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呃,今天看一个大众途观的车子,途观的那个变速箱爆故障, 这个是阀体,爆的是阀体的故障,把整个阀体拆下来可以维修一下。这这款车的通病啊, 就所有搭载 dq 五、 dq 三八零的那个变速箱,就是四四双离合的。所有的车子大众所有的车子都会报这种故障,而且公里数都不是很多,大概就是几万公里就会会这种这种报故障。 这个换两个压力传感器啊,你把它焊焊下来,焊下来之后的话换两个压力传感器就可以解决这种问题啊。你像正常的 这个四 s 店维修方法,它就是整个换这个电脑啊,换这个电脑块,这个我们其实可以维修啊,这其实售后的话它是有提供这种咳咳,这种原厂的那个传感器的, 但有点麻烦,整个发帖得打散。

这是一个湖南怀化邮寄过来的大众干式双离合变速箱的机械单元,接下来我们给他检查一下他这个机械单元是啥子问题。 我们现在去我们的测试平台上面,先检查下这个机械单元是啥子问题。 这个看故障嘛,我们检查了一圈,看故障嘛也没得问题的,接下来我们问一下车主他这个是啥子问题? 我这边检查了看的这个故障码,看的也没问题。对,是没故障,嗯,就是一档,现在问题就是一升二的时候会有顿挫,就相当于我们现在是做一个预防性的维修,对吧?对对,就是想,我想,我就怕它坏,现在还没坏,我怕它坏,现在给它 修了。行行行行,那我这边接着给你修,修完了给你发回来好吧。嗯嗯,好嘞好嘞好嘞,没事没事,这些故障码都是拆到几点单元他都会报,我们现在是在下面找我们测试平台上面。 那我们测试平台上面独有的布料嘛,它都会报这些布料,这些布料我们装上车它都不会报。好,接下来我们把这个变速箱的滑体拆下来进行维修。 ok, i love you。 现在我们这个发梯已经修完了,然后我们现在把它测试好,测试好了过后我们再装箱给这位外地的客户,给他发回去。我们现在开油泵打压镜头拿过来, 我们可以看到油泵的压力能达到六点儿几千,我们再看一下它会不会泄压,直至基本上不会往下面掉哈,这就证明这块儿阀体它是不泄压的状态。好,我们接下来我们把这个阀体装箱,用专用的纸箱装好了过后,然后再给这位车主给他邮寄回去。


大众的啊, dq 三八幺装上边的油封盖要用专用工具啊,把它敲到底,敲到位,卡簧卡上, 把四周围都把卡簧敲到最里面去,专用工具拔出来就可以了。

大众七速十四双离合滑体是特别容易损坏的,那既然滑体这么容易损坏,有没有 更便宜的方式或者说很便捷的方式去解决它?只要你的故障代码是离合器位置传感器一或者二,我们这边就可以单独的去给你更换 电脑上面的传感器诶,带大家看一下电脑上面的传感器,一个只管一三五七档,另一个只管二四六倒档,这样的话就可以帮你省很大一部分钱出来。

大众奥迪搭载的七速湿式双离合变速箱,变速箱的型号是 d q 三八零三八幺 d q 五百,在行驶到十几万公里左右,可能会出现 变速箱漏油车,车子行驶的过程中抖动非常的剧烈,伴随着仪表报警, 大部分的原因检查是因为这个变速箱的油滤壳,当出现这个情况的时候,我们只需要给他更换一个这个铝合金的油滤壳, 永久的解决漏油。车辆的底座板拆卸,整个下面全部是变速箱油漏的一塌糊涂,底座板已经完全被油侵泡。更换油滤壳,铝合金的以及原厂的 变速箱油检查,发动机脚下踏,车内震动大,这个机脚胶间隙很大,新的 满胶而且开裂变速箱机脚,变速箱下机脚全部,原厂就是那个变速箱机脚的,松松垮垮,看见没有,间隙非常大,而且下面都已经开裂了,这是那个新的机脚,原厂的 这个非常的紧致,下面都非常的饱满,都已经清洗的干干净净了,油滤壳已经换成这个滤芯的,现在目前试车一点都不漏。

开大众的老铁看过来啊,凡是你在幺七年、幺八年之后的一些大众装一点八的湿式双离合的,就是这款机电电源都称为 d q 三八零跟 d q 三八幺,这款机电坏的特别多,尤其是电脑版里面这两个传感器, 这两个传感器我们也可以更换进行维修,那阀体里面我们依然可以进行维修,包括这里面电子阀里面的阀芯、阀柱、小铜面我们都可以更换,并且我们都是可以采用电子阀测试机进行测试, 你看这是我们的曲线、流线图以及标准。欢迎开大众车主,有任何机电联问题可以私信我们一起交流一下,你还遇到过哪些车爱出问题的?

我们去看个车,刚才老板娘打电话让我们去看车,现在十一点五十三,老板娘说了,让我们去吃他们的饭,开路,五菱宏光 开路啊。