特斯拉没电还能跑多远

特斯拉的电量为百分之零之后，到底还能跑多远？ model 三和 model y 到底为我们预留了多少隐藏电量？预留了多少应急缓冲空间？我们今天就跟着这位在挪威的泰国小伙来看一看， 他分别试了一台柏林产的 model y performance 版本和一台上海产的 model 三标序磷酸铁锂版本，也就是说一台是三元锂电池，一台是磷酸铁锂电池，不过他们没电时候的表现确实完全不一样。首先我们来看这台德国产的 modely performance 版本，那么测试的方法也很简单，先把电量干到百分之零。 我们看到其实我们现在车机上显示的电量已经是百分之零了，那这位小伙为了数据更精准呢，通过 obd 接口读取了车辆的后台数据， 但确实通过后台数据看到这台车的实际 soc 剩余电量还有百分之零点四，那这时候我们把车机上的剩余电量改为剩余里程的时候，他确实还有一两公里的续航。那么接下来是硬生生的强迫这台 车把 soc 干到了百分之零。好了，那么现在车机上不管是剩余电量还是公里数都是零了，那么电量百分之零之后到底能跑多远的？测试正式开始了，先把公里数清零，然后这里还有个重点，在测试的整个过程中，空调还是保持全程打开的状态，这里收到的车机第一份警报就是行驶已经超出范围，让你赶紧规划下一次出。 但实际上在出发前已经从后台数据查看，这台车的能量缓冲是三点五千瓦，也就是 vip 的隐藏电量有三点五度，那么我们来看看到底能 多少公里，那我们现在看剩余电量已经是负的百分之二点零一了，隐藏电量还剩两千瓦，跑出了十点九公里。那么在他整个测试的过程中，我带你们来看一下几个比较核心的后台数据。 第一个，车技的剩余电量，当然这个数字在车技屏幕上最少只显示到百分之零。第二个，功率限制，这个数字会随着车技的电量变少而不断下降，但是等一下我们可以 观察到这台 vip 的功率限制下降的非常平顺，然而这个地方的表现摩托三却完全不一样，我们换一句话说就是摩托外三元锂电池在没电的时候是慢慢的慢下来，让摩托三的磷酸铁力折射，到最后都没怎么限制动力，他只是在快没电的时候突然失去动力， 这个其实非常危险。第三个数据是缓冲电量的剩余千瓦数，我们可以看到现在还剩下百分之零点一千瓦。第四个数据就是我们车机电量在百分之零以后的行驶公里数，那我们可以看到这里已经行驶了二十六点三公里，最终这辆车行驶了三十三点七公里的时候，车机发出了红色的警报，需要靠边停车，那么同一时间踩下油门踏板也失去了动力， 但这时候车辆大概给出了三十秒左右的时间教你操作靠边停车。在挂完 p 档停车后，屏幕也直接变暗了，所以 model y performance 版本在电量为零之后跑出了三十三点七公里。然而让人意想不到的是， model 三标序在这个环节上的成绩 是五十六点一公里，因为 model 三的后台数据显示他的隐藏电量是七千瓦，这非常奇怪，让我们再来看一下他的剩余电量，在负百分之零点一九的时候，突然又变成了正的百分之一点八三电量，估计并不是很准确， 突然之间电就多出来了。而且在最后剩余电量只有零点二千瓦的时候，它的输出动力还可以达到两百零七千瓦，在整个过程中几乎没有什么动力限制。 对比摩托外剩下最后零点一千瓦电量的时候，他的动力输出已经限制到了三十四点一千瓦。所以记住，下次在百分之零的时候，特斯拉跑个二十公里应该没有什么问题。但是我想告诉你，不在万不得已的时候，千万不要把电池过度去放电，那你是希望特斯拉把这些电量锁起来给你应急使用呢？还是希望把它加到日常续航使用中呢？

哦，大家好，又是我文腾小曾哥。呃，小曾哥，今天来记录一下这个特斯拉电池已经没有电了，然后续航能力只剩下零公里了，我想来测试一下这个 特斯拉已经显示没有电的情况下还能走多少公里。好，我们先这边把公里数调成那个重置为零，把 a 重置一下，在我们可以看得到现在这里是零公里。 等下我现在开去充电，我看一下能不能跑到充电站啊，希望我好运。我也没有试过呃，开到这个零公里的状态， 我现在才刚刚下班啊才刚刚下班，我现在就去充一下电，看能开多少公里，然后我这边也重新 重置了零公里。好，我们现在出发 later 已经开了有十六公里了，现在电脑是提示无法驾驶，电量过低了啊，官方数据是说没电可以开三十公里的 啊。但是小松哥还是有点害怕，因为毕竟第一次还没试过开到停为止的，但现在大晚上呢，估计真的停下来的话还没有拖车拖嘞，所以我想再开，开到开到二十公里的时候就进终点站吧。 我信你个鬼，你这个糟老头子坏得很啊。兄弟们已经严重报警了，车也不动了。 oh， god， please， no， no！ 啊，好麻烦呐，现在续航已经去到二十一公里了， 我已经开不到充电站了，麻烦了，祝我好运祝我好运。已经没办法驾驶了，车辆已经慢慢慢慢的停下来了。 哈哈哈哈哈，兄弟们已经没办法驾驶了，踩油门已经没响应了，麻烦了，我现在离充电站还有一公里啊，要推车了要推车了！ 经过了几十分钟的努力，终于把特斯拉摩托歪推到这里充电了，哎，真的是太险了。哈哈哈哈哈，看看总共没有电能跑多少公里？ 我们进来看一下。我们来看一下从零公里呃的电量呃，跑到他车不会走，我们总共走了多少？官方数据是显示呃，可以跑三十公里，我们看一下我们跑多少公里哈。 呃。我们这台是特斯拉 modey， 那从零公里显示没有电量的情况下，总共只走了二十二公里就没办法再走了。走了二十二公里就没办法走了啊，小曾哥是开着空调跟听着音响的情况下哈。 啊，只跑了二十五公里，希望这一点可以帮到大家哈，以后大家还是尽量早一点去充电，不要搞到半路退 车是比较麻烦的。真的啊，当特斯拉显示零公里的时候啊，大概就是能跑到十到二十公里比较保守的吧。反正小郑哥是跑到二十二公里啊，希望给你们带来帮助，拜拜。

我忘记充电了，现在电量只剩百分之零了，到充电桩还有十三公里，准备拼一把，没电就叫拖车。半个小时过去了，终于到充电桩了，在百分之零以后又跑了十四公里，用了一点五度电。有小伙伴知道特沙的隐藏电有多少度吗？

现在距离服务区还有三点六公里，而我们的车现在还有两公里，看特斯拉到底能不能坚持最后两公里。我们现在已经把所有的用地都给全部关闭了，零两公里，还有显示两公里，从刚才高速路上还显示还有两公里。天呐天，南通车一公里，还有一公里，还有一公里，我们离服务区就剩一公里了， 这两天太紧张了，五百米，还有五百米过去距离我们就剩五百米了。到了，到了家人们这开了特斯拉，零零， 我们不敢坐车上 告诉你。

哈哈，现在剩余电量百分之二，所有已知充电地点，不久将超出续航里程。现在，现在完全归零了，现在完全归零了，表显零公里，续航零公里啊，不能开了！不能开了！不能开了！越来越刺激的，越来越好玩了， 当油量报警灯亮起之后，油车还能够继续行驶三十到五十公里，以便找到最近的加油站。那你知道电动车提示续航不足时还能开多少公里吗？这种情况不一定经常碰到，但一定得知道，尤其是让人有续航焦虑的电动车， 万一抛锚的话，这将近两吨的铁疙瘩，你推都不一定推的动哦，那既然是测试版的，肯定得找一个有代表性的车型，特斯拉 model y。 这台标序版 model y 测龄两年半，使用英德时代提供的磷酸铁锂电池，六十度电在 cltc 情况下能够跑五百四十五公里，他要是没电的话，推起来一定非常的刺激。但首先有一个问题，就是这台车目前处于满电的状态，我首先要做的就是把他的电给他耗干， 经过我的不懈努力，这台车的电量终于已经耗得差不多了，目前表显剩余电量百分之十四，还能开六十五。 那接下来我只能进行小范围的绕圈了，把他的店全部绕干，想想也非常的刺激有没有？那么在这之前还是有一件事情要了解一下， 就是这台车他推起来到底有多么的困难。他的车重是一点九吨左右，再加上车上的一些杂物，四舍五入就是两吨，那推起来是不是很费劲呢？我们试一试就知道了，在推车之前，你肯 一定要给他释放电子手刹，所以说我们要做一步操作，那就是在服务这里开启牵引模式，然后踩住刹车 开启运输模式，那你就可以推了。 ok， 我们推着， 如果你要推的话，你最好前面还坐一个人，掌握一下方向，别推着推着推歪了。就这种推车就让我想到了以前手动挡的车子，你手动挡车子没电了以后你怎么推？那肯定得推发对不对？一个人坐在车里，一个人在后面推啊，推推推推推， 七八步就发动了，但现在是在电动车的情况，假如说你要刹车的话， 你的刹车距离起码有两三米。解决了技术问题以后， 接下来就可以放心的去绕了。推完之后你一定要记得解除运输模式，不然的话要溜车的。哎，那么开始吧啊，开始测试吧。 理论上来说，电池管理系统他的电量都是留有一定余量的，就算你的表显他不显示了，你千万不要惊慌，他还是能够支持你行驶一段时间的，也就说他稍微保留了一点点。那这一点点到底是多少距离呢？呃，只有四了。 知道现在能够确定的是，就算他的表显图标已经变成了黄色警告，但他的动力依旧是没有受限的。那接下来我来加快测试的进度，我要开的稍微狂野一点，然后把空调也要开的足一点，把这个电量调好的 要快一点。你看现在三十一公里，图标已经变成红色了，电量越来越少，焦虑越来越严重， 越来越刺激，越来越好玩了。现在还剩余十九公里的续航，但是你看一下这个数字会更刺激。有一个地方是需要注意的，当电池电量低于百分之二十的时候，它的温度保持控制 是开启不了了。现在电池电量剩余百分之三，动力依旧是没有受限，但是我是不敢再往死里开了， 我就感觉你应该是温柔的驾驶，尽可能的降低电耗。现在剩余电量百分之二，所有已知充电地点不久将超出续航里程。肯定是超出了，回园区吧，万一抛在半路的话，影响其他车辆通行不太好。 在电量剩余百分之一，还有三公里再开起来， so， interesting！ 现在电量已经消耗到零了，看到没有？表显续航两公里，我这边重置一下， ok， 零公里，我们看一下到零的时候还能开多少公里。目前表显是两公里，就现在来看，就算他的表显电量是百分之零，动力依旧是没有受限的。 我加速依旧是非常的迅猛，但是在这种情况下，还是建议大家慢慢的行驶，因为你每多开一米，你就可以少推一米 哦。零零零零零公里，现在，现在完全归零了，现在完全归零了，我开了一公 以后，表显零公里，续航零公里，太刺激了，哈哈，我现在定位到受限了，受限了，受限了啊，不能开了，不能开了，不能开了！开了十一公里就是不动了。 在我不懈的折腾之下，这台特斯拉 model y 终于完全没电，现在的气温是三十四摄氏度，刚才空调达到二十二摄氏度，我以三十公里每小时的匀速开了 十一公里以后，车子已经完全把握了。可以肯定的是特斯拉的续航还是非常实在的，他没电以后，我锁车在启动，他是没有办法再开一公里的。不过好在他的蓄电池还是有电的，他可以继续打双跳，可以开启运输模式，让我可以再继续推一段距离。 但是说到推车的话，这毕竟两吨的车子推个一两百米的话问题不大，如果要推个一公里上的话，还是非常累的。那伴随着这个可悲的消息，我只能等救援了，希望大家不要再碰到这样的情况 啊啊啊哈哈哈啊啊啊啊！ 电总算是续上了！今天的测试属于是比较极端的情况，建议大家不要轻易的去尝试，万一你开车出去办事的话，抛在半路上 speak 对过它来。另一方面，过度放电对电池的损伤还是满 大的。举个简单的例子，电动车的电量就和你人体的血量是差不多的，你看到美女流个鼻血或者去献个四百毫升的血，问题 都是不大的，没问题，但是你出血量超过八百毫升以上的话，那就会危及生命了。同样的，对电池来说，过度放电也是会造成不可逆的损伤的。令人欣慰的是，就算是电池电量显示为零，续航为零的情况下，车子依旧是能够继续行驶一段距离的， 仅供参考。毕竟我们就找了一台摩托外来做测试，采样率十分有限，而且使用年限、充放电次数、使用习惯、电池管理逻辑、气候变化等等等等都是影响电动车续航的不确定因素，希望今天的测试能够对你有所帮助。 i'm there， i wanted him to have concerned。

完了完了完了，开不了了，开不了了，牛逼啊，走啊！所以这条视频呢，主要是为了让大家知道我们这个特斯拉开到没电的情况下还能跑多少公里，让大家心里有个数。我们今天开的是一台长续航版的 model y， 七十八度电池， ok， 现在还剩四十一公里的表演区啊，还有百分之 八的点加速为舒适啊舒适，然后听力模式是标准，都能回收也是标准，小敬礼神器， ok， 出发 我们就很随意的开啊，没有什么刻意的提速，或者说开的很慢就正常开，现在在高速上还剩百分之七的电量。好消息是完全没有限制动力啊，正常开还是没有任何影响， 百分之六了，百分之五了。通常这个时候国产新年汽车都比较保守啊，他们就会限制动力，然后空调也开不了了，兰特斯拉没有任何影响， 说实话百分之四，百分之三了，稍微请问一下车，他这里提示我们车辆闲置期间会消耗电量，立刻充电，以保证车辆和启动，避免电池损害风险，建议现在就通用百分之三的电量，他还可以开，我们现在就扎根他最后一点电量，看他到底能跑多少公里。 百分之二，百分之一了，百分之零了，没电了，我们找个地方靠边停一下，这里我们可以看到我们在没电之前啊，一共是跑了四十五公里啊，比表显还多，跑了四公里，门耗的话是一百一十九啊，自上一次充电以来的话，门耗也是特别低的， 我们是从天亮开到天黑。那么接下来就来看一下特斯拉百分之零的一个电量的时候，我们还能跑多少风？然后我们再重置一个小里程啊，可以看一下，我们 没电到彻底跑不了。能跑到公里，动力还没有受限，空调还可以开。我的天呐，特斯拉还是比较狠的，说实话我现在还是有点脏的，手机都出汗了，人家都是租车来搞这种车， 我是拿自己车做测试。我真的，我现在开着空调啊，跑了十五公里了，提示一堆提示啊，看一下，据已知充电地点太远，不久将超出续航。 我现在就在这个大转盘转了好多圈，我头都有点转晕了。动力受限了，现在跑了二十四公里，开始动力受限了，我踩到底他也就三十差不多的速度了。完了完了完了，开不了了，开不了了，跳红了跳红了。车辆正在关闭，安全靠边停车，我们再启动一下试试能不能开， 弄不了了，打电话叫人打电话叫人。我们一开始是从这个四十一公里的标语巡航，到现在完全开不了，是跑了七十 一公里的电，从门没电开始跑的话是跑了二十六公里的电，电气系统功率下降，车辆正在关闭。对对对，我们还得推车呢，来救援了，咱们推车吧，哈哈哈，我们充电站就在前面啊，大家推一会就到了，来吧，干嘛去？ 这个时候教大家一个小技巧，我们打开这个设置，找到这个服务，这里有一个牵引模式啊，踩住刹车，按一下运输，等他变成蓝色就可以了，我们就可以推他了。因为现在挂不了档吗？ n 档你也挂不了，用力啊，用力啊，走啊。 怎么回事？我没按喇叭，我也没踩刹车，他自己自己踩了，我估计是怕那个溜车，你知道吧，还是挺安全的啊。让我没想到的是，竟然被路人嘲笑了，没有电了，以后全部靠这个机械助力了，没有那个电子动力了，好重啊，试一下能不能充电。 ok， 可以搓吗？系统提示这个，如果车辆断电，打开这个应急开关，后排在这个下面啊，前排在这个地方， ok， 今天的测试到这里差不多就结束了，下期还想看什么硬核的测试？欢迎在评论区留言关注我，带你玩转特斯拉！

实测特斯拉百分之零的电还能跑多少公里？目的地还有八点三公里开始出发，速度保持在六十公里以内，安全情况下拍摄， 目前已经跑了四公里，速度得利用十以内。前面是一个长大坡，上坡 上坡速度六十，离目的地还有四公里， 离目的地还有两公里， 安全到达充电站。哎呀，实测百分之零表显可以实际跑十公里以上啊，就这，再见。

零公里不让你开快，还有九百米啊。 快快快，进服务区，就是油门踩到底，就跑这么快。

哇啊啊，怎么了？电动车电量显示零，还能再开多少公里？我们的目标是榨干你身边的每一辆车！欢迎来到零电计划这次挑战我们续航挣扎榜的是 特斯拉摩托外，这辆车是后轮驱动，标准续航版，六十度电，磷酸铁锂电池，加速转向和能量回升，咱们都选标准空调二十度，小心里程清零，现在表显还剩百分之十的电量，对应四十一公里的续航，咱们看这最后一口电还能撑多久。出发 掉了百分之一了百分之九的电，好消息就是动力没受限，空调也还够凉，百分之八的电了，现在表显的能耗是二百一十一瓦时，每公里是二十一点一度电，每一百公里 看起来挺高，但是你要注意一次，上次充电以后跑了三十三公里， c 运动耗时一百六十四瓦时每公里。这特萨的电耗确实还是低啊。 突然弹出个提示，显示规划下次充电距离已知充电地点太远，我这种紧张的氛围突然就起来了，百分之七了，百分之六了，百分之五，还有百分之四的电量在稍车间上，提示所有已知充电地点，不久将超出续航里程。为了大家能看零点以后还跑多少公里， 亲了，开不到，我们就推过去百分之三，百分之二，百分之一，百分之零了，据这个数字跑了二十四公里，这就是他最后一口电跑的数字，借来就是零电，以后他还能挣扎多少公里？特斯拉真的太屌了，都已经百分之零的电量了， 空调还能出冷风，动力还没受限。我现在把所有车窗都打开了，因为我怕待会突然间没电，这车如果停了的话，我打不开门，我都提的紧张，我手心都冒汗了。我现在俺也一样无法驾驶，电池电量太低。我现在试一下我停着不动，然后挂 p 档，它还能 能不能再让我挂地毯走不低，其实这两步地还可以，再挂地毯还能走。 是说特斯拉的逻辑都特别激进吗？就是行，你挑战我的极限是吧，我给你上一课，你来我就让你试试我的极限。如果这些在之前测的一些中共训练设计上面，他们肯定还是很保守的，剩百分之五的电他是限动力什么的，这些 快快车辆正在关闭，限动力了，限动力了显示车辆正在关闭，已经踩油门都不走了。快快快快，快点，安全靠边停车正在关闭。 啦啦啦，给不了了，停了，车也停了，你看踩到底了，不走了，空调也灭了，再试试能不能挂回 d 档。不行了，不让你挂 d 档了。那我们从二十四公里到三十七公里，他的零电续航里程是十三公里，你看电器系统无法支持所有功能关闭你接手。那其实这个时候这个状态我们是推不了车的，因为在 p 档要带一个小技巧，在 服务里面选择牵引，踩住刹车，当他变得可以摁的时候点他，等正式变成蓝色以后他就已经解锁了，这个时候我们就可以推了。走走走走走走走啊啊啊，哎哎哎哎， 怎么了？我没踩刹车，可能是过快了啊。行行行，慢点，别推那么快，慢点吧慢点吧。没吃饭呢你们。没吃呢？待会吃麦劳。我能蹭个冰淇淋吗？可以一人一个 带着刹车慢点慢点。好好好，行好，有个小坡后面枪在哪边？在左边在左边。第一个第一个枪，哎，好好好好好好，现在我们要插枪充电，看能不能顺利给他补。能 顺利，能充，电流还在持续往上。最后就是我把所有的参数汇总于表格，方便大家可以收藏来观看。

开了两年的特斯拉摩托三，今天我们把它跑没电，看看究竟还能跑多少公里走。咱们这辆车呀，是特斯拉摩托三二零二零款标准版，官方续航啊，三百六十八公里，咱们这辆车现在是满电百分之一百，续航是三百六十五公里，这辆车现在跑了八千三百四十公里。 咱们为了公平公正，模拟正常的用户，把空调温度调到二十五度，风速二档，把这几个模式啊都调为标准模式，也会正常加速超车，分别在环路、高速、市区道路把车跑没电，看看到底能跑多少公里走。 刚才啊，开了大概有一个半小时左右的城市道路和环路，电量还剩百分之八十。辽险续航掉了八十七公里，实际跑了五十七公里，好像差点意思，但是不知道后半程的电量啊，掉的怎么样。咱们呀，现在放首歌，毕竟啊是模拟真实的诱惑。 哎，前面咱们马上上高速了， 这台摩托车啊，速度上了一百之后啊，风道明显变大了，我这边的窗户啊，好像有点漏风，但是啊，整体的加速感还是不错的，我还是比较喜欢传统仪表盘和有物理按键的车型。这种啊，把功能都集中到大屏上的车型啊，还是有点用习惯。 我们刚才啊又跑了一会高速，现在啊在服务区修整一下，现在的剩余电量是百分之五十二，我们一共跑了一百五十二点四公里，表显剩余里程是一百九十公里，总体还是不错的啊。不过呀，不要过早下结论，咱们呀继续出发， 电量还有百分之十了，屏幕都变成夜间模式了，咱们离目的地还有三十五公里， 表姐续航还有三十七八公里，不知道能不能跑到啊。 哎呀，终于到了出发点了，咱们现在啊，天已经黑透了，经过一天的测试啊，目前跑了二百九十二点三公里， 还剩百分之四的电，续航还剩十五公里，预估算下来啊，满电大概能跑三百零七公里左右，官方续航啊是三百六十八公里，大概打个八四折。行了，今天的测试啊就到这里，你们还想看什么车，评论区告诉我。

我的摩托外开了差不多三万公里，这是我第一次体验零电量的经历。如果你想知道为什么这次会出现零电量，以及特斯拉零电量后会发生什么，该怎么做？我们接着往下看，记得点赞关注。那这次国庆出游，除了上次的因为第一次跑山路导致我对续航判断不准确， 以及错过服务区导致直升极限二十公里的体验之后，另一个更惊险的体验就是我从西江千户苗寨出来以后，去了一趟梵净山。第二天离开去贵阳找朋友的时候，我的电量还剩三百五十二公里。而导航显示梵净山到贵阳我朋友那里是两百九十八公里。 我觉得按照特斯拉一比一的续航来看，应该是够的。而且我朋友在等我吃夜宵，比较赶时间，我不想太晚，中途服务区我就不充电了。虽然这次也是上下山路啊，依旧很曲折的高速，但是我的续航比导航要多了五十四公里。我觉得我 四公里预留给上下山的损耗应该是够的。那最后的结果就是到达目的地后还剩二十公里，也就是说山路损耗了三十四公里。我把车停在酒店停车场之后还剩十公里。 接着我就跟朋友去吃夜宵了，贵阳最有名的青云集市。因为喝了点酒啊，就不想今晚去充电了。我相信车友们都知道，在特斯拉电量几百公里的时候，停一晚上消耗电量是一到二公里， 我以为这次也一样。结果我中午醒来之后一看，原来的十公里电量还剩两公里，一夜竟然不见了八公里。所以由此可见啊，最后的二十公里会比平时的电量多的时候要虚。而此刻离我最近的充电站是一到两公里， 但是有点堵车，而且还是上下坡路。我自己也知道特斯拉零公里之后是可以跑个十五到二十公里的，但是如果上下坡路，那就不好说了， 而且停放一晚上的电量会很虚，所以这个时候还是有点担心的。更可怕的是，停车场还没出，我就成了零公里，抱着可能会拖车的心态啊，在路上堵了几分钟才到了充电站。如果这个时候第三方充电站要是坏的，那我可能真的要拖车了。 事后我也问了特斯拉的售后人员啊，他们说以后不要低电量放置太久，否则会伤害小电池。而且因为电量不足，弄坏小电池是没有质保的。所以这段经历我想告诉各位车主，在电量很低的时候，不要停太久，也不要去堵一晚上消耗多少电的事。 这种电量很低的时候都不好预测，你只能做的是尽快去充电，一定要以我为鉴啊。那另外要说的是，如果不是放置一晚的情况下，一直在跑的过程中，特斯拉没电后到底还能跑多久，以及会发生什么？我们看一下以下国外小哥的一个 经历啊，他们在经过长时间驾驶之后，最后只剩下零公里之后，车辆会多次警告并停止行驶，但是你可以再次启动。大概车辆陆续发动了二十多次，每次车辆的最高时速都会减少，从 从最高时速七十多公里到十公里不等。 and suddenly you guys sudden malagas outside of that to the class i will have brother you don't put this together that you should maximum well maxie the ice guys look crap the ice guys look crap a lot of this man a lot of this man 打死个姑娘这 dash gas dangas check it or sweet in the room 直到最后车辆彻底断电，只能靠拖车或者是牵引 来推车到充电桩面前。那总体来讲呢，开电车一定不要试图玩极限，玩极限除了会胆战心惊之外，还会费小电池，最后还要多花钱。坚持哪怕即使充的少，但是多充两次的原则。在不赶时间的前提下，在五十公里的时候就要抓紧想办法充电，以防止万一才是最应该做的。 一旦玩极限，遇到充电站坏了，那可能就真的要抛物了。好了，今天的内容就这么多，你怎么看待特斯拉零电量后的表现呢？我们评论区见。关注我，带你了解更多特斯拉和电池的知识，我们下期见。

续航还有七十一公里啊，到达目的地还剩七十七公里，这不一定能回得去。 那个显示要充电不充电，今天我们挑战一下，看不充电能不能回家。目前在高速续航还有七十公里，续航看一下还有百分之十六的电，但是我们到家还有七十六公里， 现在车技已经提示要充电了，不充电时无法到达目的地。那么我们今天就挑战一下不充电，看他会不会在半路上趴窝。 天空还下起了雨，这高速 a p 下雨的话掉电是最快的， 然后蹭蹭往上涨，涨到一百五，还有百分之六的电啊， 难搞。挑战不可能。距离目的地还有二十二公里，百分之五的电。高速上一只乌龟归宿 还有百分之三的电，到家还有十一公里，百分之三的电。终于充上电了，百分之零 不带力。