荣威d7混动版23款和24款区别

兄弟们，就是他荣威第七，想买新能源车的同学们，你就不用往下看了， 就这车你必然充就对了。第七呢，作为荣威新能源品牌的全新的 d 字头的家族，它有两款车型，一个呢就是这款第七纯电版意威，另外一台就是这台第七 dmh 混动版，那这台混动版本 dm 设计呢？它的整个的前脸是跟 ev 不一样的，它采用的叫左右拓展，上下支撑外沿的一个设计，在优雅基础上多了一种稳健。白子盖纯净版本的是上下分体式大灯， g 做的是一个闪电式的一体车打造。荣威的第七 v 呢，是基于新平台纯电平台打造的纯电设计，整个这辆车其实设计上就非常的优雅，没有那种多余的设计。车长来到了四米八九，轴距呢 二八幺零，这就相当于这辆车是一个妥妥的 b 级车了呀。就这车如果做宣传片你知道怎么样吗？就得像这样的小姐姐， 穿一个红裙，拿着个红酒杯就往这一靠，大长腿一露，主打就优雅， 就得这样的小姐姐，不是刚才我那样的，哈哈哈哈。尾部呢，有一个气动的压尾，除了漂亮之外，他可以起到降低风阻，更省电。灯罩覆盖区匹配面差做到了两毫米，最大程度的降低风阻，所以搭载了两款全新魔方电池，电器能跑五百一十公里和六百一十公里。 那纯电板和混动版的前脸做出了不同的一些设计元素，但是内饰都叫匀速座舱，主驾驶内有十项调节，什么通风加热全部都安排这种几皮的材质，再加上打孔质感就拉满，这座椅能躺 平，我的标准坐姿啊，给大家试试后排的空间，空间还是足够的，两拳开外，主驾还能躺平，是不是姿势加一九百？再看下内饰，两个十二点三寸大连屏，然后斑马智行的车机实现了动态导航和不断续航，他可以结合车辆的电量，实时显示该电量可以跑多远， 电量越低啊，他整个的圈也会越来越小，就这长途自驾能够给你规划充电的一耙，我觉得买电池人都懂， 真舒服。评价一辆轿车豪华与否的一个标准其实就是隔音降噪好不好，这辆车有个黑科技啊，叫电轴斜拨降噪技术，就从姻缘处啊，一直噪声的发出，这才是中高级轿车应该有的样。荣威这个品牌就像我们班里的好学生， 他低头的做事不张扬，但是很稳重，就像这个全新的第七对吧？他的外观非常的优雅，但是一点都不抢镜，但是你 仔细看看，路上其实有非常多的荣威的车在跑，全新的第七呢，是带着诚意满满，可以走进千家万户的车型，你愿意给这台优雅漂亮的第七打开一扇门吗？

荣威第七 dmh 插电混动车，了解他的优点和缺点，供你参考！优点一，颜值很高，座椅很舒适。他的外观造型设计和内饰设计都比较精致，体现了上海人对品质的追求。车身长度是四八九零毫米， 轴距是二八幺零毫米，是一款中级车的尺寸。后排腿部空间也很大。他的前排座椅和后排座椅都采用了加厚的发泡棉，特别柔软，特别舒适。前排坐垫长度接近四百九十毫米。另外副驾还有一键躺平功能，躺在副驾驶上，打开全景天窗看看星星，很舒服啊。 它的天窗是带电动遮阳帘的。优点二呢，是它的插混系统，上汽作插混系统历史也比较长了，所以技术呢比较成熟。这款车的 dmh 插混系统有两个特色，第一个特色是发动机和发电机采用了同轴设计，省去了齿轮， 这样的话它的发电效率就更高。第二个优点呢，是它的动力总成，大脑采用了五合一设计，它把发电机，发动机，变速箱、电池还有空调、 pcu 整合到一起了，所以 整个结果呢，也是效率更高，更节能。官方称它的 wltc 亏电油耗是四点七九升，在挑战赛中它可以达到百公里四点六升的亏电油耗。我们刚才测了一下，车里坐三个人，全程高速，有油有电， 百公里油耗是五点二升，这些数字呢，供大家参考。补充一下，它搭载了二十一点四千瓦式电车油， cltc 纯电续航是一百二十五公里， cltc 综合续航是一千两百公里。优点三，驾控舒适性非常好。开这个车的时候，我的第一印象就是觉得他的转向阻尼太舒服了，既稳重又很柔和，然后 刹车踏板和加速踏板的力度阻尼也特别舒服。然后它的悬架前麦弗逊后多连杆悬架，整个开起来的感觉也是非常舒适，滤韧性能也不错，开它的感觉就有点像开理想二八。 然后这样的舒适性的架控，再加上发泡棉很厚的这些座椅，坐家用车是非常符合的。优点四是他的斑马系统，他可以支持连续对话，并且可以支持十条连续指标，来试一下吧。你好，斑马来了来了， 关闭座椅加热，打开车窗，打开天窗，空调二十四度风量一档，打开音乐声音小一点。 接下来再聊一下缺点，缺点一，没有无线充电，这有两个手机槽，但是都没有无线充电功能，我觉得还是加上无线充电更时尚一些。 缺点二，没有对外放电功能。官方调查认为混动版对外放电功能用处不大，但是我觉得对外放电功能很实用，出去露营的时候烧个茶，煮个开水都很方便，所以我建议加上。缺点三就是语音交互，语音连续对话功能已经很强了，但是呢， 他还是缺少一些功能，比如说用语音折叠后视镜啊，打开后备箱啊，关闭，打开遮阳帘啊，这些功能他都没有。我觉得既然他的语音交互已经做的这么强了，应该把这几个功能加上更好，因为同级别的一些车型已经有这些功能了。

今天跟大家讲一讲荣威第七三种配置的配置差。荣威第七分为低配一百二十五 std、 中配一百二十五 com 以及高配一百二十五 del 三种配置。 中配对比低配在造型舒适、安全便利方面进行了升级，包括全景天窗、大量几匹材质内饰、前排座椅加热、三六零环影以及副驾星空顶配。对比中配在智能驾驶辅助和座椅舒适性方面做了加强，包括 accaeb 等智能驾驶辅助系统， 主驾增加通风记忆功能，副驾也升级为电动座椅哦。三个配置您更 pick 哪一个呢？下方评论区告诉我吧！

荣威第七，主打舒适，定位亲民的中大型家用轿车，也是荣威新能源系列的排头兵，他之前在成都市场亮相的时候啊，咱们做过静态的品鉴，而如今临近上市了，开放了动态试驾，这是 ev 纯电的版本，这是 dmh 插电混合动力车型，咱们一起开起来感受一下吧。 咱们首先感受一下纯电的第七 e v， 它是基于荣威星云纯电平台打造的首款车型，配备了宁德零燃电值，还有 v g 六合一电区的三电技术。 电池有两个版本啊，根据容量不同， cltc 续航里程分别是五百一十公里和六百一十公里，咱们一周充一次电，满足城市日常通勤应该是没有任何的问题。第七， ev 出色的能耗表现要归功于 vga 六和一电机的功劳，这个电机的体积很小，所以还会带来出色的成本控制，它的效率很高之于啊加速的响应非常的快，而且呢电机中很快的响应，同时 推背的持续快感也是完全具备。电机的峰值功率呢是一百五十五千瓦，扭距三百一十牛米，让这台中大型轿车可以六点五秒完成加速破百的成绩，所以整个的加速表现很好啊，也是因为采用了纯电的平台后轮驱动，但是我觉得相比起加速和运动， 整个的行驶品质是第七给我最大的特色，安静平顺，再加上底盘厚重的过滤感，我觉得整体底盘的舒适性和这种韧劲在这个级别车型中还是非常少见的。 大家对于电车最关注就是电池部分，除了续航之外，就是电池的安全性，那 dtev 呢，采用的是宁德零燃电池，它的布局呢，采用的是平躺式的布局啊，整个电池包更薄，这样呢，车内的垂直空间更高，我们的得房率啊，自然就更大一些。 常规电池的电池呢，如果发生热失控，他只能一个一个一个电芯啊，一直找下去，根本就没法扑灭。但是这个灵德零燃电池 采用了立式组件分区，避免了他们之间的互相干扰，避免烈士燃烧，安全性得到了进一步的提升。第七，一位纯电版的驾驶感受确实好，而且日常充电啊，他的价格很便宜，这是现在新能源这么火的一个重要原因， 但我朋友就说了，我很喜欢电的驾驶感受，但是我真的充电不方便，而且每天我的出行半径超过一千公里。 dmh 混动版本给你准备的 上汽全新的 dmh 双电机超级混动系统，它的纯电续航里程呢，是一百二十五公里，亏电油耗是四点三升。 cltc 的综合续航里程啊，是一千四百公里， 要知道北京到上海才一千两百公里。而这么低的一个能耗表现，要归功于采用了一个热效率百分之四十三的一点五升混动专用发动机。同时这个车呢，还有五种驱动模式啊，不要想五种模式，可能听起来很麻烦，他可以根据他的路况来自己调节，省心 又省钱。咱们今天混动版本的试驾呢，特意选择把电量耗干，是他窥电的动力表现。大家常说混动车型有电一条龙，没电一条虫，但现在呢，即便你是踩油门，加速箱依然很轻快，而且发动机接入的时候啊，衔接很平顺，动力输出的感觉依然像一台电车一样。这是因为这车选择了一个五 合一的 psu 的控制器，它可以提升系统百分之五十的运算速度，降低百分之七十的系统水域，让整个动力系统的决策啊，更高效，衔接更平顺。所以加速起来的感觉呢，依然像一台电动车。而同时你发现啊，发动机一直在介入，听这个声音并不明显， 这是因为这套动力系统的设计呢，把发动机跟 pe 电机呢，选择了同轴设计，可以减少两组齿轮，直接降低了噪音源，提升 nh 表现。所以这台车呢，在有一个接近电车的加速体验，同时，它跟电动版一样，整体的行驶品质，它的舒适性，平顺度， 包括底盘的韧劲，特别是座椅的舒适性一点是非常棒的。咱们停下来聊聊内饰的表现，虽然不同动力版本的外观有所区别，但内饰呢，都是匀速智能座舱。它有三个特点，第一，质感很棒， 这个胡桃木的材质啊，真的是点睛之笔，而且大面积的翻包皮，麂皮软质材料，触感很棒，空间的实用性，利用率没问题。而第二个特点，科技感很强，双十二三寸屏幕，搭配了斑马智行系统。你好，荣威来了来了，打开车窗，打开空调，打开音乐， 好的都完成了，导航，导航去徐家汇，去第几个？你看他反应速度和这种连续的识别能力是不是非常的强， 空调也给我打开了，我们给它关掉对吧？而第三个特点，舒适性，真的是一个大惊喜，这个座椅啊，这种 u 型槽的包裹性，包括 三百八十毫米的这么一个长坐垫，我整体身体这种陷入的感觉真的非常舒服，而且它具备加热通风的功能，还有十项的电动调节，如果你觉得这样输赢都不够，你还可以来一个一键打卡 这种好用的智能互联科技呢。是荣威品牌很早在汽车行业开始普及的，而同时背靠上汽大涨，大家最担心的那个问题，那些新能源品牌是不是哪一天就嘎了？ 他可能比你我的寿命还要更长。而这次试驾之后，无论是 dmh 还是 ev 的版本，凭借着新能源的电驱动技术，整个的加速的轻巧感，底盘的舒适性和座椅带来的舒适感受，是我觉得很大的惊喜，你们来感受一下，是否需要去试驾一下？

那我们今天来试驾荣威的第七，这台车价格刚刚公布啊，在我的左手边呢，是混动的版本，价格是十二万一千八到十四万一千八。然后右手边呢是纯电的版本啊，价格是十四万三千八到十七万左右啊，这样的一个价格区间。这台车的长度呢是四米八九 啊，是一个接近于或者是就是一个中型车的一个尺寸嘛。他的轴距是两米八一啊，呃，两米八一的轴距呢，稍微的会短一些，但是他的后排的空间我觉得是没有问题的。他整个的车型设计呢，是比较流线的， 呃，更像是奔驰的那种弓形车身的一个感觉，他的车尾收的非常的窄，让他获得一个更低的一个风阻。那像这个纯电的版本呢，他有两个电池规格，大概是五十九度电和六十八度电吧。然后像更大的电池的版本呢，续航是六百一十公里， 电池更小的一个版本呢，它的需要是五百一。那像这个混动的版本呢，它是有一个一点五升的啊，自然吸气的发动机，搭配 p 一和 p 三的双电机，会适用于更多的场景啊。然后它的整个的能耗也比较的低，像我今天试驾了几十公里，大概油耗是四点八， 然后他官方给到的油耗水平呢是四点三，其实总体来说都是一个比较低的一个水平。那我们现在来到室内，简单的看一下这台车的设计啊，这是一台白色的车，然后呢会显得更大一些。这台车它也是采用了 现在比较流行的这种分体式的大灯，就是一个咪咪尔的一个日间行车灯，但是在那个混动版本上呢，它就是一个整体的设计。另外还有在下方的这个进气格珊，以及这个前唇，这个位置会有些许的不同。像这个纯电的版本呢，它是亮色的啊。像那个 混动的版本呢，它是一种哑光的颜色。那像我们看到的这个展车呢，它的轮圈是十八寸的。像那混动版本，其实在整个的尺寸，包括轮圈的样式上面也是同样的。这个轮圈有点太靠内了，就是你跟翼子版，从上面来看的视角呢，它会明显的是缩在里面的， 如果再往外抛一些，这个视觉效果会更加的饱满一些。那现在我们看到的这台车呢，就是混动的版本，你会发现他的大灯呢，就是一个整体的造型，在这个位置呢，就是一个装饰版，来进行了一个替换。还有一个不一样的地方呢，就是混动的版本，他是这种常规的传统的一个门把手啊。 那内饰方面呢，我们挑重点的说啊，首先是这张座椅，就是看着很宽大，包括两边的侧翼很饱满。然后包括他是这种菱格纹缝线的带打孔的皮质啊。当然车上 主驾驶加热通风这些配置都是有的。在两边呢是这种鸡皮的材质，中间呢是这种皮革。整个的中控呢，设计是比较的大气的啊，这边很宽大，这边有两个放手机的位置，但是没有无线充电啊，这个 是小小的遗憾。在前方这边呢，是两个十二点三寸的连平，但是呢，你会发现他的边框稍微有点宽，主要是中间的这个位置 啊，这个会造成视觉上面的一些啊，就是不太美观吧。这里这里包括门板的位置，这些都是起皮的材质。就是整个的内饰方面，其实看起来还不错啊，感觉像是一个十五万左右价位的车应有的一个表现。 实际上他的起步售价呢是十二万多。在后排的空间方面啊，由于这个前座现在调的是比较靠后的位置啊，呃，现在这种状态也差不 有两拳多的这样的一个空间，实际以我一米七五的身高来说，这个动向的腿部空间是没有问题的。而且我想表扬的是，他的整个的坐垫是比较长的，你能够看得出来对我的这个大腿的支撑是比较充分的。另外就是在这个臀点的位置， 他是有一个明显的下线的，会觉得更加的舒服。再加上他整个的靠背这里是往下凹下去的，而且这个地方呢，也很柔软，包括他整个的倾斜的角度也是比较大的啊，所以整个程度的感觉还不错啊。 呃，甚至说会超过一些比他贵很多的一些车型。这个我就不点名了，真的。这台车的后排的乘坐空间，我觉得真是还不错啊，这边可以看到哎，方便调节副驾驶座位的老板键啊，像这边只有空调的这个出风口啊，但是不可以 调节这个风量和温度啊。像这种十二三万，十三四万的这样的一个车，我觉得保证后排空间的一个前提下，又能够哎，给到你一种比较舒服的一个坐姿，我觉得这就已经非常难得，非常 不错了。后备箱的容积方面，像这个混动版本呢，他是四百五十升，像纯电的版本呢，会更小一些，后备箱大概是三百七十多，但是纯电的版本呢，还有一个前备箱大概是七十几，就是总共加起来，其实两台车的这种前后备箱的储物空间是差不多的。 那我现在试驾的是这个荣威第七的混动的版本啊，呃，首先从动力方面来讲啊，其实从他官方公布的零百的加速来说的话呢，呃不是特别的强劲，但是呃就是有电机加持的一个优势呢，就是他的动力响应是非常快的， 不仅仅说是在这种静态起步的时候，包括现在差不多四五十的速度再给一脚，哎，他的这种动力的响应仍然是很快的啊。呃，这台车整个的调教方面呢，我觉得还是非常明显的偏向于呃舒适性的这样的一个调教啊， 它的转向呢，非常的轻柔，其实不会说有这种太激进的操控方面的一个表现啊。那么在底盘方面呢，会让你觉得说这台车更是一个彻底的舒适化的调教啊。 呃，能够明显的感觉到它的整个的呃悬挂的行程是非常柔软的，而且这种上下律动的行程也是比较长的。 然后过一些呃电波路面，或者是一些啊这种长波的啊，起伏路面的时候，会觉得这台车有一个不错的舒适方面的一个表现。但如果说你压到那种怂起的啊，减速带啊，或者是一个坑洞的这种情况下呢，你也会觉得 啊，他可能会有这种二次或者是三次的这种回弹啊。当你想要开的激烈一些的时候呢，你会觉得说他的底盘方面会让你没有那么多的信息，包括在转弯的时候，他的侧倾相对来说也会更大一些。但是像这种呃价位 这种，而且是混动的一个车型，它主打的就是一个家用，我觉得这种舒适化的调教啊，我觉得是没有问题的啊，更有利于我们大家的这种日常化的一个使用。他的刹车 行程呢，会略长一些。总体来讲，在你踩下刹车的时候呢，你会觉得说啊，整个的制动力的表现是比较的现性的，没有什么太多的突兀感。当你挤刹的时候，你会觉得 他的车头会有一个明显的下沉，也就是这种明显的点头的动作啊，这个也是取决于这台车整个的调教的方向而所致的。整个的价。 驾驶层面来讲呢，我觉得这台车表现还是不错的啊，没有说那种明显的瑕疵或者是表现不足的一些方面比较的轻松。跑开，然后动力响应够快，然后油耗也比较的低啊。我现在看了一下啊，他的油耗已经是低到了四点八啊， 已经比较接近于官方的四点三为百公里的油耗了。在这个仪表界面上，他没有显示呃这种呃是发动机发力啊，还是说带电机驱动啊，这个能量的一些示意图，他是呃不给你显示的。其实我挺想看他的一些呃行驶过程当中的一个状态的 啊，但是他没有这个界面。另外就是在低速的时候啊，或者是在一些滑行的时候啊，速度比较低的状态下呢，能够听到比较明显的电机的嗯嗯的啊这种工作的声音，当他的发动机介入之后啊，还是会觉得他的发动机的声音会比较的明显一些。当然是因为我在车内 没有开启任何的啊，这种音量导航啊，或者是音乐都没有开启，所以会听得比较的明显。如果说你在听一些音乐的时候呢，或许他的整个的发动机的声音就不会那么的明显了。 那像我们试驾的这个，应该是高配的版本啊，他也有 l 二级的呃智能辅助驾驶系统，包括紧急的 ab 啊，也就说从整个的配置，主被动安全方面啊，都还是不错的 啊。我在路上也是简单的试了一下他整个的这一套的功能啊啊，他的整个的提醒也是比较的及时的，也能够啊保持在整个的车道的中间啊，并且维持好一个呃良好的车距，包括加速还有刹车这一方面表现都还是不错的啊。 参照他十二万一千八到十四万一千八的这样的一个售价，我觉得呃他的整个价值方面的表现是 ok 的，没有问题的。 而且这台车的尺寸是比较有优势的啊。呃，另外就是这台车的内饰的方面，包括配置方面，我觉得也都还是不错的。它相比于呃比亚迪秦 plus 店卖或者是银河的 l 六来说呢，它的整个的尺寸方面是有一个明显的优势的，包括轴距方面 啊，但是它相比于比如说深蓝 sl， 零三或者是比亚迪海豹 dmi 这种车型来说呢，三维尺寸啊，差不多或者是略微的小了一些，但是它在轴距方面可能会稍微的差了一些，也就说它整个的定位，包括它的价格都是这样，它就是处在我们常规啊意义当中的一个紧凑型车和 中型车中间啊，这样的一个细分领域里面，我觉得这是他比较讨巧的地方，我觉得这也是他可能会取得一定啊，市场或者是销量的一个关键啊。