福特evos离地间隙对比宝马x1

我建议福特把 evos 抓去做一个亲子鉴定，因为从底盘和操控方面来说，你是完全感受不出这是一台福特的哦， eboss 居然能做到变速箱有点聪明的同时呢，路感却很模糊，完全和传统的福特是相反了的哈，靠背可以感受出来，福特 工程师在调教的时候肯定是被市场部拿枪抵着头了啊，非常像市场妥协的做法。隔壁的宝马三系 真的是万恶之源好不好，在掉头或者过一些高速弯的时候能感受出来，悬挂是很不情愿的软的下去带来呢就是有比较大的横移，不过呢，后段还是能支撑的起来的，算是公 工程师留的一个小后门吧。那在踩刹车的时候稍微重一点也能感受到全全挂，哎，就沉下去了。多说一句，刹车很棒，非常的线性哦，滤镜还算不错，干净，但是在沟坎的时候呢，是 有一点回弹的，总之就舒适取向吧，不过市场应该是很欢迎这种调教的空间呢，做的不错，头部和腿部都很好，座椅是偏硬的，不过呢，我这种屁股屁 骨肉多的话，他是有舒适加长的，反而是那种太软的呢，我会陷进去啊，不舒服。整体来说是一台面向市场妥协了的福特的产物，动力挺猛，空间挺大，相对于其他福特车来说呢，操控不算好，但是相对一些本身就是一直做舒 舒适性的品牌来说呢，也不算很差，只是我一直都是以福特一贯的运动性来评判这台 e boss 啊。就像大家一直在吐槽宝马三系的操控差，但是你去对比雷克萨斯椰子来说，那那三 的操控很好啊，对吧？啊？最后优惠个一点，五万到两万吧，差不多可以入手点赞。

胡特 e whats 底盘讲解哈，现在讲的人不多了，我来给你们逼两句哈。整体的评价呢，就是符合价位啊，并且还是有一些嘿有点意思的小特色哈。全悬挂这边呢，很标准的麦弗逊悬挂，然后铝合金的下摆臂降低这个黄下质量，那红色的卡钳，不过呢，没有卡钳照漂亮哦，建立后区区找 引爆学一下。那个整体的下护板也是玻璃纤维材质的，相对的成本也是比较高的哦，相对于那个硬护板来说，他 能提升整个底盘的隔音性啊，小石头打上去哦啊，没有声音吼。在前段的排气下面呢，有一个类似的一个打孔鱼鳞的格勒板哎，这种设计很罕见哦，但是原理是可以推测出来的，下面的气流通过，然后在里面形成负压，然后把里面的热量带出来啊， 我个人的猜测啊，然后中部有个加强衡量，提升刚性，这是为什么？我试驾完衣服时候，虽然说他偏向舒适性，但是中后段还是能感觉出一些 不错的自动性的，那就是一些这些小设计带来的吧，那么来到后面可以看出一些嘿嘿偷工减料的痕迹哦。在一些没有覆盖件的部分的一个底盘上呢，他的喷涂哎，相对较少哦，你看后面这里面啊，整片的裸露这一块如果是加上一些喷涂的话，整体的隔音或者防腐蚀的效果可 要更好一些喽。那后悬挂这边这一块，其实是一个导流版啊和黄副版啊，上面有开槽和斜倾角，算是底盘平整部分的，就一部分吧，多连杆啊，同样也是有不少铝合金材质的非 非常粗壮的黄金杆，事实上呢，我现在确实有点怕过于粗壮的黄金杆了，因为搞不好他就容易板嘛。 这是为什么三系现在对防心肝的态度那么暧昧的原因呢？哈，那整体来说呢，整个底盘的用料是足够的，但是在一些小细节上啊，比如说喷涂方面呢，还是有待加强。嗯，是不是很专业，点赞。

我们介绍的是二零二三款福特 avos， 定位的级别是一台中型 suv， 搭载二点零升涡轮增压发动机，匹配的是八档手自一体变速箱，输出的最大马力为两百三十八匹， 最大扭矩为三百七十六牛米，最高车速为一百九十三公里每小时，百公里加速时间为八点六秒，车辆总长度为四点九米，百公里的油耗约为七点五升。底盘为前置前驱独立悬架。 我们看到车辆的造型非常的年轻动感，贯穿式的尾灯也很漂亮， 二十英寸的大轮圈运动感十足，车顶采用悬浮式的设计， 侧面的线条也很优美， 车辆的离地间隙比较高。全景天窗让车内非常明亮，中控面板的质感也不错， 内饰的设计风格非常豪华， 奉献的做工非常细致，液晶屏幕显示的内容非常清晰， 方向盘的质感也很棒， 中间的液晶屏尺寸是二十七英寸，超大的液晶屏让车内充满了科技感，绝对是的， led 大灯很漂亮， 车尾溜背的造型也很帅气， 前脸的造型很精致，整体的造型非常的优美， 黑色的车顶也很漂亮，中网的叶片还可以动， 侧面的线条显得车辆很修长。总结下来各是一辆做工精致的家用 suv。 感谢您的观看，喜欢的话点赞评论转发！

一二三，今天这台福特的 evos 呢，拽着我的手里面已经用了四到五天的一个时间了，前段时间我们在他上市之前在长沙做了一轮的试驾，那轮试驾之后跟大家发了一个他的第一个测评，然后有好多的网友呢， 提出了不同的一些关注的点，包括这台车的动力怎么样，用起来舒不舒适，滴滴间隙走烂路行不行， 以及关于他的这个中控大屏到底耗不耗电，还有里边的空间啊等等。所以这四十五天的时间呢，我好好的去总结了一下这台车，今天来跟大家好好聊一下。首先来讲的话，这台车最感动我的几个地方啊，所谓感动的也就是最吸引眼球的几个地方，首先就是还是他的这个车头， 这个车头实际上他的这几个叶片，这真的我觉得做的还蛮有意思的啊，特别在一些晚上的时候，光线比较充足的时候，有那种光影的 地方的时候，他会不经意之间的去转动或者是伸缩，他的这个整个这个叶片看起来很像那种机甲威龙，这个地方呢就是属于那种你开到一堆车的面前，突然他 滑动一下，有很多的人就把头撤了，哇，这什么车呀？然后还有一点呢，就是好多人都不太明白，这到底是台油车还是电车，我觉得这个福特 把这台车做出来是挺吸引人的，但是你还是得去好好的跟大家讲一讲，这台车真的是一台油车。所以我们在路上的时候，也是不断的有很多人来问这台电车还有油车，因为他整个车头或者这种感觉做的太电车了，但是他是一台二点零 t 的油车。然后第 三个啊，就关于他这个灯，这个灯呢，其实我觉得看起来很像八 k e， 就是那台电马的那个灯，然后整个车头的整个高度呢，也跟电马其实非常的接近，而且从侧面这个位置上 来看就更像电马了，我觉得感觉两台车就像一个暖身的一个兄弟。然后再来就是关于这台车的整个的一个通过性和他底盘的问题。 呃，我们这台车呢是 stny， 然后他非常夸张的配了一个二五五宽度的这样的一个轮胎，然后有二十寸红色的卡钳，一来这个运动的范就足了，包括他的这个轮没还是跟车身同色的这样的一个轮没。然后说一下他的离地高度啊， 这个车呢，实际上你外观看起来他并不太像一台常规的城市 suv， 但是我其实在用这段时间拿来去跟很多的一些城市 suv 去做了一些比较，我发现他的其实离地间隙跟他们思想是差不多的， 但是为什么看起来比较的贴地呢？是因为整个的车顶的高度，其实他没有去像很多的 suv 那样拉的很高，一旦拉高了之后， 其实他看起来还是一个就是城市 suv 的那种形象，但是这种高度更适合于你喜欢驾驶或者是喜欢 开车的人坐在里边视野看出去的那种感觉，并不是看呢就是非得去坐的很高的去开车，而是去坐的比较低一点，然后同时他的离地间隙也够，你去走烂路也没问题。我们拿他去走了一些碎石的一些道路啊，这台车走起来其实蛮爽的，车尾来讲的话， 这个地方我又要说有跟那个电马妈可以很像，但是呢尾部这个地方，实际上我觉得这个压尾其实看起来挺好看的，而且到一百二以上这个地方还有一点可以去展示这个下压力啊，他这个地方是像 外有一点那么的清晰，然后整个屁股呢，非常的干净啊，这台车屁股也看起来也很像一台电车，难怪大家会这么。 他是一台电车，然后说一下他的一个装载能力，呃，这个尾门怎么打开大家知道吗？其实拿来之后呢，我会不知不觉的去下边去抠，但是不是啊，他是按一下福特的这个 logo， 电吸门就直接就打开了啊，一个电动的一个门，然后里边的一个装载空间，我现在是把它运用到一个平面化的一个最大，因为今天我正好买了一副油画啊， 放在这个车里，这个油画的一个高度呢，差不多达到一米三，这个高度差不多到这，然后呢，我把这个座椅左边这两个把它放倒，右边这个还可以去做人，这个装载能力大家可以想象一下，我觉得你露营完全睡车里就没问题了， 不过有一个问题就是他的后排的座椅及时放倒之后呢，他还是有一个比较小的一个斜坡，这个你可能需要适应一下，如果你一定要睡车里的话，如果你力气 起来之后，这里也是一个先辈的一个尾门，你要拿东西，要取东西，要搬东西，其实挺方便的啊，只是他那个后排有一个斜坡，然后说一下他的整个的一个车类啊，这个大屏呢，实际上 在我用下来之后，我发现其实最好用的是几个点，第一个呢就是他所显示的那个面积的确太广了啊，特别是比如说我要进入到这个 地图的这样的一个界面，这个地图你就像打游戏你开了外挂一样，你就比人家看到的路况要多很多。我说这个是真的设计的蛮好的。 还有一个就是这台车因为这段时间我们在拍摄一拍呢，差不多就是半天到一天的时间，然后我们就尽量的不去启动发动机，就用它的电。我们今天下午现在的时间是下午已经是三点的这个三点半， 我们早上是十点到这拍的，一直通着电在拍，包括这个大屏也是开着，没有出现过任何的亏电的一个现象。我觉得这个不像网络上很多人说的这个大屏非常的耗电。没有，我们其实这段时间用下来这个大屏其实还行啊，没有出现那种就是亏电的一个情况。另外来讲的话就是 里边比如说你要去调整你车机里边的那些紫菜单，因为现在的车机啊比以前来讲的话复杂多了很多的设置， 如果说他的那种设置埋的比较深的话，你要去找就很麻烦。但是这台车呢，他可以完全利用他整个大屏的一个优势，二十七寸把所有的功能全部给你 铺开，然后你只需要轻轻的滑动一下啊，你基本上就能找到所有的相关的这样的一些设置，非常的方便啊。我觉得这个其其实你不用 用语音去调出他的一个功能了，然后还有一个他包括手势控制啊，人脸识别啊这些功能其实都挺好用的。然后另外就是关于这个自动驾驶辅助驾驶，那这台车其实我觉得已经是达到一个算是在这个水准里边，这个级别水准里边算是一个比较高的一个水准了，但是他 没有什么激光雷达，仅靠他的这个就是环视啊，靠他的整个的这种就是毫米波雷达呀，超声波雷达去 去达到他的这样的一个水准，而且他的整个的一个我们发现他算例来讲的话，芯片的算例还比较快啊，包括他车机芯片的算例以及他自动驾驶的芯片的算例都还算比较快。 嗯，所以我觉得这台车其实你要满足于他的整个的后期的 ota 的不断的去升级，其实是够用的啊，不需要一定要配激光雷达，因为你如果配激光雷达 他也能给你配，但是价格里肯定就就上去了啊。所以这就是这段时间来跟大家总结的这台车，然后至于最后开起来的感觉，呃， 其实可以毫不夸张的说，这台车基本上是我在开过福特以往的车里边，我觉得是最好开的一辆，他甚至比金牛座都要好开，别看他的排量只有二点零 t， 但是他整个的一个变速箱跟发动机调节的非常的顺滑，也就说这台车他完全可以去满足你 在里边很舒舒服服去感受一台燃油车的，一台魅力的一台车，福特能把这台发动机和这个变速箱能调教的这个 程度我觉得是下了很多功夫的啊，这个肯定是一个高手来调的，这个我们不知道是谁，但是肯定是一位高手来调出来的感觉，所以这台车我觉得其实挺 ok 的， 网上还有人在说，哎，这个车跟凡尔赛怎么选啊？两台车肯定不是一个级别的了，凡尔赛比他小很多，短很多，排量也要低很多，所以其实 我觉得这台车真的就是如果说你对后排有需求，后排你像你的家人或你的朋友，你的领导坐起来舒舒服服的，那么这台车就能给到你那种感觉，反而是让他更像一个标准轴距版的这样的一个 紧凑型的一个跨界车的一种味道。但这台车呢，他的整个的一个纵身和后排的这样的一个空间，实际上是跟冠道啊这些车型是完全很接近很接近的，但是开起来我觉得也很好看，甚至比冠道其实开起来没有那么的笨重，开起来会更加的灵活。 好了，这就是这次一模式跟大家总结的几个点，希望对你如果在最近考虑这台车的时候有帮助，谢谢大家，拜拜。

哈喽，大家好，路卡小姐家啊，咱们在今天介绍一台蓝色的车啊， 这个蓝色意味什么？蓝色意味着它是一台福特啊，这个不是空穴来风，因为福特和对于蓝色这种 q 物族中是啊，从骨子里带出来的啊，为什么呢？大家看到福特基本上那些非常经典的车型基本都有这种蓝色涂装啊，而且就是他们的主打颜色，比如说像福克斯 rs 啊， 就是这个蓝色，包括福特 gt 啊这样一台超跑同样也是这样的一个蓝色作为主打颜色。那么这一次我们在这台车上面一样看到这个蓝色，你就能知道啊，福特对这台车的信心到底有多大了。那这台车到底是什么车呢？ 不要看他的名字，大家都知道这台车是 evoss， 我们的标题也有，但是个人认为这台车就叫做蒙迪欧。欧。肉的 原因很简单啊，因为蒙迪欧现在还没有上啊，就大家没有看到那个外观。但是 我会很明确的告诉你啊，这个蒙迪欧就是这样的一个全新的福特加州式外观设计，只不过这台车啊比较比蒙迪欧更高啊，尾巴更翘一点啊，而像一个跨界车型一样。当然了，福特内部他们不愿意把这台车叫做什么跨界车啊，或者轿跑 suv， 他们更像这台车就是一个啊，看起来比较另类，看起来比较独特这么一个车型。 而这台车的这种外观的这样一个设计，我们能想到什么呢？啊，最近非常火的啊，法尔赛啊。当然了，这台车跟法尔赛在我们试驾过之后，你会发现完全不在一个档次上面啊，就是说法尔赛实在是太那个什么了啊。 但是啊，因为这台车确实有一定的价格这样的一个啊，宽度啊，因为这台车大概二十多万的这么一个售价比半条贵不少。但是同样一些在设计里，然后 东西啊，确实确实要比他们吹嘘半天的这个法系这种感觉要强度啊。我们一起来给大家介绍一下。首先呢，这台车的外观我们就不多说了啊，就是这么一个样子啊， 个人有个人的喜好，有人喜欢，有人不喜欢，但没有的说。但是我个人认为他的外观上的几个特点，一个是他这个前面啊，看大家看这个位置这些啊，像鳞片一样的经济格粘，他会随风摆动啊。大家这是开玩笑，他会有一个迎宾模式，就是当我们走进车的时候，他会有一个啊 上摆动这么一个，像招手一样的感觉啊。福特叫他迎宾模式，然后他这一条啊，灯带啊，这个过程是灯带也会啊，逐渐的点亮啊，也是一个迎宾模式的一个象征。好，那我们往侧面来看啊，这个行走机构部分，这台车有一点 啊，让我有一点失望的地方啊，就是他这个二十寸的轮圈在这台车上面根本就不显大啊。说说实话，二十寸在其他销售上面已经是一个非常大尺寸，但在这台车上面就感觉有点小了啊。配备的 轮胎也是一个标准的 suv。 取下一个轮胎 ec 六嘛，一个标准的全地形抓地的一个表现的这么一个轮胎，给我们弄了一个红色的卡钳啊。都知道红色卡钳意味着这台车的一个性能表现，但说句实在话，这个卡钳的尺寸和他刹车盘的大小 在这个轮圈里面非常的不小。这个我觉得设计上是有一点点小 bug 的，其实完全可以略多花点成本给我们升级成一个对四或者卡钳啊，或者说是 三八零以上的一个开车盘或三三零以上的就够了啊。这样的话能够让这些车的侧面啊，这种运动的感觉伸出力更强一点。毕竟啊 st 在这摆着，多点前人也能接受对不对？好，那我们再往后来看啊。到这就有一些很有意思东西的啊。 隐藏式门把手。说句实在话，这个隐藏式门把手多出现在电动车或者说新式轿车上面啊，他们觉得这个是低风度这个表现。但是在这台车上面也给我们采用这么一个东西啊，意味着福特现在啊或者以后的车型一般应该都是这样的一个设计了。 呃，拥抱未来吧，也没有问题。呃，然后呢，这个黑白就是两色这么一个后视镜啊，底下有带有上头，那么说明这台车也有配备有这个全车的三轮倒车影像。同时来看，上面有一个单木上头啊，前面有一个哈姆波雷达，那就意味着这台车也是配备有一个至少是 l 二级别增加式辅助功能的。 不过福特在这方面做的一直没有什么声响。我们到后面来看一看这个驾驶辅助功能到底怎么样。但是你明显明显看出来这块有开过摄像头啊，这个摄像头是这个车的 dvr 行车记录仪的一个功能。这个我觉得没毛病啊，因为现在这种智能化车型，上面应该都会有自带的这种行车记录仪摄像头，免得我们再去外接线又 非常凌乱呀，又呃，有时候会不太好使这种情况发生啊。最后一条就是他的车尾部，毕竟这是一台跨界车型啊。我们看看车尾到底什么什么样子，我不确定是不是这个 evos 的设计团队设计到车尾的时候，这个经 不足了。他这个车尾跟车头相比，虎头蛇尾的一种感觉非常的强烈啊。然后他这个尾部单纯是用一些夸张的空运动一些套件来去修饰啊，很少的那种前面那种精致的感觉 啊。而且这个尾灯啊，看似贯穿式，实则呢啊，其实只有这半截，中间这块还有内半截是能亮的啊。一个尾贯穿式的这个尾灯啊，我个人觉得不是 很舒适啊。然后呢，这个跨界 suv 最关键的是什么？是他这个尾箱的一个空间啊，我们打开看一下，他这个尾箱的开启方式，不是在这个位置啊，在上上面这个福特标是可以按动的。我们来打开看一下。 说句实在话啊，空间还是可以的啊。就是呃，主要的一些优势还在他的内部设计一些亮点，比如大家看一下这块啊，一个小的一个尼泳绑带啊，这个带弹性的呃，应该也是放置一些我们车尾部的一个什么平平 罐啊，像玻璃水什么的，我就放这是比较合适的。这边有一个绑带啊，但我看上去应该是放这个点灭火器的。呃，打开这个后备箱盖啊， 呃，半尺寸的备胎啊，然后一些工具，然后里面有一个 bo 的中放单元啊，能看出来这个不是一个贴牌货上的一些 bo 音箱，包括高音炮啊，包括这公放单元都有呢，说明这台车的一个 bo 音响是一个货真价实啊， bo 自己搞出来的一个东西啊，还是比较让消费者能够觉得满意的一个地方。好 啊。外面大概就是这样子了。我们上车里看看，看看他车里面到底有什么东西可以值得我们聊一聊的。大家都知道啊，我其实除对于除了本田以外，其他车型的内饰的评价很苛刻，甚至我尤其不喜欢那种新锐轿车 啊，这个大屏啊，占据整个车内这种感觉。但是对于福特这台 evos 的内饰，同样的这种一点一米长，我看介绍说一点一米长，这么带鱼平的这么一个车型来讲的话， 我觉得我还能接受啊。接受的原因一方面是他整个颜色搭配的比较协调，都是这种深色系的那么一个颜色，再有他 usb 面设计的啊，个人看起来是比较顺顺畅，比较舒畅那种感觉。 这一点其实很关键，就是说我们做一个车机，让大家第一眼看起来很舒服的感觉，这很重要，那就是他的意外界面美化的啊，一定要好。这点我相信福特应该也是下了功夫的。然后呢，这个车的车机的这个屏幕的右半侧就是除了这块药盘以外啊，右半侧这部分应该是一个二 k 屏幕。 呃，芯片高通八二零。说实话，本身认为高通八二零的核显不足以支撑这个二 k 显示器，但实际上我们先试一下，不管在流长度方面，还是在整个的一个功能性上面啊，都还不错啊。但确实高通八二零也比较老了。希望这台车的这么一个车机，在未来至少四年内，五年内不会换代啊，能够继续坚 尺啊，进行一些欧铁升级，不会变得卡顿啊。这其实是小本很关心的一个问题。然后呢，功能性上面，这台车的车机其实 go 吗？自主品牌国产车机，智能车机，其实差不多的一个水平，语音的交流非常的顺畅啊。然后呢，这个呃，内置一些我们常用的 app， 比如说什么百度地图， qq 音乐这些，其实有这东西就够了。那当然这个侧面单独这块屏幕可以做分屏的处理，还可以给副驾驶放这个啊，电视剧电影之类的。但是说实话，这个爱奇艺我试了一下， 没有那么的好使啊，只能说是凑合能用啊。这个我就还有优化的空间，除了刚刚我们贴到的屏幕带来这种科技属性以外啊。其实这台车最基本的一个汽车属性做的是非常不错的。什么叫汽车属性？就是舒适感啊，这种 使用起来的感受。首先车的宽度很宽啊，不光是轴距长，宽度也很宽啊，用坐起来像我这个体型坐在这也非常的舒服。 然后呢，穿个软包，材料做的非常好啊，这边侧面啊，包括方向盘以及这边都是一个人造皮革的一个软包的一个包袱。 然后就是储物空间，因为他中间是电子档位啊，是这个旋钮式的档位，所以他中间这块啊，没有什么阻，没有什么阻碍物，前后都有这样的一个盖板啊，进行一个分割啊，都是有储空间的，中间扶手箱里面啊，空间马马虎虎啊，但是他因为前面有整体空间表现是没有任何问题的。然后我们来看下这车的配置，除了让我们提到这些东西以外啊， 标的音箱啊，然后这种啊，翻毛皮的这么一个座椅啊，尤其是 s 七烂版本，还有这种红色的，就跟这车身是冲度颜色这样的一个啊， 线条这么一个设计，以及晚上这个氛围灯啊，让这台车整个的一个我就高冷的感觉吧。或者是价值二十多万的这么个车，应该有这么一个内饰的，这种氛围的感觉，我觉得是确实衬托出来了。但是我们要在这提举啊， bo 音箱这个东西啊， bo 欧不是一个专业的什么发烧级音响品牌，他是一个时尚音响品牌。所以说 bo 本身的这个啊，音质大家不要去太过于期望太高啊，只能说比普通的这种不贴牌的音响要略好一些。但是实际上跟 顶级像什么宝华伟见啊，跟这个说说实话，跟这种啊，顶级的 boss 都还有一个差距啊，这点大家一定要注意了。好。那么前排就是这个样子，我们来看一下后排这台车最引以为傲的一个空间方面到底表现怎么样。这个后排啊，真的没什么好说的了吧，这个肉肉眼可见的后排空间大啊。 呃，然后呢，这个灵性的设计在于哪？在于他这个后面这个储物格啊，这个背带里面是一个啊，外面一层，外面还有两个小格子，虽然不是单独为中国商设计，但是这显然一件更适合我们中国消费者，因为中国消费者喜欢一直拿着手机玩，那么显然一件放手机啊，就这里最方便了。后排气压的配置上面呢，这个独立出风口啊，还有 这个两个 usb 充电口，这个 usb 充电口特别的设计，一个太普 a， 一个太普 c。 那这意味着什么呢？这意味着就是我们 不管是以前的老充电线，还是现在的新的充电线，都能够在这试用，这一点就要比很多很多合资品牌，豪华品牌做的非常的贴心啊。这个就是我们之前老提到那个啊，这是要 兼顾到穷人和有钱人这样的一个手机换代一个需求，对不对？呃，除此之外啊，后排的一个舒适性我们提一嘴啊，这个后排座椅的高度略微有点高，但是还好不太影响整个的一个舒适性。坐下长度啊，很长靠背啊这种支撑性啊，是略偏硬一点啊。但是说呃，也不会太影响到这个承诺的一个舒适感。 呃，那么整体来看的话，这台 evo 后排包括前排这么一个整个的空间体验确实非常符合呃家庭出行对空间的 这种绝对需求的啊。这个是没毛病的。好，我们来聊下驾驶感受啊。其实百分之八十以上的消费者不会对一台车的这种啊，驾驶体验有个非常啊参数化或者印象化的这种感觉。 但是呢，作为校友来说，他们能够感觉到的东西，直观上就是加速快不快啊，底盘稳不稳啊，这个，这换变速箱换挡平不平顺，这个他们能感觉到的东西。那这两点这节点来说的话，这台福特衣服是要比同样动力总成的啊，这个福特瑞吉 多好。这个我当时就很惊讶，为什么能做到这样一点呢？同样都是总成，同样是常服的产品。后来我问了一下，说 锐纪是在北美进行的这么一个底盘调教啊，这个整个动作的一个调教匹配。而这台 evos 是正儿八经在中国做到这样的东西，所以说他中国团队更清楚中国 要的是什么啊。这就是让他整个车的平顺性做的更好的一个原因。那同时这车动力储备是绝对绝对同一倍当中数一数二的啊，六秒多的一个叫做成绩 啊。四驱版本，还有四驱的版本，呃，基本上硬件配置也拉满了接近四百厘米的一个呃扭矩的这么一个释放。当然这台车的一个小缺点就是他的扭距输出的区间啊，就是 风筝与输出区间。像在说假一点，他的这个扭矩平台期稍微小一点，但是这个消费者其实是没有那么好好好感觉到的东西啊。所以说这个没有所谓。再有优点是什么，整次 nvh 啊，做的非常的优秀啊。这个玻璃首先是一个，呃，桑斯 cream 啊，是一个，这个藏到了玻璃。嗯， 再加上他车上其他的这种隔音的做的也不错。整个底盘，我觉得从底盘上来出来的风道优化的比较好。所以整体的这种安慰是在座舱里面确实感觉到是不错的一个体验。呃，然后呢，整个人 操控，说实话，没有福特那种赛车或者说运动车型的一个驾驶感受啊，因为那些车很紧凑，这台车开起来还是有一点点小船的这种感觉。但是没关系，中国消费者是不怕开大车的，不怕这种小船的感觉的，因为他们觉得大的还是好的啊，这样的一点我觉得是能够接受的，或者这种小区点是可以接受的。 呃，所以说整体来看的话，这台福特 evos 在呃平顺性在，动力储备在安维上做的足够好，完全能够弥补他其他的这些加热场上的小缺点啊。这是我用这台车啊做的非常符合中国消费者实际需求的一个东西。 做总结一下啊，说句实在话，这台车如果把它福特标扣了，换成本钱的标，那我相信估计又是一个爆款车型。为什么呢？因为它确实空间又大，样子外观啊，又比较好看啊，整个的一个动力总成又是很高规格的，真的没什么好挑。但问题 就在于他是一个福特车型。福特车型在中国的这个市场当中很不明亮的一个局势啊，到底有没有认为他可能是 psadr， 但我可能认为他还有一定的机会。但这个机会在哪？就在于他新的这两款车型上面，一个是这台 evose， 一个是这台 eos 轿车版本啊，蒙迪欧 啊。这两台车如果方能抓住机会的话，我认为还是非常有有这种可能性能够逆转大家对他们的一个看法的。因为确实至少从造车这件事本身来说的话啊，福特还是呃更加贴近销售的一个实际需求的啊，这一点是要比反射速度好的多的一个东西 啊。只能说啊，福特，加油吧！

哈喽各位，今天呢我们在长沙来试驾这个福特的衣服时，然后特别把它开到了一个车库的下边，然后来看一下他晚上夜间或者车库里边灯光开启过程当中的一个仪式感，然后现在钥匙在我兜里， 看到吗？你看到他下边这个在闪动了吗？这个就是他的整个的一个磷钾，然后会动，你看还在动，对吧？给你一种欢迎的感觉，但并不是他的一个什么空气，给你一种就是 去缓解阻力的啊，纯粹就为了好看，然后他的灯光从中间这么散开，是不是停在很远的地方，人家就一眼能看得出来你的车，然后同时呢我们打开车门，哦呀， 看到这屏了吗？二十七英寸的这个大屏，然后现在已经在开始欢迎我了，然后同时他的氛围灯也亮起了，然后门上面都有氛围灯，这感觉相当的相当的爽，而且这个画面持续的时间特别长， 就是你一点不想去熄灭，然后我们再启动，又是前面的仪表， ok， 然后特别大的一个福特的 logo， 哇，你看到这地图， 这地图二十七英寸大的一个地图，夜间的一效果，喷上氛围灯， 配上这个数字仪表，感觉这像一点二十多万的车吗？真的太棒了。

这个车啊，不知道有多少人认识啊？福特的 boss。 呃，我不知道这车怎么定义啊，是 suv 吗？还是什么呀？就是非常的低雅呀，底盘又很高，算一跨界 suv 吧，就跟那个雪铁龙的 c 五 c 五 s 呢？凡尔赛是很像。然后呢？因为车身矮，轴距又长，所以你感觉这个车侧面非常的长啊，他的轴距好像是接近两米九五吧。然后看下他的后排空间啊， 很像一个新门窗，看这后排空间也是非常大， 我身高一米八三，你看我坐这之后，这个腿部空间非常的复古。怎么样，就这车如何？评论区告诉我啊。

听说这辆福特 eos 零百的加速成绩只要六点六秒，有那么快吗？ 哇，这个推背感还是相当不错的，同级别里他应该是最快的了吧。 二点零 t 的发动机拥有二百三十八匹马力，充沛的动力会让你觉得他不像一台中型 suv， 配合聪明的八 at 变速箱，无论是日常行驶还是超车加速都很轻松。而且呢，你不用拉太高转速就能够完成加速动作。 别看车身尺寸接近五米，但是底盘依然有欧洲车的运动感，足够紧绷扎实，固安的时候能给你不错的支撑。面对细碎的烟波呢，又能够绿的很干脆， 转向偏轻，让他开起来铺上这么大的一台 suv 反而很灵活，还能够保留丰富的路边信息。作为拥有赛车基金的百年车技，福特在驾驶乐趣这一块上从来不会让我们失望，所以谁会拒绝这样一辆 eos 呢？

把这辆车的钥匙放在兜内，走进这辆车，他的日行灯会从中间亮起，门把手弹开，隔三的鳞片会像呼吸一样动。这辆车叫福特 ewes， 体验福特 ewes 我们量了一下这块屏幕，长度有一米一，有种清明上过图的感觉。这块屏幕因为长而扩展了一些功能，比如地图可以全屏，副驾驶可以帮他看路，有副驾协作模式，副驾驶可以看车辆的速度，查看车辆状态，比较适合当新手陪练。还有一个小功能叫时空迷信，就是你留个言，定个时，驾驶者就能看到。 这辆车的音响是 bo 一个很有名的品牌，用针代表解决度或者很尖的声音，用棉花代替低音和柔和度或者低沉的声音。这辆车的音响特点就是针稍微多了一些，棉花少，所以它适合听男中音，男低音。 我的 这辆车将近五米，后排空间是非常离谱的大，座椅角度偏仰，坐上去有种行政轿车的感觉。后备箱空间如图，中控很平整，放个手机什么的特别舒服，但是扶手箱把一个大空间分解成了两个小空间，一定要选大单盆。 evos 的底盘日常感觉非常舒服，滤镜很好，价值辅助配置也很全面，虽然视觉非常矮，但是他的离地间隙足够足，不耽误他走烂路，所以给人的感觉非常家用。他的四条胎都是二十五的宽度，胎宽直接影响车辆的侧向抓地力和制动， 这是窄胎，这是宽胎。座椅采用了很多翻毛皮烘托气氛，所以拿到这辆车后，我很关心他是否运动。 evos 用的是二点零 t 发动机，破百时间六点六秒，很快， eos 做的不错的地方是底盘非常稳，和他的速度感是匹配的，不会让 觉得心慌，而且在高速阶段，这辆车的隔音表现不错。然后我们来到了审美浦河路，这里流畅的弯路非常多，我觉得这里也是大部分人能接触到所谓的运动机械，意味着底盘支撑性，日常驾驶是感觉不到的，但是在弯中会越来越清晰。 转向的重量感挺实实，握在手里沉甸甸的，不是那种虚伪的重。转完后方向盘回正的力度也很真实。快五米的车在连续弯路上开起来并不会觉得拖泥带水，这边啊， 但是接下来我们用它 p 弯，用一种日常不会用的驾驶方式感受，他就发现了他的不足，这叫和弯道交流啊，他，他 这叫 p 弯！易卧室都是前驱，劈弯是发现有明显的推动感，这是前驱车的通病，所以水平不到位千万别乱做，容易让弯给劈了。哎呀哎呀，好疼啊，你看地方被弯给挤了，哎呀 啊哎呀啊，疼疼疼疼啊！如果你追求运动，对好玩的智能功能有追求，还力求实用， evose 是不错的选择，不许忘了。

哈喽，大家好，我是兽哥，最近呢后台有兄弟私信给我，他说兽哥 evo 十字管家的乘坐舒适性怎么样？ 好的，今天呢，就这个朋友提出问题，我分享一下个人看法。首先呢，我觉得乘坐舒适性呢跟两个维度呢是联系很大的。第一个呢，就说这个座椅坐起来舒不舒服。第二个呢，这款车的内部空间大不大？ 接下来呢，大家跟着我的角度呢，去我们车里面去感受一下这两个维度，看一下我们这款一五十的表现呢，怎么样？ 好的。现在呢，我来到了 evo 这款车内了，眼前的这款呢是风扇版的一个配饰，大家可以看一下。我们先看一下这个座椅舒不舒服，其实呢舒不舒服呢有几个维度。第一个呢，这个车的包裹性怎么样？第二个呢，这个车的支撑性怎么样？座椅。第三个呢， 这个座椅的调整角度怎么样？好的，现在呢，我们先看一下座椅，大家可以看一下我们副驾驶这边，其实福特车的座椅呢都是采用人体工程学设计的，他的包裹性呢其实都是挺好的。我们坐下去呢，整个人呢是现在我们这个车内的。 第二个的话，大家会发现呢，这个呢其实是向上翘的，这个对我们脚托来说呢，他还是挺好的，加上风扇板，这款车呢他就有腰托了，所以说我们背部这个地方呢，支撑性也是相当不错的。 当然有些朋友会说帅哥，你这个车平时中午睡觉的时候，座椅靠背的角度能不能够调下一点呢？绝对没有问题，可能会让你大吃一惊。大家看一下，现在我把那个靠背给他调一下， 大家的重点关注一下我这个啊，以座椅往后面倒的一个角度，其实说句实话吧，探形者那些车呢，大家也觉得呢， 第一排的座椅呢，下调的角度不是特别矮是吧？大家看一下这款基本上是接近雄平了，在这个时候呢，我只想做一个动作，那就是 打呼噜啊，真的很舒服。整个人呢，其实呢，类似于那种新能源车放平的一个状态，不仅如此呢，其实呢我们副驾驶这个状态呢，他也是可以完全放平的。 所以说呢，我们这款车的一个座椅呢，第一个呢，我们腿部的支撑性，还有腰托等等呢，对整个人的一个身体呢，还是有一个非常好的一个支撑的。其次我们这个座椅呢， 向上翘，然后第二个的话，他的一个靠背呢，以及我们这个包裹呢，还是做的挺好的，包裹性和支撑性都挺不错的。第三个呢，就说我们靠背的角度呢，基本上呢可以放倒放到差不多平了。我们在中午在车上休息，或是一 在车上休息的时候呢，其实这一点呢，对我们整个乘坐的一个舒适性呢，是有非常大的提升的。那行等一下呢，我们去看一下后排座椅的一个乘坐空间，以及乘坐的一个感觉。 其实说句实话吧，前排座椅乘坐的舒适性呢，是考虑到我们第一排一个驾驶员或者是副驾驶的一个乘坐舒适性， 但是买款车的话，家里人的一个乘坐舒适性呢，也是显得有为重要的。但家里大部分的是坐在第二排， 第二排呢，我们重点关注两个指标，第一个呢，就说这个坐垫的一个宽度以及包裹性。第二个呢，就是我们的一个腿部空间跟头部空间，大家可以发现啊，其实我们这个坐垫呢还是比较宽的啊， 基本上到我膝头哥膝头膝头盖不想白话讲的多了，在膝头盖这个位置了，大家看一下坐上去呢，其实身体也是陷下去的感觉 啊。第二个大家可以发现呢，我觉得这款车有个亮点是什么呢，就是这个头枕这个地方特别舒服，因为他是中间凹下去的，比如说我们现在坐下车头，大家发现我整个头部呢，他是一个非常好的一个支撑性在里面的， 这点我觉得在后排坐车这种感觉呢，还是非常舒服的。第三个呢，就说他一个空间啊，空间表现了，这款车可以说是同级领先的一个轴距，去到了二九四五的一个轴距，大家可以看一下我腿部一个有多少圈的空间。一拳两拳，三拳四拳，其实呢直接是用 用手，这用用手来来衡量了，这么穿，这么高，这么宽，所以说呢，其实呢在腿部空间的表现呢，如果翘个郎腿试一下哟，问题不是很大，所以说这点还是做的挺到位的大家。大家可能会担心头部问题，大家看一下我们现在正常做 的时候呢，头部呢大概是有半拳左右的距离，平时坐车呢，大家不是这坐正的吗，都会向上斜一下吗？是吧，这个时候呢有半拳左右的距离，整个头呢跟我们的那个头枕呢是非常完美的贴合在一起的， 整个做起来感觉呢是相当不错的，这个只是一个静态的一个展示啊，下次呢我们把它开起来看一下后排的一个乘坐体验是怎么样。好的，今天的这一期呢，就简单的分享到这里，我们呢下期再见，谢谢大家。