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好,现在咱是给这个二一年的凯美瑞更换刹车油还有防冻液,因为咱是壳牌的授权门店,所以咱自然推这个壳牌的防冻液,这个是负四十五度的防冻冷却液,刹车油也是壳牌的。 刹车油和防冻液咱们都是用循环去更换,特别是这种电子手刹的,它是电子分泵,用循环去更换,用两升,这样的更换效果就是非常明显,你干净彻底,脚感也很好,你能明显的感觉到 刹车就硬了。现在是循环机更换防冻冷却液,还是先清洗后更换?首先循环机清洗干净长期管路内形成的顽渍污垢,清洗完后加入新的防冻冷却液,这样更换才是完美和彻底。

车子的防冻液多久换一次?有人说两三万公里,也有人说一直都不用换,其实他们都说的对,因为防冻液它有长效和短效区分,短效的就只能用两三万公里,长效的可以用到你的车报废。今天是发动机内容的第十二期,详细讲解防冻液的作用 以及它的更换周期,老板帮忙点个赞,这就开始往下讲。防冻液是什么?它就是发动机水冷散热系统里面的水,就算给车加自来水,发动机的散热系统也能正常运行。 但这个水它跟自来水或矿泉水是有区别的,因为防冻液要在发动机内部流动,什么水箱、水套、水泵等等,它都是金属材质,自来水它是会腐蚀这些零部件的,无论任何一种被锈穿了,那车子都得趴窝,而且时间长,还容易生水垢,堵住散热系统水道。 所以也就要求防冻液必须要具备防锈、防水垢、抗氧化的功能。同时它的冰点要比水低,还要比水高,因为北方的冬天它不能结冰, 结冰的散热系统也就无法工作。另外一些性能好点的发动机,水温基本都控制在一百零五度左右,用自来水那就会开锅,所以防冻液的全称叫防冻冷却液。防冻液就像是一杯鸡尾酒,由不同的材料配比, 所使用的材料不同,那么它的寿命周期和防锈能力也就完全不同。防冻液的主要成分主要包含四个部分,百分之六十三左右的乙二醇, 它的作用是提高沸点和降低冰点。百分之三十左右的去离子水,作用是导热。还有百分之五左右的有机酸或无机酸,它决定了防冻液的防锈能力,还有百分之二左右的其他添加剂, 它负责让防冻液更稳定。防冻液为什么需要换呢?其实主要就是防锈能力减弱,所以防冻液是长效还是短效, 基本就是那百分之五左右的有机酸或无机酸决定的。使用有机酸的防冻液,它的防锈能力就比较强,这种属于常效防冻液,用个十年八年都没问题。使用无机酸的则防锈能力比较弱,氧化的速度比较快,用个三四年,防冻液也就没了防锈能力。但你不可能等到生锈了才去换吧? 所以这种防冻液都建议两三万公里就换。那自己车上原车的防冻液多久更换呢?很简单,就看厂家的建议更换周期,如果他建议更换周期比较短,那他给你用的就是短效防冻液。如果不想根据他的建议周期换也可以。 不过咱们每次要多检查,一旦发现防冻液的颜色有变化或有杂质,那就一定要更换了。常用防冻液也是如此。有人说,如果只是发现防冻液少了点,可以按照同颜色的加回去。可以加,但不是加同颜色的,而是要加同品牌、同型号的防冻液。因为不同品牌、不同型号, 他们所使用的添加剂和有机酸或无机酸是不一样的,会改变防冻液的成分。咱们也可以加点娃哈哈蒸馏水进去,因为少的那点防冻液有可能是被蒸发的水,但不能加自来水。 另外,更换防冻液时,一定要把旧的防冻液放干净,不能混用,会改变添加剂成分,降低防冻液的防锈能力。现在老板是不是对车子的防冻液非常的了解了,明天咱们讲机油,老板别忘了点个关注。

八代凯美瑞怎么保养?八代车型泛售时间在二零一七年到二零二四年,是丰田首款 t n g 平台投产的战略车型啊。排量有二点零二点五和二点五的混动,有个点需要注意,是二零一八款的二点零发动机,代号是六 vr, 到了二零一九款换装了 m 二零 c 变速箱,从六 at 换装了 cvt。 想买二手车的兄弟,这个需要注意一下。然后这几个车型都是混合喷射的发动机,包括混动车型,保养的方法几乎一样,包括九代的凯美瑞,我之前出过一期视频,都是大同小异。 五万公里内以基础保养为主,只需要换机油机滤、空调滤芯和空气滤芯。一个重点是每隔一万公里加一瓶原厂的喷油嘴清洗剂,或者用雪佛龙五二特的代替。大品牌的都行啊, 不加的话,要是喷油嘴堵塞了,可能会报控制系统的故障,当然其他的零部件坏了也可能会报这个故障码哦,这只是其中的一项,比如电瓶亏电或者喷油嘴坏了也会报这个故障码。 混动车型的电池滤芯建议两万公里换一个机油标号,原厂要求有零幺六零二零五二零五三零,那怎么选呢? 通常北方地区选零幺六或者零二零,南方地区选零二零,气温特别高或者起步比较暴力的选五三零。 总的来说,个人比较推荐零二零,基本上覆盖了大部分的使用场景。那滤芯怎么选?如果网购尽量避开原产界 faker 泛滥,选个品牌界的就行。机滤和空滤选曼牌马勒维克斯,空调滤芯选科德宝,这些都是常用的品牌,品质都不差, 一万公里换一个基本上不会出毛病。如果想要品质再高点,可以选这些品牌的进口件,但是价格相差蛮大,对家用代步车来说,我觉得意义不是太大,看个人选择吧。啊, 雨刷器原厂是电装代工,这个影响行驶安全,重点聊聊啊。经常也有粉丝问我,哪个牌子的雨刷器好用?丰田系的雨刷器包括雷克萨斯。除了原厂,我个人认为最好用的还是电装。 市面上的大牌雨刷器基本上我也都用过,比如某奥某台,用来用去还是电装的好用,随你怎么用都不会有异响。 我仔细研究过,原因是这个橡胶配方和雨刷器光配压力的配合导致。什么意思呢?我试过拿原厂的胶条装到别的鱼骨上,时间用不上, 但是拿原厂的鱼骨装上别的胶条也不好用,就是鱼骨和胶条配合的好才好用。另外就是雨刮臂和鱼骨上光片的压力配合,再根据前挡玻璃的弧度去设计的,这几个配件环环相扣,导致换了其他的雨刷器就不好用。 这个胶条的橡胶配方应该是被垄断了,就像分解底盘胶套的橡胶配方都是不公开的,再加上是个进口件,价格就高,但是原厂正品的胶条很难买到,可以用 nwb 或者米数八来代替。这两个品牌的雨刷器的胶条可以互换,包括店装都可以互换。 如果买这两个品牌的胶条,一定要根据车型去买,不能按雨刷器的尺寸去买,因为车型不同,胶条的宽度不一样, 而且这个胶条一定要配合原厂或者定装的雨刷器,否则效果会大打折扣。原车的雨骨千万别扔了,把胶条换掉就不行。市面上新的杂牌雨刷器都不如原车用了十年的雨骨好用。核心是在设计和光片上, 不同品牌的雨刷器跟玻璃贴合的压力不一样,原厂的最合适,随后是原厂的代工品牌,其他品牌的车型也一样,雨刷器尽量买原车的代工品牌。然后聊聊节气门啊,到五万公里左右检查一下节气门的脏污,跟用车环境,汽油和机油的品质,还有空滤的质量有直接的关系。 要是翻板周围有一圈黑丝一样的油泥或者怠速抖动,基本上就可以洗了。很多兄弟洗完节气门怠速和油耗升高,原因是洗了之后没有做匹配,用电脑匹配一下就行。 变速箱油建议在八到十万公里更换,用原厂的油液,重力更换就行。下面聊聊十万公里以后的易损件啊,如果觉得原厂件太贵,可以用原厂代工的品牌 火花塞,十万公里更换,可以用电装或者 ngk 纯油版的驱动皮带建议十万公里更换,如果不想换要注意检查。品牌可以选三星张景龙的品牌可以选依纳。 刹车片品牌是 n b、 k, 阿基波罗或者艾德克斯。丰田系的刹车片基本上都是这三个品牌代工。防冻液原车的至少可以用十五万公里,液位低了加原厂的进去就行。减震器原厂的四条大概在两千多,要是用 k y b 代替可以省一半左右。 其他的摆臂球头胶套可以用爱信来代替。丰田系的底盘界除了原厂,爱信是第一选择啊, 爱信没油的建议用原厂,另外八代的纯油车型还有几个通病,可能是批次的问题啊。第一个,冷却液旁通阀故障, 会爆,旁通阀对地短路,把旁通阀换掉就行。第二个,电子水泵故障,故障码会爆,水泵直烟气卡制大概会在十万公里左右出现,这两个故障相对来说比较多。 ok, 就 聊这么多,拜拜。

今天教大家如何正确更换防冻液,首先我们要把旧的防冻液放出来,然后我们用专用工具抽一下真空, 最后检查一下气密性,加入新的防冻液,这样我们的防冻液就换好了,是不是很简单呢?

别再被忽悠了,防冻液真不是两三万公里就必须换,因为防冻液也有好坏的区别,有长效和短效区分。今天我就用十年的汽修经验,把防冻液从原理到更换周期、避坑要点一次性讲透,认真看完,至少帮你省几百块钱,最起码还不伤车。 先问大家一个问题,防冻液到底是干嘛的?很多人认为它只是冬天防冻,其实大错特错。防冻液的全名叫防冻冷却液,它最核心的工作是给发动机散热的, 发动机只要一启动,防冻液就在水道里循环,把燃烧式的高温带走,送到前面的水箱散热,再再流回去给发动机降温。反复循环,你可以把它理解为发动机的血液,一旦它出问题,那发动机分分钟就要高温爆缸。 有人会说,那我直接加自来水行不行?我告诉你,短期可以跑,但是长期必须肯定会坏。 自来水确实能够降温,但他有三个致命的问题,第一不防锈,不防水垢。发动机内部水箱包括水泵全都是金属自来水,时间一长产生水垢会堵水道,还会生锈,腐蚀发动机的水道。 第二个是沸点不够,很多发动机正常温度要超过一百度,自来水他就直接烧开锅了。 第三个是冬天会结冰,北方一冻,像水箱啊,缸体直接会冻裂,修起来那直接就是大修。所以防冻液必须满足这几点, 冰点低、沸点高、防锈、防水垢、抗氧化,这才是他存在车上的意义。接下来就是重点,防冻液为什么要分好坏?为什么有的换得勤,有的能用好多年?我跟你讲透成分,你一听就懂。 像防冻液,百分之九十五以上都是水合乙二醇,这部分很便宜。能真正决定它寿命和品质的,是那不足百分之五的添加剂。 像短效防冻液,用的都是无机盐酸添加剂,除锈能力一般,寿命大概在两三年四五万公里,时间一到 防锈就失效了,就必须要换常效防冻液。他用的是有机酸添加剂,配方更稳定,除锈能力要强很多,寿命最起码能达到五年十万公里以上, 有些车甚至用到报废都不用换。所以你现在明白,不是所有防冻液都要两三万公里一换,关键看你车上用的是哪一种,那作为车主,怎么判断自己的车多久该换? 记住一句话,一切以保养手册为准,手册上写的更换周期更长,那就是长效防冻液,没到周期的就是短效。 平时用车防冻液少了一点怎么办?很多人去纠结颜色。其实不用,防冻液的消耗大部分都是蒸发掉了,水分 缺的不多的话,直接补点纯净水或者蒸馏水就行,不会影响成分。但记住两点,第一,绝对不要加自来水,会产生水垢生锈。 第二,不能随便品牌的混加在一起,不同类型的防冻液,哪怕颜色一样,他添加的配方是不一样的,混在一起时间久了就会失效,像除锈,防腐能力就会直接下降。再讲一个重点, 真要换防冻液,该怎么换才不伤车?首先,第一个一定要把旧液放干净,最好能放个清洗剂,别从,别让有旧的防冻液残留。第二个是坚决不能混用,长效和短效不能混,配方不同的也不能混。 第三,就是要优先选大品牌的长效防冻液,或者直接用原厂,别买便宜假货。第四,换完之后要记得排空气,不然容易高温,高温就会拉缸了。 最后给大家做个总总结,简单好记,第一个是防冻液,不是两三万公里必须换的,分长效和短效。第二个就是好坏要看添加剂,短效两到三年,四到五万公里,长效的话可以五年或者十万公里以上。 第三,平时少了就加纯净水,千万别加自来水,别乱混。第四,更换的时候一定要放干净,不能混用,选常用更省心,这样你开的时间可以久一点。 第五,一切以保养手册为准,别被随便忽悠了。发动机最怕的就是缺水,高温锈蚀、防冻液看似是小事,但是直接关系着发动机寿命。我修了十来年的车,每天分享实在的汽车干货,关注我,让你修车养车,少花冤枉钱!

我在修理厂上班,最喜欢的就是宝马车,又漏一台,本以为冬天是高发期,没想到开春了,天越来越热,照样是高发期。随着现在温度的急剧增加,今天我们给大家讲解一下防冻液。市面上的防冻液啊 分为几种颜色,我们先不考虑啊,你的车出厂是什么颜色,你就加什么颜色。我们常见的是有普通型的防冻液,还有专用的防冻液,以及这个一会会给大家讲的一种防冻液。普通的防冻液它的沸点在一百二十度左右,能有效的起到给我们的车辆降温,但是有一些车型为什么要用专用的防冻液,因为比如说宝马这种车型, 它的原厂费点就能达到一百三十度,所以说普通的防冻液不经用,这个当然是根据您的车型具体使用什么。我们普通的防冻液当中它含磷,含硝酸盐,对我们的车辆水管以及水泵也会造成一定的腐蚀,尤其是对铝件。为什么特意要强调到宝马的车 型呢?因为好多尤其是以宝马为代表性,现在都是全铝车身,包括全铝的发动机,甚至有一些零部件都采用的是铝合金制造。 咱厂防冻液的好处就在于它不含以上的这些化学成分,而且它还能有效的在我们的铝件 金属件表面上形成一个硅酸盐的一个保护膜,让我们的零部件不容易磨损,不容易时间长产生锈渍,运行的更加的流畅。以上就是专用防冻液与通用防冻液的一个优缺点,但是酌情处理,大家根据自己的车型去选择我们的防冻液颜色一定要有 与原车相符。最后一点就是跟大家强调一下,我们电车的防冻液也是专用的,绝对不能与油车的防冻液进行混加或者是替代,因为电车的防冻液它不导 电,它是给电池和我们的一些电机电泵起到冷却的效果,而我们的正常的防冻液是给发动机起到冷却效果,所以说两者不能通用,因为这个东西 是一定要求不允许存在导电性的。不管你是电车还是油车,每隔四年或者五万公里更换一回防冻液,以免造成我们的零部件没必要的损伤。如果你还不知道你的车型需要更换什么样的防冻液,打在我下面的评论区,我来一一给你们解答。