现在测一下这个充电口有没有电，如果说充电口有正常的电压出来的话，一般电池是不会有问题的， 你看现在它是有电压出来，有接近四十六伏的电压，这个情况应该是充电器坏了。充电器坏了应该是，我拿个试一下吧，你看我们这个充电器插上去的话，它是可以充电的。

哈喽，朋友们大家好啊，我是在营口修电动车的大成。嗯，最近天气暖和了，大家把自个的电动车都拿出来开始骑了，但是有不少的小伙伴们呢，把这个电动车啊放了一冬，但是他没有充电， 导致了电池的电压过低，在充电的时候充电器就是绿灯，怎么充充不进去， 今天为大家分享一下电池电压低了，也就俗称的饿死了，怎么给他激活啊， 所以说电池动车冬天不骑的时候，隔半个月充回电，别长时间放着电动车电池不怕用，只怕你不用长时间搁置，长时间搁置的话，十五天充一次电，不要长时间静止放着。 好了，我给大家分享一下电池怎么激活的教程啊。大家现在看到这台车啊，已经放了一冬了啊，没充电电池已经饿死了，我们来量一下它的电压啊，测量一下它的电压， 电池长时间不充电，电压就会降到十二伏以下，零点一八，零点一五，零点二五， 零点七，基本就是说量下总电压，四块串联的总电压基本就是没没有电了， 这就是电池长时间不充电导致的啊，充电器插上就是绿灯，充电器我们试一下能不能充上电，充电器我们插上，我们插上， 一红一绿，插上充电口，我们插上充电口啊， 发现充电器还是不工作啊，这就是电池热死了，长时间不充电导致，怎么办呢啊，给大家一个非常好的方法啊，也简单这种啊叫电源弯头线，电源弯头线找两根 红的接红的黑，黑的黑的两头就出来两个这种头，找一台同等电压的电动车啊， 我现在这边上这个就是四十八伏，这也是四十八伏的，用万头线这个插这边的电源口，这个插这个这边的电源口，然后 另一端插在另一台车的充电电源口啊， 这块啊，我给他分开点，注意安全啊，老铁们，一定要操作的时候注意安全。 然后我们插在这个充电口上，就是说万头线两头一个插在有电的车上，一个插在饿死的车上，就是一个万头线， 然后插上之后他的电流就是往这个饿死这种电瓶里走了， 然后我们量一下它电压变成十伏了，看到没？十六十二，十二点八，放一段时间啊，放一段时间自然它就会激活了，长时间不齐的 人一辈子就是可以这么激活啊，但是放的时间过于长，即使激活了它续航里程也不行了啊。然后我们可以拿一个充电器，这回充电器可以插在他的充电口上， 可以插在他另一端的充电口， 万头线充电可以接一个这个电源口，然后给它插上， 我们发现现在是充电器正常工作了啊，什么原理呢？就是这台电池的电电导到那个饿死那个电池里的这个电把它就能激活了， 大概起也就是一两个小时吧，然后那个电池就可以电压升到十二伏以上，就可以正常充电了。

大家好，今天收到一个台铃七十二伏二十安时的充电器，哎，机主说是不能充电。好，我看一下，通电一下，看什么情况 好。这个绿灯闪烁好，不能稳定，肯定是不能充电好，关掉。嗯，怕他等下电压过高，把电容给充坏。 好，他这个闪烁的话有可能电压过低，也有可能电压过高。保护反复，在启动保护以后断电，反复启动他也会这样。好的，行，拆开看一下什么情况好。反面有这个标签在里面，要把这个打开才可以。好，这边一个螺丝，这边螺丝好的， ok， 嗯，准备打开好， ok， 嗯，好了，螺丝已经拆开，打开看一下。嗯，正面看的话电容啊，什么没问题，看下反面， 反面的话估计看也没什么问题，也看不出来，要不就直接通电，反正他能通电啊。看一下直接通电。现在测下他二次供电，看怎么样。看看二次供电有没有断掉，比如说这个变压器。二次供电，行测一下 看是电压过低还是过高。嗯，二次供电应该在这里。这两个能通，主变压器能通。 变压器能通啊，变压器都能通，正常的话变压器坏的可能性很小。那行，来通电一下，看电压是过高还是过低哈，打到两百伏，打到两百伏，然后来通电， 找到了这根线，先测住它的四 g 滤波电容在哪里，看一下这两个，嗯，一个正极的这里，一个负极的这里。那就测了这两个， 测了这两个点好，测住来通电，看它电压是过高还是过低。 电压是过高，哎，不高啊，正常的话应该在八十四左右稳定，它稳定不了， 一闪一闪的。好，你看电压稳定不了它，因为它是七十二伏的，正常在八十三左右，现在呢稳定不了。 好，知道了，看来是电压哪里带不起负荷的样子哈，连这个连正常的启动都不行。好的好，那行，检查一下看什么问题，看是反馈电路呢还是这个启动电路。嗯， 好的，现在看还有没有电啊，吃鸡的主滤波电容在这里还有九十几伏。 还有八十几伏，看来是前面的电阻的问题啊，你看还有八十几伏，按道理还能正一下，有的都不正了， 看是不是好，感觉应该是前面的二次供电电阻啊，线圈啊或者是二极管的问题，应该是这里好。行，哎，现在不要耽误大家的时间，我先就来检测，检测过程先， 先不拍哈。呃，大家好，现在我来还继续通电一下，看他什么情况哈。哎，通电的话可以发现很多问题，因为他是跳变嘛哈，再来 好反复跳变。嗯，然后的话我看到风扇一转一转，我风扇给它拆掉了。嗯，看来刺激电压的话应该在八十多伏， 看就在八十多伏左右，然后测下它的启动电压，好它这个因为因为它启动电压的话负极，我看负极在这里好，启动电压的话就是这边负负极，那这个就是这一个。 嗯，你看在十一伏到十四伏之间跳变好，你看也会会跑到十五伏，所以说他这个一启动一下马上掉下来，要么是这个启动电容，要么是启动电阻。好，现在把它关下来。嗯， 刚才测了一下这个大概刚才哈大概测了一下这个二次供电的这个二极管跟电阻都是好的。好，现在等它这个完全停下来，我们测一下，看一下开机。嗯，这是二次供电的那个二极管， 好，应该是没问题的，二极管零点四二七五。好，好，它还有一个电阻， 这个电阻的话应该是达到一百五，现在电中还有电，所以它电阻还是变好， 十欧没问题啊。然后还有这个二次供电线圈 也是没问题，正常变压器不太容易坏。所以说后来我们想看一下，这个应该是启动电阻的问题，达到两兆启动电阻的话应该是三百多 k， 它这个是幺二四幺二四的，它等于一百二十 k 的 三个串联，看一下它启动电阻是多少。好 看，大于两兆，两兆都没动静。看这个表，那单个的测一下，你看单个都会超过两兆，所以这个幺二四的电阻啊，全部坏掉，它这个串联过来全部坏掉。 嗯，你看怎么捅它都不行，每一个它都会超过两兆，所以电启动电阻坏掉。 好，准备把这个启动电阻给它换一下，重新把它一百二，一百二，三个一百二的把它换下来就可以了。好，看能不能找到，比如说一百 k 左右的换成三百 k 看怎么样？好的， ok， 好， 先等一下换好再来拍哈。 好了，大家好，我现在把它原来的三个一百二的转连的也把它坏掉了啊，也把它拆掉了，现在把它换成，呃，两个三百开 并连在同一个位置啊，上下叠在一起哈，你看到是一个，其实下面还有一个，这样的话就是一百五十 k。 好， 这前面这个两个空空档拆掉用，用铜线直接连，这边还有个空档，这边空档原来它是一百二，一百二、一百二，三个一百二的啊。 现在的话给它来启动一下，看怎么样啊？通电， 呃，会闪两下开始启动，你看到没？这个启动还是点困难，我估计测下它的启动电。启动这个，测下它的电压好， 看这个启动电压目前是多少？直流电压十一点九伏，才十一点九伏，太少，看这个三百伏电压是多少，有没有三百一 直流电压三百一十三伏，你看就是说这个三百一十三伏，通过这个点到这个点这里都有三百一十三伏， 直流电压三百一十二伏到这里都有三百一十三伏，我通过这个一百五十 k 电阻到对面来 就只有十一点九伏，就是它这个一直从这通电过来供给这个电容的时候，电容的时候速度 并不并不不能太大。然后他这个十一点九伏是通过二次供电的线圈来的啊，估估计上次这个电阻烧掉的过程中间就是因为二次供电太小了，所以这边电流太大，然后他是一个单个的电阻， 单个电阻过来电流肯定大超过这个贴片。他说他烧坏了，现在我有两个三百 k， 并连变成一百五十 k， 那 么他电流分半了。好，这个就可以有效电住一百五十 k 就 没事了， 所以说现在电阻不会坏了。原来单个的，我不懂他台铃怎么设计的，单个的都会坏，一般都有两排这样过去把电阻加大一倍，分两排过去就好了。好 比如说原来一百二十 k 全部用二百四十 k 的是六个过去，那就好了，他用用一百二十个单个过去，所以坏掉了， 因为它全靠这个启动电阻的电流供给。这个启动电容这边的二次供电的线圈是比较弱小的。好，它这个才十一点九伏，不到十二伏，正常的话这个电压待机电压都在十三到十四伏，所以它少了。好，现在启动的时候还闪了一下，现在看能不能重新启动。好， 先把它关掉，有时候能启动，有时候不能启动的，到时候装起来就不能用了。嗯，能启动给他久一点好，久一点他就不能启动，有可能因为它电容的电给他放掉，就不能启动了。好，我来放一下试试看。好，把它电容的电给他放掉。 嗯，好，已经放了。 看在这里闪看到没？非常有灵效，只要把它启动电容的电容给它放掉，它就一直闪了，闪的过程中间那么说它电压就很低了。嗯，好，看一下它直接利用电容电压， 你看扫描过程中电压就很低了，这八十伏也是跳变，直流电压二十点七伏，这边的话肯定是三百一十伏，没问题的。好，你看 直流电压三百一十伏，它这样一直闪，说明它启动这个电阻还是太大了。那现在已经一百五十 k 了，再再小的话好像又不好。那怎么办呢？这种情况下，属于它的二次供电的这个电电压太低了。好，就是二次供电的一个线圈呢， 可能它在原来烧掉的过程中间就是因为这个线圈慢慢消磁了，造成了二次供电的电压是不够的。那电压不够的还有个方法就是把这个十十欧姆的 把它直连好，用个零欧姆的或者一欧姆的替代，这样的话它就可以避免这个问题。好，要不我现在把这个直连一下，估计它就稳定了。好，等着我看哈，这边很高哦，只点只能连这里哦，这边三百一十伏哦，这边才是十一伏哦， 看，非常灵，我只要把它连起来这个电压就够了，因为连起来的话，它这边的瞬间的电压就被这个十二伏直连， 就差这个几欧姆，十欧姆它就能够启动。好，我现在准备把它十欧姆换成一欧姆，因为不换的话，说不定这个没有限流的话，万一它有什么问题会把芯片充坏，所以说弄一个一欧姆的，万一有问题，一欧姆先坏，其实这个十欧姆，其实这个十欧姆就是限流电阻。 好，万一有问题时候我们先烧掉，现在我换一个 e o m 更容易烧掉，因为它更小嘛。好，我就换一个 e o m 在 这里，好让它有问题它烧掉，但是不用 e o m 的 话，这个启动它就不行，或者说把这个一百五十 k 改小，但是这个三八四二芯片如果把一百五十 k 继续改小的话有危险， 因为它漏电流太大，三百一十伏通过一百五十 k 过去以后，漏电流一直很大，会超过一毫安，到时候这个这个改小的这个电阻啊，功率不够也会继续烧。所，现在唯一的方法就是把这个十欧姆改成一欧姆， 其实这个很奇怪，他这个原设计就这么设计的，然后这个坏掉以后，这个数字发生改变了，现在我要根据他这个调整，所以说需要一个一定的理论知识，为什么这么调整，否则这个充电器一定修不好的，因为什么他按照原计划的 换上原来的这个电阻都是不能用的？原来电阻的话是一百二，一百二百二，那加加起来是三百六十 k， 那 你现在如果你换三百六十 k， 当然是不能启动的，一定是启动不了的，因为现在换成一百五十 k 都不行，对不对？换成三百六十 k， 三个串联，一百二十 k 换上去 绝对修不好的。那么是很多师傅就说，哎，我换原装的，原来是一百二的，换上去为什么就不行呢？按道理说换原装换原来多少就多少吧，对不对？所以现在目前就是这个电路啊， 他很复杂，很多时候他这里面因为他有损坏的过程，中间有冲击，导致芯片周围的电路，还有这些其他的寄生电容，寄生电阻，包括变压器这个线圈的电感量，他都发生改变，所以说唯一的办法就根据他的症状再来调整。 就是我们原来发现他这个启动电阻坏掉以后怎么办呢？改小，按照三八四二，芯片最小的话就是一百五十 k， 那 我就给他按用一百五十 k， 但直接用一百五十 k 肯定不行，因为他会坏掉， 因为电流比较大嘛，这个铁片电阻功率不够，那么说只能用两个三百 k 的， 并连放到这个位置，把这边联通有效电阻是一百五十 k， 但是他能启动的过程中间也偶尔能启动，偶尔打嗝， 那你装起来的时候，那你就麻烦了，万一那一次打不起来，那不是就一直充不了电？所以说我们现在目前就想办法把这个十欧姆这一块用镊子搭一下，好，现在我重新把它关掉，好， 看看能不能启动。不能启动十欧姆这里搭一下它就能启动了，所以我直接把它改成一欧姆，这个问题就能解决。这个是要有丰富的理论知识加实践知识才能把这个充电器修好，否则这个台铃充电器就会砸在手上，修不好。 好，因为你发现他原来是一百二的烧掉了，你把一百二十二，一百二十 k 的 三个连续换上去，并不能启动，并且还要改动 这个二次供电的限流电阻才能把它修好，这个是很多师傅想不到的。好，所以这个视频的话，希望大家能够看到我这个视频以后能有所帮助啊，以后在这个维修过程中间呢，遇到类似的情况可以参考一下，好，行，再来启动 看。哎呦，现在可以，你刚才没把这个启动电容电放掉，所以他现在一下子就可以这种碰运气的，哈哈，碰运气的那不行， 碰运气的那，那碰不到运气还是不行的哈。刚才已经试过了，要把这个电容放掉，他马上就开始哒哒哒哒响，那么说等于是我们把这个充电器放在家里放一天以后再去启动， 他就起不动了。好，一定是这样的，好，现在我准备把这个十欧姆的换成一欧姆，然后让他每次都能启动。好， ok， 好 了，朋友们，现在我把这个二次供电的限流电阻换成了零欧姆，因为找不到一欧姆的这种贴边电阻啊，现在零欧姆来测一下啊，这个就是零欧姆的开机好来 电阻零点四 o 看零点四，现在零点三，其实我的表比，我的表比就是零点一 o， 你 看表比就是零点二，零点三，所以它就是零欧姆的电阻，我看它能不能直接启动。哈，来试一下。 嗯，来通电。好，摆正一下，先把它摆在上面来通电，一二三通， 可以一下就启动，你看到没有？好了，现在来测一下，测一下他那个情况，测下他的这个。呃，启动电压是多少？好，启动电压达到二十伏开机，嗯，启动电压达到二十伏，负极在这里 直流电压零点二二伏，看到没？现在到了十四点二六伏了，本来这个启动电阻十欧姆的话，那么说他这个启动电压的话就才 十一点九，十四点二七伏。好，现在的话就能带动负荷了，刚才那样十一点多有可能负荷的带不动，负荷一带这个电压下去很快就不能启动了， 因为这个芯片低于十伏就不行，现在带负荷的话他就可以了，因为十四伏了，已经有啊，所以换成零欧姆刚刚好。好的。行了，现在这个就是说原来的启动电阻烧了，然后整个这个系统电路系统发生改变， 你去测它发现没什么问题，但是它已经发生改变，所以它启动电阻必须改小，然后还有一个限流电阻，这个二次供电也要改小才有办法，要不然的话这个你按原来的装上去都是修不好的，你发现各种数据全部都正确，但是就是启动不了它就是会打嗝。 好， ok， 现在的话看一下能不能，能不能充电啊？现在连接起来给他激活一下。 可以可以，充电。好，现在已经转红灯了，然后的话这里是看八十九伏，二点六安左右。好，可以，然后那个转灯 啊，转灯的话八十三点六伏，大概是零点四左右，安，好， ok， 完全没问题。好，不过风扇没有装，我刚才嫌嫌它碍事，所以风扇没有装。正常风扇应该是没问题。好，要不风扇装起来再来试一下？好，先关掉。 嗯，先关掉。好，这个充电器已经修好，现在把风扇放上去能不能测试。哎，好了，我现在把它这个风扇装起来了，刚才在焊接的时候嫌它碍事，晃来晃去。好，来，通电。 好，没问题，绿灯亮，然后让他这样转一下看，至少是一次性启动哈，不会卡顿一下哈，就是因为这个零欧姆电阻换过来。好， ok， 再来看，一次性启动。完全没问题啊，现在来激活。 好，风扇转起来，没问题啊，看，然后转红灯。好， ok， 然后是目前是八十九伏二点六安，没问题。好，完全没问题啊， 然后的话转到风扇以后电压下降一点点，也是八十九左右吧。好，二点六，然后转绿灯。 好，转绿灯的话是零点四左右，八三点五伏，然后这里停止好，转绿灯，他就马上停止风扇，然后转红灯，他风扇转起来。 好的，一切正常。现在这个充电器的话维修的难点在哪里哈，主要是因为呢，原来的这个启动电阻坏掉以后， 那么说第一次我们发现他就一直打嗝，一直打嗝哈，发现检查别的问题都没有，这个变压器各方面都好好的，后来发现这个启动电阻他有三个一百二十 k 的 串联过在这里。那我加加了三百六十 k， 然后他给这个启动电容供电，后来发现这个启动电阻都坏了， 证明他平时这个电流和负荷是挺大的，反复启动是坏掉了。后来我就准备用一百五十 k， 用两个三百 k 的 在这里叠起来，有效电阻就是一百五十 k 给他供电，发现什么？发现仍然是启动不方便还是打嗝。 后来我就测他的启动电压是多少，发现才十一点九伏，证明他这个二次供电电压是很低的，他这个因为线圈的比例哈电压低，所以说，呃，已经 原来的参数已经通过他这里烧掉以后，后来冲击以后，原来的参数已经发生改变，所以说换上原来的这个，哎，就不行了，所以改成一百五十 k 以后还是不行。 后来通过自己的这个多年的经验跟这个理论知识，所以说应该把二次供电的这个限流限制改小，后来我就镊子这样搭一下，发现就可以了。 好，后来的话找不到 e o m 的， 正好是放 e o m 的 比较好，现在我用零 o m 的 替代，现在的话这个启动电压的话就达到了十四点二九，那就非常好了。好，现在的话就充电，各方面都很正常。 好，一定要注意这一点。好，哎，如果师傅们感兴趣觉得有有用哈，就欢迎这个评论关注加点赞。好，谢谢你们。