新能源车续航为啥都是虚标严重

很多人说中国的国产新能源车的电池的续航都是虚标的，你看看人家特斯拉实际上的续航呢，跟他表显的续航呢，基本差不多啊，所以说都说特斯拉的技术很牛，中国的呢不行，实际上呢并不这样。今天呢就给大家科普一下， 其实呢，之所以呢，中国国内的一些新能源的车企的续航呢，有很大的差距，是因为呢，大家执行的标准不同， 而这个标准呢，并不是说国企的新年车自己想去制定的标准，而是我们国内呢，对于电池的测序的这样的一个实际的标准。我们现在呢，国内的新年车的续航的测试标准 啊，是考虑到了城区，城镇啊这样的一个情况，去做了一个平均的续航，并没有把高速呢加在一块。大家都知道高速的呃，速度呢比较快，对于电 车的续航是有影响的，所以这里他把它呢刨掉了，咱们执行的是 c l t c 的这样一个标准，也是国内的统一标准， 那实际上如果你要是把高速啊，包括一些空调这些都都加进去的时候，那可能他实际的续航呢，就会有所打折。而美国的呢，他执行的这个标准呢，是 epa， 那 epa 的标准交相对来的要求呢，测试呢比较严格，所以特斯拉他执行的标准就是 epa 的标准，那自然呢，可能他就相对和实际的我们驾驶的过程当中呢，可能会相对接近 啊，所以这就是这个原因导致的，因为我们这种测试他只是个参考值，因为每个人开车，首先从乘坐的人数，包括开空调啊，包括的不同的一个场景啊，开车都是会产生不同的续航的 结果的，所以即便是真的给了你这样的一个严格的标准，那也未必呢，实际上是这个值有的时候你会比他低，有的时候你还会超过他啊，像未来车也是一样，他有两种的记续航的一个标准，那同样呢也会出现这样的问题，所以我认为呢，这个呢，不是特别重要的， 重要的只要你呢长期呢，根据你自己驾驶习惯，只要只要大致一个比例的话，那你就能够算出来真实的这样的一个序号。所以呢，大家不要认为是国产的技术不行，而是执行的标准不同于。好了，那么我说到这，你是不是应该明白了？

为什么一款车我只能开三百公里，他能给我测出六百公里？到底是他虚假宣传还是我自己这个脚确实不行啊？现在厂家所说的综合续航，而且严格的他们叫 adc 综合续航，这个到底是个什么 鬼？他们是怎么测出来的？在解决这个问题之前呢，首先第一点我们要了解到底什么是 nedc 综合续航，他们是怎么测出来的？ ae adc 综合续航这个测试呢是由国外的一个标准，这个标准呢包含了四个四驱循环和一个视角循环，这四个四驱循环他的测试最高速度呢是 时速五十公里，平均时速呢是一十九公里，这一个视角循环呢，他的最高车速是一百二十公里，平均时速呢是六十二公里。而且呢很重要一点，他的测试环境温度是在二十度到三十度之间，有专业的老司机踩油门踩刹车， 在专业的这个台架上面测试完成的，所以人家的这个手法和脚法肯定是异常的稳定，再加上环境温度也都是比较理想的温度，而且呢 这个时速都是控制在比较匀速的状态，最后由于这个他压根就没有上路，就会在专业的台架子上这测试，而且你要跑出这个风阻和天气的原因，所以为什么他的续航能够测出来啊？一个纯电车能够跑到六百公里，但是你实际上买回来之后一开，你想你要考虑到你的环境因素， 风阻，堵车以及你自己踩油门踩刹车这一系列的因素之后，你能跑到四百公里就不错了。如果说气温在一点，到了冬 天可能就只能跑到这个三百公里了，就是这个道理啊。听完喵哥的分析，大家知道了这个测试，他就是在一种近视于很明显的环境下，在实验室条件下测出来的一个最大的一个续航。这个 实际上拿到现实生活当中，肯定跟我们现实的这种复杂的交通环境差别是非常大的。这也就是为什么我们当前去买电车的时候，对于那个所谓的 nedc 综合续航只能当成一个简单的参考，而不能当成这个世界参考。