几何e行车记录仪取电

老铁问行车记录仪自己能不能安，这个线怎么接？其实非常简单啊，记录仪安了，只要在你的风挡上找个合适的位置给它粘上就好。线呢，顺着顶棚和 a 柱顺到保险丝盒这个位置，重点就是接保险的电源。 一般的行车记录仪呢，有三根线，一根打铁，一根 acc， 还有一根长电。我们在保险丝盒取电的时候，一定要找没有电脑控制的这个保险丝，比如说灯光的， 点烟器的，你千万不要找气囊电脑或者是发动机电脑的啊，这种线的话接上去容易亮灯的。 这台车威力我们可以看到保险丝盒写的二十二号保险和二十三号保险为灯光保险。现在我们需要的呢，就是找到一个藏火和一个 acc 的控制，关闭点火开关，拿出我们的便携式万用表，这个万用表是自动挡控制的啊，不需要你调控 表的大铁线，接到车身任意的大铁点，万用表红线接二十二号段子，发现没有电源，接二十三号段子，发现有电源，说明二十三号段子为藏火线，可以接行车记录仪的长电。我们再打开钥匙开关量二十二号段子，发现二十二号保险的位置是有电的， 说明二十二号保险位置为 acc 控制线，可以接行车记录仪的 acc 控制端。我们重点讲一下，测量接记录仪的线的时候，必须用这种万用表来测，不能用失灯测， 因为这款自动挡的外表能测出详细的电压，而失灯呢，只能测出有没有电。如果你接的不是十二伏的电压，而是信号线，失灯也会亮，那么不但行车记录仪没有接好，而且车辆还会出现一系列的故障。 两根电源接好，最后把打铁线接到车身大地点上，这样行车记录仪就安装完毕。老铁们，你是不是也想试一试呢？

吉利几何行车记录仪安装实拍 取电插头，在顶棚内找到取电插头， 对接转换线插口数据对接，撕开记录仪的贴纸，在合适的位置安装记录仪， 最后把线数藏入顶棚，安装完成。

行车记录仪安装实录视频，首先使用翘棒工具将阅读灯拆下， 拔出原车阅读灯，此插头 对，插上我们一分二专用转接线， 然后将记录仪安装固定即可， 白天实录效果隐藏无损。安装，使用手机 app 查看视频。

经常有人在后台问我，买了行车记录仪之后，不知道该怎么走线？如果你买了记录仪，准备从点烟口来取电，这个走线的教程你可以收藏一下。我们先说一下大概方位，记录的线先往上走，沿这个内饰板缝隙经过 a 柱的缝隙，然后往下走， 通过这个门边的胶条，然后再从这个储盒下面走线，最终找到点烟口的位置。我们走线要用到一个撬线棒，这个买记录仪都会送的。 我们最开始记录仪出来的线要往上走，前挡玻璃和内饰板中间有一个缝隙，我们把线给塞进去，然后再用这个翘线棒把这个线往里怼一下，让它走的更深一些，防止它掉落。 然后走到 a 柱拐角的位置，这个地方可能会有些紧，先用翘线棒把它给撬开，然后另一只手把它给塞进去， 这个就是塞完之后的效果，可以看一下，基本上是看不见线头的。从这个拐角出来之后，我们就往下走，注意一下这个门边的胶条内侧是可以掀开的，正好我们可以把线给埋进去。 方法跟刚才的一样，用撬线棒撬出缝隙，再把线给塞进去，这个线就沿着这个胶条一直往下走就可以了。 现在这个线我已经走好了，大家可以看一下，从这个一直往下走，基本上是看不见线头的，一直走到这个内饰板下，沿这个位置，从这个位置把线给流出来。 从这出来之后呢，有两种方法，第一种就是从这个手套箱的下方内侧来走，因为有的车型可能不一样，他可能会往下掉，你可以拿一个胶带把它稍微固定一下就可以了，出来之后直接连到下方这个点口位置，就可以从这里取电了。 如果线有些长呢，你可以把它缠一下，可以藏到这个扶手箱后面或者中控台下面。第二种方法就是把这个线藏到这个脚垫下面，从底下来走线。 我们先把自己的脚垫给拆下来，然后把线根据自己的线长短来买好，线长的话就可以多拐一些弯。走好线之后我把脚垫又给装上了，大家可以看一下这个效果，除了接头位置，基本上是看不到线的， 然后出口这边要根据你自己的点烟口位置来，一般来说就在这个中控台下面，但是也有不一样的，你比如说我的这个就在这个扶手箱里面，所以我的线就会稍稍的往后走一点， 然后这个具体的排线大家可以自由发挥，怎么美观怎么来，因为有的点烟口位置在上面，有的在中控台下面，还有的在这种扶手箱里面要分情况， 还有一种情况就是有些车这个后视镜上面是预留了 usb 接口的，那就更简单了，找一根短线直接插上去就完事了，根本也不用走线。最后我们来看一下这个效果，记录仪出来之后往上走会漏一小段线，之后就完全隐藏了，就是从这个内饰板缝隙来的， 然后针过这个胶条也是看不见线头的，在这拐角处会漏一点，从拐角出来可以从这个手套箱下面，也可以从这个脚垫下面，这两种方法都可以，要看自己的情况了。最后到达这个点烟口的位置，整体来说还是比较简单的。 最后啰嗦一句，如果你想买记录仪却不知道怎么选，可以翻一下我主页的视频或者橱窗，有很多记录仪的开箱实测或者实拍视频，你可以参考一下，基本上就是我测下来比较好用的。

为什么不选更保险的呢？为什么不选更成熟更稳定的这种解决方式呢？非要扯淡点麻烦是吧？哈喽，大家好，我是兔哥，前几期我们讲行车记录仪的款式，处理器怎么选等等，那这一期我们来讲讲这个行车记录仪取电应该接哪种更好，根据自己的车型选择更合适的取电方式。 那如果说你在选择行车记录仪的过程中有遇到什么困难或者麻烦，有什么问题可以给我留言或者私信，那看到了我就会给你回复。取电的方式目前有几种，点烟器， usb 降压线， obg， 还有通过雨打，或者说雨打后面的这一块辅助系统的摄像头去做一个转接，还有阅读灯，还有一种原车自带预留的这种接口一般是三拼、四拼、五拼、六拼都有。以下是这几种的转接线，那么这几种电源线的优缺点是什么？我们一个一个来讲。首先是点烟器， 那点烟器它最大的优点就是它很简单，这个电源线直接插入接口就完事了，插入点烟器的接口就好了，但是它就会占用你点烟器的接口，不是很美观，会预留一截线出来，大部分人他是接受不了的。 所以说点烟器如果说你不介意，那你要去点烟器是可以的，我建议说这种不太美观的，那这就是 b 台，分为两种，第一种是原车后视镜鱼盖附近有一个 usb 接口，那有些车型是指着在后视镜背后有一个接口， 那这种是专门预留给行车记录仪接的，它的电压电流通常都是五伏二 a， 这种直接接没什么问题，很关键，除非有些特别的机器，它它对电压电流有很高的要求，比如五伏三 a、 五伏二零 a， 那 可能会出现电流不足，那他对于绝大部分的行车记录看来，五伏二 a 都已经足够了， 而且五伏二的功耗已经不低了，这种其实是最方便的灭，也不需要走线，稳定性方面也没什么特别问题。那如果说后续线老化了或者怎么样就好了，很简单，自己装都可以呢。这种为什么灭的缺点。另外一种中控台有一个是灭，我怎么样？我想接这个，或者说我自己想去弄个车充，那这个你就需要注意一点，第一种行车记录仪它不是快充，它不能接快充了。第二，你自己找这个车充， 那你就要注意好它供电的这个接口是普通供电还是这个车充的这种快充。那你要接车充，那你就要注意好，它供电的这种供电不能是快充，因为行车记录它不支持快充。 我要接车上的 usb 接口，那这个你要自己注意一下，去问一下你卖车的，因为车太多了，我还没法去统计。说到底你的这个车的电流 usb 接口电流高不高低不低，反正你去你可以去试试看，街上有时间充进去就电流不足。那这个你们自己注意一下，那这个就是 usb 的 一个区别了。还有一种现在的大部分行车记录仪，它是 type c 接口是吧？如果车上有一个 type c 的 这个接口，能不能接？我跟你说不行，为什么？因为行车记录仪不是快充，你接的这种双头的 type c 接头，把它是快速协议，插上去通常没反应，但是如果说有一些会有反应的，就直接烧掉了，所以这个也要特别注意， 你要去买这种双头 type c 专用于行车记录仪呢，不能说这种是用来充手机充电的去接，但是就担心说出现了一个故障，到时候把机器给烧了， 因为你那个接口是几十瓦的，对吧？比如说空间能达到三十瓦，九伏节电的，这种机器是五伏，电压本身不同就可能会导致烧掉了，一定要注意。然后呢？降压线，那相对其他电源线来说，降压线它最大的优点就是它走暗线，很美观。 第二，他接保险盒，有保险时，接到这个保险时，上保险时他有一个保护杆，电流过大的时候他会熔断，是吧？那这种是十几年来都是比较推荐的接法，而且四十电很多都是直接接保险了的，别人认为说万一接保险盒就可能会亏电，一接完就会亏电，那这是个非常大的误解。首先它亏电是有前提的，第一本身是你的电瓶不行。第二是机器本身的问题，他的电源管理不行，就是他熄火后还继续在耗电。 第三是长时间停车录响的时间久了，电瓶就可能会出现下降老化，导致亏电，这都不可避免。但是大部分的亏电的原因是什么？并不是说是降压线本身的问题，就比如说我们汽车的电瓶进行录像一段时间后，当这个电瓶的电压下降到七点六伏后，那电压二十七就关机了，关机后 本身这个机器的存在问题，他的电源管理有问题，关机后他还在说耗电，那正常来说，如果说呢，这个机器电源管理是没有问题，那关机后耗电是吧？那你的电源管理有问题，那才会一直在耗电，关系后还一直在耗电，这是导致整段的亏电的一个原因。 你比如说这个线有问题，还有一种亏欠的，这个是什么？比如说开车时间很短，停车时间很长，比如说一天开车都可能开不了半个小时，但是二十四小时又在录，那这是什么情况？就是电瓶电压低了，低了以后他就会让电量降低了，他就关机。关机以后你的车语言期间还得自己在耗电，是不是？ 你不是说每天都开车，有可能停个十五天，一个星期再回去就发现说亏电了？那亏电有可能不是因为行车记录导致的，只是说行车记录提前把电瓶耗到低压了，电压变低了，剩下的电是由你车上的那些电子元气电去消耗，导致亏电。所以说长时间不开车，你就不要考虑去开行车，真空了就要把它关掉了。那如果说你是每天都在开车，那个停车录像又不打开， 需要的时候打开个两三天去进行停车录像，那是没什么影响的，不用那么担心。那么容易亏电，对不对？怎么说呢，你二十小时在录录像，那去看那电饼确实不太行，一般情况下耗电量很低了，都是几瓦而已，一个一晚上下来可能就是个零点一度，或者零点零几度是吧？这耗电量基本上是不大的，所以不用特别担心。你连续录两三天也没啥问题的停车录像， 那当然前提是你的电费够健康，电费状态不行，那可能随时会出现亏电。那你如果说你确实担心吧，那健康线它也是有两种接法，那健康线它也分为两种，一种呢就是三根线，长电垂直线，另外一种它只有两根线，正极跟负极。其实这么说的就是三根线它都是正极，负极的加一根 a、 c、 c 信号线， 两根线都是正极跟负极，没有 a、 c、 c 信号线，那么之间的区别什么呢？区别就是怎么接？比如说三根线的它有一根要接到长电上面，那这根线都是主电作为正极供电。 a、 c、 c 信号线，这是另外一根线，通过这个信号线来控制这个开关机，也是我这个汽车通电后的熄火这个保险丝，它就会通电的短亮暗亮保险丝就把这个信号通过这个 a、 c、 c 的 信号线回传到机器的，这是一个开关机，这是一种我不接信号线，我直接把这个信号线剪掉都可以，我把这个长电直接接起来，这样通电熄火就关机，那就不存在说修会担心会好点。什么？这是不存在的， 所以说你特别担心，你可以这么接，就说呢，你的产品要行，因为如果你的产品不行，使用环境的话一直好点呢，这种那是产品的问题，因为控制不行， 但是大部分产品那都是你的问题，那随着这个也不用特别担心，基本上大部分车型前三个圈厂内都去没事的亏电的，这种发生的概率是提的，而且刚刚说了三个前提，至少你的电瓶不太行，你尝试这样的去停在最后这边或者是继续盘旋这三个概率才有可能会亏电，还不知道什么状况进行。然后就是勾 b d 了。其实我了解到应该大家最关心的就是两个问题，第一个会产生故障，第二个就是也是一样的亏电的问题， 那故障码是很好理解，对 o b d 还是没有这个功能去捕取证明这个车的。那据我了解，基本上市面上 o b d 它的针脚只有三十根，通过 o b d 的 接口的这个正负极来取电，并不是说我去捕取这个车子去修改一些设置上的没有这个功能，不具备这个功能，所以说是不需要担心会亮故障码，而且去搜一下 o b d 亮故障码的，基本上都找不到而已，所以说这个基本上可以忽略，不需要单一。 第二就是它亏电问题，同样的那 obd 市面上有很多种，有一种是通过电压的高低来判断，比如说吸尾后电压低于多少伏，它就会半点关机。有一种是陀螺仪的这种震动感应，它是吸尾后通过你的汽车有没有东西没东西，比如说是十分钟，二十分钟，它就半点关机，亏不亏电？不会的， 很安全的。它的链也是 g t 的是吧？他们的半电是惯记录一组电的，不是说单纯惯接力，所以说 o b d 这种方式也是很灵活的，所以说很多车型它接不了减压线，又不想接点连气，又不想接 e s b o b d 都是一个非常不错的选择。那有些车你像有些高端的车型 n 十八码，而且在后备箱接不了，不想走那么长的线，那 o b d 这个时候就起到非常好的作用了 是吧？而且很多电车他不想接保险啊，担心什么闪电啊影响，那 obd 也是个非常不错的选择，所以说嘉兴 obd 其实都是不错的，不需要担心的，这种都是有实证验证过的，没有问题。另外一种预感的。最后再讲我讲预留接口一下，一种是预留接口的，像吉利的车，比亚迪的车，他们会有预留一个张氏针，张氏片还是四五片的一个预留接口，如果说你的车有预留证的就很多，你可以去买一根转接线就可以了，因为它预留接口， 他不是说我这个接口有特定的在给车上的某一个电池设备在供电，据说这种不算改装，这个我觉得是没有问题的，而且我看很多车主都已经接了，也没什么问题，也没有反馈过手有问题。他跟雨感取电跟说那种辅助驾驶系统的这种单木双木的还不一样， 因为他本来就是预懂你去使用他的，但是你说我去接个转接线，去接了雨感阅读，再然后说辅助系统这种就不一样了，这种就属于改装了对不对？你去看汽车的说明书，他也没有跟你说可以改装了，你接了没问题，那就阿弥陀佛，没事你就去看四 s 店会不会赖皮。 他们说是因为你这个问题，因为我所观察所了解到的已经有很多的这种案例了，比如说你说大众的车型呢？我之前就看到有城市反馈，手机语感啊这些哪里导致严重亏电？保护上吧，还有严重的影响到了辅助系统停止使用，所以说这个是因为它本身电路设计的，都是给这些电子原件去车上的电子设备去用了，你去改装它，把这个电给分走了，对不对？ 那你说这算什么问题？所以说这个是我不推荐的这种接力方式，你非要接，或者说你有经验有把握，那你可以试试看，没问题最好。有问题是麻烦还是你自己为什么不选择更保险的呢？为什么不选择更成熟更稳定的这种接接方式呢？非要省，那就麻烦是吧？那现在这几种接的方式都很简单，不麻烦，你像这样检查也就是接一下就完事了， obd 插上去就完事了，点一下插上去就完事了，那为什么非得选择有风险的方式呢？ 对不对？有必要吗？所以说这个是你自己考虑到连上路这几种行车记录仪的取电方式，那我俩怎么选？ 该怎么选？那第一个来看看你自己的车有没有预留的接口，你可以揪一揪或执行附近预感附近有没有预留一个 usb 的 接口，再看看有没有这种说。官方的介绍说有一个预留接口，我了解到的是吉利比亚迪，还有这件老款的，找官方用预留一些接口，这下你们可以自己去研究一下，看他如果说这两种接口都没有预留，那就是首选加压线、 obd 这两种方式。 如果说你不介意点烟器的这个方式，那你点烟器也是没有任何问题的。那加压线应该是接两线还是三线？这可是取决于你自己， 取决于你买什么样的产品。这个产品正不正规啊？电路设计也没问题，我电源管理也没问题，没有问题，接上钱是 ok 的。 如果说但是我看有些大品牌，他们好像电源管理也是有问题，我会导致说不断的耗电，那这个应该是本身个利机器本身的问题，不是单一个的问题，当然是地位差的，比如说杂牌的特别助理也随便买，到时候出现什么问题很难受， 最起码那个买一些比较专业的牌子，这些牌子都是比较有保证的，专业的能力在这块上肯定是比你买一个普通的杂牌。我们先别说这样的，就光靠谱的这个程度上了，是不是你要特别警惕，求多了也不好。 那如果你不知道你的车借哪种更好，你可以评论区留言，看到了我就回复你。那么我们下一期的行车记录应该选择内置储存还是外置储存？选择多大的内存够用？这个我们下期再讲。

今天帮标志三零八这位车主安装一款我们的四代四 k 专车专用行车记录仪啊，安装前的必读事项，使用说明书，配件盒，这是保险起停的专用线，内存卡壳板，读卡器， 标致三零八的专车专用款式，拆掉原车壳子啊， 来从保险盒取掉的这个专业鞋啊，有三个头，这个是黄色的，是 bat， 就是 长钉啊， 这个红色的是 acc， 就是 起火信号线，然后黑色的是地线，地线呢，我们找个螺丝搭上，然后我们先看一下保险盒里面的哪个位置对应的啊，先把地线接好，搭完地线之后我们接长电，长电接好了接 acc 啊，这个位置是 acc， 然后我们先搭一下，给大家看一下啊，把地线呢撵在螺丝上， 黑黑色的地心，你看弹进的位置，插好这个线，这个 acc 的 位置，这个是红色的 acc 信号位置，插上去好可以了啊，然后我们测一下机器， 哎，继续正常开机啊， 注意的心传到给大家。好， 插上电源线 好了，完美 找到记录于 wifi 热点， 首次使用格式化内存卡， 经常设置不用打开，如果要停车监控，打开这里设置十二小时或者二十四小时，如果不要就关闭，不用不用，设置停车共享感应，需要就打开，设置高，不用就关闭， 非常清晰。