坦克300和哈弗h5车内空间对比

兄弟们啊，坦克三百今天来了，但是呢来一个新伙伴啊，兄弟们，就是我们的 h 五，你们期待已久的 h 五啊，他跟 h h 五的大小啊，兄弟们， 四七六零一个车长， h 五兄弟们，不用说了吧，网上传的已经非常大了，大都已经非常夸张，今天我们来比一下三百跟 h 五到底他的差距都能差出来多少？我们来现在往后备箱看一看，最实际这么一个后备箱一个差距， 呃，坦克三百呢，他的整个车长是四七六零啊兄弟们，但是他的四七六零是包含我们这个备胎的，所以说他整车的实际一个面积也就是在四米六多， 而我们这个全新的哈佛 h 五呢，他的整车车长已经达到了五米一多，将近五米二这么一个程度，而且变态长的一个轴距将近三米二一个轴距，你们想是什么个概念？然后呢，我们看一下他的这个后备箱空间， 兄弟们，他这个真是兄弟们啊，我觉得以后都不用买房子了，买一台车你直接就给你带一个房子，所以说 h 五的超大空间，兄弟们，他也在这个价位决定了他所谓的一个定位，工具车，兄弟们，四五万价格，非承载车身，绝对的一个工具车对吧？ 哪怕说是怎么说呢，就是做工用料相对来说可能说是跟我们二十多万的 h 九没法比，但是兄弟们，空间呐，兄弟们，价格啊，空间呐，一高一低，你们就知道在这个价位区间， h 五真是非常的响。

哈喽，朋友们，今天给大家分享一款十五万左右的价位，你能买到的最大的尺寸以及最硬派的一台 suv， 就是我身后的哈弗新 h 五，大家可以看一下，这车的话我也是今天第一次看到车啊，整体来用一个词形容就是特别大，大家可以看一下车长的话是达到了五米二左右，轴距的话是达到三米一四， 整体的话车真的是特别大，而且很多朋友说他是不是金刚货夹了壳，从这个角度看的话确实是有点神似的，但是的话你花十五万你还纠结那么多干什么呢？颜值的话我也觉得也是非常高的，来我们给大家看下细节， 前脸这块的话就是用的一个镀铬装饰的前脸，我觉得辨识度还是可以的，然后整体的这个颜色的话，搭配的也是这种有点偏蓝的偏紫的一个感觉，整体我觉得是比较好看，也是金属漆的一个设置，这块的话就是它的大灯，对吧？上面下面都是分体式的一个设计，比较好看。侧面的话就是它的整体流线性， 咱们给大家讲了，车身是特别大，长度达到五米二，所以这个腰线的话你可以看到从前到后特别宽啊，包括宽度高和长度都是比较大的。下方的话就是他的一个轮胎，用的是一个二四五六零 r 十八的 啊，十八寸的一个 logo， 整体造型的话只能用经典两个字来形容，然后哈佛 logo 的话也是用成了这样一个造型，后期如果说你想升级拓展的话，我觉得可以考虑二六五的拍， 可能他的这个沉重啊，以及他的啊越野效果会更加好一些，当然这是给大家建议。来到侧面，我们看一下他的侧方，这里是给大家配了一个踏板，但是我看了他不是电动踏板，他是一种固定式的踏板，但是我觉得对这个车来说有踏板根本没有好，对吧？就是方便咱们上下车垫一下脚，这是他的一个整体设计。 那我们接着先把外观给大家分享完，我们再到侧面后面，其实从这个角度你能够看到这里的话，还是能看到 有一个金刚炮的影子，这个地方是给他加了个壳，加上了一个玻璃，这个的话是油箱盖，给大家看一下啊，九十二号油 加的也是九十二号楼，我们来到尾部，看一下尾部的一个辨识度吧，啊，尾部的话就是非常大的一个哈佛 logo 啊在这里，然后这个后备箱的话，听说是巨浓妆，我们给大家看一下啊，打开后备箱， 兄弟们看一下啊，这个空间真的特别大，我们之前在介绍坦克五百那海波地车型的时候，好多朋友说后排放不倒，那这个的话绝对是纯皮啊，不要再说我对纯皮有误解了。呃，具体空间我们可以给大家试一下啊，应该是达到两米左右， 你看啊，现在这个是后排，我已经坐在后排了，头部空间也比较大，你后期真的有越野需求，录音需求的话可以去做一下，那这个空间就不用 不用多说了，我躺一下前方大概还有二三十厘米的一个长度啊，也就是说，呃，你后期想要在车上睡觉，铺个垫子之类的是完全足够的，大家可以看一下，其实车内还有很多细节啊，比如说照明灯以及这里的挂钩，都是给你拓展后期的功能可以使用的， 所以这个车你不要图别的，只用在意他的空间大就行了。而且这个车的话目前只有五座版本，后期呢，据说可能会上七座了啊，大家可以参考一下。下方就是他的一个储物盒吧， 而且这个储物盒的话，它是四个分开的，后期这个地方其实也可以，对吧？这是拓展比如说这样的一个风格方式啊，都是可以的，如果说你有需要的话，可以再配一个两个这样的，这样就可以给他分开了，这是他的一个功能优化好。最后就是后备箱稍微得用点力才能关上去， 不是电动的啊，这点可能有遗憾，但是既然价位这么低吗？你还在意那么多干啥呢？接下来话不多说，咱们去看看内饰都有哪些配置吧。后排座椅折叠方式给大家看一下啊，他也是这种四六放倒的，然后你们看到工具是在这个地方，对吧？刚才后备箱的话，其实是有一个千斤顶在后方，我们把它拉起来， 座椅的话就可以立起来了，非常方便啊。所以好多朋友说坦克五百上面如果说采用这样设计会不会更加好一些，其实如果说设计师能设计的话，肯定会这样考虑， 但这个座椅坐起来的话，肯定是没有那么舒适的，因为坐这第一呢比较短，第二就是厚度比较薄，所以只能说啊，坐起来能坐，但是空间的话确实没的说，你看看这个空间，翘二郎腿妥妥的啊，我的身高是在一米七五左右，大家可以参考一下啊，一三四条的距离啊，一个小臂都能放进去了， 后排正常的出风口啊， usb 在这里，该配的都是还有配的，接下来的话，我们就到前方给大家看一下大家关心的中控功能吧。做内饰，我们给大家看下内饰啊，大家可以看到方向盘，我觉得非常熟悉啊， 非常像弹三百的，其实他是跟二代大狗同款的，大家可以感受一下，这里的话就是挡把，这里就是完全跟弹三百一模一样的，所以看到里面的话非常有熟悉感。中控这一块的话，应该是会跟金刚炮是一样的， 所以整体来说的话，我觉得配置还是表现可以的，因为给你配了这么多屏，然后这里面东西的话也是非常熟悉的，操作起来是比较方便的。这块的话就是他的继承功能，大家能看到他配的也是二 h 四 h 低速四驱， 所以呢，他用的也是一套风湿四驱系统，越野性能肯定不差，再加上变速箱配的是采 f 八 at 的二零一特发动机，动力的话也是比较好的。最后的话就是大家关心的锁其实都是可以选配的， 这点话大家不用担心。至于其他的材质给大家敲了啊，目前都是一个硬塑料材质，但是你想他价位这么低，所以我觉得配置是可以接受的。这块的话就是他的一个眼镜和中控这一块功能上方还给你配了一个全景天窗，你受了吗？这也都是他该有的配置啊，他觉得是完全足够用的， 裤腰抽风口我觉得也是非常有个性，都是和金刚炮是同款的，竖型和横型的一个折叠样式，整体来说内饰表现我觉得还是可以接受吧。 最后呢当然是大家最关心的动力总成，据说呢会搭载三款发动机，两款汽油的分，高功率低功率，还有一款的话就是非常期待的柴油版的版本，都是搭载的八 at 的变速箱。我们把发动机舱打开给大家看一下啊， 特别重啊，真的一个手撑起来特别重，这里当然也不是用了液压挺杆的啊，是这种传统的一种方式，大家可以看一下这呢一台的话也是重制的 个发动机，加上八一的变速箱，动力表现的话，我觉得是完全够用，后期有试驾车之后，我们也会考虑把车开出去给大家试驾一下。最后的话还有个细节就是钥匙，大家可以看到啊，还是非常精致的吧，这么猛的车，然后给他配这么好看的钥匙，我觉得是表现不错的。 所以整体看下来之后的话，其实你会发现，我要是花十五万左右能买到这么大的车，我觉得是对配置啊，可能动力都没有太大要求，只要空间足够大，我是能够接受的。所以看到这里的话，有多少朋友对这个车心动呢，可以在评论区留言分享一下哦。

上次我拍完了新哈弗 h 五之后呢，好多人给我留言，热度非常高啊，大家关心了几个问题，一个是有没有六座七座啊，后续会不会有混动版，还有呢，这车为什么看起来不是那么高 啊？这些问题啊，我都给大家问了厂家了，第一个呢，就是他们这车啊，暂时没有出六座七座的打算，而且呢，我觉得这车也不适合出，为什么？因为这台车呢，它是一个硬派属性的车，并且它是一个工具定位的车 啊，他不是说为你啊，这么大的一个空间，是去后排第三排坐人的，所以你看他的地板呢，第三排其实没有一个让你弄一个六座七座这个纵深的这个空间 啊。还有一个呢，就是他后续啊，暂时没有混动版的考虑，就是他不是没有这个技术，而是说加上混动之后呢，这个成本又高了。因为 这台车啊，现在按照官方的说法，他的顶配价格可能也就是在十五万左右，低配我估计可能就是呃，十三没准还得再往下。所以呢，他其实给大家的空间是稍微低价，买完这个车之后，大家自己再去改装或者怎么去用，而不是说直接上了一个混动版 啊。还有一个就是大家说这个车看起来不高，对吧？他其实高度呢，就是一米八三吧，到这然后再加上行李架可能稍微高一点，我身高是一米八二，所以你看，其实我站在这个车旁边呢，感觉这个车 没有太高，但实际上你看这车呢，他离地间隙并不低，他这有一个这个脚踏板，下边到地面是二百毫米的一个高度，其实就是城市 suv 稍微高一些的那种，一般就是 过这种飞铺装足以了。今天啊，我上午去体验了一下走飞铺装，包括一些这种很深的坑啊，然后包括有一点交叉轴的都没有托底，所以其实基本上够用了， 因为这车它的属性并不是让你去极限的越野，如果你玩越野的话，那个车短轴是更好的，但是这车轴距三米一几， 然后尺寸接近五米二了，五米一九的一个尺寸，接近角，离距角还有他的轴距都不适合你去玩极限的越野，而这车更适合干嘛呢？穿越或者作为一个就是你走非铺装啊，走长途啊，这种车队的保障车，因为他后备箱足够大， 把第二排座椅放倒之后，这个后备箱两米一个纵深，很夸张，他适合去装行李啊，比如说之前我们去川西拍邮寄租坦克三百，坦克三百后， 后边那行李就装不下，但是那车呢？因为他的动力还有他的越野表现非常好用，但如果有了这个车，那后排装行李就非常轻松了，他作为保障车就特别合适。还有呢，就是上次 呃，我们做完静态实拍，我对于这个车就非常的种草，所以我已经开始研究怎么去改装了啊。还有就是刚才大家关心的就是这个高度的问题，实际上虽然这车他不是很高啊，但是坐进去之后他并不会感觉到压抑。然后我们看一下，我给大家做一下，大家看一下我这个坐姿， 就是其实你看我之前如果上坦克三百，我要拽一下拉手，然后往上走的一个感觉，但是其实坐到车里，他头顶的这个空间没有很低，这个头顶空间其实还可以，而且他 这有一个大的天窗，所以他不会让你觉得车内的空间不够，呃，反而是上下车会更加的方便一些。 所以呢，这个车他明显就是不会说，大家给我留言，担心的说这个感觉车高度不够，然后这个车就 不好。实际上如果你自己去改装的话，改一下这个底盘的升高，比如改一下悬架，然后换一个 at 胎，这个气势一下就出来。其实今天的重点啊是这台车第一次动态试驾，所以呢，呃，我把车开起来，然后跟大家分享一下这车包括它的动力怎么样，包括它乘坐起来是否舒适，走 好这个新的哈佛 h 五啊，几十公里不同路况， 这个体验已经体验完了，包括了一些非铺装路，包括了这种乡间道路啊，铺装的柏油路，其实我着重的体验的都是关于他的动力平顺性还有舒适性 啊。非铺装呢，我认为这个车啊，他更适合去那种有点烂路的穿越，而不是极限越野，因为他和真的那种越野车的属性定位是不一样的 啊。首先这个动力方面，其实之前在拍静态的时候也跟大家分享了，他是一个坦克三百的同款二点零 t 的发动机 啊，同时呢，它是有高低功率可以选的，然后还有一个柴油版，呃，匹配的是一个彩福的八 at， 另外呢，低配还有一个六 mt 手动挡可以选。我这个现在我试驾的车型是高功率版，他官方啊，现在也没有给我们一个非常明， 明确的就是说这个发动机调的到底是多少牛米的一个扭距，但是我参考之前坦克三百的一个动力参数啊，大概呃应该是在二百二十匹的功率，然后扭距呢应该是在三百八十牛米左右，可能有高有低的这个上下的浮动啊，不会差太多。 整体今天包括我们的一些呃爬坡路，包括这种有点蜿蜒曲折的，算是小的这种跟山路一样的这个路面的情况， 这动力肯定是够用的，就包括我们当时开的时候是四个人也是够用，包括如果你后边去拉行李的话， 因为我们之前去川西拍邮寄，基本上我们都会租坦克三百。然后有一个好处是什么？就是这套动力呢，他有这个换挡拨片，可以切换到手动挡，所以当你 爬坡的时候，你可以用这个换挡拨片降低档位来爬坡，包括走弯路的时候啊，这个就比没有换挡拨片要好用很多。但是我不知道这高低配会不会是标配这个换挡拨片，但是我建议大家如果可以选这个，一定要选上这个配置 啊。另外呢就是关于这辆车的舒适性了，其实今天包括开，包括我刻意坐到后排去坐了一下这个柏油路以及非铺装路面的舒适性 啊。之前还有好多一些人评论啊，说这个车就是一个皮卡加盖，但是我非常明确的告诉你，因为之前 呃长城炮的皮卡我也都开过，他会比炮这种车型要舒适很多，尤其是后排就是颠簸的程度会好很多，因为他用的是一个五连杆的整体桥，坦克三百，他的舒适性在硬派的 suv 里面已经算是相当好了。那这台车呢，给我的感觉啊，就是体感上，你可以参考坦克三百，他给我这种颠簸的体感是差不多的，比如说这种有起伏的路，比如说过减速带过一些颠簸， 它在这种颠簸感，包括它的座椅的舒适性其实跟三百差不多。还有这种车的隔音水平， n v h 控制 肯定会比皮卡要好很多的，但是跟城市型的 suv 是没法比的。所以如果你真的就是对这种舒适性要求很高的话，我其实还是建议你买城市 suv 这个车呢，它的就是定位和偏向更加的 明确，就是一个干活或者就是偏向于改装玩乐的这么一个车。除此之外呢，就是关于他的这个四驱啊。呃，刚才也说了，这台车呢，是明显偏向于这种穿 穿越，然后拉东西，或者作为一个车队的保障车。他其实并不是说特别强调他的越野通过性，但是他还是有这个，比如说高速两驱，高速四驱，低速四驱可以切换，他是一个两级的电控的分时四驱。 同时啊，他还给你选装后桥的伊顿差速锁，这个是一个真的机械式的差速锁，所以就是如果你真的需要有一些啊非铺装或者走烂路，可能会涉及到交叉轴这样的需求的话，那你可以选装这个锁，那一般的情况下我觉得是够用 啊。同时呢，结合我自身的场景啊，因为我们总是会想要去拿这个车作为一个工具车，我们去拍摄用，所以到时候我可能真的会选那个锁，因为我们会涉及到可能会旧车或者作为保障车的一个用途啊。还有 一个方面就是他的智能化，这方面其实你要看过去这种硬派的工具属性的车，智能化都一般，但是现在依托整体他这个长城哈佛他平台这种架构呢， 他现在除了乞丐版，这台新 h 五都带三百六十度的全景影像了。而且呢他现在有 l 二级别的驾驶辅助，比如说我们像去跑长途拍邮寄的时候，要在空旷的路上开很久很久，那有一个驾驶辅助确实可以有效的缓解疲劳感。 还有就是它的这个车机系统啊，有腾讯的 t i 三点零啊，包括什么抖音啊，包括一些在线的呃音频的 a p p 也都有了，所以如果你 有流量，那你就可以在线的去听很多的东西。我觉得现在这个功能至少比原来那种纯什么都没有的，或者你需要自己再去花钱改装的已经 非常实用。还有呢就是有些人关心费不费油，但说实话，今天我们的这个试驾的场地啊和这个试驾的这个路程，他并不具备很好的参考性，因为没有城市拥堵，一直都是这种很畅通的一个路况。还有就是我们走了好多那种爬坡的飞铺装， 所以这个油耗呢，不具备参考价值。到时候如果我真的买了这个车，把车提回来，我肯定会给大家分享一个真实的油耗体验。最后啊，我想说一下，就是这车呢，自从我拍完了静态之后，我其实真的很心动， 就是一直呃就已经开始研究怎么去改这个车了，包括我也和我们公司的就是拍摄后期的团队，我们在沟通怎么样让他能够更好地来给我们拍摄作为一个服务。所以如果你真的想要一个舒服的车，或者是空间大，是为了做更多的人的话， 那我建议你不要再考虑这个车了。这个车的定位啊，很明确，就是他偏工具属性，或者说多用途的一个属性，并不是为了乘坐。其实我真的就是已经打算买这个车了，所以如果大家还想关注他，包括使用上， 包括可能涉及到改装上的一些细节的话，可以持续关注我们的这个账号车。扯后边呢？我可能会把我们购买的精力，或者我们的这个改装的过程也分享给大家。

这是车吗？纯纯是个 suv 的搅屎棍，新哈佛的 h 五，最低配的十二万，最顶配的才十五万，二点零 t 的发动机纵致车身带大梁， 后边还带把锁，五米一九的车身你都想不到他有多大，看这个内饰熟不熟悉，伸出同门就这个档把，直接就是坦克三百上给你挪过来的。二点零 t 的发动机加一个八 at 的变速箱底盘，发动机变速箱跟坦克三百上的一毛一样，而且啊，这个车造的跟 背一般。打击，感谢真皮座椅，全景天窗，第二排空间无敌了，你都想象不到这个后备箱还多能装，前面是一个五座的状态，整个后备箱能拉下我，你甭管他是不是一个皮卡的车身，你就说这玩意够不够狠， 如果你在第二排放倒的情况下，这就是一货车，你看我现在躺在里边，这个近身，你自己想想能拉多少东西，你别看他这么牛，二点零 t 的发动机加的是九十二号汽油，新疆内蒙西藏农牧区，或者是经常走烂路的工程大哥，回家你就换个越野胎整就完事了，这玩意是真牛逼。

手刹居然在屏幕里，哈哈哈！长城第一款大型 suv 哈佛新 h 五啊，马上就要上市了，据说价格啊在十五万左右，那不吹也不黑，咱们看看这款车到底怎么样？外观啊，就是一个美颜后的金刚炮，那两个车的轴距呢，都是三幺四零 皮卡平台啊，没什么说的，但后悬挂呢，换了，从钢板弹簧啊换成了五连杆的整体桥。 h 五啊，用的是分时四驱，后桥呢是一顿式的插入锁，他不能预先锁止，只有打滑之后啊才会锁止，所以定位跟坦克三百完全不一样。空间啊，可以用铺张来形容，我坐在后排啊，是这样的，我躺在后备箱啊， 是这样的，牛掰！很多粉丝问了说这车有没有七座啊，因为这底下是大梁，我现在呢就坐在了车厢地板上，那 这个空间你们觉得还有必要吗？你这就有点扯淡了，车里啊，面子工程很到位，仪表盘伪装成了全液晶中控大屏啊，带全景影像，有 l 二级驾驶辅助都不错。 咱们看一下中控区啊，没有手刹按键，只能啊在屏幕里操作，这个你能适应吗？

兄弟们，全新的哈佛 h 五他来了，但是非常遗憾今天没有能够亲自的把它开起来，因为这台车还没有正式的上市，这个外观我个人是不太能够欣赏的来，但是审美这个东西啊，因人而异， 八 at 的一个自动变速箱，手感还是非常不错，这一套电子社区应该会比老款的要好用，现在都流行这种全景大天窗了，我个人不太喜欢。 来看一下这个后排的一个空间，本人亲自实测，有三全的一个空间，动力总成方面一样是采用一个二点零 t 的汽油发动机， 这台车主打的就是一个空间。来我们打开后备箱，你们看一下，感受一下这个后备箱的一个空间感受， 可以说是相当能装，长途自驾开这种车简直是爽歪歪啊。 包括这个后备箱底板方面啊，也做了一个储物盒，设计还是相当合理。这台车长途支架的话 相当的舒服又能装，舒适性也不错，我认为是可以充的，但是相比于老款要用越野性方面，这个东西就打个问号了。

最近哈弗 h 五非常火，那么这个视频我们来好好的体验一下这辆车。首先视频中这辆车应该是他的汽油版二点零 t 顶配，我们可以看到整体他的车头设计还是相当霸气的， 简直是有种坦克五百车型的感觉。这辆新的哈弗威术也是来自于坦克的硬派越野平台，整体车身长度达到了五米一九，还是非常夸张的，并且他也是带有大梁的。 视频中的二点零 t 汽油版顶配轮毂是一个双色十八英寸的 c 柱部分，这一部分设计有点类似于探险者，或者说你从这个角度是不是看上去非常类似于凯雷德呢？因为他的定位也是一个全尺寸的 车尾部分，这个尾灯组内部结构是比较精致。据我了解，这辆新哈弗 h 五动力部分拥有柴油汽油两个版本，并且汽油版二点零 t 是分为高低功率，他们都是可以加入九十二号汽油的， 同时这辆车变速箱部分全系都是财富的，八 at 还是非常良心的。这辆二点零的汽油版高配配备有前排无钥匙进入，不知道其他配置车型会不会保留，同时呢电动座椅这个配置也是有所配备的。现在我们进入这辆车，哇，这个地台高度简直是太高了， 坐进车内可以看到他的内饰也是标标准准的哈弗风格，在前方这块仪表盘类似于一个前液晶的，但实际上仅仅是有中间这块小屏幕可以显示更多的一个丰富信息。 中控屏幕这个 ui 呢也是哈弗的一个常见的 ui 风格，空调设定可以通过这块屏幕去操作，另外就是这辆二点零的吸油版高配配备有三六零全景影像的空调出风口，下方这里有很多的空调实地按键，这也是方便于你驾驶过程中那个盲操作。 这辆新的哈佛 h 五也是配备有博格华纳的四驱系统，也是配备有低速四驱功能，还有就是我了解这辆车也是可以选装后桥差速锁的。在上方这里有 l 二级驾驶辅助配置，做的还算是比较不错， 这个电子档把的样式也非常的像坦克三百车型，前方非常大的一个平台，两个 usb， 但是这辆车是没有配备无线充电的，储空间相当的丰富，左右两个小储物格，后边水杯座这个中央扶手箱深度是非常深，但是前后这个空间是稍微差点意思的。 总的来说这辆哈弗 h 五内饰是偏实用性的一个感觉，在豪华感内饰用料这一块是稍微差一点意思的，还有就是它的主驾驶遮阳板上竟然没有配备化妆镜，这一点有点小遗憾。这辆车最主打的就是乘坐空间，现在我们再来看一下它的第二排， 由于它是一个其类似于全尺寸 suv 的大小，所以这个第二排的冲动空间是非常的夸张，我个人身高一米八，一做好之后座椅坐垫非常的柔软。前排我的驾驶位还有一个三拳左右的标准大椅，基本是让你翘一个二郎腿也是轻轻松松的。 此时我的头部空间是有一拳左右，搭配上这个非常大的全景天幕，可以让你坐在他的后排获得一个非常不错的通透感， 后排配置这一块有一个独立出风口，下边有一个 usb 对它隆起呢，也并不算特别高，所以我们坐到中间位置，短途乘坐问题也是不是太大的， 总的来说这辆车的乘坐空间表现是相当的，哇塞，你以为这就完了吗？最后我们再来看一下他的后备箱空间表现，这辆车的后备箱空间绝对 算是一个亮点，翘套垫就是这个尾门开启方式需要比较大的一个力度的，他是没有配备电尾门的，整体后备箱开口非常的规整。来看一下这个前后纵深，是不是看不出来多么夸张呢？ 我用手往前勾的话，只能是勾到这个位置的，非常的夸张，并且这个小盖板下方有四个储物格，前面这段小盖板下方也是有两个的。哇，这个纵深真的是无敌了，尤其是你把这个第二排座椅放平之后，这简直是非常的平，基本上是一个两米左右的大床房。 另外就是后备箱内部有比较多的这种小锚点，双面与你固定物品，非常具有实用性。跳槽点还是那句话，这个稳稳关切上去需要的力度是非常大的。好了，那基本上就是这辆哈弗 h 五的一个到店体验，目前这辆车还没有进行上市，据我了解 它应该是一个十五万级别左右的，你就说在这个十五万级别，你还能找到比它更大的一个全尺寸硬派 suv 吗？如果你想提前了解新哈弗 h 五这辆车更多车辆信息及价格，你可以打开懂车帝 app 进行搜索。

今带兄弟们感受一下全新哈佛 h 五开起来如何？有一说一啊，这车确实比坦克三百香。先说让我吐槽的点啊，首先就是这个内饰确实不太实用，我很能理解长城想把 h 五打造的更年轻时尚，但 h 五的主要业务应该是实用性，所以全液晶仪表腕会反光，电子手刹放到中控屏幕里，所以 能自动解除，但电子的毕竟没有机械的可靠吗？还有呢，就是油耗了，确实不算低，狠着开的话百公里十五油也很正常，但毕竟尺寸在这摆着呢，所以我想拿他出去玩的人应该不会在意油耗吧， 他油箱小就不应该了，这么大的车只有个八十升的油箱，无论是市区还是越野都差点意思。再来说说优点啊，首先就是动力总成，别看这么大的车配了个二点零 t， 但开起来的感受和 坦克三百其实没差多少，油门调教很轻快，变速箱升档积极，降档也足够果断，日常开起来相当轻松，不过当需要急加速的时候，还是能感觉到肉的。其次呢，就是车内 空间了，无论是前排还是后排都很充足，而且座椅也很柔软，坐垫也很宽大，长途乘坐很舒服。最后呢，就是底盘了，整体很软，过沟过坎忽忽悠悠的就过去了，不过呢，当遇见大电波的时候，车身会有向上的跳动，当然这也是大梁车的通病。最后呢，聊聊价格，目前 h 五平价销售，我推荐直接上顶配就完事了。再选一把后锁， 大概全落地十八万左右，开起来呢，和坦克三百质感差不多，空间还大了那么多，所以喜欢出去玩的兄弟们可以考虑下全新 h 五。

我还是忍不住想跟大家聊一聊这台车就是全新的哈弗 h 五，聊之前我还是那句话啊，虽然跟我一样有很多博主都在吐槽一些东西，但我从来都没有说过他们家的哪一款车他就不能买，只是有些东西你们需要明白而已。 况且今天聊这个呢，完全是纯燃油的车型，也不存在新能源技术的问题。我估计一些关注我比较早的小伙伴应该都知道我从很早的时候就在聊这台车了，不过那个时候呢，连手动挡有没有都不确定。时间过得真快呀， 眨眼间这台车就已经上市有一段时间了，还是先来简单的过一遍基础的数据，车身尺寸五幺九零乘以幺九零五乘以幺八三五，轴距三幺四零整备质量由于配置不同，大概是在二到二点一五吨的样子定义。大型 su v 动力部分配备了二点零 t 汽油和柴油发动机，并且汽油版本还分了高低功率，低功率一百四十五千瓦，高功率一百六十五千瓦，柴油版本一百二十二千瓦。变速箱，柴油和汽油版本都有手动挡， 汽油版本的手动挡是两驱，而且也就是那个低功率版本，其他汽油版都是高功率。另外柴油版的手动挡是四驱的，全系自动挡版本都搭载了八 at 的变速箱，还是比较不错的，并且四驱版本也配备了分时四驱，拥有低速四驱扭矩放大模式。 其实从这些基本的参数你们应该也能看得出来这台车的核心卖点在哪里，就是一个字，大！内饰部分，我当时简单的拍了一下，可以大概给大家看一看，看一下 看这个内饰啊，基本都是一些塑料，然后这里还是保留了一些物理按键，这个档把跟坦克三百几乎就是同款的。然后这个杯架地方还是比较大的，这个扶手箱里面的空间也比较大， 这个方向盘吗，跟那个坦克三百的几乎是没有什么区别， 门板基本上也都是硬塑料，但是该软的地方他还是有一些软的包裹。 仪表盘可以看到也是液晶的。这个中控大屏怎么说呢， 还是不错的，能够实现对车辆的一些控制， 反正这个内饰就是该有的有，但是不该有的呢，他也没有，这个上面的这些东西跟那个坦克三百亿高度的相似。 这个车凸显的就是一个空间大，可以看到现场有很多人在看 后排，看一下这个腿部空间怎么样呢？确实，反正挺宽敞的， 后排不出意外也都是这种硬塑料，到处都是硬塑料，但是这个地方还是有一点这种软性的包裹，可以看到内饰差不多就是这个风格。 然后后备箱，这台车是有全景天窗的，后备箱也确实非常的巨大。 然后我来说一下这台车我个人的一些看法吧。第一，空间确实大，但我之前聊这台车的时候，就有很多人说车身有些窄，实车坐进去确实有这种感觉， 可能在外观看着还好，但人坐进去的时候确实能够感觉到横向的空间有些局促，不过这 这个也没办法，毕竟这个价格摆在这里。第二，没有插混在这台车上可能是一个优点，这一点我早就说过了，看到实车我还是保持这样的观点，毕竟上了插混的话，价格必然会再贵个小几万，有些得不偿失的感觉。 而且这台车如果再贵个小几万的话，就会在价格上和自家旗下的一些车型会有重叠，有种自己打自己的感觉。 第三，这台车我相信啊，大部分人应该都想到了一个共同的用途，就是出门自驾旅游，这也是我个人关注这台车的主要原因，说出来你们可能不信啊，如果我没有做汽车自媒体， 我可能也会出远门去做旅游相关的，顺便也跟大家分享汽车内容了，所以那个时候我就一直在关注这台车，而且这台车在车展现场我就发现很多人有这方面的打算， 甚至有些人拿着卷尺，连后备箱的尺寸都在计划怎么做磨合了。磨合是什么东西，我相信有自驾经验的小伙伴应该都知道。不过可能会有人说，如果有插混的话，在户外用电 不是更方便，但实际上户外用电有很多解决办法，比如说自己家装电池，这样的成本也会远比上插混贵几万便宜的多。当然，这部分的家装如果真的有小伙伴需要，我个人建议还是找那些靠谱的商家，在这上面可不要吝啬呀。 第四，这台车后期可能会伴随比较丰富的第三方改装项目，这一点我就不展开细说了，我相信懂得自然懂。最后就是第五点价格部分，这台车最终的价格跟我当时预测的基本上是一模一样的，就是十二到十三万元的起步，顶配十五点七七万元，其中 两个手动挡版本分别是十二点二七万元的低功率两驱汽油版本和十四点七七万元的柴油四驱版本。另外，除了手动挡低功率之外，汽油还有三个八 at 自动挡配置，两个两驱和一个四驱，价格分别是十三点七七、十四点七七 和十五点七七万元。最后就是柴油的八 at 自动四驱和汽油的顶配价格一样，都是十五点七七万元。具体的配置差异打开懂车帝你们就可以看得到，这里我就不细说了， 我个人觉得啊，如果有小伙伴真的考虑买这台车出去自驾的话，最划算的肯定还是柴油手动四驱，也就是十四点七七万元那个配置。那如果有些小伙伴开手动挡不习惯的话，那就只能选择十五点七七万元的顶配了，至于是柴油还是汽油，就看你们自己的需求了个 各有各的好处。但要注意的是，这两个配置虽然都是自动挡四驱，价格也都是十五点七七万元，但具体的配置还是有差异的。整体而言，柴油版的配置要略低一点，而且有些科技包也是不能选装的，这个还是要注意一下的。 当然，如果你们有些只考虑买这台车回去当一个拉货的工具，那两驱的最低配肯定也是很香的。但如果真的是自驾出远门，我个人还是建议上四驱，毕竟能够带你去到更多的地方，而且也能减小被困的概率。但是对于这个价格啊，我还是觉得可能是因为有购置税的原因， 还是不够便宜。据了解，部分地区现在已经有了一些优惠，所以我个人建议有考虑这台车的小伙伴还是可以稍微的等一等，如果价格能够优惠到把购置税省掉的话，我个人觉得还是很像的。 最后，总体而言，我认为这台车的定位还是非常精准的，因为这个价格和尺寸在目前的市场上不说几乎，而是可以肯定找不到另外一台差不多的尺寸以及带大梁的车型。 而且这台车也是因为价格和尺寸的原因，也不存在是平替某一款车型就是这个级别独一份的存在。有这些原因加在一起， 我认为这台车啊，还是可以拿捏到那些有自驾或者工具属性需求的潜在客户，毕竟他们的燃油车水平一直都在线，不管是调教还是本身的质量都无需担心。最后，点赞关注，一起见证中国汽车的崛起，谢谢各位！

咱们今天就是专门给他挑刺来的新哈佛 h 五，这个车最大的特点就是大车身大空间大，储物空间多，但咱们今天就是专门给他挑刺来的。 首先第一点啊，就是这么大的一台车，二点零 t 的发动机够用吗？我可以负责任告诉大家，绝对够用，而且整体的驾驶质感跟坦克三百包括长城豹非常像，但是变速箱有待优化。第二个挑刺的点就是配置，这台车配置非常到位，比如说座椅非常舒服，中间十二点三英寸大屏幕， l 二级的辅助驾驶，二零环影，这些都有，但是他 给你配备了一个全景天窗，这个也没毛病啊，但是我建议是不是可以出一个取消天窗的版本，因为真的有很多的约老炮在等着买这台新的 h 五，这样的话就可以 方便他们来加装行李架。第三个挑刺点就是这台车如果把他第二排座椅放倒之后，可以秒变一个两米的大床，这个车就非常适合出门露营，但是非常适合露营的话，是不是可以在这放一个二 二百二十伏电源，这样开这台车的露营就非常完美了。第四个点就是这台车目前还是没有牵引资质的，那哈佛是不是可以帮我们众多车友去申请一下这个牵引资质的认证？最后一个点就是建议一定不要把这台车的车价定的太高，如果定价合理的话，就冲这个名字，销量一定会卖爆。最后盲猜一下，价格应该在 十二万六千八到十五万九千八，如果我们猜对的话，还是老规矩，会有摄像小哥买一台。

兄弟们，这是车吗？这纯纯搅屎棍，哈佛 h 五 suv 搅屎棍，无奈我没文化，现在只能想出这么个词来形容他， 大梁车身种植平台， z f 八 at 变速箱，柴油汽油，二点零 t 发动机，坦克三百同款四驱系统， 选装后锁，再加上他五米一九的大个头，当然大家没有见到实车啊，可能不知道这个玩意放在十五万这个价位个头到底有多变态。目前呢，前排是一个靠背超越 b 柱的一个坐姿， 后排空间已经不能用拳来衡量了，直接可以上小臂了。而且呢，他的这个后座是支持这样放倒的，和特别大的后备箱形成一个纯平的空间，这是后备箱吗？这不纯纯两米大床吗？动力系统， z f 八 at 坦克三百同 款的思域系统，就算二零 t 是赠的，这个价位他也不亏了，最重要的是价格，这玩意据说只卖十五万，十五万你要什么自行车？我相信肯定又有人说，这玩意跟皮卡不也是一个平台吗？你要非得这么认为那也没毛病，但是你得承认凯雷德和领航员那也是皮卡平台造的吧。 而且我发现有些人膝盖在比亚迪那挺硬的，但是到哈佛这怎么就不好用了呢？大家也可以打开懂车帝搜哈佛 h 五，看车友圈中准车主们是怎么评价这台车的。

这是新款哈佛 h 五。这是他的正面。这是他的侧面。这是他的后面。车长五点一九米，轴距三点一四米。车内二加三座椅布局，坦克三百同级内饰豪华感纳满 备箱全是空间，二排可以直接放倒二排座椅，放倒后听说可以放下二十七个行李箱，那么你们说可以放下几个我呢？ 这是男人的大玩具，生活的大工具。一辆车兼具 suv、 皮卡、 mpv 多重用途。一辆多用途的全新 suv， 如果他只卖十五万，你会充吗？

先看看自己的身板的几斤几两，有些人自己都抢活了，还扯那干啥？网友留言问我，小胡子哥，我想买越野车吧，平时市区城市代步， 周末经常出去玩，请问哈佛 h 五和坦克三百差距有多大？哪个性价比更高，更抗造一些，并且哪个油耗更低一些？ 首先，越野车子就没有一个省油的，包括这俩车子，你不要认为这俩车子便宜你就能养得起那十多万，二十多万的一个车子，贷点款谁都可能买得起知道吗？ 便宜你也不一定能养得起你这个车子。呃，平时市区代步油耗都要在十二个，十三个以上，甚至拥堵路面会更高，遭 高峰，晚高峰。长城这个车企呢，他就是让一些人拥有了一个越野梦，但是也被一些人戳了脊梁骨，吐槽油耗高，在我就必须为长城说句话了， 你想玩越野，先看看自己的身板子几斤几两，有些人自己都强活了，还扯那干啥？ 为啥人家玩霸道的，玩兰德酷路泽的，玩牧马人的，不嫌弃油耗高呢？因为人家能买的起五十万以上的车子，就不差那点油钱，不差那仨瓜俩枣的， 而人家那仨瓜俩枣的都能要你命。他俩都是非承载式车身，越野能力通过性更强的，那是坦克三百，在这个三把锁的一个加持下，车子的短轴 通过性会更好一些，越野能力更强悍一些，因为毕竟二十多万就可以搞定了。所以说坦克三百更适合于爱玩越野的玩家。买不起高端越野车，又想玩越野的一个人群， 那么你连二十多万都不想出，或者是拿不出，还想玩越野，那就哈弗 h 五是最适合了，十五万那个价格里面，越野能力哈弗 h 五是最能打的了， 但是他的车长接近五米二了，轴距三米一还要多，所以说过一些交叉轴路面不如坦克三百通过性好。 但是他俩的发动机啊，变速箱都是采用重置的二点零 t 的发动机和重置的采 f 八 at 变速箱都能用住，成质稳定，属于老 搭档组合了。这款发动机是长城委托德国一家 f e v 公司研发的，很多人说长城是逆向了大众的二点零 t e a 八八发动机，其实大众的 e a 八幺八也是委托德国这家 f e v 公司设计的， 其实也就是说都是一脉相承，但是长城又在这个基础上添加了属于自己的技术，就是枫桥易创版。那么话说回来，这两款车子如果你遇上不足， 还有要一个越野性能的车子，平常出去玩走一些难度比较大路面，那你就是哈弗四五这个价位啊，就这个钱他是最能打的了，并且呢，这个车子你造坏了也不心疼。但是这个车子真的很大很大，在城市市区代步吧，有一些笨重，如果你想要个性能比较出 射的通用能力更好的，走一些交叉轴就能玩一些这些路面的话，极端路面还得说是这个坦克三百更优秀，底盘更高些，哈佛 s 五呢，底盘偏低过交叉轴，底盘肯定会发生剐蹭的知道吗？ 他们的底盘悬挂都没有任何问题啊，前冲大臂，后面是整体条子式的悬挂，靠扭曲的能力也是非常强，非常好的，这你不用考虑，动力也不用考虑，主要差一个轴距，还有一个啊，底盘的高低上知道吧？还有个极限突破。能力上， 如果你前后呃他俩都费油呢？你可以选择哈弗 h 五这个呃，柴油版，这个柴油版的油耗会大大降低很多，就是这样。那么有没有买过开过这两款车的小伙伴，对待那款车子有什么说法和建议也可以在评论区留言，欢迎大家转发评论点赞，拜拜！

各位好，我是张凯，欢迎收看这一期的抢先试驾。今天来试驾的是借助坦克平台焕然新生的全新的哈弗 h 五， 所以能够肯定的说，新款的 h 五依然会坚持自己硬派越野 suv 的风格路线，这点是不会变的。 那同时我觉得这台车也继承了一些来自坦克品牌的精神元素，这点主要体现在它比较粗犷跟硬朗的外观设计这个层面。其实在外观的 部分，这台车最值得一说的是它的车身尺寸，它的车长是来到了五千一百九十毫米，轴距达到三千一百四十毫米，要比坦克五百的车身更加的修长一些，甚至可以说是机身到了大型或者说全尺寸 suv 的这个尺寸级别。 但是如果你仔细观察的话，你会发现他的车身宽度其实并没有做的很宽。所以单从外部视角来看的话，这台车的车身线条比例是稍显有一点怪怪的感觉，他给人们留下的是那种窄长条的视觉印象。 当然在现阶段我也看到了有很多网友关于这台车是皮卡加盖的一些猜想，我只能说这样的猜想并非空穴来风，只不过现在我们还没有特别直接的证据去证明这点。然后在外观设计的部分，还有一些数据想要同步给大家，就是这台新款的 h 五，它的接近角二十五度，离去角二十二度，在空 装载状态下，它的最小离地间隙是二百毫米，最大的涉水深度可以达到六百毫米。那毕竟它是一台强调硬派越野风格的 suv， 所以底盘的通过性还是要给到一些保障，从而能够支撑它去完成一些轻度越野穿越的路线。 然后在原厂标配状态下，它的轮圈尺寸是十八英寸，也能够让我们联想到一些长城旗下的皮卡车型。我相信它的用户在轮胎选择方面还是会根据自己的需求去做一些调整的。 在外观的最后，我还想提及的一点是他原厂标配的这个固定式的脚踏板，原本我认为这样的设计是有点多余了，甚至会影响到这台车的越野通过性能。但实际上我每次上下车的时候才发现， 对应于我这样的身高，还是需要借助这个脚踏板才能够上车更顺利一些。 然后 在内饰的部分，其实并不需要太过细致的去介绍，因为这台新款的哈佛 h 五，它的内饰设计是相对简约的，同时内饰的用料也是相对比较简单的。因为在这台车的官方资料当中，他们不止一次的提及到了十五万元级这样的字眼，所以结合这台车未来可能的价格， 对应于他稍显廉价的内饰触感。还有这块伟权液晶仪表，我从主观情绪上我觉得还是能够接受的。在这块屏幕当中，只有中间的行车电脑的显示区域是采用了一块小的液晶显示屏，两侧都是类似于卡西欧手表那样的八位数显的形式。 另外在配置部分，除了这块搭载了腾讯生态系统的十二点三英寸的中控液晶显示屏之外，今天我们拿到的这台试驾车还配备了前排座椅加热、三百六十度全景影像，还有 l 二级的智能驾驶辅助系统，所以无论是在输 舒适性还是科技配置方面，结合这台车未来可能的价格，我觉得这个配置表现其实已经够用了。 然后在车内空间表现方面，我们分成两个部分来说。首先是后排的乘坐空间，对于这台全新的哈弗 h 五，他三千一百四十毫米的轴距来说，后排的纵向腿部空间表现确实是堪称奢侈的， 我可以非常轻松的翘起自己的二郎腿。然后对于我一米七的身材来讲，我觉得后排的头部空间表现也是完全没有问题。 但是如果我们真的把这台车定义为是全尺寸 suv 的话，那么它的后排横向空间其实并没有非常宽大， 因为它相比于身为中大型 suv 的坦克五百，在横向宽度方面还是要短了二点九厘米。那接下来在行李箱的装载空间方面，这台车标准状态下是拥有七百升的装载空间的，容积，最大可以扩展到 两千一百一十六升。他的行李箱一个比较明显的特点在于拥有着非常长的纵身空间，确实可以让用户非常方便的放下一些大件的行李物品。 好，接下来又到了动态试驾的环节。那首先说这台新款的哈佛 h 五，它在动力系统的部分是分别提供了汽油版本和柴油版本的二点零升的涡轮增压发动机。 这台汽油版本的二点零 t 发动机是一百六十千瓦的最大功率，峰值扭矩三百八十牛米。传动系统匹配的还是财富的八 at 变速器。同时它也搭载了双速电控分时四驱系统，后桥也带有伊顿机械式的差速器锁， 应该说是更像坦克三百的那套动力总成，而不是坦克五百上的三点零 tv 六配九 at 的动力组合。所以对应于这台车的重量和尺寸级别的话，我本能会有一点担心这套动力总成的动力储备。但实际上这台车它起步加速那一瞬间，它的油门响应还是非常积极的， 所以起步加速那一瞬间的动力表现是能够给人带来一点轻快感的。但是当我继续深踩油门均匀加速的时候，又会发现这台发动机它在两千转以前，它的涡轮迟滞是比较明显的， 只有到了两千五百转到三千转的这个转速区间，他才能够把他的动力充分的发挥出来。所以我并不敢说这台车他在均匀加速的过程当中，加速动力的输出是足够平顺的。因为每当我们遇到了前方有慢车减 速之后再加速跟车的时候，就会出现这种加速动力表现的突兀感。然后相对于他的前段加速动力表现，这台车的中后段加速能力就显得有一些疲软了。即便是我给到地板油， 从体感上，这也更像是一个自然吸气发动机加 c v t 变速器的组合，确实没有任何的爆发力。 八 at 变速器的降档过程算得上平顺，但是它的降档反应其实也并不算快。在中高车速状态下，如果想要去超车并线，绝对需要打出足够的提前量。 那有人可能会说，搭载相似动力总成的坦克三百开起来并不是这样的。对，你说的没错，但是我想说动力总成不同的匹配调教，还有车型的重量和尺寸级别的不同，可能在实际的表现上就会带来不同的差异。那至少从我今天的主观感受上来讲， 综合体验下来，动力表现确实是这台哈弗 h 五相对逊色的内一环。而且在急加速的过程当中，这台发动机的噪音，还有高速行驶下整台车的风噪也都表现得比较明显，毕竟这台车它的价格摆在那儿。 当然我愿意肯定的是对应于这台车的外部尺寸，还有它硬派越野 suv 的产品定位。无论是在公路上还是越野穿越的路线当中，这台新款哈佛 h 五它的驾驶操控都足够的灵活可控。 虽然说他的方向盘转向比很大，但实际上他的转向阻尼感真的是非常均匀，非常线性。他并没有为了去迎合越野路况条件下的驾驶，让方向盘的中心区域出现那种很明显的矿量。这个手感还是相当的紧致，这一点是很像坦克三百而不是哈佛大狗。所以我真的非常喜欢这台车的 转向手感。然后底盘部分的支撑性也比较强，这一点同样对提升操控起到了很明显的作用。因为在高速过弯的时候，我发现这台车他的侧倾控制还是非常到位的。 前面我们说了这台新款的哈佛 h 五，他同样是来自坦克平台，所以前面是双叉臂独立悬架，后面是五连杆整体桥的非独立悬架。这台车的底盘调教应该说是那种比较强调坚固可靠 和抗冲击力的风格，说实话，他的绝对舒适性表现的并不是很好，在遇到一些碎石或者是细小的路面坑洼不平的时候，整个底盘带来的颠簸感就已经比较强了。 但是如果到了越野穿越的路线当中，这台车的底盘又确实能够给人带来很强的信心。他的底盘所展现出来的同样是那种整体感很强的感觉。不过说实话，今天厂家 给我们提供的这条越野穿越的线路强度并不是很大，我全程在两驱的模式下就已经能够顺利通过了，都还没有用到这台车的四驱和低速四驱的模式。当然我相信以这台车的四驱能力和它的底盘通过性，还是能够去挑战更高强度的越野穿越的场景的。 所以我觉得这款新的哈弗 h 五他无论是开起来还是用起来，所展现出来的工具属性还是比较强的。如果单纯是家用，单纯稳定在城市的交通环境里的话，确实还是哈弗 h 六会更适合一些。 当然，在十五万元的这个价位段，像这样一台带大梁的硬派越野 suv， 在当前的市场环境下确实还是比较少见的。我们不能用坦克五百的标准来衡量这台哈佛 h 五，所以当我们把评判的标准稍微放宽一些的话，我觉得在这个价位段，这台新款的哈佛 h 五还是会有属于他的受众群体。所以我们也非常期待这台车未来实际的市场表现。好吧，那以上就是这一期抢线试驾的全部内容，更多真实专业的汽车内容，高效的选车服务尽在懂车帝。 这么长的近身，还说不是皮卡加盖？

这个车的热度不输坦克三百，他让黑粉和杠精在敲完键盘之后，自己也想悄悄下单。他没有竞争对手，因为除了长城之外，还没有另一个车企有魄力和实力能在十五万区间开辟这样的一套赛道。路上试车，保定洪山新哈佛 h 五， 车长超过五米一，前排是我的坐姿，后排能跷二郎腿。 h 五走商用和家用的路线，注意，这个商用不是七座的商务车，而是可以帮你创业的 工具车。保留巨大的后备箱，给小企业主和创业者提供更宽敞的装载空间，实用意义比增加七座版本还要大。后备箱大到什么程度？二十寸的行李箱放进去 跟小书包一样，和坦克三百的后排座椅结构一样，向前翻折，坐垫靠背完全放平。其实在十多年前， h 五的座椅就是这种放倒方式，是新 h 五的常规操作，真人躺平，实测 我的身高幺八幺，尾门关闭状态变身床车。新 h 五玩的就是真实。新 h 五 出自坦克平台，底盘结构和坦克三百基本相同，不是评论区里的皮卡带盖，总有这种声音，可想而知皮卡和 suv 对新 h 五这种车有多嫉妒。 除了最低配提供六速手动挡之外，其他都采用二点零 t 加财富八 at 的动力组合。这套动力同样和坦克三百和哈弗 h 九一样，高功率版的峰值扭矩三百八十牛米。 新哈佛 h 五还提供柴油版本，峰值扭矩四百牛米。那这两套动力放在一个车上，别说在长城集团外没对手，在集团内部也是独一份的存在。 原厂配分时四驱高配带后桥机械式伊顿差速锁，纯纯的皮实耐用，换套 at 胎就是穿越路上的保障。神车先期没有规划带电的混动车型，我分析是这样，因为电池的成本本身就很高，而 而对于 h 五的价格和定位来说，增加一块巨大的电池未必是加分的纯油动力，反而从经济和实用方面更合适。上个月我已经提前看过这个车的外观和内饰了，那说实话，这个车哈弗只要正常发挥，开着不难受， 在十五万这个区间，纯纯就是一个闭眼入的类型，现在开下来在带大梁的车型里算轻便的，容易操控的动力输出偏保守劲在后头， 不是激进的调教，也算符合他的全能工具车定位。还是那句话，十五万的价格带大梁再挑底盘细节和驾驶质感，还讲五折吗？更何况这套动力系统和坦克平台的底盘调教已经非常成熟， 拿的出手。试完车，我只有一个想法，换掉家里的老 h 五、新哈弗 h 五四种颜色 该选哪个好呢？