eqe设置主动式制动

大家好，我叫施怼怼，我在网上呢看到有很多人对我们那个主动式自动辅助系统觉得太灵敏，对不对？今天教大家调解一下他的一个灵敏度。主动式自动辅助系统呢，简单来说就是我们平常说的一个什么东西呢？主动刹车， 大家呢有反应啊，他太灵敏了，那我们今天教大家用一下他怎么去把他灵敏度设置一下来，首先点击我们的主菜单，就是这个小房子，然后打开我们的设定， 然后我们这边你看啊，有一个安全辅助点进来，主动是自动辅助系统，设置 提前适中。稍后如果你不希望啊记录的那么早的话，我们可以把它的一个灵敏度调成稍后，希望这个功能对大家有所帮助。关注我带你了解更多奔驰小技巧，再见！

接下来就是大家最喜闻乐见，能够验证车辆主动安全性能的 a、 e、 b 测试。老规矩，测试员不开启任何的辅助驾驶系统， 手动驾车匀速冲向前方的车辆以及假人，并且全程不踩刹车。在车队行人鬼探头的测试中，前方假人将从静止的路旁车辆中间突然出现。奔驰 eqe 在车速二十至四十公里每小时标准范围内，均能够有效的识别前方突然出现的移动， 系统发出 scw 报警，同时刹车，主动介入制动至停止。但在时速五十至六十公里每小时的测试中，未能刹停车辆。在车对车的动态测试中，前方车辆以二十公里每小时匀速行驶， 奔驰 e、 q、 e 在车速四十至八十公里每小时标准范围内，均能够有效识别前方移动车辆，系统发出 f、 c、 w 警报，成功规避与前方移动车辆的碰撞。测试时速全部通过，成绩优秀。奔驰 e、 q、 e 跟随前方车辆以二十至四十公里每小时匀速行驶，在视线完全被前车遮挡的情况下，均能够有效识别当前车闪开后停在路中间的禁止车辆，系统发出 fcw 警报，同时刹车，主动介入制动至停止。当车速升高到五十公里每小时测试时， 系统发出 fcw 警报，同时刹车，主动介入，未能成功规避与前方车辆的碰撞。最终消失的前车测试成绩为四十公里每小时。

奔驰 eqe 有绝活啊！自动泊车测试中，近三十公里每小时的车速仍可快速识别车位，再看一遍 这感觉有点酸爽。绝活还没完， eqe 在 ab 测试中成绩惊人，静态假车、正向和偏执的成绩均达到了一百公里每小时，这在我们椅侧的三十台车中还是绝无仅有的存在。 我们测试的统一标准是把主动式制动辅助系统灵敏度设置为适中，这次我们决定把设置改为提前试一把它的极限。最终，奔驰一格一通过了一百一十公里每小时的测试。卧槽！在试一百二十公里每小时的时候， v 让众多测试车败北的假人横穿和鬼探头一科一也取得了七十和六十公里每小时的成绩，这也是已测车型里最好的成绩了。被大家戏称为不坑穷人的奔驰，在智能化方面确实有硬的地方。这辆售价四十多个 w 的奔驰你会买吗？

eqe 车内功能讲解第二期，和大家聊一聊方向盘上面的按键以及液晶仪表里面，按键功能使用在方向盘的左侧，有主页，控制的是我们的液晶仪表当中显示内容， 左右上下按键是触敏式的调节，需要滑动返回按键，同样右侧的按键功能也是这样子，但是他控制的是中控大屏的数据内容， 方向盘左下角的按键设定加减，调节我们车辆行驶速度，和前方车辆保持距离，跟车 acc 自适应巡航限速器取消恢复 语音按键收藏加静音音量大小调节接听电话。 在液晶仪表当中点击一下主页，在如何模式这个主题的时候，我们的中控大屏幕点击左上角 可以切换为听歌曲的一个界面，按一下中间， ok， 可以切换我们的显示内容。氛围灯光 运动模式的主题， 经典模式主题，在经典模式主题中间这个位置可以通过我们上下按键去调节它中间的显示内容。 还有全屏的高德地图定时导航，可以直接通过方向盘左侧按键进行地图的放大和缩小，他的车辆 信息会显示在最下方， 辅助 a c c 自适应巡航打开的时候，你的车辆可以识别到其他的车辆或者行人和前方车辆进行保持跟车距离。 最后一个是他的保养界面，下一次的保养时间，包括说轮胎的胎压压力都会在这个界面当中及时的提醒你。 下一期视频大家了解一下我们中控大屏当中的显示内容吧。

奔驰所有的车型只要出现这个图标，或者说出现这个主动式制动辅助系统功能范围受限，参见用户手册的提示的时候，一定要把这条视频仔细看完，他可能会给你省下很大一笔钱啊。首先出现这个 提示的第一种情况就是你安全带没有系好，咱只要把安全带系好，他就会把这个图标就消除掉了。那如果说安全带系好了还没有消除掉，那第二种情况就是因为你看看你的城市是否是下着大雨，你在正在开车， 这个时候就是有可能你的传感器上就是有水，等到天气好的时候，他这个功能就会自动修复好，不需要去四 s 店。那第三种情况就是你长时间没有开车，你的车上有很大的 灰，也就是传感器上落灰了，你只需要去洗个车，他这个功能就会自动修复好。 以上这几种情况你都不符合的情况下，一定赶紧去四 s 店找售后的人给你做一个系统的检查，因为这个是咱们的主动刹车，关乎着咱们的行车安全的。

eqe 车内功能讲解第一期首先畅车之后把我们车辆启动一下，我会按照从左到右的顺序为大家讲解一下这个车型的功能使用 在车门上面是我们座椅调节按键，在这里往前推的话有他电动腿托的调节，座椅是压力感应式的，前排的座椅加热 按一下，这个是副驾驶控制按键，按亮调节是我们的副驾驶座椅和座椅加热的调节。三个座椅的记忆功能，车辆的锁车和解锁落锁按键， 左侧和右侧的后视镜调节按键，中间是锁车后视镜，折叠后视镜，打开四个车窗的控制按键， 后排车窗控制按键， 这个是他自动灯光调节，近光灯、示宽灯，左右驻车灯，这个按键是后雾灯电子手刹。 在方向盘的后面是有他的换挡拨片，加减换挡可以切换成手动模式，右边是他的换挡杆，左边左右转向灯往前推，近光灯和自动远近灯光调节， 银色的小按钮往里面按进去是我们前挡风玻璃喷水，在这里换挡杆也可以进行旋钮调节的是我们的自动雨刮器。下一期带大家了解方向盘上面的功能按键和液晶仪表里面的功能使用。

刚刚把奔驰提回家的家人们啊，有的时候会不会被奔驰的主动刹车吓一跳呢？今天就给大家说一下，奔驰有两种主动刹车的功能讲解，别划走啊，真的很重要。在我们的车辆设置里面， 我们可以看到叫第一种叫主动式制动辅助系统，他是通过前杠内部的毫米波雷达检测到车辆前方的行人与车辆距离过近，他会在仪表盘中呢提示一个红色的警示灯， 这个三角符号里面会带一个小汽车的图标啊，进行闪烁，然后呢会进行报警，最后会进行车辆的一个制动， 我们打开看一下主动式制动辅助系统，呃，首先能看到三个级别的调节，分别是提前、适中和稍后，我们可以根据自己的习惯来调节它的灵敏度，也可以把它关闭。但是啊，请 其实非常不建议大家把它关闭，是因为呢，这个功能能在车主走神的时候呢，可以帮助车主避免交通事故的发生，所以说呢，这是一项非常重要的安全配置，而且哪怕是这次你把它关掉了， 下次当你启动点火的时候呢，他还会启动打开，并且呢会默认到一个适中的一个选项，这是第一种叫主动式制动辅助系统， 另外一种呢叫挪车辅助系统啊，他是检测到车辆后方的一个情况，比如说后方有行人或者电动车的话，车辆同样会进行提醒，但是他不会有任何的闪烁的提醒， 当行人和车辆过近的时候，他会猛地一脚把车辆刹停，避免意外的发生。这个功能呢就叫做挪车辅助系统啊，我们打开它之后看一下，同样呢会分为三种情况啊，第一种是 叫启动辅助，第二种叫后部横向车辆行人警告，第三种呢叫临近区域制动辅助情况啊，车主呢，可以根据不同的情况进行打开和关闭。如果说我们在倒车的时候啊，有行人通过或者电动车呀，骑车之类的，他就会进行的主动的制动， 有的时候呢，确实会下车主一跳，但这个功能啊，我还是建议大家打开，因为当我们倒车的时候啊，其实也会有盲区和倒车影像的延迟，有的时候呢，就是那么零点一秒钟的时间，你学会了吗？关注小星主页，有更多的用车小知识，拜拜！

这个车在智能驾驶方面还标配这个二二智能驾驶辅助。小哥哥首先给大家调一下哈，把这个跟车距离调到最远啊，按一个加就可以了。来，比如说我把它设置成 啊，测试成八十，好吧，你看这车他自动就去了好不好？这时候我可以解放双脚，只是手握紧方向盘就可以了， 你看我设置成一百一，前面的车时速大概在八十左右，然后这个车一直在降速哈，也是按我设定的距离来进行一个制动。 ok， 前面的车马上停下来，我们看这个车会不会把它刹停下来哈， 你看即将停下来了，没有问题的 来。 ok， 车马上就停下来哈，你看稳稳的把车停好，这点是没有任何问题的，好吧，我们 s 档模式的时候，我们的油门踏板，我们的制动会更加的灵敏， 那这个时候我轻点油。好，这个系统又重新激活了，自动往前走。那么小哥哥建议大家高速行驶的时候可以用这个全速自适应巡航，因为车况比较好，路况也比较好。好吧，你看车胎也会带 p 二零给自动变道的哈， 好吧，比如说我打个转向灯，他也是可以自行变道的啊，我轻轻打一下方向盘，对吧？这个车他就自动就变过来了啊，没有问题哈。

上期视频呢，给大家讲解了奔驰一级车辅助功能当中的前后主动刹车该如何设定，今天呢我们一起来看一下他的车辆的基本设定。首先第一个呢就是我们的一个驾驶模式， 点开之后呢叫做个性化配置，他是可以根据您的一个驾驶习惯，比如说你可以节能运动，运动来讲的话呢，他的指向会比较精准一些，可以自行呃自行设定一下我们的驾驶模式。舒适模式， esp 呢，可以设定为超级运动增强模式，这样的话 esp 会介入比较晚一些， 那这样的话就完成了我们的个性化设置。其他的个性化设置呢，运动模式在这边来调节啊，我们在开车的时候呢，就可以调节运动增强运动模式，舒适模式，他的这些发动机啊，包括他的转向啊， esp 啊，都是设定好了的，只有个性化配置的时候，才会需要 来我们看下一项速度限制，如果说呢，您是换上冬季轮胎之后的话呢，您可以对您的车辆的时速进行一个设定。 座椅的自动设定，也就是我们的方便进出功能，那可以开启的话呢，它是可以控制我们的方向盘，点开之后呢，方向盘会往里面去， 而座椅呢会往后面去，这样的话方便我们进行上下车。也可以呢只设定方向盘，那有一种情况呢，它这功能是不能用的，如果说您个子比较高的话呢，把座椅已经调到最后面了，这个方便进入功能是起作用的。 编辑车牌号，编辑好车牌号之后的话呢，它会自动在您导航的时候呢，会往为你 v b 一些限行的路线，这项呢叫做安全带调节，你打开之后的话呢，你自上车系好您的安全带，会 我勒你一下。其实呢他正在测量您的一个体型，在出现出现紧急情况的时候呢，保证最好的一个力度去把我们车固定在我们的座椅上。车门中控锁声音反馈，打开之后呢，锁锁车的时候呢，他会响，方便您在商场等等。找车的时候比较方便啊， 车门自动锁止打开之后呢，到了二十迈以上之后呢，闪亮会自动光速自动折叠后视镜打开之后呢，当你锁车之后呢，后视镜会自动进行折叠， 对打开它之后，行李箱盖开启限制打到我们三分之二的一个位置，有的朋友说，哎，我这个后备箱盖是不是已经坏了，不能完全打开，其实呢有可能你是把他给点开了，把它关闭之后呢，他可以正常打开他的一个开口的一个大小。那搜索加油站，如果说您的车辆没有油之后呢，打开之后呢，我们的导航会自动 去搜索最近的一个加油站。那最后一个呢，就是我们的一个待机模式，我们熄火之后的话呢，就可以打开了。打开待机模式之后呢，可以让您的车辆处于长时间一个待机的一个状态，他会根据您电视电量的一个状态 可以延长，比如说一到八个月的一个时间，保证你下次再点火的时候呢，直接可以一把点着。我讲清楚了吗？来我的主页，还有更多用车小技巧，我们下期再见。

有不少车主表示啊，被这个车的主动刹车搞得非常苦恼，因为有的时候啊，他确实会有误判，明明前面没有人或者人离车还有多少距离的时候，就会触发一个车辆的一个紧急制动了，给车上的人啊吓一跳， 然后表示这个功能是不是说可以关闭，其实这个功能呢，它是可以关闭的，要关闭的话呢，我们可以点击这个小房子， 然后点击车辆的设定，在这个安全辅助这个界面下，有一个主动式制动辅助系统的一个开关的按键，然后右边呢有一个小的一个齿轮，然后我们点开看一眼，他呢可以设置三个不同的处发的这个主动刹车的时间啊，都是可以设置的，提前适中而设后。 如果呢确实要关闭这个功能呢，我们只需要把这个蓝色的光标把它去掉，这功能呢就关就关闭掉了。但是一定要注意的是， 当你下一次着车启动的时候呢，他依然会开启，需要每次再关一下，但这功能啊，我还是建议大家呢打开，因为如果真的哪一次有走神，或者是因为自己的误判呢，导致一些事故，其实还是很麻烦的啊， 但是呢，咱们呢也不能过度依赖这个功能，因为他毕竟是一个辅助的功能，就当没有一样啊，只要他在在紧急的时候啊，能帮助一下就可以了。关注我主页，有更多的用车小知识，拜拜。

会一只手打方向盘一打，给他一个动作，然后他就会转动和一个回复。我们来看一下啊啊大概时速就咱们就四十多吧 啊啊天呐，对他的方向我坐这种车我害怕。哈哈哈到这又识别到静止车。

不少车主觉得奔驰的主动刹车系统太灵敏，尤其是正常超车、倒车时出现有点吓人，想关闭他，我们该怎么操作呢？ 首先我们了解奔驰的主动刹车系统是什么，他是会在车辆快要撞上前方物体的时候启动，如果车辆距离前方障碍物很近的话，但驾驶员没有转向避开，也没有刹车减速，那我主动刹车系统就会启动。奔驰的主动刹车系统非常先机， 该系统可以通过车头的感应器来检测与前方障碍物的距离。那么如何关闭或者调节灵敏度呢？首先在显示屏找到设定，选择辅助下的主动制动辅助， 然后会出现几个选项，它可以调节灵敏度，一般适中或者延迟就可以，或是把它关闭。当然我不建议关闭这项功能，在紧急的情况下，这个功能还是非常有用的。今天您学会了吗？主页还有更丰富的奔驰知识，点击关注，学习起来吧！

就在我以为他要发生碰撞之前，他补了一脚巨猛烈的制动，直接把车摁死了。好的，那接下来我们来测试奔驰 eq e 啊，那他的大哥 eqs 在这个项目里是可以得到七十满分，我们来看一下国产的 eqe 在 ab 能力上有没有缩水。我们最后确认一下车辆状态啊，鼓动制动辅助系统打开，调整至提前。好 好，首先我们加速到一个二十出头的速度，直接下车去简化好，没问题啊，跟你家西一样。这个逻辑是为什么呢？运行自动？然后呢，还有一个安全的一周解， 而且支撑的体感同样也是非常柔和的。接下来奔驰一对一也是顺利通过了三十至六十公里每小时的测试，同样是逻辑规整，速度可以充足且现行。同时一对一的安全带在预收之前还会通过快速抽动来配合 mcma 的警报，一体的警示驾驶员。这个小细节奔驰做的还是有点意思，那接下来我们就来尝试一下纯度巅峰，其实 我们店的卸甲车必选发制动，哇哈哈，兄弟，我以为他要发生破产之前，他补了一脚巨猛烈的制动，直接把车摁死了。呃，这就是跟我上次的日本军 c 级一样的， 他的逻辑是我将我的优雅保持到最后一刻，但在林发生膨胀之前，那我不装了，我先保证你不笑，我把车直接给你杀死。这个车进台测试结束，未来 s 七通过了五个速度等级，而分区一个意思是通过了六个，顺利拿下这个测试项的满分成绩从执行效果和最终成绩上来看都更胜一筹。

哇哈哈，他补了一脚巨猛烈的制动，这一次表现真的不太好啊。哦，有一车团队，哦哦哦，鲁班在很晚才产生转向动作。我觉得这个呢，是真的存在着一定的安全隐患。 要是今年上半年你问我五十万家买新能源，那这不上不下的价格，我只能推荐你未来 e t 七，或者是未来 e s 七。但是现在除了未来，我们还有一个新选择，那就是奔驰 e q。 常规的评测，我相信你们早就看腻了吧。在有家智能评测，我们只聚焦智能，我们只测干货。既然这两个意思辈的家伙干上了，那我们就直接一决胜负吧。在硬件配置方面，未来 es 七拥有一个激光雷达，十一个 感知摄像头、五个毫米波雷达和十二个超声波雷达。辅助驾驶芯片方面，更是有四枚英维达欧润 x， 总算力达到了一千零一十六。 tops。 论舍得堆料，未来这个品牌绝对数得着。 在他们家的新产品面前，奔驰 e q e 输了。硬件倒也真是没什么可说的，七个感知摄像头，五个毫米波雷达和十二个超声波雷达，也就是国产新势力第二梯队的水平。网传他的辅助驾驶芯片使用的是 mobi iq。 四算力只有可怜的二点五。 tops 仅仅是 es 七的四百分之一。 如此配置，奔驰官方显然也不是太愿意公布，不过也是可以满足 l 二级辅助驾驶的。硬件只是一方面，我们还是得拿具体的表现来说话。既然是干货，那我们今天啊就测俩东西，一个 ab， 一个辅助驾驶。是骡子是马，谁长谁短，我们拉出来溜溜，一测便知。那有意思的， 上次我测试日间 ad， 他的大哥奔驰 eqs 满分冠军，他的兄弟未来 et 七，零点五分之差亚军。那今天你觉得能来一个两级反转吗？八个弹幕预测一波今天的未来和奔驰，你觉得谁能赢？反正不管这俩车谁赢啊，倒霉的都是后边那车 啊啊啊！ 我们今天的测试还是分成车对车静态追尾、 行人横穿和行人轨探头三种工况。好的，首先我们先来测试未来 esc。 啊，那之前呢？未来一体器在这个项目里面最高是能通过六十公里每小时，在七十的时候能够产生预警跟制动，但是无法避免碰撞。 你们来预测一波今天的 es 七是不是能在七十上有一个突破。我们出发前先确认一下车辆的设置，前上碰撞预警打开自动紧急制动，打开 预警，时机调整到最早。 ok， 我们首先来最简单的车对车静态二十公里每小时，出发接近驾车 预警了。二叉喔，没问题啊。制动是很线性很舒适的，这个是未来一贯的优点。但是这个距离为什么这么近啊？咱不管怎么说，通过了，来三试。 接下来， es 七顺利通过了三十至五十公里每小时的测试。 aeb 制动逻辑规整，制动力充足线性，但每次刹停后，距离前方假车依然较近。 接下来咱们来六十，稳住电门，接近打车预警了。哎哎哎，杀！哇哦，他在六十的时候表现跟前面有一点不一样啊，他在比较远的时候呢，产生了一个轻微的点刹制动动作。之后呢，又进行了一个紧急制动，而且刹 之后的距离呢，相比之前二十到五十的时候反倒要更远了一点，这次的安全感也会更强。好，那接下来就是我们来挑战一下最高时速七十，接近驾车预警了。上上上上。哎啊， 最后还是发生了一个相对比较轻的碰撞啊。呃，依然是预警之后制动，紧急制动，打开双闪，逻辑还是非常规整的，但是感觉稍微有一点点超出他的能力上限了，他最后的制动距离不够。好的，接下来我们给他第二次机会， 接近假车预警了。上哇，呃，跟上一次表现完全一样啊，这次的碰撞力度呢，还稍微大了一点。那总结来说呢，三个多月之后，未来 es 七在这个项目里的能力呢，没有比一体漆更强。 当然也非常有意思啊，我在未来的使用手册里看到，他们说最多可以通过 aeb 的能力给你减去六十公里每小时的时速。所以说他们的这个说明书啊，标的也还真的是挺实在的。当然，我觉得以未来的这一身硬件来说呢， 他的能力上限绝对不止于此。他给你在使用手册里写的是非常保守的一个生命。 好的，那接下来我们来测试奔驰 eqe 啊，那他的大哥 eqs 在这个项目里是可以得到七十满分。我们来看一下国产的 eqe 在 ab 能力上有没有缩水。我们最后确认一下车辆状态啊，主动制动辅助系统打开，调整至提前。好，我们出发。 好，首先我们加速到一个二十出头的速度，先下车预警了。制动好，没问题啊。跟 esc 一样，整体的逻辑是很规整的。预警 制动，然后他还有一个安全带预抽机，而且制动的体感同样也是非常柔和的。接下来奔驰 e q e 也是顺利通过了三十至六十公里每小时的测试。同样是逻辑规整，制动力充足且线性。 同时 eqe 的安全带在预收紧前还会通过快速抽动来配合 fcw 警报立体的警示驾驶员。这个小细节奔驰坐的还是有点意思。那接下来我们就来尝试一下难度巅峰七十，看看他能不能过。稳住电门，进行驾车预警了。制动， 哇哈哈。就在我以为他要发生碰撞之前，他补了一脚巨猛烈的制动，直接把车摁死了。呃，这就是跟我上次测试奔驰 c 几一样的。 他的逻辑是我将我的优雅保持到最后一刻，但在临发生碰撞之前。那我不装了，我先保证你不 撞，我把车直接给你杀死。撤退车。竞台测试结束，未来 es 七通过了五个速度等级，而奔驰 eqe 则是通过了六个，顺利拿下这个测试项的满分成绩。从执行效果和最终成绩上来看，都更胜一筹。 接下来我们就看一看对人，他们俩表现怎么样。之前在日间 et 七面对成人假人可以做到六十公里每小时全部。今天我们难度升级，换成儿童假人，看看 es 七表现怎么样。我们出发！ 稳住加速踏板通过！关门！小二出发了。不行，杀哇！好啊，没问题。未来 ab 制动动作的这个高级感啊，真的是没话说，我测过这些车里面绝对能算得上是数一数二的了。 ok， 接下来三十， 未来 esc 顺利通过了三十至五十公里每小时的测试。 aeb 逻辑与车内感受和对车项目基本一致，但不同的是，随着速度提高，刹停后与 甲人的距离也是越来越近了。接下来我们来尝试六十通过关门，甲人出发了。预警杀杀杀！ 哇，还是有点可惜啊， abs 感觉都杀出来了，但是这种距离不够，还是没有能避免他的左前灯跟假人发生碰撞。来，接下来我们给他第二次机会啊，通过国门假人出发了。杀杀杀杀。哎， 啊，真的不太好了啊。因为前期呢，是发生预警之后产生了一个预制动，但是不知道为什么预制动之后呢，他松开了刹车，然后就没有制动力了，然后开始往前冲，最后是几乎全速撞上甲员，最后都是我自己踩的 啊。所以看来在面对儿童甲人的时候， e s 七目前的上限是比面对成人甲人要更低的。 ok， 接下来我们来试一下奔驰一和一。现在天呢，已经马上就要黑了啊，相比 比刚才测试 es 七的时候，这个亮度更低了。所以对他来说其实是有一点更严苛了。我们看看他表现怎么样。出发通过测速点显然出发了。 哇，这一脚制动真的是直接就让我想到了宝马五系的那个哇，真的是典型的保外不保内啊，杀的真的是 极其的狠。接下来 eqe 继续开挂，顺利通过了三十至五十公里每小时的测试。但是一反对车项目中柔和的制动感受，每一脚都是势达力沉，仿佛彻底撕下了奔驰优雅的面具。这个反差表现和我之前测试的奔驰 cg 是一模一样的。好，接下来我们来最后的六十， 稳住电门，通过测速点，假人出发了。对，九上哇，非常果断， 我觉得他能力上限甚至比这个还要高。你们从相机可能看不出来，现在天基本上已经是黑了，太阳已经落山了，光照比刚才 esc 测试的时候要弱很多。但是他在六十公里每小时面对横穿的儿童甲园，可以做到 完美同步。而现在天呢，马上就要黑了，那为了保证测试的公平线，我们今天的鬼探头呢？就没法测，我们只能等到明天天亮了。之后呢，我们再把这两辆车继续进行鬼探头测试。 恒川测试中，未来 es 七通过了四个速度等级，而奔驰 e q e 则通过了五个，再次拿到测试项目的满分成绩，也再一次在这个项目中打败了未来 es 七。这个表现让我更加期待明天的鬼探头测试。好了，各位晚安。 今天北京是个好天气，我又来了，我们鬼探头马上开始，还是先来。 好的，那我们书接上回上次的 et 七呢？在日间面对成人甲，人是可以做到鬼探头六十公里每小时。看看 es 七表现如何。通过测速点， 假人出现了哦。啊，没有问题啊。预警之后很快产生制动， 但是相比于横穿呢，因为感知到会更晚，所以在最后刹停那一下，明显能感觉力度是要比横穿更急了一点。接下来， esc 顺利通过了三十公里每小时的鬼探测测试，但从执行过程来说，已经明显有些吃力了。接下来的四十还能通过吗？通过测速点假然出现了，呜 哇哇，这一次表现真的不太好啊。出现之后呢，很晚他才产生预警，预警之后也没有第一时间制动。最后在 在碰撞之前产生了一个很轻微的制动，后面的制动力都是我踩的。我们再给他第二次机会，通过测。速点假人出现了。上上啊， 好吧，跟第一次表现完全一样，还是带着刹车发生了一个中等力度的碰撞。主要原因还是预警之后没有第一时间的产生制动， 而且从假人出现到他感知中间隔的时间有点长，所以导致最后的制动距离不够。最高通过速度是三十，相比于横穿下降了两个速度等级。嗯，只能说 es 七现在在对行人的标定，不管是横穿还是鬼探头都算不上非常优秀， 至少以他这样一身强大的硬件来说，后期可提升的空间还很大。那现在我们来预测一波 eqe 能到多少？ eqs 面对成人是满分， eqe 你觉得还能满分吗？首先我们先加速到一个二十出头的速度。通过。色素点，假人出现了。哇哦，我天呐哇，他在假人接近他车头的一瞬间，他就感觉到了 杀的特别的狠。这个跟型横穿差不多。接下来 eqe 不负众望，平稳的通过了三十至五十公里每小时的鬼探头测试，但在五十公里每小时下，可以说和儿童假人来了个擦肩而过。上哇， 接下来我们就看看最高难度六十，稳住电门。通奏点假如出现了，杀哇啊哇，这一次有点可惜啊。发生碰撞的时候是带着刹车，主要问题出在感知有一点晚了， 假人出现来之后，给他反应的时间还挺多的，但是他发出预警，中间有一个时间差，预警之后产生制动动作。又有一点晚，我们再给他第二次机会，通过测速点， 假人出现了。上上上，哇哈哈哈哈。啊，好吧，跟第一次完全一样啊，他还是能够执行完整一套 ab 逻辑，最后会带着强烈的刹车跟假人发生一个中等力度的碰撞。 呃，所以，在最难的这个面对儿童假人的六十公里每小时，鬼探头 eqe 就失败了。 aeb 三项测试全部结束。奔驰 eqe 传承了奔驰家族良好的 aeb 能力基因， 仅在鬼探头测试中因通过四个速度等级的表现而未能拿到大满贯。而未来 e s c 则略显尴尬了，在面对目标更小的儿童假人时，产生了较为明显的能力退步。 接下来是开放道路的辅助驾驶能力测试。我们在北京的 g 六和 g 七高速规划了一条全开放的高速测试路线，进行三圈的往返测试，总长度约为二百二十公里。我将全程开启车辆最强的辅助驾驶功能，让其尽可能自行行驶、通过车道保持跟车逻辑、通过隧道、 通过匝道、通过长弯道和面对突发情况等多个维度，全方位考察 e s 七和 e q e 的辅助驾驶能力如何。好的，我们首先先来测试未来 e s 七。那距离我们上一次测试未来 e t 七呢？已经过去了大半年。 但是啊，现在 e s t 还是不能使用高速领航辅助功能。也就是说，我们今天只能用它，还是测试基础的 a c c 加 l c c 这个 l 二级别的辅助驾驶，而 e q e 也是同样拥有基础的 a c c 加 l cc 功能。开场呢，咱们说过，辅助驾驶硬件上， eqe 和 eqs 相比，尤其是在芯片算力上，简直是有着天壤之别的。那今天我们就来看看他们俩的基本功谁更好。那我们现在三二一开始开了，请启动。 好在这种路况比较好，完全笔直的路上呢， e s 七的左右车道居中保持的还是不错的。在面对曲率较小的匝道时， e s 七可以完整通过。在这个无限区域内，他也能稳定地保持在这条车道的中间， 没问题完整通过。而面对更大曲率匝道时，虽然也可以通过，但中途会出现多次折线转弯情况，致使转弯有明显的卡顿感。他虽然在转，但是他有明显的折线转弯。刚才方向有明显的修正啊。现在好了一点， 那还是在有轻微调整，顺利的转过来了。但是呢，在转的过程当中并不是很丝滑。在路况比较好的直路上呢，一颗一同样可以做到比较好的车道，保持居中行驶。 和 e s t 一样，在面对曲率较小匝道时， e q e 也可以完整通过，比较平缓的拐过来了。而在面对更大曲率匝道的时候， e q e 的居中表现则更差，几乎是全程压着左侧实线通过的。他现在离护栏好近，他现在是稳定的在压左线。这个情况之前， e q s 也有啊。 哦，太偏左了。这个安全感有一点差。我们来考验一下这无良司机突然并进来之后，车辆会作何反应。好贾，塞车进来了。喔，好的，产生了一个明显的降速啊，反应还是比 比较及时的啊。但是呢，他没有发出警报，也没有给驾驶员一个明显的提示，只是直接就产生了制动动作。总体来说，这个制动呢，还是比较及时，并且呢，制动的体感也还算舒适。进来看 vqe 啊来加进来了 哇，跟 esc 一样啊，执行了一个非常柔和的车内甚至都不太能察觉到的减速，而且没有任何的警示音，也没有任何的图标显示，他默默的就帮你执行了。 前方即将进入的是上山的多弯路段啊，在这一环节， es 七无论是纵向加减速还是横向的车道，保持给我的感受都非常不好，宛如一个很新手很新手的司机。表现在呢？第一是没有什么安全感，因为他很多的时候入弯在很晚才产生转向动作，速度又很高， 你会感觉他冲着护栏就去了。他出弯的时候还经常会靠近外侧边线，像刚才这种前面有个货车的情况，你会感觉他冲着那个货车就直着去了。第二个就是入完前的减速 和出弯前的加速是非常的剧烈的，并且在弯中还会出现减速动作，从九十多会直接减到八十五六的样子。 所以现在他的连续高速弯的这个过弯啊，逻辑是很混乱的，是很有阶梯感的，而不是一个平滑的曲线。跟我们之前测试的未来一体机表现基本上是如出一辙啊，在这一块没有什么提升。我觉得这个呢，是真的存在着一定的安全隐患，需要尽早的去优化一下。 相比之下，奔驰 e q e 在高速过弯的综合能力真的强了不少。而在上山的这个多弯路段啊， e q e 延续了之前 e q s 的优秀表现。当时我们给 e q s 的 评价就是加速体感丝滑，宛如老司机。现在的 eqe 表现也是如此，表现在几个方面啊。第一，进弯的加减速非常的柔和，并且时机很合理。像我们现在入弯的时候呢，他发生转向动作也比较早， 不会像 es 七有一种哦好像撞上护栏的那种危险感。第二个呢，他不会在弯中出现无故的制动，而是会在进弯前就把速度降下来，而且是很平缓的降下来。在出弯之后呢，匀速的加速。 奔驰在开放高速上面的车道保持能力和过弯能力的确是比未来在现阶段是要强一些。也可以说，奔驰啊现在只依靠基础的 l 二级别辅助驾驶能力，没有高清地图的加持之下，他在开放高速的这种丝滑程度和顽强度，绝 绝对也能是现在市售车型当中的第一梯队。隧道工况中，面对暗光环境，未来 es 七和奔驰 eqe 均能稳定保持车道居中行驶。而面对频繁交替的面光变化时，双车的摄像头均没有受到光线的影响而退出辅助驾驶，表现不错。 好，接下来就要进入这个我们每一次都要考验的大曲率的左长弯啊。我们来看一看 es 七的转弯表现如何 啊。他中间可以看到啊，有轻微的修正调整，但是总体来说，这个弯过的还是比较丝滑， 没问题完整通过。看来在下山逆光的左长弯中，未来 e s 七和 e t 七的表现一致，虽然顺利通过，但最低五十二公里每小时的弯中速度有些过于保守，一定程度影响通勤效率。 接下来，我们看看奔驰 eqe 的表现如何。现在呢，我们的速度现在在六十，我们看看他是多少速度来过啊。现在已经开始转弯，速度还是六十哇，他没有降速， e q e 在全程都保持着限速六十。这一点我觉得非常值得点赞啊。而且呢，基本上刚才在弯中都是一把过的方向盘，几乎是没有任何多余的修正。真的，就还是 e q s 那句话，宛如老司机 啊。前方地上有错误的车道线，我们看怎么识别啊？他识别错了啊。在面对前方的这个错误的车道线的时候，他明显识别错了，退出了辅助驾驶。哇，前面有地上的这个错误车道线，哎，我们看一下啊。他产生迟疑了啊。但是他及时修正回来了 啊。非常好啊，他及时修正回来了。在经过这个错误车道线的第一瞬间，他迟疑了。他产生了相应的动作。但是很快，他意识到了不对。然后，他修正回来了。这一点也比 esc 要好很多啊。 喔喔喔，当我们面对前方突然出现一个既不打灯也不减速的 并入车辆的时候啊， eqe 的反应还是相对有些晚的。他发出了警示啊。但是呢，他没有任何的制动动作。所以呢，这个辅助驾驶功能啊，在基础情况下表现都很好，但一旦遇到紧急突发情况，各位还是一定要多加小心 好。以上就是本期所有的测试结果总结来看呢，在辅助驾驶和 aeb 的双维度，硬件更弱的奔驰， eqe 都要暂时领先。未来也 七。这不是一千零一十六 tops 输给了二点五 tops， 而是现阶段未来的基本功还不如奔驰。所以呢，设计勇，于是布局未来，但眼下我们要把基本功打扎实，毕竟功能是一点一点开放。可车是要一次性花五十多个 w 才能真金白银买来的。 我们都希望花钱买未来，而不是花钱买未知。好了，这期节目的制作全部都在编辑不同，是阳性的情况下坚持工作完成。希望大家能给我们来一个素质三连。我是贾涵，我们很快就会再见的，拜拜。