秦plus dmi和燃油车怎么选

很多网友问比亚迪情， dmi 车型能不能当油车开？作为一个提车五个多月，跑了八千六百多公里，只充过一次电的车主，我可以明确的告诉大家，当油车开完全没有问题。 这辆车是秦普拉斯 dmi 的盖中盖版本，因为充电不方便，所以我买回来基本都是当油车开的。大家都知道 dmi 是比亚迪的混动系统， 我们首先要了解一下比亚迪这套混动系统的工作原理，一套是靠电池驱动的电机系统，另一套是靠燃油驱动的发动机系统，在起步阶段和低速行驶的时候，我们车辆都是靠电机去驱动的。 大家可以看到，其实我从来没有充过电，这里电池剩余电量还是有百分之二十一的，因为我们的车辆会强制保留一部分电来作为启动式的动力，当我们电池的电量低于百分之二十的时候，我们发动机就会启动去给电池充电。所以有很多人说比亚迪在市区行驶的时候就像拖着一个充电宝一样，这个形容非常的准确。我们 车辆在市区低速行驶的时候，发动机就相当于一台发电机，它是通过带动电机来驱动我们车辆行驶，只有在高速行驶的时候，发动机的动能才会直接的驱动车辆，并且带动电机两套系统一起给车辆提供动力，所以即使我们把它当做一个燃油车来开，它的电机系统也是随时随地的在工作的。正是由于这一套系统呢， dmi 车型才能做到提速快、续航长、省油、没有里程焦虑四大优点，这套解决方案在目前电车续航里程最高只能达到七百多，冬季还得大打折扣的市场上， 我觉得是一种最优解，而且还能享受国家的新能源优惠政策。大家对于这款车还有什么疑问或者有不了解的地方都可以在评论区留言，也欢迎大家点击我的主页加入到比亚迪秦 plus 的车友群，视频制作不易，给个小赞支持一下吧！

卡罗拉和雷凌双擎啊，加上这个比亚迪秦 plus d m i 三款车该如何选？很多人很纠结，有什么好纠结的呢？丰田双擎不用插电，但是也不能用电来驱动， 比亚迪的双擎需要插电，稍微麻烦一点，但是呢，它可以用电来驱动，所以呢，你选车的时候，你无非就是他们的价格差不多，所以你纠结， 哎。丰田卡罗拉双擎十三万五千八，优惠完十二万的成交价，比亚迪的秦 dmi 最畅销的版本，五五的高配相当于十一万九千八，没有优惠，两台车都是十二万，他们就正面硬刚了吗？怎么可能正面硬刚呢？ 这台车子是插电式混合动力，他可以免购置税，还可以送绿牌。那有人讲，那丰田为什么不免购置税，不送绿牌呢？嘿嘿，对 这个问题问的好。哎，丰田的双擎讲起来电池的容量更小，还不用充电，油耗其实跟他几乎是一样的，他为什么不送绿牌，为什么不免购置税呢？谁能告诉我？你们想听我也不敢说啊， 可不敢胡说啊。其实你要知道，丰田的卡罗拉和雷凌双擎，如果跟他比，前者他有独立的后悬架，但他呢，全系没有独立后悬架。 前者他有全系 lg 的自动驾驶，但是他只有高配才有 lg 的自动驾驶，前者八个安全气囊，而他只有六个。但是比亚迪的秦 plus dmi 呢，动力更好，空间更大，所以比来比去就这么一点点东西。因此， 在限排限购的城市，我建议啊，就买比亚迪秦 plus dmi。 在非限排限购的城市，你可以考虑丰田的卡罗拉和雷凌双擎， 但是我觉得你还不如买一点二 t 的燃油版更加的实际。 其实很多朋友啊，没有想过那么多，哎，手头就十二三万的预算，就想买一个新车型，然后呢，每天拿着手机在那边刷刷刷，看到比亚迪的秦 plus dmi， 就网上讨论的水分就网友特别多，是吧，就觉得说这车还行 啊，技术呢很牛逼，没有电的时候呢，他油耗也很低，所以他就想着我把这台车买回来，我平时呢上下班代步用电，然后周末郊游呢，他有个油箱续航呢，也没有问题， 真的是这样的吗？其实你想一想啊，这台车你买回来，你平时呢，如果长期不充电亏电开的话，电瓶可能会有问题，如果你偶尔你不去跑跑长途的话，发动机不经常工作，他 可能也会跟你闹闹小脾气。所以这台车你将来如果把它买回去，你的生活应该是左手充电，右手加油，市区代步，周末郊游，左手右手一个慢动作。哎呀， 比亚迪的车主的生活啊，是丰富多彩且有乐趣啊，是我们这些燃油车车主和纯电动车主羡慕不来的。好的，那么以上呢，就是今天这期节目所有的内容，感谢大家的收看，那么下一期你想看什么车，你可以在评论区告诉我，点赞最多的呢，很有可能就是我们下一期拍摄的车型，我们下一期接着聊，拜拜。大家想一想， 如果中国没有比亚迪，如果比亚迪没有双擎，那么本田跟丰田的双擎车型在咱们中国地盘上会狂成什么样子？虽然说比亚迪的车型也有很多不完善的地方，但是就冲着他有自己研发的电池，有自己研发的芯片，就光这一点，咱们中国车企在新的 边缘领域就不会被别人掐到喉咙。所以你不觉得说应该打一波六六六 respect 一下比亚迪吗？虽然说你买不买它，最终啊还是看自己的实力。

老铁们好，我是小甜甜，指纹新能源。今天趁着春天的时间，给你们讲讲秦普拉斯 dmi、 秦普拉斯 ev 到底应该怎么选？听听我的建议。买这两台车之前，你一定要考虑清楚 到底是干啥使，使用场景是啥事啊。如果每年你跑不了几趟长途，买这个勤一维五百就够用。比如说你平时上下班代代步，周六周日去秦皇岛、许海岛、唐山，去北京机场接个客户啥的。秦一为五百的续航完全够用，中间不用充电。还有最重要一点省钱。 现在油价八块多钱一升，贼玩充三四十块钱可以跑四百多公里。如果你在家充的话，比这还得省。你自己算算经济性到底怎么样。接下来说说这个比亚迪 gmi。 如果你每天不是在高速上，就是在高速上跑 长途，选它准没错。这台车简约 ev 车型和传统燃油车之间没有续航里程焦虑，还省油省电还省钱。平时续航一百二十公里，你还可以当个五菱宏光密你看。 再说说我对这个比亚迪秦普拉斯 dmi 的理解。如果说你现在购车预算十二三万，合资车卡罗拉呀，速腾啊，宝来这些车型， 我强烈建议你考虑考虑这台车。第一，燃油经济性确实省。第二，科技感大屏啊， 可以吊打任何合资品牌，买这车绝对是值。接下来这两台车到底应该怎么选？我相信你心里已经有答案了。关注小甜甜，带你了解新能源，拜拜！

这位兄弟们啊，是选长安益达还是秦 plus dmi？ 这俩车啊，级别相同，但是定位不同，所以这哥俩其实并不难选啊。一个是十万级的燃油车，主打一点五 t 的动力，要运动，要造型配置丰富啊。一个是插电混动的车型，主打是家用经济舒适的这种车。 我们详细聊聊这两台车。先说长安的这个益达哈，这是传奇下新出的一个紧凑级家教，我们在录视频的时候还没有正式上市啊，预售是八点九九到十一点零九，动力是一点五 t 加七速 双离合。这配置。这个蓝鲸的动力其实在很多长安车型上都有出现过啊，其表现还是不错的。那这个车主打 特点应该是年轻化的设计，丰富的这个配置，以及这个一点五 t 的蓝鲸动力啊，而且价格定的，我觉得也是相对比较有竞争力的。关于这个造型啊，我个人觉得比秦普拉斯要更年轻运动一些，内饰的这种科技感也会更 强一些。当然样子这个东西啊，您喜欢哪个就选哪个就可以了啊。秦 plus d m i 这个车咱们可以好好说一下。这个车呢，大家的认可度还是比较高的，它的保有量也很大，主要是它的混动确实很省油，有五十五公里和一百二十公里纯电续航的两个版本啊，上下八代步，其实这个纯电行驶就足够了。而且啊，在有电的这种情 况下，我之前用 hev 行驶的油耗基本控制在三到四个，在亏电的情况下可能会高一些啊。那欢迎骑普拉斯 dmi 的车主朋友们聊聊你亏电的油耗。这个车的一点五自吸，加大 三电机的这个动力组合啊，在满电的情况下，我觉得加速能力还是不错的，跟益达其实差不多。不过要注意就是他亏电的时候啊，其实会影响到加速这种感受。空间表现也还不错，整车的这种舒适性，符合家用车的定位。但是啊，买这个车，你一定要考虑清楚你家里是不是能安装充电桩，如果 没有家用充电桩的话，总是去外边充电，那价格贵，不方便。而且啊，这个车在亏电状态下和满电状态下啊，这个油耗以及性能的表现其实是有一定差距的。 这车呢，我建议上十二点五八的幺二零续航的低配就可以了，市区代客户基本上纯电可以覆盖了啊。倒车影像，定速巡航，天窗，十点一英寸的中控屏，哎，这些都够使了，配置还可以，很多人用这车呢，跑活，那是一个性价比 过的车。不过有一点也提醒各位啊，比亚迪的车都要等我定内海报等了四个月，那各位车主，你们等了几个月啊？咱们说回那位网友的需求啊，益达这个车啊，在设计层面上就会更年轻 一点，五 t 的动力表现不错，十一个左右的那个顶配车型啊，就有 l 二级别的自动驾驶辅助了，两块大屏，看着也挺爽的。更适合年轻化的群体，或者是喜欢燃油车开车这种驾驶感受的朋友们。如果你喜 喜欢的话，我建议你先去试一试。而秦 plus dmi 呢，其实更适合居家过日子使用它油耗低，空间比较大，坐着也比较舒服。而且如果你家里能安充电桩的话，那确实很经济。如果你不能安装充电桩的话，我建议你好好考虑一下。所以你选哪个呢？

七哥，现在买油车是不是四九年入国军？新锐还值得买吗？好问题，自从秦普拉斯 dmi 把售价干到十万以内，不但有伤慌了，连你也慌了哈。其实大可不必， 秦普拉斯 dmi 抢的是马路三大妈和宝来朗逸的市场。这些合资车都有一个共性，就是他们都是本品牌下最入门级的紧凑轿车， 价格不高，油耗也不高，用途也是满足代步出行的刚需，能让你从 a 点到 b 点的过程中不被风吹日晒雨淋。除此之外，这些车可以说是没什么特点，也没什么优势啊。 那秦普拉斯 dmi 定位和马路三大妈是一样的，也是一台入门级的买菜车。不过作为混动车型，它比马路三大妈还要省油。你要知道，买马路三大妈的人对于车价和补能的费用 都很敏感，所以勤 plus dmi 干掉三大码只是时间上的问题。能把混动干到燃油车的价格，这也是比亚迪牛逼的地方。 但是现在的车对于我们来说，早就超过工具属性的范畴了。你花十几万二十万买车，肯定不只是满足于 a 点到 b 点吧，你总会有一些别的要求吧。你会希望说自己的车开着爽、坐着舒服、隔音好、动力好、底盘好、配置高等等。但是这些额外附加的体验， 就不是入门级的买台车能够做到的了。你还记得我以前是怎么评价新锐的吗？国产燃油车里的一家半， 一月份新锐销量排在 a 级轿车里的第十一位，上涨了七个身位，而速腾排在了第三位。以他俩当前并不便宜的售价排在这个位置说明什么？翻译翻译就是像新锐、速腾、十一代思域 这种综合产品力优秀的 a 级车，是不会被秦普拉斯 dmi 威胁到的。至于说星月现在还值不值得买，那不是得看你的需求吗？ 我故意把这个视频置顶，就是希望你们能够搞明白自己想要什么，只有先搞明白自己想要什么，才能根据实际需求去选择对应的车辆。结果现在都二十三年了，还是有很多人连自己想要什么都不知道，只会问这个车好不好，那个车好不好。十万买什么，二十万买什么， 感觉我苦口婆心都白费了，还不如手套箱是小冰箱，土豆擦玻璃车窗如何一键升降这种胡说八道的废话心理。 第三，新锐会不会降价？肯定会的，但是降价跟秦普拉斯 dm 关系不大，而是整个新能源。清朝之下油车安有完卵。不过大降价你就别想了， 新锐降到十万以内很难的，除了以前某些所谓的日系信仰品牌之外，现在大部分的车都是一分钱一分货。第四，现在买油车会不会是四九年入国军？这个你就想多了， 那明显不会吗？现在国家大力扶持新能源，让我们燃油车的持有成本和使用成本变高，但目前没有任何迹象表明燃油车会被马上淘汰。在下一代移动储能技术， 也就是燃料电池全面普及之前，油车会和电车一起共同并存很长一段时间。即便说三五年四零年燃料电池开始普及， 也不会有人强制要求你报废油车的，因为这个是你个人财产，懂了没？更何况到那个时候你车都换了很多台了。所以说你买油车还是买电车？那得根据你的实际用车 环境，实际需求，你具有多少预算来综合衡量。听懂的点赞关注，听不懂的再看一遍，然后点赞关注。

比亚迪秦 plus 电脉驱动有 ev 和 h e v， 驾驶模式有经济、一般和运动三种驾驶模式，我们日常使用如何选择呢？切换驾驶模式的按键在中控台上下推均可以切换。首先看一下 eco 经济模式，顾名思义可以最大限度的节约电量，这种模式多用于市区，日常通行车辆速度五十以下，建议选择这个。 hv 模式的情况下可以提供最佳的燃油经济性。切记，车速超过一百不建议使用这个驾驶模式， 他会限制电机的功率，从而迟滞油门踏板的响应速度。第二个是运动模式，因为模式下可以提供比较好的动力输出，油门响应速度更快，适合在车速八十以上使用，市区不太建议用，感觉 度太冲，容易刹不住。 hui 模式下可以提供最佳的动力，但要说他农耗会增加很多，那倒也没有，在高速上面使用运动模式比其他两个也费不了多少农耗。 最后一个是一般模式，一微模式下使用这个驾驶模式，提供动力舒适性的同时坚固能耗，适合在国道车速六十到八十使用。 hev 模式下可以提供比较不错的动力，还有一定的燃油经济性，推荐大家平时使用这个驾驶模式，要动力有动力浓耗也不会特别高。

预算十二万是要勤 plus dna 还是要长安拥挤威哈？其实这个问题有点像是叫秦能源还是要洋洋车一样， 吉普拉斯 dm 这个全系都是插电混动车型，所以目前买这车呢，不用交购置税，省大概差不多一百来块钱。优势啊，省油对吧？城市可以用电，长途用油呢，三四零那个百公里综合油耗，所以说就是省钱吗？你买这个车 我觉得更加适合家用属性，比如说他车的空间要比油腻微更大一些，日后的这个后期花费稍微低一些。 那么优尼威有图什么？第一，外观购物运动，对吧？第二呢，优尼威的话，你可以这个买到二二零 t 的动力版本，动力更强嘛。所以说看你是什么年龄段啊，我觉得，嗯，齐木拉斯 dm 可能整体 年龄层会稍微高一些，比如说三十多岁啊，哎，四十来岁总觉得有家有业的买这车合适。你要说年轻人什么大学刚毕业啊，二十多岁啊，哎，买尤尼威还是挺合适的。那怎么选择捷布拉斯 m 啊？它分成这五十五公里和一百二十公里两种纯电版本， 你要问我的话，我就买一百二十公里版本，因为这个版本呢支持直流快充，咱说现在慢冲装太少了，公共的对吧。所以说，呃，这是快充用起来还是方便一些？呃，可以考虑买一百二十公里版本的，叫尊贵型，十三点五八万元， 虽然配置没有那么高，没有达到说想带什么加热辅助系统，但是你得到的是这个，呃，实惠就是省钱，而且整体配置表现不低了。你要说我这个周围没有快装装，那我买这种车呢，当油车开其实也不是不行啊。那就买五 五十五公里版本就可以了，就不用买一百二的了，因为那个快充对于你来讲没有用了，对吧？五十五公里版本的还能省一万块钱。买旗舰型十二点五八万元，这个版本配置会比刚才说那个版本稍微再高一点点，比如说多了像主驾电调座椅，手机无线充电等等啊，所以说就是想要后期省钱啊，买新 plus dna。 要说小伙子，哎，年轻人买一个运动点的车型肯定优尼威首选优尼威优先建议是二点零 t 动力版本，因为动力好吗？对吧？长得帅跑得快啊，这个可以买到二点零 t 的风速版，十二点九九顶配呢，我觉得个人感觉没有那个必要，因为配置其实没有太大提升。 你买这个版本已经配备了像主动刹车啊，什么 acc 自行巡航就 ok 了。哎，那个颜值还是 ok 的，你要说想我，我也不追求动力，我就追求外观好看就行了。那你 可以考虑买到一点五 t 智慧领航型，就是优尼威一点五 t 的顶配，十三万一千九这个配置版本会更全一些，比如说像主驾的加热通风。哎，这个五百四十度的倒车影像，还有什么索尼音响，就他的配置确实有点高一些。你要问我的话啊， 我为了后期省钱，我会优先选择七 plus 店卖，然后是那个一百二十公里版本就挺好。

开几年新能源能够省出一台油车？作为情怕 dmi 的车主啊，我也很想知道我自己买的车到底能不能省钱，所以啊，我就从购置税，保险费用、保养费用以及油费等方面进行了一番计算。第一点的话呢，购置税，当时我买这辆车的时候啊， 他指导价还没升，我当时选购的是十一点九八万元的五十五公里旗舰版，那么假设将他按照油车的标准来说啊，他是需要缴到百分之十的购置税的，也就是相当于一点二万， 那么相当于我选的这一款车型啊，我就省下了这一点二万。第二点，保险费用，按照第三者一百万来买的商业险加上交强险的话呢，我当时这一台车，他第一年的保险费是四千五，基本上与同价位的紧凑车型的燃油车相差不大，所以我觉 他在保险这方面呢，是没有太大优势的。第三点的话呢，保养费用，我这个车是三千五公里就要首保，然后的话呢，按照每跑 七千五公里，或者说一年的时间就去进行一次小的保养，一次小的保养费用就要大概四百块左右，那么按照一年能够跑两万公里来算，需要两次保养费用的话，也就是八百块左右，然后我这个车他达到了两万二公里，他还是 需要更换火花塞以及啊燃油滤芯，空调滤芯，空气滤芯等等，那么这些费用总共加起来的话，大概是七百块左右，所以一年下来保养的费用也就是一千五。那么第四点的话呢，就是油费了，我现在这个车按照 我的驾驶习惯来去开亏电状态下，他百公里的油耗大概是四升，如果一年要跑两万公里的话了，相当于两百两百乘以四升，要跑两万公里的话，就相当于要八百升油，那么按照现在油价平均下来的话，应该是八元一升， 算下来也就是一年的油费要六千四，加上刚才的一千五保养，然后还有四千五的保险，相当于一年要 一万二千四百。我之前也在相关平台看到过同级别的车型，思域，他一年的使用成本大概就是一万五千三，这么一对比的话，我这个车相当于一年减少了两千九元。 而且啊，我还是按照它亏电状态下的，如果我平时勤快去充电一点，然后少用油的话，可能它使用成 更低，然后有数据显示的话呢？情况 dmi， 他的意联保值率是八十五点三，那么女思域的百分之八十三的意联保值率其实是相差不大的，这也代表了大家对情况 dny 的认可。 综合来看了，那么假设以用车三年来算呢？情况 dmi 相比于同级别车型，比如思域来说呢，他一年要省下了两千九左右，那么三年下来的话，就省下了八千七，再加上一万多的购置税，那么相当于也就省下了两万多了，如果开六年的话呢， 能够算一下也就省下三万多左右。所以啊，其实插电混动车型与燃油车型它使用成本是相差不大的，如果使用的期限越长，它的优势就会越小。但是呢，插电混动车型的话，在一些大城市里面可以解决掉指标问题， 同时啊，如果你的指标问题解决了，你就可以省下几万块去买这个指标这些钱了。如果是你的话，你会选择插电款动车型还是说传统的燃油车型呢？评论区告诉我。

新轩逸和勤 plus dmi 怎么选啊？十万、十二万、十五万落地？三种答案我都告诉你。新轩逸作为中期改款车型啊，其实变化并不大，所以在价格上呢，也毫无意外的没有任何的动摇啊。新车共推出了包含轩逸经典在类的十一款车型， 售价区间啊为九点九八万到十七点四九万元。很多人把轩逸经典的九点九八万起步价看作是对比亚迪秦 plus dmi 降到九点九八万的一个回应，但 实际上啊，两者关系并不大，因为实际上的轩逸经典之前终端售价已经是低于八万块钱了，更何况九点九八万元的轩逸经典还是个手动挡。所以啊，要比较新轩逸和秦 plus dmi 的话， 比的不是最低价的经典款车型，而是真正的第十四代新轩逸的终极改款。如果只看燃油轩逸和秦 plus m i， 那就是 关公战秦琼啊，完全不好比，只能说追求极致性价比，你又要有点面子的需求，想要十万元出头就能开走的话，那也就只有九点九八万元的秦 plusdmi 冠军版可以选了。当然一般人也不会手头这么紧张啊，也会有十一十二万左右的钱。 这时候看新轩逸主销车型十二点九九万元的悦享版，估计是在价格稳定以后，应该可以优惠两万元左右，然后算上购置税啊，这些差不多和勤 plus dmi 冠军版的五十五公里 版本的超越型价格差不多吧，然后秦 plus 这边呢，会便宜五千块钱啊，我们就算他们是一样的了。那新轩逸作为全球车型呢，整个的设计现代感和空间感上其实还是略占优势一点， 毕竟啊，合资车企的身份面子上也拿得出手。动力方面，新轩逸依旧是很弱级的一点六神自吸了，而且 plus d m i 则是一百三十二千瓦，三百一十六牛米的电机输出 性能高出百分之五十以上。不过在油耗方面，虽然新鲜意义是一个燃油车，但是因为排量小，然后呢，又是自吸加上 c v t， 所以它的百公里油耗其实也不会太高，六升左右吧，也就比亏电状态下的秦 plus tim max 多了一升。 然后我们再来看一下配置方面，其实两款车型都没有什么 l 二级的辅助驾驶也没有 aeb 这些啊，安全全靠司机。不过秦 plus dmi 这边呢，会多前后雷达多一个啊，三百六十度全景影像啊，轩逸这边可能就只有一个 倒车影像了。智能体验方面啊，新轩逸呢，还是七寸的液晶仪表以及十二点三英寸的大屏，车联网这些也有，反而是比亚迪这边只有一个十点一英寸的中控屏，略显小气了一些， 如果是配那个大的十二点八英寸的大屏就好了。不过秦 plus dmi 的冠军版的优势啊，主要是科技配置方面，什么遥控泊车啊，无线充电面板啊啊，这些都还是有的，其实 合集功能也更丰富一点，安卓系统吧，所以啊，年轻人可能更喜欢。如果说啊，纯粹比燃油车和 dmi 的话，那基本上没有绿牌限制的前提下，我觉得北方的消费者会更多的选择轩逸，而 而南方的消费者呢，肯定会更倾向于新能源车啊，这就好像说北京的网约车里面啊，轩逸其实是占据主导的。 值得注意的是啊，这次东风日产把轩逸的 epower 呢，也就是轩逸的现在叫做超混电区放到了核心的位置，希望用 epower 的混动技术来支撑整个轩逸车性的核心价值 啊。轩逸超混电区的价格呢，是十三点八九万元起，顶配呢在十七点四九万元，和秦 plus dmi 冠军版的一百二十公里的版本呢，有一些重叠，但是由于轩逸超混电区是一个男牌混动啊，所以他会需要缴纳购置税啊，这有 说之前啊，轩逸超混电区大多数优惠两万到二点五万左右啊，大致能够比较一下和勤 plus d m i 冠军版的购置税的差价。换句话说啊，如果你是买一个新轩逸的超混电区，最低配置十三点八九万元，和勤 plus 冠军版的一百二十公里的超越型也就是差不多一样的落地价。 不过这时候再比较配置的话，勤 plus 冠军版就要好不少了，虽然勤 plus 也还是没有 l 二级的辅助驾驶功能啊，也 没有这个更丰富的安全的配置，但是呢，一百二十公里版本支持快充，支持对外放电这两个重要的功能一下就使得这个使用成本就拉低了，同时呢，提升了用户的出行体验， 即便是轩逸啊混动电区的这个油耗更低，然后这个输出的性能也更好。但是呢，我觉得和啊同样价格的秦 plus dmi 冠军版的一百二十公里版本相比呢，就没有什么优势了。 最后啊，我给大家一个购买建议吧，如果你只是追求一个七八万元能开的走的车，那么轩逸经典是可以的，二手车也不会掉价太快。第二个，如果你追求极致的性价比，那你就去选择九点九八万元的轻 plus dmi 啊，什么都有，而且还是一个绿牌。 第三呢，如果你要追求一点面子，又想落地价十二万元，你还是在北方，同时呢，有可能会去跑一下什么网约车啊什么的，那么新轩逸的一点六升的燃油车你还是可以考虑的。当然，如果你家里面有充电条件， 也是追求一个代步不跑远的，那么秦 plus 冠军版的五十五公里版本其实你也能买对吧？特别是某些城市啊，有这个绿牌的限制，你可以不用限制出行，这个也很好啊，如果是最后一种情况，你如果钱比较多，十五万左右落地， 然后呢，又希望有更多更丰富的这种出行体验，配置又希望多一点的话，那这时候你选择勤 plus 的 d m i 的一百二十块 公里版本就啊特别合适。当然呢，如果你去买一个思域啊，或者行格的一点五 t， 其实我也是蛮建议的，但是呢，与新轩逸的超混电区的话，可能性价比就没有那么高了，因为 它的什么 l 二级的辅助驾驶啊，什么更好的这些功能啊，其实都要落地都在十五万元以上了，其实还是蛮贵的。 ok， 今天关于新轩逸和勤 plus dmi 的选择有什么样的观点，也欢迎给我评论留言。

这位网友问，售价九点九八万的秦 plus dmi 冠军版和大众朗逸一点五升自吸的入门级版本，谁更值得买？这个问题非常不错啊。呃，这两款车一个是大众的主流热卖车型，一个是国产新能源车型的代表，你整体看啊，两款车都是十万左右，性价比非常高的车型， 作为家用代步来讲，到底谁会值得买？接下来我从外观、动力、油耗以及落地的价格三个方面给大家详细的分析一下啊。 首先，两款车的外观颜值都是比较高的啊，秦 plus gm 的外观时尚年轻，比较有张力，那对于年轻人来讲啊，还是比较喜欢这种设计风格的。 而大众朗逸一直走的是稳重大气的路线，整体的设计啊，虽说没有勤 plus gm 的外观年轻运动，但是足够耐看啊，可以说是老少通吃。 当然对于外观的评价啊，个人的审美观不一样这个东西就见仁见智了，对吧。车身尺寸对比，秦 plus dm 的轴距是两千七百一十八毫米，大众朗逸的轴距是两千六百八十八毫米， 从数据来看，秦 plus dm 的轴距呢是略占优势一些，当然实际使用车内空间呢，差别并不是很大啊，五口之家正常使用啊，两款车都是够用。 第二点就是两款车的动力油耗对比，那两款车搭载的都是一点五升的一个自然吸气四缸发动机，秦 plus 搭载的是一个一点五升插电式混合动力 冠军版纯电续航是五十五公里，最大马力是一百八十匹零百，加速呢是七点九秒。而大众朗逸搭载的这台一点五升的发动机呢，只有一百一十三马力，官方百公里加速呢是十二点九秒，重点是两款车的油耗对比啊，差别还是比较大的。 plus dmi 综合更换百公里是二点一七升，那亏电油耗是四升左右，而大众朗逸官方百公里综合油耗呢，是五点九升，那实际油耗六点五升左右。那通过对比你可以发现啊，勤 plus dmi 即便是在亏电的状态下，那燃油经济性呢，依然是更占优势一些， 当然纯市区代步呢，如果家里撑电方便啊，完全可以当做一个纯电车来开，他的养车费用是比较低的啊。 另外秦 plus dm 冠军版的电池也是加入了低温加热和液态冷却的系统，在配置方面呢，也要比大众朗逸稍微高一些， 像倒车影像、定速巡航、一键启动、远程启动，包括仿皮座椅以及更大的中控屏幕，这些配置呢，朗逸入门级版本是没有的。最后就是价格方面对比啊，这个二零二三款大众朗逸一点五升自吸的入门级版本得以 指导价是十二点零九万，那大部分地区呢，优惠二点七万左右，实际的落地参考价呢是十点八万左右，而秦 plus dm 冠军版指导价是九点九八万。那目前来看啊，终端是没有优惠， 不过新能源汽车是免购置税，能省下将近四千元。那最终的落地价格呢，是十点五万左右，这样看来，这个秦普拉斯 dmi 的价格呢，还要略低一些。当然，朗逸后期终端优惠力度更大一些的话，可以说是两款车的价格基本是持平的。 个人觉得啊，秦普拉斯在动力燃油经济性方面呢，更加优势一些，毕竟十万元就能买一辆混动车型，能挂绿牌免购置税，还能当做纯电车来开，那性价比确实比较高。 再看大众朗逸这边一点，五升匹配的是一个爱信的六 at 变速箱，整体突出了一个稳定性以及不错的品牌力。那毕竟是挂了大众标啊，很多人还是比较喜欢大众这个品牌。 那我个人建议啊，如果追求经济适应，那充电方便的话，优先考虑勤普拉斯 gm 版本。如果你确实不喜欢新能源车，那么大众朗逸呢，也是可以选的。那么大家觉得这两款车哪一款车更值得买呢？欢迎评论区说一下您的观点，咱们下期再见。

比亚迪秦 plus dmi 高速啊，根本就不省油啊，不信啊，我们今天就拿一个同级别的油车和他进行一个八百公里的长途大 pk， 如果他赢了，我就买它，我信你个鬼，从十一万三千八降到九万九千八，直降一万四。 二零二三年，比亚迪用秦 plus dmi 的冠军版掀起了电车卷王的新浪潮，号称亏电油耗三点七升的秦 plus dmi， 在高速上面，他的油耗还能打吗？跟他 pk 的是 二零一七款的昂克赛拉自动注视版，这两款车啊，除了在重量方面有两百公斤的差距，在轴距，在排量方面他们两个基本是一样的。 nice， 好，话不多说，我们现在就去加油站把油加到跳枪，然后开始我们的高速加长途大 pk， 这个油是满的哈，我们就不用加油， 服了，然后电还有百分之三十七，然后它小距离成了我们给它清零。模式呢，我们调为普通模式哈，强制保电，然后到百分之二十五。我们之前测过比亚迪晴 plus dmi 的高速的缺点的油耗，很多车友表示不服，说自己的油车在高速上吗？也可以达到四点几五的油耗，看看他们到底差距有多大。 城区道路跑了九点二公里，我们现在马上上高速。我们的八百公里行程大概是这样的，从成都然后出发到自贡，在自贡玩一天，到贵州赤水，贵州赤水玩一天，然后从赤水直接回成都，全程八百公里，其中高速大概有六百公里左右，当然五一期间啊，会有一点堵， 但是呢，这个也是我们的日常的用车场景啊。首先大家要明白，就是秦 plus dmi 他官方宣传的亏电油耗是三点七升，他在高速上面啊，油耗肯定要高一些，让我们车上的人多一些， 一共是四个大人，一个小孩，加上一些个人物品啊，可能将近三百公斤。昂克赛拉车上呢，有三个大人一个小孩，可能就是两百公斤多一点点，这两个载重的差距啊，可能在一百公斤左右。昂克赛拉是我弟弟的车啊，也买了有四五年了，之前油耗比较高，最近呢他把那个油路清洗了一下，油耗也降低了 哦，为什么这个秦普拉斯在高速油耗比较高呢？因为在高速上面啊，你基本上全程是一百到一百二，基本上很难用到电车啊，在启动的时候这个耗电是最多的 啊，所以混动他这个模式就是在启动的时候用电，发动机才用油，他这个就把发动机的这个效率啊用的更高，所以就会更省油。我的天呐，现在显示油耗是五点四哎，很多轿车燃油车啊， 都可以达到这个油耗，哎。 啊，我们现在马上要出这个自贡的啊高速了哈，高速出口看他这个服务区高速出口都很有意思啊。自贡是产盐的地方，有很多井盐，又是恐龙之乡，又是这个井盐之乡吧，还是很有特色的。 我们现在要出发去赤水了啊，现在显示一共跑了二百三十六点九公里，这个平均的油耗是四点一，是水，我们来了， 我的呢显示已经跑了三百九十六点七公里，比他多了一点点，中途我们失联了一段时间， 我们小地理城显示刚好跑了四百公里，我们现在准备回成都了，我们最终从山上下来啊，下了将近七百米，然后这个电啊充到了百分之四十九，我们在四百五十公里的时候在服务区同一把充电枪上面加了油， 差距居然只有七升啊， oh， god， please， no！ 第一阶段的油耗测试结果，不知道各位客官满不满意呢？现在让我媳妇来开了，开不动了， 哈哈哈哈。中途啊，我们又在资阳转了一大圈，然后晚上很晚了才到成都，这是我们到达目的地后的最后一次加油，同一个加油站，同一把加油枪上面加的油， 我去，怎么只差三升啊！啊，好，我们结束了三天将近八百公里的长途测试。比亚迪琴啊，一共跑了七百六十八公里，总耗油是三十六点四九升，平均油耗算下来是四点七五升。昂科赛拉呢，是跑了七百八十二公里，因为我们最后 到目的地的时候分开了啊，总油耗呢是四十六点二四升，百公里油耗呢是在五点九升啊，这个油耗啊也是很低的啊，对燃油车来说，而且是已经有五年历史的一个燃油车，百公里油耗只差了一点二升，看来网友说的他的油车在高速上面啊，只有四点几的油耗， 真实的情况啊，经过三天的深度试驾，四个槽点想给大家分享一下，但是是个人的看法。首先就是在混动模式下的这个车的发动机的噪音确实还是不小啊，跟这个普通的燃油车就没什么区别，是这个门不好使劲，因为这个地方其实是最省劲的，知道吧， 但是呢，他在这个地方才能关，所以他这个地方就需要很大的劲，然后才能拉过来才能把这个门关好。还有这个后备箱，这个地方开的时候没有一个往上抓的地方，你看只有从这个地方弄上来 座椅哈，它这个座椅是一体式座椅，然后这个头枕呢，没办法调啊，在开车的过程中我觉得还是有一点不舒服的地方，最重要的是它这些大件很给力，第一是不限行，第二是亏电模式下来油耗很低，第三呢是市区里面可以完全使用这个纯电模式跑，跑个五十公里上下班基本上还是够用了 啊，真的是省油又省钱。最后啊，我只想说一句，没有续航焦虑是真的太香了。

师傅，你这个是琴的哪一款车？你停 plus 变卖这款是吧？对，呃，全下来是多少钱？ 十六万多。十六万多。您这个是那个一百二十公里长续航班对吧？对，对。然后您这个车到底买了多长时间了？ 一个多月吧。一个多月。这个车不好定啊，我都等了快两个月了是吧？对，哈哈。然后，呃，您平时使用过程当中这个油耗感觉怎么样？油耗还行吧。这油耗。嗯，然后您加一箱油大概能跑多少公里？ 加一箱油能充满电的话，嗯，差不多能跑个一千一千多。一千多吧，一千多是吧？对啊，那在亏电状态下，你觉得他的油耗怎么样？亏电状也好， 亏电的状态下的话也差不多也就有四个油左右。四个油左右。对，然后您上一台车是什么车呀？我上一台啊。嗯，我上一台车去，谢谢。龙， 雪铁龙啊，那燃油车对吧？对，燃油车。对。然后您当时为什么选择这个车呢？啊？现在环保吗？嗯，然后不是看中他的油耗吗？ 这也占一部分吧。嗯，人觉得现在这款车的使用成本比上一款车要好很多了吧？这。现在刚跑啊。这，这还还不知道呢。对，再开一段时间才知道。对，从油耗上来看是比以前少了是吧？对，从油耗上来看是要省一些。对， 然后您平时充电吗？充电方便吗？方便，方便啊，你充一会电充满的话需要多少钱？ 特别充满的。我还，我还真没看过，现在是反正也没没多少钱估计。对，一个十几块钱吧吧。十几块钱。然后您使用这一两个月的时间发现他有什么样的问题吗？ 现在目前还没有，还没有是吧？对对，那个当初您是为什么选择了这款车呢？咱们这刚开始一选呢，是选国产灯啊，对不对？支持国产货，支持国产货。 前方二点三公里内，随后吐槽了朋友的某合资品牌混动车型，这里就不说了，总之自如品牌正在崛起，我们应该有这个自信。

情不老子， dmi 能不充电当然用车来使用吗？一直用燃油跑有什么危害？我们这就来了解一下。实际上把混动车当然要车开的车主并在少数，对于我们的 dmi 混动系统来说基本没有什么问题。即使车主不充电， 在行驶的过程中电麦系统也会通过动能回收、发动机反充的方式进行充电，只要车主不强制使用 vv 纯电模式，电量会始终保持在设定的 soc 距附近。 这时候就会有人问了，长期不充电对我们的电池会不会有什么影响？对于亲 possdmi 配备的磷酸铁理电池来说， 会有明显的电池寿命缩短，加上比亚迪刀片电池全球领先的技术，电池寿命可使用超过三千次的完整循环。所以各位车主要是买了一辆我们起码 sdmi 当游车来驾驶 的话不会有什么问题，但是如果仅仅将我们的起马卡斯 diy 当做油车来使用的话，无法体现我们混动系统的长处，通过充电可以更好的发挥我们降低成本的优势。点个关注，下一期带你了解纯电 ev 和混动 diy 的区别。

益达这款车是体验了两天才来发这个视频的，见到这一款车的第一印象就是好看， 协调，匀称，板凳。哈哈哈，这是说明咱们长安这一款车的设计成功了。 再说动力啊，一点五 t， 一百七十匹马力，二百六的扭矩，大家有没有感觉到这个发动机很熟悉啊，是不是咱长安混动专用的一款发动机呢？ 这个发动机有个米勒循环技术，我觉得这个动力是查发动机应该有的样子啊。 what？ 不过度的去压榨动力，让我们这个发动机能够发挥他 最好的最佳的状态。内饰整体看上去还是很有质感的，大面积的软包，唯一点就是那个两块大屏有一点点违和感，这个是个人观点啊。然后座椅啊座椅非常的舒服，大家可以去体验一下啊。 当然也发现这一款车的一个潮点啊，就是他的后排座椅啊，顶配的支持整体防盗，低配的不支持比例放倒啊。 最后，如果咱们这一款车的起售价是九万多，你是会选燃油车呢？还是会选一个九万九千八呢？把你答案打在评论区。

二零二三款秦 plus dmi 的五个配置的性价比，负责任的用四个字概括，无可挑剔。而出于降价潮，推出的新车型既不会降价也没有优惠，所以想买秦的小伙伴没有任何顾虑和纠结了，想抄底老款秦的可想而知优惠多少，抓紧冲吧！ 二零二三款秦 plus dmi 上市了，定价很惊喜，但是咱们静下心来品一品五种配置怎么选？内容很详细，给准备提琴这款车的小伙伴参考。以下仅代表个人观点。第一个结论，不推荐九点九八万元的盖板， 比亚迪的小心思啊，把琴的售价直接下摊到十万以内，这样以后你在各大汽车网站按照价格搜索的时候，琴出现的频率会更高。另外，我断定九点九八万这款车定车易提车难，尽管产量提升了，但是提车会很久，而别的车型会很快提车。同时从 从配置上讲，九点九八万的领先型和五十五公里超越型配置也差了不少。我粗略算了一下，差了二十二种配置，包括三六零全景影像系统、车前的两个泊车雷达带、后视镜电动折叠和锁车自动折叠应用、分屏显示、 手机无线充电、 k 歌功能、语音控制、天窗开关、语音控制屏幕旋转、双温区空调、遥控驾驶、主驾座椅六项电动调节、遥控天窗、车窗一键升降、 led 前门门灯、主副驾脚步照明、 储物盒内的内部照明、双层双膜的电动防夹天窗、十七寸的轮毂、镀铬车窗装饰条、后排中央扶手、主驾带化妆镜的遮阳板。 这二十二项涉及到安全、舒适、外观、智能灯光、内饰等各方面，整体用车体验下来还是差了一些的。所以如果不是预算过于严格，推荐超越型，以超越型十一点五八万这个价， 在与合资品牌十五万以内的紧凑型轿车的比较中找不到对手。而在五十五公里和一百二十公里的选择中，家有充电桩，日常通勤距离很短，且南方的小伙伴可以考虑五十五公里。不具备以上三个条件的还是建议选一百二十公里版本。那么在一百二十公里三个版本中怎么选呢？ 先说售价最高的十四点五八万元的卓越型，认真看了一下配置表啊，先下结论，和二十万以内的燃油车比找不到对手。安全配置上，紧急制动辅助、盲点监测、碰撞预警、并线辅助、车道保持、交通标志智能识别等等你能想到的配置都配齐。 舒适性方面，主驾座椅六项电动调节，副驾座椅四项电动调节都有，还有八个扬声器、十二点八英寸的车机显示器、氛围灯等等。这里提示一点，新手小白总有一个误区，就是同品牌价位低的一定比价位高的配置低， 这是不对的。就拿秦和汉来说，均价差了十多万，但是秦高配有的配置，汉的低配并没有，所以如果预算足够，买高配不是为一个好的选择。 下面比较一下一百二十公里领先型和超越型的区别，基本和刚才聊过的五十五公里两个配置区别大同小异。 除此之外，重点来了一百二十公里中配和高配熟人车主终身可享受免费充电桩安装服务，也就是说其他的三种配置需要自行购置充电桩，还有一百二十公里低配比中配少了一个对外放电的电源插排，这个也是有用的，所以建议想选一百二十公里的小伙伴，至少要够到十三点五八万的超越型。 二零二三款琴 plus dmi 的五个配置的性价比负责任的用四个字概括，无可挑剔。而出于降价潮推出的新车型既不会降价也没有优惠，所以想买琴的小伙伴没有任何顾虑和纠结了。有关配置选择的问题可以下方留言。