问界电池包安装位置

华为 win g m 五更换电池包，新的电池包正在上车， 旧的电池包在这里比四 s 店便宜将近一半的价格，给客户省了大钱了。开电车一定要小心， 这里碰到了防冻液，全部漏完，开电车一定要注意啊！

掀盖之后可以看到电池包内部被一分为三，中间这占地面积最大的就是电池安装仓，而尾部这狭小的面积布置了水管和高压铜排， 顶部凸起部分就是电池的脑仁，也就是 bms 部分了。后边咱们再展开细聊，继续细看。中间这块占地面积较大的电池仓也被两根纵梁和三根横梁分成了六居室，每个房间顶部还盖着一层减震缓冲、防火阻燃用的白色大棉被。 掀开这层白色泡棉对应电芯脊柱的位置是黑色绝缘膜加铁芙蓉胶带，作用是绝缘防火、耐高温，也是电池安全必备之物。 撕开这最后一道防护，咱终于可以一睹问进 m e v 电芯真容了。可以看到每个电池舱内都并列安置了两排电芯，电芯俩俩一排与箱体 纵梁固定，底部与液冷板用结构胶粘死，取消了端板、侧板等零件，电芯直接整包成组，省钱省料还省地，妥妥的 cdb 技术没跑了。 整个电池包由一百二十四个电芯串联组成，电池包尾部两侧的电池仓有二十二个电芯，其他四个为二十个电芯，各个电池仓之间通过汇流牌实现连接。现在我手里拿的就是问 gm 的铝壳单体电芯了，称了称， 三点五公斤高高的全车一共一百二十四个电芯，那电芯净重就得有四百三十四公斤，整个电池包重量五百八十五公斤，占比高达四分之三。 再拿来我们之前拆出来的未来 at 七磷酸铁锂电芯一对比，不能说毫不相干，只能说难分你我二者渊源，我们后边再细说。

今天这期视频来看华为问界这个电子包其他零配件的做工，这个应该是一个六百安的保险丝，我见过很多新能源六百安的 保险丝，但是我没有见过这么大体积的六百安保险丝。还有这个铜接触片，虽然这是一个混动车型，但是 这个铜接触片已经比很多新能源纯电动车的铜接触片还要大了。手上这个铜接触片多元不知道，但是挺值钱的， 火柴的很多的限速，所以说现在大家才有机会看到电池包旁边的铝保护支架，待会给你们看一个特斯拉的铝保护支架长什么样。我其实很想把这个电磁包的这层橘润层撕开，拍里面的电芯，然后 再去七天无理由退货，还想把这铜片拿去卖废品。现在看到这个黑黑的一格一格的，其实他是暖包的，底下是沙发，这个是一层绝缘层，防止撞击来源的 很多新能源车，底下就是一层绝缘车，然后就是铝板了，没有暖包，侧边上三角形的是一个防撞条，这个也是我第一次见到 来看特斯拉的，这是明刷天地明德时代的版本，我不带任何节奏，大家自己看，这是特斯拉的边缘的铝条，你们可以对比一下华为问界的 刚才拍的边缘铝条，电池旁边的铝条，我有必要提醒大家，其实就是电池的防撞梁， 如果这台特斯拉还不能让你一目了然的理解到电子旁边防撞梁的重要性，我再给你看一台其他车型的，这台也是今天刚拆的车型，什么车型我就不说了， 大家可以自行去对比华为问界的做工，我只是收废品的，谁好谁坏对我来说不影响我收废品而已。