速瑞达公路车套件怎么样

欢迎来到苏瑞达，苏瑞达专注生产高端变速套件，本次为大家带来以下新品青少年车的 k 系列公路车、山地车、电动车以及折叠车的变速套件。首先请看青少年车的专用 k 系列套件， 小恐龙 q 萌可爱，变速省力省行程。全新 r 六百公路变速套件，专有的内走线结构，是内走线整车的理想伴侣。 南厂一样的变速逻辑，操作舒适。电动车 d 系列套件直播与油门集成设计，车把整洁美观，操控更方便。苏瑞达让您拥有更好的变速体验。我们在 w 一零九二六期待您的光临！

这个才是国产变速值得创新和称赞的点啊，大家可以看得到我已经在新车上装上了速瑞达的单盘十二速的套件，那么这个飞轮是可以直接安装在我们老式的飞轮上面的， 所以说给想要体验十二速单盘套件的小伙伴提供了一个比较省钱廉价的操作方案，就不需要去更换新的后轮轮组，就可以体验到十二速的套件。 这个后拨整体的变速换挡换挡的顺畅度以及他在颠簸状态中的表现，我个人觉得还是比较值得满意的啊。大家可以看一下这个后拨整体的张力有多恐怖啊，得益于他极其粗壮的弹簧和新的阻尼结构的设置，让他这个后拨啊有了一个非常大的张力的设置。 那整体在我最近两周左右的体验下来呢，感觉啊，变速顺畅程度，经 准程度以及他的稳定性我觉得还是可圈可点的。有小伙伴们想要低成本尝试十二速山地套件的，可以重点关注一下苏瑞达这个最新款的十二速山地套件。好吧，关注老马带你了解不一样的自行车干货！

宝贝，你过来！

哎，兄弟们大家好，我是团长，呃，终于拿到苏瑞达的最高强度版本的一个套件，呃，这个是在上海展，团长去给大家拍视频的那一套，呃， dh 版本的，然后它的这个强度， 呃，非常高啊，他的张力也是非常强的。呃，有子波后波，还有这个飞轮，我会把它装到这个莎比亚上面去，然后和那个老款的 m 六幺零去进行一个张力的一个对比。啊， 现在这个后波呢已经种到莎比亚上面去了，给大家简单的看一下，试一下咱们这个后波的一个张力。呃，我用这个模子去压实一下， 压不动，然后我们再看一下这个 m 六幺零，这个老款的只要轻轻一压，你看非常松啊，松的非常拉垮，知道吧？ 这个这个的话我不管这怎么用力，手都干变形了，都没有把它压下去啊，他这个阻力器还是升级了啊，给大家拍一个下坠的一个慢动作看一下。

也可以啊。

苏瑞达 m 六二零，这个是之前的 m 六幺零，从外观上看起来似乎没什么改变，但是阻尼系统 m 六二零却做了一个翻天覆地的升级。之前这个苏瑞达呀，被人诟病张力不行，确实他的张力衰减的特别快， 你看我现在我用小拇指就可以轻轻的掰动他，一点都不累。而这次的 m 六二升级了阻尼系，我靠这个阻哎，这个张力就变得非常大了，我现在奔他奔的非常吃力， 而且他说他的这个全新的阻尼系统啊，跟之前的阻尼系统相比，他的寿命提高了十倍还多。那么究竟这个玩意用起来怎么样呢？大家就等我后期装车测试吧。一就是熟悉的大鸡腿，一就是 轴承导轮，这个导板上还有两个定位消来增加他的强度。但是一直以来我一直想吐槽苏瑞达的一点，就是他的这个表面工艺啊，这个光面的油漆质感就显得有点廉价，最好要改一下，改个磨砂材质的雾面哑光，可能会好一些。 然后这一次的直播并没有升级，还是 m 六幺零的直播，因为确实这个直播没什么可以升级的地方了，他确实非常清脆啊 啊，我不负责任点说这个东西，他手感比叉 t 二还要好，叉 t 二那个手感发硬啊， 这个非常的清脆省力啊，大家别喷我啊，别喷我啊。呃，说的不对，你就当我放了个屁。如果他能把这个拉线笔做成和喜马诺一样或者跟素联一样的话，那但不买他个纸包配素联或 喜马诺的后波，我觉得也不是不可以。而且这一次速瑞达为了规避专利，他在这个地方还开了一个孔，什么意思呢？就是说正常速连你不是打开他之后他有一个锁定装置可以把这个腿锁住吗？ 呃，苏瑞达是绕不开这个专利了，他们就想了一个歪招，哎，把这个东西给打到这个位置，你可以这样塞一个 啊，看到没？塞一个扳手进去，他提前给你在这个地方打了一个孔，你塞一个内六角进去，把他这样卡住就可以了。 这个东西究竟实不实用呢？其实我不敢说，因为我也是刚拿到，我也没上手试，但是这种讨巧的设计不知道会不会被搞，那用起来好不好用，其实我也也不知道，只能说是后期慢慢的去尝试，然后大家再看这个六幺零， 我这个六幺零还没退役呢，之前很多拿到这个苏瑞达赞助的，或者是自己买的，他去骑玩一些强度比较大的干坠飞包或者说是别的什么一些操作，就把这个玩意给玩爆了啊。从这个地方断的从这个地方断的都有。 我这个还健在是因为我的强度并不高。压马路强度啊，所以可以这么说压马路强度应该是没什么问题的。咱们把它这个盖子打开，看一下里面的这个阻尼机构啊。 呃，剩下阻尼我已经拆出来了，剩下里面就是这个弹簧了，然后看一下里面的阻尼机构就长这个样子， 就是通过一个金属片一个尼龙片一个金属片一个尼龙片、一个金属片一个尼龙片的这么一个方式把他们堆叠在一起，然后紧迫住实现的一个阻尼吧，有点脏啊，我先清 解一下，用咱们的这个 molik syn 溶剂型除油剂对它进行清洁，吸取一点，然后把它滴在上面，它反应一会， 这个是他阻尼系统里面的一个轴套，这个里面用的都是滚针轴承，可以看到滴上除油剂之后，油污很快的就溶解崩解下来了。 这个阻尼系统我想应该就是通过他这几个尼龙垫片和这个钢垫片的之间的表面张力来形成的阻尼吧。不是很懂啊，这个还是需要苏瑞达的人出来解释一下。

苏瑞达首推三 d 速降变速系统，简单看一下外观 张力非常大，超强稳定设计，我们来看看装车杂技表现。

苏尔达 k 五百系列也都是前面是单片式的牙盘结构，需要特别注意的是，青少年未完全发育，他们的腿啊都是比较短的小女生，他们的腿也是比较短的。这里配套的牙盘， 它的曲柄的长度也是比较短，遂达从后门定制了专门的短腿曲柄，这种的曲柄的长度有一百二十七毫米、一百四十毫米和一百五十毫米三种长度可以选择，这主要是根据 身高来进行选择，如果你只是因为手指短小而需要选择这个套件，但是你的腿比较长，你就可以另外去单独的选配幺六五或者幺七零的常规的三 d 车去品来进行安装。 最后这里又不得不提及这个套件原配的链条，链条依旧是非常给力的。柜门 kmc 可以看到，整个苏维达团队在 k 系列产品上针对青少年及手指短小的女生，基本是全新开发了一整套的解决方案，这算是市面上的独一份， 整体给人的感觉就是充满了人文关怀，因为这是一个被遗忘的群体，但是苏瑞达并没有遗忘，他们在各个厂商都在一根筋的只针对赛场用户和发烧友追求更高数别电变公路手电变速系统的时候， 我们是否容易忽略了其心，也应该是具有非常广大的受众面的运动青少年女生也是非常值得关注的群体，为他们开发一整套的变速系统，这种巨大的投入，苏益达也是充满了人文关怀。

直播后播链条三件套，只要不到七百块能正面硬刚置业和努力苏瑞达按目六幺零叉 c 路况使用体验，从巨野可换到速锐达，这套直播后播真的没有感觉出有很大出路，后播换挡平顺性、张力都和巨野差不多， 除了设计上有一些减配和区别，但是用料还是很好。 gx 的直播手感有些偏硬，特别是上大飞的时候 需要比较用力按。但是速瑞达的这个直播外壳是和职业很像，但是换挡拨杆式类似于喜马诺的防暗带，双向释放，手感很轻，在变速的时候 可以节省一些体力。在 x 一路况骑行中给我的感觉就像用了 ceo 的直播，搭配了 gf 的火锅，真的很好用，就目前的表现来看，完全可以冲一波了，但是还需要长时间测试才能知道稳定性 如何，过段时间我也会上山进行一些。嗯，骑行最后再强调一下价格，直播后播链条三件套，只要不到七百块能正面硬刚，这盒子里太香了，我都恨不得多囤上几套。

速瑞达 m 三百二十套件道奇防跳链展示。

在新玛诺和速联套件严重缺货的背景下，我们看到了国产套件的崛起。今天我们收到了速瑞达 m 六幺零十二速山地套件，我们接下来将用五百到一千公里的路测来测试它的使用感受， 汽水和做工也都是比较精致。哇，这个张力果然够大，原生大鸡腿！关注我们可以获取更多产品的测评视频。