宝马3系GT与荣耀手机连接方法

华为手机的车主，你确定你会使用华为的 hicar 功能吗？很多车主都以为自己蓝牙连接车机就可以实现嗨卡儿功能了， 其实这才是真正的 haikar 功能，能在原车屏上同部手机的导航定位，支持看在线的优酷视频。华为视频支持各种音乐 app， 听无损音乐，偶尔还能玩玩小游戏呢，您也想实现吗？非常简单， 只要一个这样的南街嗨卡尔盒子，对插原车能读数据的接口，手机蓝牙连接盒子就可以实现一个真正的嗨卡尔了。这么好用的功能还不点我头像了解更多？

华为手机的车主如果还不会用嗨客二功能，那就白白浪费了几千米，只需要一个男界嗨客二盒子使用简单，直接对插原车通数据的接口，蓝牙连接手机即可，首次要手动连接，后续上车前打开蓝牙和 wifi 都是自动连接。 连接后不仅能同步手机导航定位，还支持各种音乐，爱国海量音乐，无聊的时候还可以看看在线视频呢，功能比 ctrl play 还多，你也想实现吗？点我头像了解更多！

大家好，我是大脸猫，今天我们在诺诺的成都站解锁了一个新的场景啊，就是这边的地库，我们把它给租了下来，然后买好了一个新的灯具，嗯，整体的效果还是不错吧，就是场地可能还需要再收拾收拾 啊。废话不多说啊，今天我们的这个主角呢，是一台三 gt 啊，准确的型号是二零一九款的三二零 m 运动型， 嗯，从轮毂就可以看得出来，它是一个 m 运动的这个风格，嗯，不知道大家平时在生活中看到三 gt 的这个 概率啊大不大，反正就我个人的经验来说，一天可能碰到一台就算多了，平时都不怎么能见得到。所以说，对于不太熟悉三 gt 的朋友，先从他本身的一些特点跟大家好好的讲一讲。 那首先三 tt 的这个车型呢，它是基于长轴来打造的，它的轴距超过了两米九啊，这个整个车身呢，看着比较修长是吧？再一个呢，非常显著的特征，它是一个溜背这么个造型， 嗯，不要看他是溜背啊，他的这个尾箱里面的空间实际上是比三系旅行还要大的， 他尾部的这空间应该是得益于他啊，这个仙贝尾门的这个造型，他开口非常大， 还有个非常规整的，嗯，这么一个尾箱，长度也是比旅行版要更长，所以他的尾箱要比旅行版多了十五升的这个存储空间。那么如果把第二排放倒，我们可以通过两边的这个把手啊，把第二排给放倒，我可以 跟大家示范一下，放倒之后呢，他会形成一个几乎纯平的空间，那放倒之后的空间比旅行版放倒之后要多了，将近一百升的这个储物空间啊，非常非常的恐怖。嗯，可以看到啊，这边是有些锚点， 到时候可以啊买个网兜啊，可以固定一些东西。嗯，配置上这边有个松紧带固定东西，这边挂钩十二伏的点击电源， 这边有个网兜，把这个把手拉开，可以看到在底板的下方还是有非常大的储物空间，把这个隔板拿开，还可以放一些比较大件的一个物品放在这下面，可以说这个储物空间真的相当啊，相当相当够用，对于一般家庭来说可能是一个 比较过剩的啊这么一个状态了。嗯，哎，还有个特点啊，就这台车，哎， 他这个感应尾箱，哦，要踢在正中的上面，我还在摸索他这个感应的这个模块的位置， 应该在中间靠上的一个位置啊，这么去踢一下，轻轻的踢一下就能够激活这个感应尾箱的功能，当你手上搬了很多的东西啊，拎了很多东西，甚至抱一个很重的东西，你不方便开的时候，你就可以用脚这么轻轻一踢就好了。 嗯，还有个三 gt 的一个特点呢，就是他是无框车门，可以看到四个门都是无框车门，那这一点呢，就是相当于百富士代的这个四系一个特点给他搬过来 啊，总的来说，我觉得三 gt 就是一个怎么说是个极大成者啊，他把啊 f 三零啊， f 三五啊，包括四系 f 三幺的储那个储物能力 全部融合在了一起，就变成了这么一个缝合拐。可以这么说啊，当然说好听一点啊，他真的是一个极大成者，他作为一个家用车，嗯，真的可以说是接近于完美的存在， 虽然它的底盘相比于轿车版本，普通轿车版本的这个 f 三零 f 三五的话是整体有所提高，大概提高了接近三厘米吧。那么前杠可以看到它，是啊， m 运动的前杠，那普通的前杠你们可以看到这边正好有一台 时尚版的三 gt， 可以看到普通的前杠造型是那个样子的，你再回过头来看，像 m 运动的这个，呃，钱包围呢？他不仅是好看啊，他还是有些实际的作用的。 可以看到这下面是有个通风导管的，这个两下面中网两侧这个通风管呢是直接可以导到把气流导到这个刹车盘那里，给刹车盘刹车系统进行一个降温。 嗯，那大概外观看上去就差不多是这样啊。然后这台车采用的是一个 b 四八的发动机，搭配一个八速的采 f 的手自一体变速箱。 呃，接着我们来看一下他的后排吧，后排也是啊，一个特点。首先我们把这个 座椅给拎起来，可以看到后面的腿空间是相当相当这个阔绰的啊。好，后面这个 迎宾踏板的保护膜都没有撕掉，我们坐进来，因为得益于他这个底盘比普通的三系轿车会高一点，所以你迈进来整个进入车厢的这个过程会比较轻松。 那前面是我的坐姿，我一米七二的身高，可以看到这个腿部空间是完全不需要担心的。然后这边是一个全景天窗啊，我这幕布只开了一半啊。 嗯，他像全景天窗的话，应该就只有三铝和 gt 有这个配置了，嗯，一般像长轴的，三系的话，这里是有两个化妆镜的，因为他溜背的造型呢。呃， 这边头部空间他是做了一点取巧啊，这边有个凹槽啊，透露一点空间来保证，头部的这个空间应该是一米八左右，都是不会有顶头的。 呃，像座椅的话，他可以支持四二四的这个独立放倒，他中间也可以独立放倒，假如说你两边需要坐人，那中间需要拉一个比较长的货物的话，可以把这个中间这个座椅 独立给他放下来，这样中间就会有个比较长的这个储物空间啊，直接联通后备箱还是非常不错的。 整个啊，像这个扶手，这里也有两个杯架，这个常规操作，这就多做演示。嗯，后面的配置呢，也就是个出风口，还有电器的 电源网兜啊，除此之外呢，后面的配置也就没有了啊，有两个音响单元啊，音响用的是哈曼卡顿的音响。 我们看到从后面看一下中控这台车还有一点比较，就可以说非常值得跟大家说的一点就是它的配置真的非常高，除刚刚我们看到的感应后备箱以外，像 m 的方向盘啊，这个是基础哈玛卡顿的音响， 还有液晶的仪表，这个非常的赞，还有最新的主机，相对于这一代来说是最新的主机啊，他可以支持无限的 caplay， 还有三六零的环影啊，可以说这台车从配置上 真的没什么可以挑的，如果唯唯一可以挑的话，我觉得就是这台车没有座椅加热，前排没有座椅加热，这个 可能是需要去升级了，这考虑就根据你自己在的地方，在的区域需不需要这样的配置。 那么像这个座椅也是非常不错，可以看到旁边还是有一些使用痕迹，有些褶皱啊，是因为这个座椅的版型呢，他旁边的这个棱是比较高的， 如果进出，不管是进还是出都会对这个冷做一个挤压，这个侧翼做一个挤压，所以久而久之呢，这边就会产生一定的这个褶皱啊，这个是非常正常的，那前面是有个腿托，手动腿托可以拉出来， 像这个就是拉出来的这个效果啊，大概前面的配置就是这样了，整台车静态的从外观到内饰啊，基本上就一条跟大家 带过啊，安全的话这个也不用担心，这个前后都是有侧气帘，侧气囊这个，嗯，最基础的这个被动安全的配置还是给的相当到位的。 那么这台车四条那个轮胎呢，都是一八年的原厂轮胎啊，现在胎纹厚度还还非常非常，胎纹深度啊还非常的深， 那刹车盘前后的刹车盘也是根本不需要去更换的，刹车片也是有非常厚的厚度，那刹车的含水量，那刹车油的含水量也是低于百分之一的，那总的来说，这台车我们检查下来根本就不需要做准备， 属于一个到手就直接开走的这么一个状态。在开之前啊，像这个外后视镜 是电动折叠的，而且带自动的防炫目，这个还是挺好的一个配置。昨天晚上我把这个三基地开回家，呃，一路上大概是二十八点六的均速， 呃，没有开空调，开了自动的开了启停，然后开的是 eco pro 的模式，那最后的油耗是到了七点三升每百公里，如果说我在地库没有就停车的时候没有挪那么久的话，可能就七点一七点二的样子， 所以总的来说， b 四八这款机器在城里开的这种油耗我觉得还是挺满意的。那么待会的话，呃，待会回公司，可能今天的均速会比较高，可能到四十左右是可以的，所以可以看看它在非常通畅的这种环境下， 他的这个油耗表现是如何。现在是中午十二点五十分啊，今天开的比较快，今天开了大概三十分钟就到公司了，然后均速现在应该是啊，有个四十九点二，非常非常快，今天是 高，嗯，就八十的限速的快速路，然后再加那个三环，限速一百，所以均速非常高啊。油耗的话来到了五点四升每百公里， 就可以把它理解为长途或者是成交驾驶的一个油耗三二零 gtm 运动。这款车开起来啊，第一个感受啊，就是这个方向盘啊，呃，握感真的是相当相当的好，非 非常棒。然后转向呢，本身圈数也不多，指向性也是非常好的，开上去就很得心应手，再加上这个座椅，他两边的这个腰托，这侧翼，这边是可以夹紧的啊， 所以能够调到一个非常舒服的坐姿。这台车虽然他的重心变高了啊，开上去也会比三菱更加忽悠一点。 那他的参考对象也是 f 三零，但跟其他大多数的轿车比起来，像这种级别的轿车比起来，他的这个支撑性，包括他转向的指向性，哎，都是 非常非常上乘的，我们带点速度去过斜弯，能感觉到在最初他是有一点那么车身侧倾的这个变化，但是达到一定幅度之后，这个避震的调教很好的把 这种趋势给抑制住了。比如说在这个弯这个比较急的地方， 迅速的回盘没有多余的晃动，往右转回来没有多余的晃动，整个车身的姿态真的维持的非常漂亮，这就是三系他应该有的这个味道。 呃，我能挑到为一个缺点的话，就是因为他是无框车门啊，所以他的 nvh 的话或多或少会因为这个物理的原因啊，比这个普通版本要稍微差一点，就是随着你车速的上升，他这个风噪声也会 比较明显的提升。这个也是跟啊我们的 f 三零 f 三五有个比较大的这么一个区别，我真的很享受 f 时代的驾驶的这种反馈，这种体验， 他的座椅的这种很坚实的包裹，没有任何欺骗性的转向，包括他的底盘， 虽然说他他比 g 二零 g 二八更潮，看上去更加的古板，没有什么设计，但是作为一台宝马来说，这个真的 是我想象想要的那台宝马。这台车呢，也是作为三系呃，到目前为止最后的一款三 gt 了。嗯，不管是从我们之前的静态的体验还有这动态的体验上来说，我觉得都是非常优秀的一款产品 啊。我觉得不管是造型上，他真的是把 f 系列的三系和四系在设计上面的一些优点，一些精髓全部融入到这台车上，而且还给了一个比旅行 版更大更实用的一个车内空间，你可以说他是一个什么都不像的三系，但是你也不能否认他是一个最全能的三系， 呃，所以这个就是我对这台三 g t 或者是整个三 g t 这个车型的一个理解。那么关于这台车呢，我开下来的感受就和我们质检同事给我反馈的一样啊，就 没有任何，就底盘上面的松散是根本感觉不到的，毕竟这台车才四万六千公里，就是年均的使用里程比较少， 然后包括他的抖动，发动机变速箱这种抖动怠速的抖动都是可以接受的，基本上根本就不需要更换，那发动机舱包括油底壳下面都是没有渗油的。 ok， 那差不多这台三 gt 的咱们简单 的一个试驾体验。嗯，就跟大家说到这了啊，更多详情，包括一些耗材啊，我们的一些清单都放在了我们的小程序中的自行车里面，大家如果对这台车感兴趣的话，可以去里面啊查看一下这台车现在的 一些状态啊，包括你说维保记录，都可以找我们的销售同事去索取啊。嗯，反正我粗略看了一下，这台车的 维保基本还是挺全的，上一次保养还是四万四千公里，做的也就是在两千公里之前，嗯，所以这台车在很长一段时间可能还不需要保养啊，这台车才保养两千公里， 嗯，状态也是非常不错，就是刚刚我们视频里所讲的。那好，那么这一期关于这个三 gt 的这个简单的试驾就到这里结束了啊，感谢大 大家收看。如果大家对这台车有更多想要讨论的话，欢迎我们在评论区里面进行讨论。