八代凯美瑞防冻液更换教程

好，现在咱是给这个二一年的凯美瑞更换刹车油还有防冻液，因为咱是壳牌的授权门店，所以咱自然推这个壳牌的防冻液，这个是负四十五度的防冻冷却液，刹车油也是壳牌的。 刹车油和防冻液咱们都是用循环去更换，特别是这种电子手刹的，它是电子分泵，用循环去更换，用两升，这样的更换效果就是非常明显，你干净彻底，脚感也很好，你能明显的感觉到 刹车就硬了。现在是循环机更换防冻冷却液，还是先清洗后更换？首先循环机清洗干净长期管路内形成的顽渍污垢，清洗完后加入新的防冻冷却液，这样更换才是完美和彻底。

车子的防冻液多久换一次？有人说两三万公里，也有人说一直都不用换，其实他们都说的对，因为防冻液它有长效和短效区分，短效的就只能用两三万公里，长效的可以用到你的车报废。今天是发动机内容的第十二期，详细讲解防冻液的作用 以及它的更换周期，老板帮忙点个赞，这就开始往下讲。防冻液是什么？它就是发动机水冷散热系统里面的水，就算给车加自来水，发动机的散热系统也能正常运行。 但这个水它跟自来水或矿泉水是有区别的，因为防冻液要在发动机内部流动，什么水箱、水套、水泵等等，它都是金属材质，自来水它是会腐蚀这些零部件的，无论任何一种被锈穿了，那车子都得趴窝，而且时间长，还容易生水垢，堵住散热系统水道。 所以也就要求防冻液必须要具备防锈、防水垢、抗氧化的功能。同时它的冰点要比水低，还要比水高，因为北方的冬天它不能结冰， 结冰的散热系统也就无法工作。另外一些性能好点的发动机，水温基本都控制在一百零五度左右，用自来水那就会开锅，所以防冻液的全称叫防冻冷却液。防冻液就像是一杯鸡尾酒，由不同的材料配比， 所使用的材料不同，那么它的寿命周期和防锈能力也就完全不同。防冻液的主要成分主要包含四个部分，百分之六十三左右的乙二醇， 它的作用是提高沸点和降低冰点。百分之三十左右的去离子水，作用是导热。还有百分之五左右的有机酸或无机酸，它决定了防冻液的防锈能力，还有百分之二左右的其他添加剂， 它负责让防冻液更稳定。防冻液为什么需要换呢？其实主要就是防锈能力减弱，所以防冻液是长效还是短效， 基本就是那百分之五左右的有机酸或无机酸决定的。使用有机酸的防冻液，它的防锈能力就比较强，这种属于常效防冻液，用个十年八年都没问题。使用无机酸的则防锈能力比较弱，氧化的速度比较快，用个三四年，防冻液也就没了防锈能力。但你不可能等到生锈了才去换吧？ 所以这种防冻液都建议两三万公里就换。那自己车上原车的防冻液多久更换呢？很简单，就看厂家的建议更换周期，如果他建议更换周期比较短，那他给你用的就是短效防冻液。如果不想根据他的建议周期换也可以。 不过咱们每次要多检查，一旦发现防冻液的颜色有变化或有杂质，那就一定要更换了。常用防冻液也是如此。有人说，如果只是发现防冻液少了点，可以按照同颜色的加回去。可以加，但不是加同颜色的，而是要加同品牌、同型号的防冻液。因为不同品牌、不同型号， 他们所使用的添加剂和有机酸或无机酸是不一样的，会改变防冻液的成分。咱们也可以加点娃哈哈蒸馏水进去，因为少的那点防冻液有可能是被蒸发的水，但不能加自来水。 另外，更换防冻液时，一定要把旧的防冻液放干净，不能混用，会改变添加剂成分，降低防冻液的防锈能力。现在老板是不是对车子的防冻液非常的了解了，明天咱们讲机油，老板别忘了点个关注。

八代凯美瑞怎么保养？八代车型泛售时间在二零一七年到二零二四年，是丰田首款 t n g 平台投产的战略车型啊。排量有二点零二点五和二点五的混动，有个点需要注意，是二零一八款的二点零发动机，代号是六 vr， 到了二零一九款换装了 m 二零 c 变速箱，从六 at 换装了 cvt。 想买二手车的兄弟，这个需要注意一下。然后这几个车型都是混合喷射的发动机，包括混动车型，保养的方法几乎一样，包括九代的凯美瑞，我之前出过一期视频，都是大同小异。 五万公里内以基础保养为主，只需要换机油机滤、空调滤芯和空气滤芯。一个重点是每隔一万公里加一瓶原厂的喷油嘴清洗剂，或者用雪佛龙五二特的代替。大品牌的都行啊， 不加的话，要是喷油嘴堵塞了，可能会报控制系统的故障，当然其他的零部件坏了也可能会报这个故障码哦，这只是其中的一项，比如电瓶亏电或者喷油嘴坏了也会报这个故障码。 混动车型的电池滤芯建议两万公里换一个机油标号，原厂要求有零幺六零二零五二零五三零，那怎么选呢？ 通常北方地区选零幺六或者零二零，南方地区选零二零，气温特别高或者起步比较暴力的选五三零。 总的来说，个人比较推荐零二零，基本上覆盖了大部分的使用场景。那滤芯怎么选？如果网购尽量避开原产界 faker 泛滥，选个品牌界的就行。机滤和空滤选曼牌马勒维克斯，空调滤芯选科德宝，这些都是常用的品牌，品质都不差， 一万公里换一个基本上不会出毛病。如果想要品质再高点，可以选这些品牌的进口件，但是价格相差蛮大，对家用代步车来说，我觉得意义不是太大，看个人选择吧。啊， 雨刷器原厂是电装代工，这个影响行驶安全，重点聊聊啊。经常也有粉丝问我，哪个牌子的雨刷器好用？丰田系的雨刷器包括雷克萨斯。除了原厂，我个人认为最好用的还是电装。 市面上的大牌雨刷器基本上我也都用过，比如某奥某台，用来用去还是电装的好用，随你怎么用都不会有异响。 我仔细研究过，原因是这个橡胶配方和雨刷器光配压力的配合导致。什么意思呢？我试过拿原厂的胶条装到别的鱼骨上，时间用不上， 但是拿原厂的鱼骨装上别的胶条也不好用，就是鱼骨和胶条配合的好才好用。另外就是雨刮臂和鱼骨上光片的压力配合，再根据前挡玻璃的弧度去设计的，这几个配件环环相扣，导致换了其他的雨刷器就不好用。 这个胶条的橡胶配方应该是被垄断了，就像分解底盘胶套的橡胶配方都是不公开的，再加上是个进口件，价格就高，但是原厂正品的胶条很难买到，可以用 nwb 或者米数八来代替。这两个品牌的雨刷器的胶条可以互换，包括店装都可以互换。 如果买这两个品牌的胶条，一定要根据车型去买，不能按雨刷器的尺寸去买，因为车型不同，胶条的宽度不一样， 而且这个胶条一定要配合原厂或者定装的雨刷器，否则效果会大打折扣。原车的雨骨千万别扔了，把胶条换掉就不行。市面上新的杂牌雨刷器都不如原车用了十年的雨骨好用。核心是在设计和光片上， 不同品牌的雨刷器跟玻璃贴合的压力不一样，原厂的最合适，随后是原厂的代工品牌，其他品牌的车型也一样，雨刷器尽量买原车的代工品牌。然后聊聊节气门啊，到五万公里左右检查一下节气门的脏污，跟用车环境，汽油和机油的品质，还有空滤的质量有直接的关系。 要是翻板周围有一圈黑丝一样的油泥或者怠速抖动，基本上就可以洗了。很多兄弟洗完节气门怠速和油耗升高，原因是洗了之后没有做匹配，用电脑匹配一下就行。 变速箱油建议在八到十万公里更换，用原厂的油液，重力更换就行。下面聊聊十万公里以后的易损件啊，如果觉得原厂件太贵，可以用原厂代工的品牌 火花塞，十万公里更换，可以用电装或者 ngk 纯油版的驱动皮带建议十万公里更换，如果不想换要注意检查。品牌可以选三星张景龙的品牌可以选依纳。 刹车片品牌是 n b、 k， 阿基波罗或者艾德克斯。丰田系的刹车片基本上都是这三个品牌代工。防冻液原车的至少可以用十五万公里，液位低了加原厂的进去就行。减震器原厂的四条大概在两千多，要是用 k y b 代替可以省一半左右。 其他的摆臂球头胶套可以用爱信来代替。丰田系的底盘界除了原厂，爱信是第一选择啊， 爱信没油的建议用原厂，另外八代的纯油车型还有几个通病，可能是批次的问题啊。第一个，冷却液旁通阀故障， 会爆，旁通阀对地短路，把旁通阀换掉就行。第二个，电子水泵故障，故障码会爆，水泵直烟气卡制大概会在十万公里左右出现，这两个故障相对来说比较多。 ok， 就 聊这么多，拜拜。

今天教大家如何正确更换防冻液，首先我们要把旧的防冻液放出来，然后我们用专用工具抽一下真空， 最后检查一下气密性，加入新的防冻液，这样我们的防冻液就换好了，是不是很简单呢？

别再被忽悠了，防冻液真不是两三万公里就必须换，因为防冻液也有好坏的区别，有长效和短效区分。今天我就用十年的汽修经验，把防冻液从原理到更换周期、避坑要点一次性讲透，认真看完，至少帮你省几百块钱，最起码还不伤车。 先问大家一个问题，防冻液到底是干嘛的？很多人认为它只是冬天防冻，其实大错特错。防冻液的全名叫防冻冷却液，它最核心的工作是给发动机散热的， 发动机只要一启动，防冻液就在水道里循环，把燃烧式的高温带走，送到前面的水箱散热，再再流回去给发动机降温。反复循环，你可以把它理解为发动机的血液，一旦它出问题，那发动机分分钟就要高温爆缸。 有人会说，那我直接加自来水行不行？我告诉你，短期可以跑，但是长期必须肯定会坏。 自来水确实能够降温，但他有三个致命的问题，第一不防锈，不防水垢。发动机内部水箱包括水泵全都是金属自来水，时间一长产生水垢会堵水道，还会生锈，腐蚀发动机的水道。 第二个是沸点不够，很多发动机正常温度要超过一百度，自来水他就直接烧开锅了。 第三个是冬天会结冰，北方一冻，像水箱啊，缸体直接会冻裂，修起来那直接就是大修。所以防冻液必须满足这几点， 冰点低、沸点高、防锈、防水垢、抗氧化，这才是他存在车上的意义。接下来就是重点，防冻液为什么要分好坏？为什么有的换得勤，有的能用好多年？我跟你讲透成分，你一听就懂。 像防冻液，百分之九十五以上都是水合乙二醇，这部分很便宜。能真正决定它寿命和品质的，是那不足百分之五的添加剂。 像短效防冻液，用的都是无机盐酸添加剂，除锈能力一般，寿命大概在两三年四五万公里，时间一到 防锈就失效了，就必须要换常效防冻液。他用的是有机酸添加剂，配方更稳定，除锈能力要强很多，寿命最起码能达到五年十万公里以上， 有些车甚至用到报废都不用换。所以你现在明白，不是所有防冻液都要两三万公里一换，关键看你车上用的是哪一种，那作为车主，怎么判断自己的车多久该换？ 记住一句话，一切以保养手册为准，手册上写的更换周期更长，那就是长效防冻液，没到周期的就是短效。 平时用车防冻液少了一点怎么办？很多人去纠结颜色。其实不用，防冻液的消耗大部分都是蒸发掉了，水分 缺的不多的话，直接补点纯净水或者蒸馏水就行，不会影响成分。但记住两点，第一，绝对不要加自来水，会产生水垢生锈。 第二，不能随便品牌的混加在一起，不同类型的防冻液，哪怕颜色一样，他添加的配方是不一样的，混在一起时间久了就会失效，像除锈，防腐能力就会直接下降。再讲一个重点， 真要换防冻液，该怎么换才不伤车？首先，第一个一定要把旧液放干净，最好能放个清洗剂，别从，别让有旧的防冻液残留。第二个是坚决不能混用，长效和短效不能混，配方不同的也不能混。 第三，就是要优先选大品牌的长效防冻液，或者直接用原厂，别买便宜假货。第四，换完之后要记得排空气，不然容易高温，高温就会拉缸了。 最后给大家做个总总结，简单好记，第一个是防冻液，不是两三万公里必须换的，分长效和短效。第二个就是好坏要看添加剂，短效两到三年，四到五万公里，长效的话可以五年或者十万公里以上。 第三，平时少了就加纯净水，千万别加自来水，别乱混。第四，更换的时候一定要放干净，不能混用，选常用更省心，这样你开的时间可以久一点。 第五，一切以保养手册为准，别被随便忽悠了。发动机最怕的就是缺水，高温锈蚀、防冻液看似是小事，但是直接关系着发动机寿命。我修了十来年的车，每天分享实在的汽车干货，关注我，让你修车养车，少花冤枉钱！

我在修理厂上班，最喜欢的就是宝马车，又漏一台，本以为冬天是高发期，没想到开春了，天越来越热，照样是高发期。随着现在温度的急剧增加，今天我们给大家讲解一下防冻液。市面上的防冻液啊 分为几种颜色，我们先不考虑啊，你的车出厂是什么颜色，你就加什么颜色。我们常见的是有普通型的防冻液，还有专用的防冻液，以及这个一会会给大家讲的一种防冻液。普通的防冻液它的沸点在一百二十度左右，能有效的起到给我们的车辆降温，但是有一些车型为什么要用专用的防冻液，因为比如说宝马这种车型， 它的原厂费点就能达到一百三十度，所以说普通的防冻液不经用，这个当然是根据您的车型具体使用什么。我们普通的防冻液当中它含磷，含硝酸盐，对我们的车辆水管以及水泵也会造成一定的腐蚀，尤其是对铝件。为什么特意要强调到宝马的车 型呢？因为好多尤其是以宝马为代表性，现在都是全铝车身，包括全铝的发动机，甚至有一些零部件都采用的是铝合金制造。 咱厂防冻液的好处就在于它不含以上的这些化学成分，而且它还能有效的在我们的铝件 金属件表面上形成一个硅酸盐的一个保护膜，让我们的零部件不容易磨损，不容易时间长产生锈渍，运行的更加的流畅。以上就是专用防冻液与通用防冻液的一个优缺点，但是酌情处理，大家根据自己的车型去选择我们的防冻液颜色一定要有 与原车相符。最后一点就是跟大家强调一下，我们电车的防冻液也是专用的，绝对不能与油车的防冻液进行混加或者是替代，因为电车的防冻液它不导 电，它是给电池和我们的一些电机电泵起到冷却的效果，而我们的正常的防冻液是给发动机起到冷却效果，所以说两者不能通用，因为这个东西 是一定要求不允许存在导电性的。不管你是电车还是油车，每隔四年或者五万公里更换一回防冻液，以免造成我们的零部件没必要的损伤。如果你还不知道你的车型需要更换什么样的防冻液，打在我下面的评论区，我来一一给你们解答。