a320驾驶舱照明灯开启教程

怎么开的，接下来就解答一下，首先就是用幺三二零， 首先驾驶舱上方的雨刮器按钮旋转一下就好了， 这边也是一样，深圳 接下来是开窗户，请点一下按钮， 这边也一样， 接下来开舱门，触碰圆圈里的位置，开舱门注意需要有耐心， 出现这个说明该敲门成功， 来看一下效果， 然后开右边的车门， 然后也是点击圆圈里， 这样就成功了， 来看看效果吧。 接下来驾驶舱灯光 找到一二三按钮旋转就好了， 来看看效果吧。 接下来反推，首先点圆圈里刹车， 点击圆圈里挂倒挡就好 乐， 然后旋转萌萌的手刹， 来看一下效果吧。 一切就绪就可以起飞了， 视频做的不好，还请老司机们理解一下，还有其他机型好玩的功能可以指出来哦， 拜拜！

bottle hard liquors see grandma and know i've been tripping i still wasted my time all the time given in my dying。 确认所有的舱门已关闭，准备挂机。 孤单断海插桥已出。看手势滑稽。再见。

一分钟了解空客 a 三二零驾驶舱最最简单的几个按钮，哪怕你不知道，一看就知道了。打开驾驶舱，首先来看雨刮器开关， 就是白色圆圈里的按钮，现在已经打开雨刮了。接下来外部灯光面板这几个就是控制飞机外部灯光，有信标灯、机翼灯、滑行灯、着陆灯。 再来看自动驾驶，接通或断开自动驾驶按钮。接下来飞机起落架 来看，起落架上面这几个按钮就是起落架指示器。接下来就是飞机档位 白色圆圈，这里就是灯光按钮。最后就是一个萌萌的刹车手柄，请记住刹车哦，不然就飞了，时间刚好一分钟讲解完几个一看就会的按钮，你学会了吗？点赞、关注、评论，谢谢！

有飞机的各个系统，包括燃油、液压、空调电器、防冰灯光、客舱压力的调节、飞行控制系统等等。最上面这三盏红灯是飞机的火警， 在飞机启动前要进行火警测试，按下 taste， 有灯光，有警报。 这个是飞机的雨刷，有两个档位，慢档和快档， 下雨时飞行员需要使用到。 接下来这个面板是飞行员最常使用的一块面板，叫做飞行控制单元，飞行员在上面可以选择飞机的航向、速度、高度等关键信息。 有两步，自动驾驶。现在自动驾驶一是接通的，自动油门也是接通的， 这是飞行员最常使用的一块面板，这是飞机的备份仪表，在比较老式的丰特 a 三二零装有速度表、 高度表、姿态仪以及 v、 o r d、 m 一等备份机械仪表。在如今最新的空客三二零六以及后面出的三二零 ceo 都取消了机械的仪表，取而代之的是这块小型的电子化的集成仪表， 这是气压调节窗口，可以调节气压。 l s， 这是接收麻将信号。 按下这个按钮，可以选择飞机的速度以及高度， 做一个标识。 接下来现在看到的是发动机参数面板， 选装不同的发动机，显示方式稍有不同，如果是 i 一的发动机是，上面是发动机压力比 压缩比，如果是不会的发动机最上面是 a 转速 e g t 排气温度 n 二转速 f f 燃油流量，这是飞机系统显示面板。 看看各系统的状态，就是引气系统、客舱压力系统、电气系统、 液压系统、燃油系统、 apu 系统、空调系统、 阀门和氧气系统、轮胎系统、飞行操纵系统，巡航面板。 现在看到的是起落架和自动刹车，自动刹车有三个档位，低中高，下面是时钟， 最下面是起落架收放手柄。好的，本期视频就给大家介绍到这里，我们下期视频再见。

这样的图大家都看过吧，密密麻麻的按键和按钮，加上这样的背景，光以后就显得非常的炫酷是不是？那么大家想不想知道具体这些东西都是怎么用，或者说是用来做什么的呢？ 哈喽哈喽，各位看官大家早上好啊，现在已经是早上八点半了，但是我们美丽的新疆呢，还是黑咕隆咚，我要跟大家宣布一件事情，就是应广大粉丝的要求呢，就是 我准备新开一个合集，合集的名字就叫做和我一起飞啊，目的是什么呢？就是跟大家分享一下飞机的构造啊，飞行啊，还有就是关于在坐飞机啊，或大家在飞行过程当中遇到的一些现象啊， 具体的原因和原理是什么东西啊等等等等。虽然呢我不是在这个行业里面最优秀的，但是也是非常幸运能成为这个行业里面一个参与者，在这里如果能给 大家分享一些关于这方面的东西啊，也是非常的开心啊。好了，我们进入正题，今天要说的呢是大家最好奇的 我们的驾驶舱，以我们空客飞机为例啊，主要分为几个区域，顶板，顾名思义就是顶部的区域， 中央操纵台他长这样主显示区域，飞行控制区域，也就是我们说的遮光板，还有就是侧杆前轮转弯，还有方向舵和刹车脚蹬，以及背板上的跳开关控制。首先给大家介绍这些密密麻麻的小东西啊，在 顶板还有就是背板上都会有啊，这个东西叫跳开关，英文叫 superbreaker， 指意就是环路断路器，其实就跟家里接线盒里面的保险是类似的啊，有些情况下线路出现过载他就会跳出来，还有一些跳开关呢， 就是他如果自己主动跳不出来的话，可以人工拔出再摁回去，当做系统复位的工具啊，当然这些都是要参照手册上的规定来执行的。 下面我们来介绍中间这片区域。这个是紧急情况下用来重力放轮的，上面是停留刹车，顾名思义停住的时候才能用啊，就跟手刹是一样的，正常滑行的时候刹车是用脚蹬啊，一会会讲到，然后再往上的话是方向 多的。配屏，这个是打印机，可以打印计算机里的数据，或者说是公司或者地府上传上来的资料啊。 这个是控制锦衣封印的手柄，我们简单的叫他锦衣手柄。这个是减速版的控制手柄，在空中给飞机减速用，然后越位以后接地的时候扰流板会放出来，给飞机减速和释放 呃，升力啊。这个是驾驶舱门的控制开关，这是气象雷达，这是中央操纵台，配置灯光调节旋钮， 这个是音频控制面板，简单来说就是选择跟谁说话，然后这是无线电管理面板，调节无线电频率，还有音频情况下调节导航台的频率啊，在晚上就是 飞行管理计算机的控制和显示单元 mcdu， 这就相当于这架飞机的电脑管理终端啊，大部分的数据处理呀，输入啊，还有就是 导航啊，还有其他后台数据的处理啊，基本上都是通过这个来完成。然后我们来看右边，右边和左边差不多啊，但是右边的这个位置呢，有七项雷达改成了应答机，这个应答机呢顾名思义就是用来跟管制的雷达沟通使用的， 每一个航班都会有一个单独的应答机编码，用来给管制二次雷达显示你的位置啊，航向的高度啊等等这些信息啊，这上面也集成了空中防撞系统啊， tcas， 然后通过他呢，我们能显示冲突飞机的位置啊，还有 高度啊，在紧急情况下呢，跟飞机停工避让。然后我们来看中间这个位置，中间这个位置呢就是发动机的控制区域，两个发动机的主电门。 这里有一个有趣的设计要给大家看一眼啊，发动机的控制手柄就长得像发动机，然后锦衣的控制手柄长得像锦衣。起落架的控制手柄呢，跟轮起落架长得很像，然后中间是发动机的方式选择器，有三个档位啊， 然后旁边这两个呢是用来显示发动机是否着火，着火了以后上面会显示红色的发芽。再往上呢就是发动机的推力手柄，还有配屏的控制区域，两边是飞机的配屏轮，配屏呢，就是用来给大家省劲用的啊。 今天呢，这个呢就有意思了，就大家在坐车的时候好多都说飞机档把啊，大家都把这个东西叫档把，其实不是档把啊，这个是飞机的推力手柄，传统飞机呢就是飞机的油门， 空客呢，为什么不把这个东西叫油门而叫推力手柄呢？因为它是一个电信号啊，把一个手柄的这个控制角度呢，通过 fedeck for authority digital engine ctrl 啊，就是全权限数字发动机控制来计算所需要的推力啊，这个推力手柄呢，除了角度，还有几个卡位，这个细节我就不给大家讲了， 要到下面的卡位呢，大家会发现这是一个 r e v， 那就是 reverse， 反推，反推，顾名思义就是反着推飞机， 嗯，就是飞机落地以后把他拉出来呢，给飞机减速用的，一般低速情况下是不允许使用的，因为怕吸入外来物给发动机造成损伤。 为什么这么说呢？因为反对拉出来以后，有相当一部分气流是朝前垂的，然后发动机的进气口在前面， 呃，要进气，然后反推吹出的好多外来物呢，都会漂浮起来，然后这种状况下发动机就很容易把吹起来的这些东西就吸入发动机里面，给发动机造成损伤。 在低速情况下要使用反推的，这种状况也是有的，就是紧急情况下必须把飞机停住的时候，你就需要利用一切可用的方法，当然这是为了让飞机停住啊，用反推来倒车是绝对绝对不允许的，所以原则上来说 说飞机是没有倒挡的，大家就会知道了吗？然后就会有朋友好奇了，我在空中如果把反推拉出来会怎么样？能把飞机在空中倒着飞吗？还是说是能在空中给他减速吗？其实不会啊，就是反推要放出来的话，他是有条件的， 一方面我们给他指令说要开反推，另一方面来说他需要一个空地逻辑组件，正常来说他会在起落架的减震支柱上啊，减震支柱压缩了代表费劲节落到地面，还有一个呢，他需要一个从扰流板来的信号，就我说的这个减速 到地面就变成扰流版，扰流版的这个计算机呢也要给一个信号，他这个反推才能正常放出来，所以大部分的科技设计呢，在空中他是 是放不出来这个反推的。好了，今天就先跟大家聊那么多啊，下一集呢，我会把驾驶舱里面的其他这些控制啊，都是做什么的，再给大家做一个详细的介绍，朋友们我们下集见。

今天我们继续学习 a 三二零新 sop 加热舱准备的下半部分。 fmgs 输入完成以后，左右做交叉检查，核实数据的准确性。遮光板 efs 控制面板 下机转交叉检查。根据天气我们当前的休入证，海压是幺洞洞八两步。 f d 接通着雷电门按虚 construent on nd 模式与距离圈按虚，如如起飞方向接近离场方向设置二个位，如果起飞方向与离场方向相差超过七十度，设置 nf 位，预计分切变设置距离圈十海里。 adf v 二电门达到 v 二位。 f c u 证实 speed 码和显示虚线，带领 v s or track。 f p a 设置为 heading v v s 模式。高度窗口预计许可计时高度预设三千控制高度。电门 按压接通氧气面罩测试，左右做分别测试自己的氧气面罩。游戏里面我们就简简单按压测试按钮，这时 ecm 多页面 regular low pressure 信息消失，确认氧气压力满足放天要求。 tfd nd 亮度， tfd 显示内容检查扬声器音量按需调定增压页面按压证实着陆高高选择电门设置在正确的位置。 system 页面按压检查显示的 an opt system 与 m e l 一致。 灌倒教程检查在位置监控页面， is 处于导航模式， is 与 fms 位置偏差小于五海里。六页面检查燃油是否正确且平衡。此时我们可以启动 apo， 并且开始旅客登机。 apo 主电门啊，在选择 apo 启动电门前，至少等待三秒 apo 启动电门啊，此时我们可以接收 a t c 放行，收到放行后， p f p m 交叉确认 a t c 放行许可，确认起飞跑道，即使航向，如果适用，即使高度。调定应答机编码调定离场程序，确认 完成放行后可以执行离场简历，完成简历后执行驾驶舱准备检查单。以上就是驾驶舱准备的全部内容了，我们下期再见。