重汽mc13和mc13h的区别

看到了吧，这是两台慢技术的发动机，其实现在不能叫慢技术，我们应该叫重汽的 m c 技术的发动机。这两台发动机都是一个型号，都是 m c 十三 h， 排量是十三点零二升，输出功率是五百七十马力，峰值扭距我没记错的话应该是两千七百牛米。 注意哈，我曾经不止一次的说过，这台 mc 十三的发动机是目前国内十三升机里边的机皇。为啥？首先就是排量十三点零二升，足斤足两，然后就是峰值扭矩两千七百牛米够不够大， 如果你对大马力没有绝对的刚需的话啊，你觉得五百七十马力够你用了，那么你去裹 果断的选这款五百七十马力的 mc 的发动机，那么将会是一个非常明智的选择，不管是它的购车成本，或者是它的燃油经济性，还是它的必须寿命，这台发动机都非常的优秀哈。 然后你也看到了这两台发动机，现在这会此时此刻正担任着两条动力链的主要的龙头位置，对吧？首先我们来看这条动力链，一个四乘二 驱动形式的动力链 m z 十三五百七十马力的发动机，然后匹配了柴福传胜系列的 amt 十二速的自动挡的变速箱。那么我们很多人其实都有一种情怀，就是 慢技术发动机匹配柴 f 变速箱，再搭配散德卡，这就是原汁原味的德国味的散德卡嘛，对不对？ m c 的发动机，柴福的变速箱。那么我们知道柴福变速箱是德国的一个品牌，他搞自动挡变速箱搞了很多年了，所以说他在自动挡变速箱的领域有非常深的这种 呃底蕴吧。包括这台变速箱还匹配了一个柴福的液力缓速器。你要搞明白，柴福的变速箱只能匹配柴福的液力缓速器，他是匹配不了其他缓速器的。缓速器的最大自动扭矩。 我好像听说他是可以根据企业的需求来做出标定啊，应该是可以从三千多牛米一直标定到最大四千牛米，但是我不知道，没办法去求证，有知道的小伙伴可以告诉我一下。 然后后边是一个单桥的驱动桥，应该是一个较小的速比，两点五七幺或者是两点七幺的速比。因为这条动力电，他其实针对的应该是一个快 地的行业，包括他的盘沙。这是重汽的独家的一个专利技术啊，就是他把法兰头和盘沙都集成在了一起，这样他的结构更加的简单，他的维护成本更加的低。包括这里边的他的轴承，斯凯福的轴承据说 可以达到两百万公里的维护里程。我的妈呀，真受得了吗？两百万公里？ ok， 我们接着来看这条 六成式驱动形式的动力量啊，同样也是 mc 十三 h 五百七十马力的这款发动机。后边的变速箱发生了改变。好，我们绕过去看一下啊。 注意看，它的变速箱不是柴胡的，而是变成了中国重汽的一款十六速的 amp 自动挡的变速箱。注意，这款变速箱是中国重汽第 第八代的集成式的自动挡变速箱，并不是上一代那个第七代的。第七代的这块他是有一个集成了一个微博科的自动换挡的执行机构，但是第八代是高度集成了一个电脑板以及换挡的执行机构啊，对吧，非常的简洁。 包括这款变速箱为了匹配更大输出扭矩的那个发动机。这款变速箱他的输入扭矩其实最大可以达到三千八百牛米。注意，这款中国重汽的变速箱匹配的缓速器。液力缓速器和柴福就不一样了啊。柴福是柴福自己的液力缓速器，而中国重汽的变速箱匹配的是 福伊特的液力缓速器。知道福伊特吗？缓速器的发明者，也就是鼻祖，同样也是来自德国，也是德国的一个品牌。它的制动扭距，呃，原来好像是三千五，现 现在据说已经可以标定到最大四千牛米的一个自动扭矩了。再搭配杰克伯的发动机，自动福伊特的液力缓速器，等于说这条动力链，不管多陡的坡，多长的坡，都是轻松拿捏。 这是一个六层式的驱动形式，全部是盘沙。这边的轴头的维护里程和那个单桥的是一样的，都是能达到一个两百万公里的一个维护里程。这个真的受不了受不了， 当初我第一次听错的时候，我都惊了，我就说你的车跑报废了，你的车你都换车了，你的车桥都不用维护，我的妈呀，真受不了啊。四乘二的， 六乘四的，好开好用，省油。那么现在你来看看你的是什么工况，是六乘四比较适合你呢？还是四乘二比较适合你呢？讨论一下。

哥几个慢发动机，也就是重汽的 m c 系列的发动机，是不是要退出历史舞台了？我告诉你，不会，非但不会，而且慢发动机还会以一种全新的姿态出现在你和我的面前。 这里就有一台迈发动机，重汽的 mc 十三 h， 排量十三点零二升，输出功率五百七十马力， 峰值扭矩两千七百牛米。注意这款慢发动机可不是原来的普通的慢发动机， 他是在原来慢发动机的基础之上升级改造而来，变成了现在的 mc 十三 h。 接下来我们就来一起认识一下这台重汽的 mc 十三慢发动机，老生 常谈，咱们先从发动机的最前面看起，首先这是发动机的硅油风扇，这个是硅油风扇的离合器，里面装满了硅油，后面有一根线，看到了吧，当需要散热的时候会给他电信号，然后硅油离合器就会结合，就会转起来给发动机散热， 然后我们转过来啊，这是他的机油的加注口，然后机油加到里面去，这个是他的发电机，非常的小巧，下边是他的高压油泵，高压油泵的驱动轮是在这个位置，由齿轮过来驱动， 然后高压供轨系统，现在的这个已经是集成式的，非常的先进了。后边是博士的电脑版，也就是博士的 ecu， 当然现在潍柴的发动机已经变成潍柴动力自己的 ecu 了。在下边这就是一个柴油的滤 清气了啊，采用滤清器这个东西是后来改进的，原来是没有的，因为这个东西是第七喷油器的电子控制阀，就是后处理系统当中有一个喷油嘴，是他控制那个喷油的，什么时候喷油，喷多少油， 然后绕过来，这是他的克诺尔的打气泵，你现在看到的这个打气泵是单杠的，当然他可选双杠的，双杠的那个是带离合器功能的。 注意看打气泵上面这根管子，哎，很有趣是吧？这根管子是干啥用的？我告诉你啊，他是打气泵，吸进空气的时候会有噪音，这根管子他是空心的，他可以有效的降低那个噪音，非常的高级啊。然后我们再来绕过来， 飞轮壳，飞轮，然后绕过了啊，这个就是打气泵的一个进气口了，看到了吧？然后这 这是回水管，接着绕过来一个博格华纳的增压器，这是增压器的一个进油管啊，润滑的。这个管是增压器的回油管，然后看他的起动机，看到了吧，一款十三升排量的起动机，居然只有两百多毫米，哎，太小巧了， 真的是非常的精巧啊。然后这是他的排气管，这是排气自动接到这块地方。这个东西其实就叫怎么说呢？机油转子吧，也，其实你可以理解成他是一个离心机，他就把机油里边的杂质给离心了，这个东西原来是在下边的啊， 后来他把它改进，改成，改进成一体式的了，看他和他的机油滤芯，包括散热装置全部都集中在一起了，这套东西是原来跟原来不一样的，所以说他是改进而来的。接着 前边，哎，这是他的空调的压缩机，然后就是他的水泵，这个水泵是带电池阀的，他可以有效的控制水流啊，就是给几口喝几口，绝对不浪费， 这是他的水稻，然后看这个东西，这这一块是固定曲轴的这几条螺丝，然后这个盘子上面会有一些凸起的，这些 凸起的这些东西啊，这些东西是给曲轴降温用的啊，因为这个地方是有曲轴减震，曲轴高速旋转的时候是需要减震装置的，而减震装置就会过热，他这个东西是给减震装置降温的。注意看油底壳啊，严禁火烤。现在的不管是慢气轴的发动机还是潍柴的发动机， 所有的油底壳，包括它的气门室罩盖都是一种高分子材料，好像在 p a 六 六，你可以理解成是那种尼龙材质吧。尼龙材质其实第一个嗯，作用就是为了给他降重，第二个作用就是尼龙材质的密度会更高，密度会更高，他的机油其实压根就不会渗出来的啊。接着看一下上边这个 姓名是赵盖，他其实是和原来的体积不一样的。为啥不一样？因为它里边加了一个发动机的制动系统，叫杰克伯，就是他的制动系统就可以达到三百五十千瓦的一个自动功率，非常强悍了啊。 接着我们来看下这款发动机啊，他其实他的缸镜好像是因为是十三点零二升的排量，从原来的幺二六的缸镜升级到了现在的幺二九的缸镜。这款发动机无论是从 功能性上边，呃或者是从它的结构上面和原来的慢发动机都发生了一个翻天覆地的改变。现在的 mc 十三 h 这款发动机，如果这个排量能满足你的工况需求的话，这款发动机依然是我们最佳的选择。