张雪820rr对比张雪500

哈喽，大家好，这里是麦辣鸡翅，今天我们讲讲张雪八二零 r r 这款车的外观以及它的细节做工。 这款车的油漆做工非常的棒，它比上一代的五百双 r r 的 油漆明显提升了一个台阶，这个明显感觉有一种金属漆的感觉，给大家展示一下， 太阳光反射的情况下啊，这个漆面真的很漂亮。这里给大家讲一下它这个前脸和我们以往看到的五百双 r 的 前脸是不一样的，它这个前脸的俯冲感特别强， 你第一眼看过去你就知道它是一个大排量的车，并不是中排量的小排量的车型啊，大家可以去实体店对比一下，完完全全是两个感觉，前面采用的是两颗透镜，照路的效果是非常好的。 然后前面有一个订缝衣，这个订缝衣的质量啊，这质量非常好，然后这里是一个进气口，进气口在这， 他这个卡钳的外观做工包括细节并不比这个布雷布雷卡钳的外观做的差，做工也是相当棒的。轮胎的话采用的是正新 s 五的轮胎，复合型轮胎就是中间是全热的，两边是半热的。车架位置的话，他是 一体式铸造的，就不像日本厂或者是欧厂的这个车型。这里有一个焊接，在美观上面的话，就大部分解决了这个问题，看起来更美观。是这样的，工艺的制造成本也是更高的，大家可以看到从从上面拉下来全部都是一体的， 很紧啊，基本上没间隙啊，细节做工是非常到位的，后脚踏也是一点毛刺都没有啊，你根本找不到一点毛刺。在中国制造这个领域的话是相当不错的，看这个阻力感， 这个地方减轻也是做的非常极致，还有这个后脚踏与排气管的连接处，他也是给你加装了这个防震垫，大家可以看到 排气焊接工艺，大家可以看一下，很不错，这个焊接工艺从下面到上面这个焊接工艺都是非常好的。 这个外包它应该是真的碳纤维啊，因为它如果用假的碳纤维的话，这上面肯定会炸开的，这个真的碳纤维上去的话，它是耐高温的。 目前国内的车厂使用这种直连臂多连杆，这种悬挂的车型是非常少的，这样的多连杆设计可以让整个车身的灵活性，操控提升非常大，成本也会很高。 后摇臂采用的是一体式锻造，而且加入了拉丝的工艺，目前国内是首款车型采用的，平时我们能够看到的只有雅马哈和本田这些车型。 后摇臂这里采用的是快拆结构啊，可以很快的去更换轮毂，轮毂也是减轻工艺啊，大家可以看到这里面包括这个扶条也是进行了一个减轻工艺啊，大家可以看到这里面包括这个扶条也是进行了一个减轻工艺啊，大家可以看到这里面包括这个扶条也是进行了一个。太厉害了， 很少能够看到我们国产车有这样的工艺啊。这个脚撑，这个弹簧啊，我感觉我好像是第一次看到这样的工艺啊，这个是怎么设计的？有点看不懂啊，这里面好像还有一个液压的吗？这做工非常漂亮啊，这个设计我第一次看到， 上三星这个位置，第一眼看上去某些进口品牌的日系厂的上三星来比他都第一眼的感觉，你是找不到这种感觉的。这个做工真的是相当棒，我建议大家可以去张雪的实体店去看一下细节，毛刺的处理相当棒， 按钮的阻力感挺好，但是不知道防水效果怎么样。这边也是 上泵，采用的是泰斯克的直推上泵，这个的话是他的太池，太池给大家看一下啊，没有什么油啊，干的，这是干的， 这边给大家看一下也是干的，这里是有一点灰，但是是没油的啊，没有漏油的，大家可以放心。 坐垫的话他也是一个防滑的材质，很舒服啊。这个坐垫不是想象中很硬的那种，也很软，然后你急加速的时候，他也能够给你提供很好的摩擦力。 后座也是后座特别软，这个带妹子没问题的。这个发动机这个侧边板这个位置他给做了很多的散热镂空，这里可以看到，这样的话可以大量的解决发动机的散热问题，热量就会从这些地方直接出来。 他这个坐姿啊，还是比较舒服，趴下去的感觉。这两边这个地方刚好合适一米七的身高，然后坐垫也是舒适度刚好合适 我一米七的身高，坐上去两只脚尖着地，然后也可以单边脚掌着地，没问题的，毫无压力。这辆车它是搭载的这个无钥匙进入的，直接按一下， 大家可以看到上面有一个白色的灯条，这个应该是拉了高砖之后它会爆闪，然后我个人觉得这个车机的 ui 界面啊，看起来是比较有机械感的，很有战斗感， 而且显示的东西也是比较分工明确啊。这里是电压，电瓶的小电瓶的电压还有水温，这里是油耗，然后青岛角的一个显示，然后还有里程，续航，油耗，然后这里是转速，然后这里是档位，然后还有一个编程提示，一个自动大灯，它这个大灯是自动的，你到了夜晚它就会自动给你打开， 然后接下来就是功能界面啊，功能界面他有一个模式，仪表模式有一个日常和一个赛道可以调节，然后雨天街道运动，然后这个是你自定义，然后自定义一，自定义二，这个你可以自己去设定你的油门开度和你的这个快排的速度，还有 pc 进入， abs 进入这些。 下面是灯光设置，就是大概就是车里车里面的设置吧，这个仪表的设置功能还是比较丰富的，然后显示的也比较的简单易懂，不是那么的复杂。 这期就聊到这，关注我，下期咱们聊聊动态部分，想看什么车型评论区直接告诉我。

张雪八二零，可以在赛场上生吃雅马哈的 r 九，杜卡迪的 v 二这一些，那很多朋友就会有疑虑的，那我用来接到骑行的话呢，合不合适呢啊？如果说啊，老铁们要是有一点骑行经验的话啊，骑过一些大排量的车子，只要不胡掉骑问题都不大的。对于我来说的话，或者说对于一些骑车时间比较长的人来说啊， 这个车子可观性是非常非常高的，我坐上去的感觉的话呢，就是身体趴下去非常非常舒服，因为我身高是一米八二，然后我骑五百的话，趴下去就完全趴不下去，并且的话呢，手肘会打膝盖，骑这个车子的话就不会 很好的规避掉，而且他坐垫会比五百双二要更长一些，那趴下去的一个前三角来讲的话会更舒服， 然后如果说你的身高在一米七以上啊，那么是非常合适这台车子的，当然了，那么车身战斗的话啊，秦三角战斗的话，所带来的就是在城市里面通勤，相对于一些街跑来说会比较的累啊，看你能不能克服这台张雪八二零，他不单单说低扭会比较猛，其实 在各个转速区间呢，他都有，就跟牛一样吧，有着使不完的牛劲，你知道吧朋友们？然后的话呢，六千转就开始发力了， 这台车子一直到一万转都是他的舒适区，动力真是随叫随到，这台车子提速也很快，加速的体感也非常的舒服，甚至能跟一些入门级的工生在零百去掰掰手腕， 他也是不会落入下风的。然后一档极速是在一百三十一，二档极速一百七十一三档极速二百一四档极速的话是在二百四五档的话呢，是可以干到二百七， 但是六档只能干到二百九，因为它是一个基础版，只有一百三十五匹的一个马力。然后这一段路的话都是高速嘛，大家肯定有试过超一些大货车的时候，大货车因为它的一个车身比较平嘛，车头比较 平，它左右的一个风阻系数是比较大的啊，它的一个侧风横风是比较大的，我在超的时候能明显的感觉到这个车子相当的稳， 当然我们在封闭道路去车速度的时候啊，呃，他在二百多码的时候，其实稳定性也是非常非常够用的。这个车子的话呢，他的轮胎抓地力是非常够的，只要你的胎温上来了啊，你就可以放心大胆去做动作，当然前提是在赛道里面或者说一些封闭道路 放心大胆的去下行脚，它会给到你非常足的一个信心，可圈可点的肯定就这个刹车了。这个刹车其实 w s b k 上面的冠军车也是用的同款的刹车，刹车力大家不用担心，包括热衰这些问题完全不用担心，我可以说在同价位里面它就是无敌的存在 啊，甚至说可以越级挑战一下对手等等。这个泰斯克的卡钳啊，相当的好用，整个刹车的手感的话呢，也是属于比较先进的，我可以不吹牛的讲吧，这台车子他就是目前国产量产仿赛里面的天花板，无论是动力、价格、配置、操控 都是非常在线的。总结一下吧，这台车子的玩乐属性是非常非常高的，但前提是你要有相对应的驾驶技术去支撑， 才能够好好的把这台车子给玩明白玩清楚。当然我也奉劝各位新手朋友们，这台车子你们真的骑不了，或者说没有一些骑过大排量的呃，车友们慎重选择。

哈喽，兄弟们，今天来带你们看这一代，想必你们很熟悉了啊，八二零双 r 那 台三缸的防晒啊，先给你们听一下这台车的一个声浪。呃，这个是和之前的原来老五百工程样车一样的啊，是一个遥控钥匙呢，钥匙在这里 长这个样子，然后有个备用的钥匙，正常的话你揣在兜里就可以了，按一下这个就可以开机听一下声浪， 就是三缸小电钻的这个声音听上去还不错呢啊， 排气的声音你们还满意吗？不满意的话我们再来听一下发动机的声音， 这个声音好像是越听越好听啊，整个的一个感觉我觉得非常好这台八二零，然后呢，我们来坐上车，看一下这台车的一个坐高以及他的一个坐姿， 我个人身高呢是幺七六，坐上这一台车的话，左脚是全脚掌着地的，那右脚的话基本上脚尖是肯定没有问题的， 虽然说到不了两个全脚掌的话，那这台车的座高啊，其实他不算高的，因为他整个坐垫的话收的也是比较窄的，所以说感觉这台车的啊，重量的话也会会比较轻的，并且他的重心好像还不错。 然后呢，我也尝试把这台车往右和往左倾倒下来一个角度，那整个腿的话支撑起来是比较轻松的，就是说这台车的一个重心来说，我觉得是比较低的， 并且呢，他的整备质量也是只有一百九十三公斤，你整个骑上去的话，会觉得他跟平常的一个五百 cc 车左右是差不多的，并且要比普通的五百 cc 车可能还要体感上会更轻一点。 那我也简单看了一下这台车的整个的一个仪表，包括它的一个响应速度和逻辑，还有画面显示的一个颜色和它整个的一个面板和字体。如果说春风仪表是在国内算第一的话，那这台张雪的仪表我觉得能给到第二， 然后整个车把上塑料件的一个质感，包括他的按键的一个阻尼都是没毛病，还不错的这样一个感觉。本来是想骑一下给兄弟们分享一下感受的，但是好像最近这台车的舆论风波会比较多。能骑吗？ 是不能让他拍到骑的画面还是不能骑啊？ 签过的张雪他确实不允许，等能试驾了会会我们会发全网，然后能试驾，该试驾试驾，经过厂家允许的才让他测的，包括文博啊，张家辉啊，都是这样的，要不然不会发车给他们的 生死自负呗。就是他们对签过了之后也是你自己负责。就如果出现任何事故， 他这个我看他是有自动的。对，有这个有自动的显示啊。对对对，有的，他油门也有吗？油门没有。油门有吗？油门没有油门没有。油门就是有一个刹车的压力，有刹车力度啊，油门都没有， 那这个工程样车他是高配还是标配？就低配就低配，入门款啊，入门款就他马上订到的新车，就跟这个一模一样啊。一模一样，有中配的话要等到六月份才会上， 中配的话就是说马力再大十匹，然后，呃，减震卡，减震，减震不一样吗？更高级？对，包括泰驰就是说配置更高，就这么说，包括轮胎各方面都是更高规格 顶配的话目前没有消息，但估计顶配可能就算发射了，买的人也是凤毛麟角。因为那个顶配，因为他价格有点贵了。顶配现在没定呢，因为这两对什么 q i b 现在是不是于安的？不是哦，于安的。哦。 好，下面啊，后面后续有试驾的话，我会第一时间把这台车的一些啊骑行体验发出来给你们。

张雪牛逼，八二零牛逼，我觉得张雪的故事和个人的精神值得每一个人学习，然后我也是关注了他有一年的时间了，呃，但是我还是要说句实话，普通人还是要慎选八二零双啊。 首先第一点，他非常的危险，张总自己都说他不卖给驾龄不到一年的新手，因为这个车一档能破一百，六档的极速将近三百， 要知道高速小汽车的限速是一百二，然后你如果再加上百分之二十的超速，也就是一百五不到，也就是说这个车的性能你一半都发挥不了。 然后呢，仿菜它本身就是一种很让人上头的一种造型，而且那种骑行姿态让你不由自主的就想加速，所以说，嗯，不是特别推荐新手去购买，甚至老手也要慎重， 防御性驾驶是排在第一位。然后呢，嗯，我觉得正常来说，一般的日常不是特别能用的，上城市通行的话，我觉得幺二五到四百 cc 是 比较舒服的， 如果你平常想跑个小长途的话，我觉得三百 cc 到五百 cc 其实是非常足够的。 另外，如果在夏天的话，排量大了，你在等红绿灯的时候，你会觉得它是一个烤蛋神器，特别烫，代步的舒适性没有那么高。可能，呃，凭着一股新鲜劲买回来，然后就闲置了。 总结一下就是，如果想支持一下张总，我更建议买五百双 r 或者是五百 f， 或者是可以期待一下八二零 x 或者。嗯，二五零的踏板，张雪后面会出二五零的踏板， 如果是纯下赛道玩，我觉得就无所谓，不管是买五百双 r 还是八二零双 r， 赛道里面还是相对安全的。 呃，但是据我观察，我身边的这种只买摩托车只下赛道，买摩托车只下赛道的 我觉得还是比较少的，所以说大家买车的时候一定要慎选。

出发了，今天去试驾了张学八二零 r r， 坐上去的第一感觉是比五百 r r 高了不少，点火之后在转速攀升的时候有很强的拉扯感，这也是不建议新手上八二零的原因。 骑了半圈，我发现油门响应有少许的延迟，并伴随突然掉转速，紧接着爆冲式转速攀升， 跑完一圈就停下来，想看一下是不是因为雨天模式的原因，他动力，动力他只能短，只能这个模式他一直短，动力只能这个模式。要要要要！ 在骑八二零之前我也试驾了两圈五百二二，在这里要好好给大家安利一下，五百二二是非常的限行丝滑，特别适合城区骑行。 而这台八二零在当天的试驾感受是不太满意的，也可能是因为场地比较小和活动主办方为了安全考虑，因为当天有很多新手直接来试驾八二零和全程只用一档而且没开阀的状态，无法体验到八二零真正的 驾驶感受，因为现在太火爆，没办法接到实车拍视频，只有等我的八二零到了之后，再给大家认真拍一个测评视频， ok， ok！

张雪机车前四名盘点 number four z x five hundred f 张雪五百 f 四缸机车搭载直列四缸发动机，动力输出平顺性性，操控轻盈好上手，坐姿舒适不累腰， 无论是日常通勤、城市代步，还是周末休闲跑山，它都能轻松胜任，是新手也能快速驾驭的亲民四缸车型。 number three z x 500 double r 张学五百双二四缸仿赛同样搭载高性能四缸引擎，声浪风口高亢，加速爆发力强，外观战斗犀利， 车身轻量化，弯道稳定，指向精准坚固街道，实用与运动颜值是国产四缸仿赛里的热门选择。 number two z x a twenty double 二张雪八二零双二三缸旗舰仿赛搭载直列三缸发动机，马力强劲，中段加速爆发力极强，配备全套高端电控系统，高速稳定，弯道极显高，街道与长途表现均衡，是张雪汽车真正的旗舰量产车型。 number one z x a 二十 double r r s 张雪八二零双 r r s 三缸赛道版作为张雪比赛专用同款战车，在八二零双二基础上全面竞技化升级，动力调效更激进，车架悬挂、制动全部强化，轻量化更高 操控极限拉满，代表张雪机车目前最高的竞技水准与技术实力。这款车目前并未量产，仅作为场对赛车使用，暂不对外销售。

哈喽，兄弟们，今天给大家介绍一款决定张雪机车生死的一台车，张雪五百双 r， 这台车从研发到量产仅仅用了一年的时间，当时有很多的质疑，一年时间造一台车，这不是开玩笑吗？这车能骑吗？质量能好吗？但大家不知道的是，背后整个团队熬了多少个日夜出来的， 我敢说这台车是四手车里面测试强度最高，测试环境最恶劣的一台车， 它完成了累积百万公里的一个耐久验证，而且还遭受了越野车手魔鬼般的暴力测试，硬生生的扛了过来。去年年会老板说了一句话，我们活下来了，你真的活下来了。 这一年是为有两万多名用户的支持才有了张雪姬车，最终这台车没有让大家失望， 也正是因为有了你们的支持，才有了中国制造走上世界舞台的机会。感谢每一位车主， 这两个弯角问题都已经为时已晚了，我们要恭喜着车汽车，恭喜八零赛车即将我们要拿到了世界赛的第二次冠军，漂亮，我们赢了哦！

搞不好我们企业会死掉的。两个，这整个能差多少？百分之十的差距，你减个百分之二三。现在两个尺是一样厚的，都是十二个毫米当主曲尺最多就只能加五十丝。主曲尺加不了，我离合器尺减不行吗？现在是一样宽。是不是一样宽？单边减零点五能不能完全含盖？单边减零点五可以了， 对面点零点五的直接做两百套。就是这两百套我只拿来实验，看他想不想，如果不想我再来评价他会不会坏。直接做两百套。两百套有评价价值吗？有说明意义吗？ 有，那就做两百套。他的滤镜的本身是可以的，眼睛看多少人看你看的问题还是有千分之一，你出行的万分之一， 因为如果你看他零点几毫几毫米的女婿拔在地上，你就那快就能看得到眼睛皮浪了也能看到走路的女婿。能不能上 ai 看不看不到他看不到上面的完全可以，如果十万块钱能上一个系统嘞 来做判定，玩非常划算。内核镜的图像让 ai 来分析，不用人眼去判断，要把内核镜接接到人的屏上去再判断是吧。我上回让你检查那条跳动的，这个检查的结论有了吗？检查起来，我们检查是没有问题。 你怎么检查的跟我说一下。再把发动机装好之后慢慢的转手动转转，然后用表打整个链条的跳动。你这台机是怎么来的？机就是正常的机。那你检查个毛线啊。因为你拉了的那种我没办法检查。那就你也应该去找尺寸最超差的来检查，你找个正常机，你现在发现，哎， 是我们链条张紧了以后，链条绷紧了对不对？绷紧了，他是链条是有松有紧的，就有跳动，链条有跳动，最松的时候我张紧器已经给他顶进去了，到最紧的时候我链条其实把链条使劲往下压，把它卡死了，不是卡死， 是把油膜给挤没了，这种情况下你的张紧板上的痕迹就能够体现出来。张紧板，如果这种地大张紧板，他肯定会一起跑模子。我们故意制造一个偏心的来干，看能不能干干干干出问题来， 那就那只能就就就刚说的，那就不能拿正常界去测，只能是搞一个我们五 g 要多少偏心才能产生卡死的压力？对我们欠缺这方面能力的时候， 我说该花多少钱，该请多少人都是 ok 的。 我相信大家看到现在大家应该也都知道，我是绝对相信是质量，他就是生病，我就只是说说，那现在可能我们还有些能力不所及的，能力不所及的我都跟他说了，不行我就去海外找专家，找顾问团队来干， 那我们去哪里找？我们都不知道的时候，那可能就是我们的命到了该栽，但是我相信我也不愿意认这个栽，我相信大家也应该和我一样不愿意去认这个栽，所以接下来我们还是要 很努力去把没有找到整改方案的我们一定要我来带头把这个高度拉到最高。你这个重大问题不是要开周例会整改反馈，还要做日报， 及时反馈，我们及时马上召开公德会，公德会决策马上应该怎么做？是马上去市场，应该在现场去调查，还是马上紧急措施，我们及时对策，考核一定要考痛，不要叫。我跟你说过很多次，供应商送个配件来不合格罚三千，我说你这罚你还不如不罚， 你罚了三千，把他公屏上，他心安理得的，我罚了三千嘛？罚他三万，你看他通不通嘛？罚三千，我每次都不合格，我就当送你的三千，我就当我给你们的红包行不行？我红包我三千多还不够。张哥确实是重视质量， 所以我也这个决心，一定还是要把质量做好，在他说在质量有问题的前提下，我们不惜一切代价，那有些确实能带来重大质量安全坚决不一样， 进货检验，质量把关，这个对家 z 啊，都齐，张总肯定是最齐的，对吧？其实我们过程之中也是挺期待，有些时候把他处理的方式方法都已经到位，我们确实要紧迫感， 对重大问题的现起准备决心，我们一定要加强。所以上次张总在我们管理群里说我们这样会死的，其实我也认同，确实这段这块最后决定我们公司的生死。我们把刘总当老师一样，大家一起努力，一起学习好不好？ 我们大家为过去的一年鼓掌，也为未来接下来一年的为自己给点鼓励，好不好？好好。

离了个大谱，兄弟们，八二零就装着五百多块钱一个的国产泰斯克卡钳拿了个世界冠军啊，这次是真的夺冠了，但是一场比赛下来就没几个镜头给到我们，你猜这是为啥？因为如果八二零镜头给太多的话，怕大家以为搁这还是在放计时冲刺赛啊，周围的人都去哪了？狗头， 这场正在我们第二位起跑发车，就被雅马哈的 r 九超了一名来到了第三，但是我们的八二零车手德比斯根本就不慌，几个弯过去就拿回了第二。 一圈以后，前面的雅马哈 r 九就意外的让出了第一名的位置，之后的比赛基本上就是一开头那一幕的状态了，不得不佩服啊，张老板当年吹的牛逼正在一个个的实现，我们中国的车也可以很屌。然后我还想和大家分享，就是 只要我们认真的，真心的去做我们想做的事，一切皆有可能，我自己不能成为个优秀的车手，但是我制造的赛车让优秀的车手去骑，拿了冠军，其实和我拿冠军是一样的呀，你们在觉得我的行为吗？哼哼哼。

作为二五款张雪五百的老车主，突然刷到二六款张雪五百的消息，说实话心里真的五味杂陈，本来以为年度改款只是小修小补，没想到张雪这次直接拿出了换代及陈意，把老款车主吐槽的小毛病全改了， 还新增了不少的配置。这波升级力度不光背刺了我们老车主，更是给同价位所有访载来了一记重拳。先来看二六款张雪五百， 哪是改款，这简直就是重生！双向电子快排胎压监测、定速巡航安排到位，制动系统升级，三二零浮动碟盘悬挂太尺仪表坐垫汽水全面优化，发动机内部部件强化，油耗还降了百分之六。再来看八二零双二三缸防晒的气场拉满， 同样标配六轴 i m u 全套电控电子油门、液压滑动离合、无钥匙启动、 n f c 解锁应有尽有。三 r 版本更是堆料拉满， cnc 锻造轮毂，倍耐力高性能胎， 探险位定风翼全可调竞技减震直接把赛道性能焊死，真正实现了攻升之下我无敌，攻升之上一换一，这波操作下来，同价位的仿赛压力直接拉满。 以前大家拼颜值拼动力，现在张雪把电控操控品质、性价比全拉到顶级，同价位车型要么配置跟不上，要么价格没优势，原本的市场格局直接被打乱，尤其是即将上市的春风五百 sr， 原本以为能凭借品牌和四杠优势站稳脚跟， 面对张雪这波不讲理的升级，想突围真的难上加难。作为老车主，突然看着自己的爱车一夜之间变成老款，但也不得不承认，张雪这波是真的懂用户，敢堆料， 只能说二零二六年的中排量访赛市场彻底卷疯了。对于想买车的摩友来说，这是最好的时代，对于我们二五款，老车主只能默默握紧车把，毕竟爱他就包容他的一切，也期待张雪后续能给老车主一点点温暖吧！

兄弟们，就在刚刚，五十三号车手驾驶张雪八二零双 r 赛车，在 w s b k s s p 组别以第一名的成绩冲过领奖台，这是中国品牌自研赛车顶级国际赛事中中大排量组别取得的第一个领奖台，也是历史上从零到一的跨越， 在另一台张雪八二零双 r 赛车也以第九带回，张老板也是泪洒当场啊，让我们恭喜张雪机车，恭喜张雪。 哈喽兄弟们，我是大家玩车的好朋友熊仔，今天我过来给大家试这个张雪的八二零啊，然后他那边还有一台新的那个五百双 r， 然后的话这边是现场报名，就是说你如果说要试驾这个八二零的话，你必须要 驾照满一年他才给你试，而且的话你还要先去那边去骑那个新款的那个五百双 r， 骑了之后要那个骑行教练觉得你骑那个车就是你控油，你的整个转向啊，这些都没有问题，就他会绕一个八字都没有问题之后他才会 给你了，还骑这个八二零，也就是说就是防止那种新手啊，什么都不懂的上来就直接搞这个车，然后就发生危险吗？然后给大家看一下这边啊，真的来试驾，什么车都有， 凯越，五级，春风，凯旋， qj， 豪爵，铃木，然后那边还有几个大宝马啊，双 r 这些什么车都有，反正就是这边人真的好多啊，然后现在我前面还排了可能有三十来个人吧，慢慢排吧，排到等一会直接给大家搞一首试驾， 顺着现在空隙我们来看一下这个八二零的整个外观啊，外观的话大家在网上应该看过挺多的啊，反正就是你可以把它理解为是一个五百双 r 的 一个扩大版啊，就是整体现在还是一个工程样车的状态，然后的话呢，他没有装那个后视镜，所以整个车头看上去很战斗啊，而且他是 就是他整体的那种姿态，大家可以看一下他的整体车把的高度和他座椅的高度，整体其实是有那种公升车的姿态的。我看着都挂了两三个了，哈哈哈，给我搞紧张了，搞得像他妈考驾照一样，还有点紧张， 不过应该问题不大。问题不大啊，融入了张老板骨血的这台车。简单聊一下这台张血八二零给我的感觉，首先呢就是张老板讲的最多的动力啊，这个真的没话说，憨爆了。 我虽然一开始有预期第一把只给了一点点油门，但是他给我的感觉依然是非常强烈的，后面稍微多推了一些动力，明显就能感觉到强过我骑过的所有重量级的运动车型， 可以说在同级别里面是很难找出比他更猛的车。但是呢，在一档的情况下，给油会有点窜，收油也会有比较大的顿挫，挂入二档之后呢，会明显好很多。 之前呢，也有朋友问我，这台车和八百 n k 比到底谁猛？我觉得张雪八二零就像是一条疯狗，根本拉不住的扯着你往前冲，越冲越快，而八百 n k 呢，就是直接踹你一脚，上来就给你干懵逼。两台车都很猛，而且呢都不适合新手， 至于操控这块吗，就我个人感觉啊，上手门槛呢还是比较高的，首先呢就是车架和避震器，他真的很整，信心还是很足的，稍微下去点角度或者骑快一点呢，都还是很稳定，但是控车的话呢，就有点难了，车把非常的沉。 当然呢，我知道工升级仿赛的车把都不轻，但是呢，八二零的这个转向在目前国际主流的车里面啊，在我骑过的车里面，他都算是重的。 我觉得可能是张老板担心车极致轻量化之后，为了保证他的高速稳定性，所以呢，在阻力和拖曳距方面进行了单独的调整，反正这个东西呢，需要一个适应的过程， 也就理解了为什么在试驾八二零之前，一定要先让你用五百双二在小场地绕八字，不然这个车你真骑不了。 至于刹车吗？啊，试驾这个车是国产双子星卡钳啊，其实是完全刹得住的，而且呢前刹是完全没有捏出 abs， 非常符合这台车这种比较激进的调教方式。最后总结一下目前工程样车这个状态呢，我觉得油门的细腻度确实是还有提升的空间。车把程这个问题呢，可能是车本身设定就是这样，当然如果能再轻一点，那就更好了， 反正这台车呢，就完全不是给新手准备的，甚至于说可能很多老手都不一定压得住。这台车性能很强，上手门槛高，给我的感觉呢，有点像过去的那些欧洲老超跑啊，就是说你买得起只能证明你有钱，但是你真的能控得住啊，那才能证明你这个人是真的猛。 最后也预祝张雪肌车库乘胜追击，勇攀高峰，能够实现国产自主品牌一个又一个全新的跨越。

么么么么。

呜呜呜。

全网都在说张学八二零双 r 动力太猛，一般人驾驭不了，所以我现在越来越焦虑，不是有点焦虑，是越来越焦虑，我有点想打退堂鼓了呢。放眼望去，咱就说哪款车试驾之前还得先考试呢，目前到现在这应该是第五位了，然后除了俺哥第一个直接一把过以外，试上了，成功试上了八二零。 我们这四个，哈哈，五百都没考过。哈哈哈哈，但是我不是唯一一个我就很开心，哈哈哈，他真的就是这个五百， 绕的时候因为我不会压弯，所以只要一打死就感觉要倒，我就得赶紧把腿放下，因为我胆小，试一下八二零，然后身高一米七二，腿长也就一米七八，双脚着地没有问题，然后听一下声浪，哈。 就是我现在先试一下使用离合的这个闸能不能直接带起来，我不加油门啊，有点难带不带起来啊。先拧一下油门， ok， 稍微轻拧一下油门，然后离合慢点松， 起步还行。从目前来看，这个坐姿确实很转动，因为我这个人平时就不大激进，我确实不大敢骑，跑调的雨天模式，稍微一扭，其实还行。就目前来看，我只简单的骑的话，可以的可以的，可以 还可以还可以还可以。 ok， 你 现在心里有点啊，我能骑，我正常骑，我肯定能骑，但是我拐弯让车，如果怼了的话，我可能就得倒车。

今年夏天，摩托车市场将会迎来两款爆款车型，一款就是本田的 nx 五百，还有一款就是张学的八二零双 r。 先来说说本田，本田在摩托车市场有着绝对的话语权， n 叉五百搭载一克拉斯电子离合才售价三万四千四百八十元。本田对摩托车的定价直接影响国产摩托车对自由品牌的定价，你可以说本田配置低，也可以说本田用料差，但是本田每年在全球摩托车销量排行榜第一，这个事实是无可争辩的， 它的影响力，它就是这么大。张雪八二零双 r 在 w s b k 葡萄牙再连得两次冠军，让全世界人记住了这个来自中国的品牌，张雪机车。 说起张雪机车这个品牌，那就要回到二十年前，有一个小男孩十九岁，骑着一辆破烂摩托车让记者去采访他，他就想在电视中露个脸，想被车队发现。 再看一看今天的张雪，脖子上挂满了很多的麦克风。这么多的记者来采访张雪，他却说了一句话， 今天我不想接受这个采访，如果你们今天没有关系，是进不来的。我们每一个人都有自己的梦想，可是谁能像张雪一样，二十年来从未放弃过自己的梦想，就是这种持之以恒、契而不舍的精神才取得了今天的成绩。 所以张雪机车对于我们这些心怀梦想却处在低谷期的人来说，它是一种精神食粮。正如周星驰电影里的台词一样，做人如果没梦想，那和咸鱼有什么分别？要有自信，你是最好的。