战斧发动机优缺点对比铃木超级芯

同样是幺二五发动机，铃木超级新发动机却是保养成本最低的，今天咱们就来聊聊其中原因。很多人只关注摩托车的新车价格，却忽略了他后期的保养成本。超级新发动机首先没有设计机油滤芯，只有个钢制的机油滤网，每一次更换机油时只需要取出清洗即可， 这样每次就能省出几十块的保养成本，长年累月下来也是一笔不小的费用。还有就是超级新发动机的机油加注量仅六百五十毫升，而其他国产发动机机油加注量大多为一升， 所以这样下来又能省出一大笔，不光保养成本低，而且二十二万公里无大修，最大功率也比很多同级别踏板车大出很多，甚至能媲美很多幺五零级别踏板车， 这就是大家都喜欢他的原因。关注我，了解更多摩托车知识！

这是这个国四的弯道啊，弯道行人，咱们先看一下他原厂的这个传统啊，这个皮带呢，首先就深陷其中了， 皮带进去反正七点多啊，七点多毫米进去的比较深啊，咱们一会改完以后咱们再看一下。另外光阳这个开底盘漏油，基本上我们拆十个，十个都漏，基本已经是确定盖过定论的事情了，这一圈这都是油，油泥啊，里边这一圈都是油泥，这这之前呢，据说还是擦过一次又有油泥了。然后最重要的一点呢，咱们就看这个就能看出来啊，当你的离合器 拆开的时候，如果是有一条特别黑的，这个啊，你看他这有一条特别黑的，这个这是什么？这一条就那油泥，黄油高温以后附着在这个离合皮上了， 这一条就是黄油啊，这黑的这个你看你要使劲擦的话也能擦一下，这全都是，看看这都是黄油啊，这黑的这种是黄油，所以这个也是一个经验啊，这油封反正都是油汪汪的，边上都是漏的油啊， 活动一下，现在活动起来呢，也完全没有那种阻尼的感觉啊，就证明里边已经基本快没油了。这个东西呢，咱们要保养的话呢，基本上上黄油啊，因为凡是有油的地方，咱们就牵扯到要这个有一个保养周期，这个一般我们建议啊，一万到一万五千公里换这里边黄油，因为这个像这种情况， 一旦这个油变质或者甩出去没有油了，这东西呢，因为这个开底盘啊，是属于一个湿式的润滑结构，它里面是有这个油槽的，一旦没有黄油了，那这个东西干磨就会造成一个造成这东西永永久性这个损坏，你可能就得换这个皮带轮，还有种可能就有时候骑着骑着，那他因为高温嘛，因为没有黄油了嘛，润滑，有时候卡住了，有时候断皮带断 皮带基本上八成原因都是因为那个开底盘导致把皮带钝断，所以皮带皮带断啊，皮带本身是一个比较无辜的，他就跟这个轮胎扎钉子似的，皮带断是不是自己断的？是被拉断的，所以咱们这个开底盘的保养呢，一定要这个注意，这个是原厂的本宫啊，原厂的本宫，咱们点评一下啊。这个 呃，这个车友呢，之前昨天刚擦过这个里边啊，但是呢很显然今天呢等于又有这个油甩甩进去了。呃，一般来讲啊，这个我们见过的 ktc 光阳的一五零那种风冷引擎啊，四气门战俘引擎拆除的时候呢，里边都基本都是一层油泥油汪汪的啊， 这个是他的网工啊，咱们看一下啊。呃，这原厂网工反正也是最缩水啊，缩的比较厉害，表面上呢也看不见这个动平衡的这个打动平衡的痕迹了，现在也没有了啊。呃你像动平衡的痕迹啊，这个 你像，比如说我们这个暖宫冻平衡呢，会有打这个，打这个孔，打这个点啊，这个有时候都随机的啊，像这种情况呢很很容易分辨，那他这个呢，现在好像没有这个冻平衡的这种痕迹。其次呢暖宫呢，一般来讲呢，呃还有一道工序啊，就一般都外表得做这个淡化处理，淡化处理是什么样的？您看就是像我们这 淡化处理呢，是这种表面呢，是这种银色的这种感觉啊，而且有点磨砂质感的，这个叫淡化处理，淡化处理的作用呢，是这个防止这个工件表面因为这个腐蚀氧化生锈来这个影响这个工件的这个性能啊，他这个就是，你看这黑色就黑铁啊，这叫啊， 这是铁皮的本色，这是没有做过淡化处理啊，有一些好好一些品牌的网工，比如说像 pc 叉一五零啊，人整颗都是做过碳化处这个淡化处理的啊，都是那种磨磨砂的那种银色的质感的这种，他这个就是铁皮本色，所以说原厂的这个网工呢，感觉也不是特别好。 这个呢是他的原厂的离合器啊，那咱们看一下原厂离合器呢，里面呢都是油啊，全都是油泥，这个油是怎么甩到晚公里呢？咱们看一下这块有一缝隙，看见没有？然后这块呢 是有这个放射性的这个射线，这个棋就黄油，因为跑起来甩起来以后，他他这个受离心力嘛，受离心力呢，这个油呢就等于，所以大家看这里啊，这个油呢全都是这个射线状的， 那这个油呢就都会从这个缝隙这块又到缝隙这块又缝隙就甩到冷宫里去了啊？这个是 kcc 原厂弹簧啊，刚才咱们说了有几个车都一样啊，这个战俘引擎幺五零都一样。呃，特点呢？就表面有一道这个绿色油漆啊，这个他这个弹簧呢，我没有数据，满载符合大概五十公斤左右。弹簧呢，这个他这像他这个呢比较好，原厂的用就短板弹簧， 就是这个一个短板，第二圈数比较少，所以他这原厂弹簧其实可以支持到那个纽加的，所以 ktc 这种车原厂不用换弹簧，也可以直接上纽加。但是呢，咱们看下原厂铁套啊，像他这车一万多公里了，磨损呢相当厉害，因为这个铁套跟弹簧啊，直接硬接触，硬啃弹簧只要一压缩，每一圈都会离得更近， 都会压缩，导致了会啃这个铁套。那当然了，这样话呢，这个弹簧的这个压缩的时候，这个做动呢，肯定是也不是很顺畅，因为这个铁套，所以咱们这个传动里呢，带的是一个这个呃，尼龙套啊，这个尼龙套是软接触，就不会出现那种互啃的这种这种问题了，因为现在比较高端的车一般都带这个 尼龙塔，比如说像皮子叉，一六零或者三千四百之类的啊，还有咱看他里边这个黄油就能看出来这个漏油多严重啊， 那这个油油泥已经非常严重了，而且咱们可以看这个铁套的这个顶端都是这个黄油的这个射线，那证明铁套呢，防不住这个黄油，他会从这个顶端啊密封性不好窜出去， 所以这个铁套呢，肯定也没有这种尼龙套，因为尼龙套也是表面上肯定跟离合器呢也是软接触，所以呢接触的可能更更实一些啊，就相当于就相当于你搁了一个这个这种密封密封垫啊，密封纸垫似的。 而这个铁圈呢，他的这密封性肯定没有这个软的好，所以这个黄油呢，还是没有防住啊，还是从这块漏出去了。你像这个是他的这个大弹簧啊，这已经跟这个套啊，护啃的已经给磨损的已经很明显了，这个痕迹， 这有磨损铁锤铁套还是不可取的啊。然后咱们再看他这个，咱们再看他这普力盘啊，因为 ktv 战斧思维引擎这种车啊，这个普力盘特别大的这个特点就是利用率特别低， 咱们直接说的这个有效直径特别特别小，他外面的这一圈呢，就跟那个新的一样啊，没有没有磨过，但是摩擦的这部分呢，离这个外圈还非常非常的远，有效直径非常小。所以说原厂普利盘的这个速比啊，还是比较这个效率速比，效率还是非常低下的。 这个是他的这个枫叶盘啊，也是啊，这个利用率呢比较低，所以说原厂的这个传动效率呢，比较低下，如果在这个尾数的时候，如果皮带还能再更上一层楼，相当于 咱们可以理解成原厂的，比如说是五档的，那咱们再多一个档位，比如说他升到六档，这皮带可能能再往外更走一点，那他这车的尾数呢，一定会更好。车型的小弹簧啊，我们附带一套那个副转速小弹簧，推荐咱们都换上 以后呢，这个起步转速不会比原厂的更高，起码不会比原厂高，甚至比原厂的略低一点点啊，达到这个状态，大家呢不会有什么呃不适应的这个情况出现，因为很多台湾传动啊，也并没有考虑到一些这个 这个太多的这些驾驶体感，驾驶习惯的问题。嗯，很多离合器直接上这个起步转速都特别高，有的达到四千五甚至五千转的我们都见过，那这种传动呢，可能很难，咱们让广大的这个车友呢， 这个接受啊，所以我们这个传动也是因为这个负转速小弹簧，我们也是呃，相当于这个这个鼻祖吧，全网这个首创研发的带这个负转速小弹簧啊，当然后来呢，可能也有一些这个效仿者，所以说我们这个负转速小弹簧换上以后呢，起步转速呢就比较合理，而且呢我们和我们这个车的这个 变速点是呃配合起来，一会咱们可以测试一下，就结合点跟变速点配合好了，车才会有力，不是说转速越高越有力，没有这个概念，反而有的时候呢，转速越高反而有可能起步越没力，这个就是因为延迟结合，因为可能你的皮带已经开始呃这个换挡了，已经开始变速了，你才结合，那就又相当于是二档起步了。所以说呢，这个 这个皮带的变速点跟离合器的结合点配合好了，这个起步才最有力，而不是这个转速越高起步越有力。 咱们看一下皮带的运转的还是很波动率还是很小的，很平稳啊，这个得益于咱们这个前普力盘啊 啊，这个前普力盘呢，呃，他的中心套款跟这个粉扑岩衬套的间隙量呢，是非常小的，间隙量越小，然后呢你这盘体的运行呢，也就越平稳， 皮带的波动率呢也就越小啊，皮带这个怠速下呢，皮带的波动率呢是非常小的，改完传动的车啊，咱们看一下这个皮带的速比呢，在这个默认这个初始状态下的速比已经明显呢，比原厂呢要更好，皮带呢前面皮带呢更落到底，后面皮带呢更出来已经到了基本上到了这个开底盘的这个极限了 啊，皮带呢这个位置呢，就就已经是他的最属于最板牙了，因为再往外呢，这个翻边不能算上啊，这个现在已经是把这个开一盘，这个这个直径啊，相当于都有效的利用上了，这个翻边不算啊。 啊，那咱们现在来测测试一下啊，看看现在是多少啊？刚才原厂的那个大概是七左右， 现在这个呢只有四啊，所以说出来大概 三个多毫米啊，就现在咱们这个起步时候的这个速比一定要比之前的要更好。咱们再测一下这个离合器的结合点，以及皮带往里进入的那一刹那的这个变速点，他们的配合关系啊， 来，你给我 这个接，观众们，刚才咱们这个视频 能看到啊，这个临近本宫开始结合以后，皮带呢才开始往往里走，所以这个呢相当于是这个没有延迟结合，有的这个起步转速太高啊，为什么反而无力呢？就是因为这个皮带已经开始往里走了，你这边才结合，那就相当于他已经开始变档了，比如说二档三档你这边才结合，那二档起步，三档起步肯定是没有一档起步有劲， 所以这个这个这套传统啊，咱们换负负负转速小弹簧，不单是为了降低起步转速，还是为了还有一个这个为了配合这个 结合点以及变速点的这个关系，现在这个结合点变速点几乎是同时进行，就离合器完工结合他开始变速就相当于是没有这个延迟，结合这样的话，那动力呢是更好的，咱们测试一下啊，测试咱们是慢慢动油门，车已经开始动了啊， 不到四千， 四千车已经可以走起来了啊，不到四千，所以咱们这条传动呢，起步转速，大家看一下， 起步的结合点大概是在三千八左右就结合了，然后呢跑起来的一会呢，我们再测试一下，一把油呢，可以锁转锁到八千六左右，八千六这个区域就是他的隐形的功力最大值的这个区域，所以一把油转速锁定在这个位置，而且不掉转，这个是最宽。 所谓的掉转呢，其实就好像是咱们挡车换挡一样，挡车因为为什么换挡的时候最慢呢？因为换挡的时候会掉转，所以咱们这个踏板车调试传动的主要是看不掉转啊，所转锁的最大功率，并且不掉转，所以这样的话呢车才是最快的。 然后我们这套传动呢，就是咱们可以测试一下啊，起步来讲呢，抬头还很轻松的啊，抬头很轻松，他的是一台 kcc， 抬头很轻松，车况呢也比较好。然后呢这个是一个封闭路段啊，封闭路段拍摄一会，我们封闭路段骑行测试一下， 抬头还是很轻松的啊，很轻松就抬头了， 我们来测一下他这个加速啊， 我们再我们再测一下加速啊， 刚才的测试呢，我们已经看到他的加速成绩了，因为路过路况没有那么长啊，所以我们也没没法测这个真正的极速。极速的话呢，你需要找一条特别长特别直的这个道路，咱们测试这个尾数， 但是咱们可以看到啊，有时候刹车以后再给油，马上转速就能拉到这个纽离这点值区间，并且锁住不掉，这个就是咱们这套传动的功效。最后我们再点评一下这台车啊，战斧思维隐形虽然已经不再年轻，但它的性能其实并不乱活，会有些当年廉颇的意思， 尤其是在改过传统号市区超车，跑山压弯，油门随给随咬，动力随叫随到。从性能上来说呢，我觉得可以说非常够用的，即便是拿现在最新同级别车跟他对比，我觉得 在性能上也很少有能超越他的。当然原厂传动下的性能确实比较差，可能连很多同级别两驱门的车型都跑不过，这个都得益于原厂传动的低下效率以及诸多缺陷问题吧。 战虎思维引擎改装潜力巨大，而且经过多年的积累沉淀，改装配套市场也相当成熟，改装件丰富，而且价格低廉，这也是以及一大优势。相比价位接近的本田一二五车型，我觉得比现在很多，比如说像猎型这种车， 无论是从改装潜力上还是从性能以及配置上，我觉得都是碾压级别的优势，比如说十二寸轮毂啊，前后松碟啊， abs 啊，四驱门等等。当然消费者呢，都是买新不买旧，其实猎型的引擎也不是什么新鲜玩意，同样是本田新型装旧酒的产物而已。 随着二零二年一万三千多的新款弯道弯道的问世，战斧思维引擎再一次披挂上阵，相信在同价位车型里竞争力还是相当强悍的。好，今天视频先到这里，谢谢大家！

首先，铃木超级新发动机采用铃木赛车技术，实现了高功率、高性能、低摩擦、低油耗。整体具体体现在四个超级一超燃就是燃烧效率比一般一百二十五提高百分之十五二超润滑，机械效率降低了百分之五三、超近动力强劲，达到了六点九千瓦的功率，动力提升了百分之八 四超轻发动机总成质量降低了百分之一五液液发电喷超级智能，三零八孔喷油嘴更是精打细算，加速顺畅丝滑，超级省油，综合油耗降低百分之十。汇聚以上优点， 无论是在运行品质还是耐久性，综合油耗方面远超同级别一百二十五。铃木一系列产品，铃木品质保障，放心选购。

上期视频说了幺五小踏板的操控排行，这一期视频说下发动机排行，首先第一名是铃木 ui 的超级新发动机，这台发动机最大的特点就是拥有同级别望尘莫及的后劲，虽然说他的前段是没有劣行机雅马哈那么暴躁的，但是呢也不差，中后段的差距就比较明显了， 并且动力衔接，油门响应以及发动机运行品质量都不错，所以这台发动机排在第一，我想大家应该不会有什么意见吧。第二名则是雅马哈的创合男性发动机， 其实单论运行品质的话，这个发动机应该是垫底的啊，理论上来说，但是呢，我们要考虑综合方面，特别是这台发动机的动力表现，它在数据上虽然只有六点一千瓦，但是 实际动力表现上和六点八千瓦的裂型是没有区别的，并且它的后段还更强，油门响应极其迅速，扭矩要 同级别的幺五小踏板提前一千转到来，在市区提起来相当的爽快，整个动力输出就两个字来形容，通透，并且发动机轻量化，油耗表现以及抗热摔等等都是要优于同级别的发动机的。第三名则是本田列行优化过的 asc 幺二五发动机， 单论运行品质的话，这个发动机应该是排在第一名的啊，并且前段加速以及动力响应和雅马哈的创合男性发动机呢，是没有什么差距的，最大的缺点就是这台发动机呢是幺幺零的扩钢机，所以他的后段特别的差劲，所以单论运行品质的话，他是可以排第一名，但是综合表现的话，我觉得应该在第三名， 至于本田的幺幺零发动机，目前呢还没有进行过深度体验，所以我暂时不列入排名了。最后一名则是豪爵的 ess 发动机，这款发动机如果单论运行品质的话， 他是可以排在第三名的，但是动力方面是这四款发动机里面最为逊色的啊，在体感上给人的感觉最大的缺点就是动力衔接以及油门响应，这个方面总是让人感觉肉肉的啊，不跟手，因为幺二五小踏板的主要通勤路段呢，还是在市区啊， 动力衔接以及油门响应我个人认为呢，是非常重要的，并且这台发动机的后段表现也是比较差劲的，和本田列行那款发动机是没有什么区别的， 所以单论运行品质呢，它是可以排在第三名的。综合表现的话，我个人认为就是第四名。以上排名呢是个人的一个汽车经历以及主观感受。大家对这个排名有什么意见的，欢迎在评论区发表。

搭载铃木超级新发动机的摩托车上市以来深受好评，大家对他的评论一致都是油耗低，动力强劲，发动机运行平顺。那这款发动机到底有没有这么好呢？接下来我来为你解答。排量幺二四 cc 单缸风冷四冲成刚近五十二点五毫米， 形成五十七点四毫米压缩比，十点三冒耗一，最大马力九点四匹七千转六点九千瓦六千转十扭矩，采用滚珠摇臂，能有效的降低发动机的运行阻力，减小噪音。 活塞是轻量化的小面积短裙不活塞有合成树脂耐磨涂层，大大的提高了活塞的使用寿命。短裙活塞能有效降低活塞的重量和活塞与钢套之间来回运行时的摩擦阻力。这款发动机的燃烧室经过特殊设计，配 和两段式的气门，能让进入气缸的可燃混合气形成蜗牛，让空气和气油快速融合并均匀的充满整个气缸，有效提升燃烧效率和热效率。这款发动机使用了铃木自家的 eifi 电喷系统， 高压油泵配合八孔的喷油嘴能提高雾化效果，精准工油，各种传感器配合 ecu 精确点火，已达到最佳空然笔。总之铃木的这套电喷系统还是相当不错的，十一个磁电机脉冲信号感知触电，进一步提高喷油点火精准度。最后总结， 铃木的这款超级新发动机还非常优秀的，众多先进技术的应用使得搭载这台发动机的车油耗警为二点一升，每百公里动力和运行品质都非常不错。

大家好，我是天宇万元的踏板车推荐，咱们今天聊第三十一期铃木的优异幺二五。 这款车是今年一月份济南铃木正式推向市场的，同样搭载着铃木超级新的这款发动机 铃木 u e 幺二五，它的定位介乎于铃木的悠悠和悠外之间两个版本，鼓沙板和碟沙板中间有五百元的差价，主要的区别在于低配前后都是鼓沙，并且没有后尾箱， 至于那个比高配还贵了二百元，只是潜艇灰的配色，反正换我我是不会再加那二百块的。其实对于这种入门级别的小踏板，买的就是发动机，这款车搭载着铃木超级新的这款发动机，在悠悠啊悠 外啊已经得到了市场的验证，最大功率六点九千瓦，最大扭距十扭米，这个数据在幺二五里算是中等偏上。这款车啊，咱从外观看上去是要比悠悠和悠外小一圈，但经过实际的测量， 无论是脚踏空间或者坐垫尺寸，以及车身的整备重量，和悠悠啊悠外啊区别都不大。 简单说吧，就是一个换壳的车，如果你觉着铃木的 ui 贵，铃木的悠悠丑， 那你就再看看铃木的优异。当然这款车也有所提升，比如说后边的这个后备箱，优优和优外的原厂后备箱只能是勉强放下一个全亏，但是咱们看优异，你在放下全亏的同时 还能放下护膝和手套。厂家宣称轮胎虽然还是成员的，但是在技术上有所提升，也就是所谓的会防滑。但是我建议买这款车的朋友们还是要换腾森或者玛吉斯的半热熔轮胎， 因为这类小踏板都没有 abs， 所以你只能在轮胎上下把劲。济南铃木的车系有一个好处，那就是全都带双启动，当你的电启动不行的时候，用脚启动也能够轻松让你回到家里， 不至于因为电瓶没电而抛锚在路上。在照明方面，原车配备的卤素的单灯灯泡建议如果是走夜路长期使用的话，换成 led 带透镜的小灯泡也就一百多块钱。其他方面，你像传统 的指针仪表，六点五升的油箱，续航两百多公里吧。这些小踏板里，他的这个油量显示一直饱受诟病，因为都不是电子的，都是靠这么一个浮球，所以整个一箱油里上半段基本没什么变化，等着有变化那下的就很快了。 全系都是双油门的拉线，这一点比起某些厂家来说还是挺有诚意的。至于做工啊，期水啊这一点，你不能用它和豪爵去比， 但是它符合主流水准，外置的储物口标配 usb 充电口，实际驾驭起来这款车，你会发现它比 uy 在车把方面灵活很多，也轻很多。 零到六十加速一气呵成，从六十到八十开始慢慢乏力，八十往后到九十，对于我这个 中来说基本就到了极限。作为济南陵墓的大本营，在山东这边，济南陵墓的市场占有率还是很高的，但是从全国来看，在过去的二零二一年，豪爵、五洋本田、新大洲本田在整体销量上都超过了济南陵墓。 这其中很重要的一个原因，那就是济南陵墓在创新发展方面简直是太 low 了，连不怎么擅长营销以及不重视国内市场的雅马哈创合蓝新发动机都已经有了六款车型了， 铃木的超级新发动机只有三款。咱原来说过，孩子多了好打架，济南铃木在这方面真该加加油了。不过好在据说四月份 uy 就要有升级版，这个咱改天再聊。总之吧，铃木的优异 给济南铃木注入了一滴新鲜的血液。无论是市场定位以及市场的定价和产品质量，对于想花九千来块钱去买车的朋友们来说，是一款不错的产品。

一二五踏板车谁的发动机更好呢？众所周知，一二五踏板车是最畅销的摩托车车型之一，很多小伙伴在选择踏板车的时候不知道哪个品牌的发动机更好，下面就听阿龙给你们分析一下吧， 把你们认为一二五踏板系列中最好的发动机打在评论上，巴龙认为目前在踏板车系列当中，合资车做的最好的有铃木、本田雅马哈，国产的最好的就是豪爵，废话不多说，下面来看一下他们到底怎么样吧。 铃木超级新发动机代表车型有济南铃木 uy 一二五，济南铃木优一一二五铃木超级新一百二十五发动机采用的是四冲成单缸，排量为一百二十五 cc， 冷却方式是风 冬游分式式，电喷能够爆发出九点四匹的最大马力，在七千转的时候能够爆发出最大功率六点九千瓦，在六千转的时候能够爆发出最大扭矩十牛米，百公里综合油耗低至二点一升， 并且最高车速可达到九十公里左右，可以加注九十二号汽油。铃木超级新发动机具有实现更低油耗、更高能效、更低噪音震动、更高运行品质、动力随叫随到的优点，得到了很多摩友的青睐和认可。 本田 nsc 发动机代表车型有新大流本田列行一百二十五。本田 nsc 一二五发动机采用的是单缸四冲乘发动机，排量为一百二十五 cc， 冷却方式是风冷公油方式，电喷能够爆发 发出九点三匹的最大马力，在七千五百转的时候可以爆发出最大功率六点八七千瓦，在六千转的时候可以爆发出十点三的最大扭矩，百公里综合油耗低至二点一升左右， 最高车速可达到九十公里每小时，可以加注九十二号汽油。本田 nsc 一二五发动机具有 honda 第五代 pgmfi 系统，配合轻量化发动机，带来强大动力的同时，轻松实现低油耗和低排放，并且低噪音。 雅马哈创合科技发动机代表车型有建设雅马哈福影一百二十五。雅马哈创合科技发动机采用的是单缸四冲成风了，排量为一百二十五 cc 供油方式，电喷能够爆发出八点三匹的最大马力，在六千 千五百转的时候可以爆发出最大功率六点一千瓦，在五千转的时候会爆发出最大牛局九点七牛米，百公里综合油耗在两升左右，最高车速可达到九十五公里每小时，可以加注九十二号汽油。雅马哈创和科技发动机具有 这款发动机，因为是一款低转速调调发动机，所以它的低牛表现比较突出。豪爵一 ss 发动机代表车型有， 豪爵 afr 一二五、豪爵一 ss。 一二五发动机采用的是单缸四冲成风了， 排量为一百二十五 cc 供油方式，电喷能够爆发出九匹的最大马力，在七千五百转的时候可以爆发出最大功率六点六千瓦，在五千转的时候可以爆发出最大扭矩十牛米， 百公里综合油耗二点三升左右，最高车速可达到八十五公里每小时，可以加注九十二号汽油。豪爵一 ss 发动机具有岂不响应灵敏轻快，动力随叫随到， 通过现代升学设计技术，使发动机声音悦耳而安静。 nice！

铃木超级新发动机跟豪爵的 ess 发动机对比，建议您一定看完啊，都是干货！铃木的超级新发动机皮实耐造，配件便宜，维修起来也比较方便。 这台发动机最大的特点就是拥有同级别望尘莫及的后劲，速度上了五六十迈你就能感觉到，所以在动力的衔接、油门的响应，发动机的运行品质上都不错，油耗也是同级别最低的， 缺点就是加速时没有本田雅马哈那么暴躁，是一款省油省心的发动机。豪爵的 e s s 发动机， e s s 字母就代表了省油、灵敏、安静， 所以这款发动机的优点就是发动机运行状态下噪音很低，六十迈以内舒适性非常高，提速跟动力性 也有不错的表现，油门响应非常快，是一款舒适性很高的发动机。缺点就是稳定性相对还是不足，要多注意养护。您觉得呢？您更喜欢哪一款发动机？欢迎评论区留言，我是老五，关注我，咱们下期再说。

豪爵 ess 发动机是什么水平，又有哪些优缺点呢？近年来买摩托车的小伙伴已经越来越多了，但是很多不了解车的人很容易就会踩坑，竟买到一些质量堪忧的杂牌车。 因此很多人买摩托第一件事就是先看车辆的发动机。最近有小伙伴对豪爵 ass 发动机感到好奇，那么究竟豪爵 ass 发动机优点和缺点是什么？首先优点方面， 豪爵官方表示，这款发动机的 e、 s、 s 字母分别代表了 ikana、 miku、 省油、 sex t、 灵敏、塞恶宁、宁静。所以这款发动机的优点就是燃油经济性好、油门响应灵敏以及发动机运行状态噪音小， 是一款比较注重经济性、操控性以及舒适性的发动机。除此之外，这款发动机还采用了智能电喷系统、 高效燃烧技术、高速运动键、轻量化真磁套、钢滚子摇臂、曲轴防抖技术、驱动轴三点支撑技术、制冷喷射润滑、多通道冷却技术、开关式稳压整流器、邪震枪技术、高位进气系统这十二项先进技术。 而上述这些特点也在产品中得到了验证。以豪爵 s 二幺二五车型为例，这款车在 ess 发动机的加持下，拥有六点六 q 的实际功率， 扭矩达到了十牛米，车辆的加速过程毫不拖踏，在安全的情况下，摩托车能够轻松跑上一百码。总的来说，车辆的驾驶感受是比较出色的， 单纯论发动机表现的话，已经很难察觉到它与合资品牌的差距了。下来就是缺点方面了，豪爵 ess 发动机最大的缺点就是消费者的认可程 度低，网络上总有很多人在喷 ess 是魔改 gy 六发动机而来的山寨产品，虽然豪爵 ess 发动机确实是逆向研发出来的动力平台，但不可否认的是 这款发动机确实有实力与合资品牌发动机相媲美。除了认可度不足以外，产品质量目前也存在较大的不确定性， 因为这款发动机上市的时间并不长，缺乏较长时间的市场考验，不像老款发动机那样拥有绝对成熟的技术，所以 ess 发动机的质量稳定性还有待考究。以上就是豪爵 ess 发动机的优缺点所在了，看到这里，相信大家对于 dss 发动机什么水平的问题也已经有了答案，这款发动机的水平还是比较高的，在国内摩托车发动机领域中技术水平属于第一梯队，拥有与合资动力平台相媲美的实力。

今天来保养铃木超级新发动机的传动，以悠悠为例， uyu 一还有这台车呢，都是一样的，大家直接借鉴这期视频就可以了。我目前身边这台车呢是六千多公里起步的，串动感非常严重，感觉就像是后甩快的皮已经磨完了一样。今天我们把它拆开看一下， 超级新发动机的传动边盖呢，也是用八号的套筒来拆啊，然后他的这个传动上面还有一个搅起动，不过不影响我们先用手发力给他压下去啊，可以让这颗螺丝退出来就行了，搅起动我们可以不用动他，先从这颗螺丝拆起， 再把这颗十号螺丝拆掉好了，那么表面的螺丝已经拆完了，他最里面呢还有一颗要从这个位置塞进去啊，他原厂给你预留了一个孔，看到没有， 不过这个位置必须要用比较细的加长杆才猜得到。 ok， 拆开之后呢就是这个样子，他的脚启动呢，是集成在传动边盖上面的，通过这个部件直接连接到发动机的曲轴杆上面， 螺丝的话前后都是十七啊，前后都是十七，那么取下来之后呢，就是这个样子，他枫叶盘这里上面有一个小垫片，看到没有？然后下面一个比较厚的垫片，装的时候不要装错了，整个传动的用料也还可以啊。 尺寸方面呢，我用卷尺大概量了一下，前普利盘是十一公分，后开臂盘是十四公分，它上面这颗大螺母呢是三十四啊，用三十四号的套筒来拆，那么我们现在把它拆下来，先用脚踩住这两边， ok， 然后这个时候慢慢的冲，这上面的油垢有点多啊，我说这个车子怎么起步会冲一下啊？把上面的这些油垢全部给他擦干净，看到没有？黄油都甩到这个位置了，还有这里应该都甩到网红上面了， 那么擦干净之后开始保养。开壁盘，先把外边这一圈管套给他拔下来， 拔的时候要左右的旋转啊，才能更好的取下来， ok， 那么外面这个管套拔掉之后呢？先把它定位削上面的盖子以及圈套取下来啊。 uy 的这个开臂盘，呦呦呦 y， 这个开臂盘稍微有点特殊，它上面有三个定位消是卡在上面的，这个地方不是焊死的。很多车友到了 这一步呢，就觉得他拆不开了啊，其实这个拆起来还是很简单的，找一根比较细的铁棍或者螺丝刀把它往里面敲就行了，拿铁锤对准这个把它往里面敲， 现在已经全部敲完了，我们把它直接取下来来看一下，这个就是卡在上面的定位效， 那么还是和之前一样，先把这半边的开壁盘用纸擦干净就行了，里面的黄油是不用清理的，记住，然后再用纸把这个擦干净， 这个黄油基本上都成水了，它里面油槽的油都流失的差不多了。上面这一圈以及下面这一圈啊以及下面这一圈。油槽里面的黄油呢？要用东西给他掏出来啊，光用纸塞进去的话不是掏的很干净，清理完之后换 上我为大家推荐的全合成里脊润滑质啊，还送一副和我同款手套， 有需要的车友可以到我的抖音主页橱窗或者淘宝店铺皮皮踏板小店看一下价格不贵，几十块钱，这一瓶三十克左右，小踏板的话够你保养五六次了。 那么我们保养的时候呢，先机一滴在手上，然后用手直接抹进去，注意一定要把它里面的油槽完全填满，上面这一圈和下面那一圈的油槽一定要把黄油完全填满， 抹完之后上面的黄油呢？不要去清理啊，不要去清理，不管是外面还是里面，可以把这一部分的黄油清理掉，注意在装定位销的时候不要装错了，他上面总共有六个孔啊，他外面有一圈纹路的，这个孔才是装定位销的。 那么三个定位削敲完之后呢，我们把上面的盖板装上定位削，盖板装完之后呢，我们再在他的三个滑槽里面挤上一滴黄油就可以了， 只需要只需要这么一滴就可以了，在三个槽上面都挤上，挤完之后把外面这个管套装上，那么超级新发动机的传动保养呢就完成了。然后我们再把甩块拆开搞一下，用这种小瓶口螺丝刀把它的卡黄撬出来， 然后上面三个小弹簧也是用瓶口螺丝刀给他撬出来就行了。 这个甩快转动起来呢，还是非常顺滑的啊，不用上油他这个，然后我们主要是把上面的黄油给他彻底清洗干净啊，主要是拆开清洗上面的黄油， 用化清剂或者鸡头水来清洗， ok， 清洗完成过程呢就不展示了，这个车子起步的那一下顿挫，我严重怀疑是甩快打滑导致的，他和开臂盘，皮带还有前普力盘是没有关系的啊，把它清洗完之后我们再试一下。 ok 了兄弟们，现在起步串一下以及那种顿挫感已经完全没有了，大家一定要用化清剂或者鸡头水 把甩块以及碗工内壁呢完全冲干净啊，用纸的话是擦不干净的，我已经试过的，不过像林木悠悠这个后离合器呢，主要是因为黄油甩出来，所以说才会导致起步打滑非常严重啊，他和甩块本身呢以及碗工是没有关系的，属于意外。

这台摩托车极速能达到音速的一半，六百七十六公里每小时以上。数据出自某度百科道奇战斧磁条，多少小学生都信了， 但你别信，战斧没有应对风阻的设计，骑不到两百公里每小时，人就会被拽下来，根本骑不到六百七十六。小学生就说了， 大力出奇迹啊，你掉下来是你不行，不是车不行。那就按照越轻越快的简单道理，极度粗略的估算一下。二零一三款道奇魁蛇和战斧一样，是威驰发动机，一千五百三十五公斤车重，极速二百零七公里每小时。 道奇战斧六百八十公斤重，重量是魁蛇的百分之四十四。这样计算，战斧的极速是四百二十六点四二。考虑到车子变小，风阻变小，极速最多四百八，但速度越快，阻力越高。道奇战斧没有任何流线设计，正面的风阻要比目前的赛车高百分之五十以上。国外媒体表示， 就这个风阻系数，战斧要有七百多匹马力才能跑到四百八以上。同时，国外媒体当年也提出，如果仅凭马力和传动比计算，不考虑风阻进出气效率问题，估算这台车最高只能跑四百公里每小时。迫于压力， 莱斯勒公司找人进行了路试，最终结果是不到一百六十公里每小时。而民间的战斧车主也找了一些专业赛车手进行测试，结果都超不过一百一十公里每小时。所以吹战斧的可以消停消停吧！

ok 啊，又见面了，我们今天来聊一下这个铃木的 ui， 那么这辆车是我自己的车，现在骑了一万五千公里，那么这个车有什么优点，又有什么缺点？我们来详细说一说。那么这台车最大的优点绝对是他这个超级新的发动机，动力又强，油耗又低，那么现在我骑了一万五千公里，他这个油耗平均在二点一升百公里左右 啊，算是一个比较精致的油耗。然后动力呢，在八十公里以内，特别是五十到七十这个区间，他运转的时候是非常舒服的啊，震动又小，然后噪音也小，然后速度超过八十，特别是超过九十以后，这个加速感就会衰减的特别明显。 然后第二个他的优点就是他这个空间非常大啊，这个车虽然他也是一个幺二五的踏板，但是他在这个级别里面比巧格呀，猎型这些车都要大一点，特别是他这个，呃，前面两个开放的储物格，然后加上这个座筒 还有尾箱啊，基本上都是放一些，就是啊饮料呀，包括这个做棚放四分之三亏，小一点的全亏啊，都是没有问题的啊。平常你出门带一些东西，包括这个瓶盖， 你放个矿泉水啊什么的都没有问题，所以他这个装载能力，储物能力也比较强。然后就是这个坐垫也是比较大的，他这个坐垫的长度，包括这个宽度都是不错的，所以这个车就是如果你经常 要两个人一起出门，就是经常要后面坐一个人的话，你可以选这个车，这个车后面坐的比巧合这些车要舒服一点。 然后第三个就是这个车搭载了一个可能有的人觉得比较落后的技术，就是一个打火棍，那么这个打火棍当你这个车没有电的时候，你可以把它蹬着。然后我们来说一下这个车的缺点，首先是他 这个刹车虽然也是一个前叠后果的这种形式，但是刹车比较软，所以很多人说这个 ui 自带尾液边效果。然后就是他这个大灯，原厂是卤素的大灯，晚上这个照明效果非常差，就很多人买了这个车以后还得花一笔钱去改这个 led 的大灯。然后就是他原厂的轮胎是比较滑的，嗯， 很多人到手以后都会换一个半月绒啊，这一点如果你买这个车我已经给你换掉。然后这个车前段时间我遇到了一个故障，就是他这个打火打不起来， 然后后来去查了一下，是他这个电瓶不行了，那么这个车现在才骑了一万五千公里，这个电瓶又出故障，也不知道是个 电瓶不行，还是我装了 gps 的原因。然后关于这个车的车价，很多人都说他软，其实做日常骑行来说，他这个车价是完全够用的，除非你说你天天要上山去压弯什么的，可能 会觉得他软。然后就是他这个尾箱虽然带快拆，但是他这个尾箱里面的这个金属卡扣太软了，骑一段时间他就会变形，然后他就会产生异响，就像这样， 然后这车的减震的话，一个人骑会感觉有点硬，两个人的话会觉得有点软，特别是这个后减震，两个人的时候特别容易触底。先给大家看一下他这个减震形成， 然后我们说一下这个车的使用成本，那么这个车的油耗前面我说过是二点一升左右，就以我的这个体重一百九十斤啊提这个车是二点一升左右， 然后他这个油箱是六升，你加满的话也就是四五十块钱。然后他这个机油的话，原厂是半合成连工带料一次是五十五块钱，六百五十毫升，然后这个齿轮油是三十块钱。今天这个 ui 就聊到这里，如果你还有什么样的问题，可以在评论区留言， 然后如果你觉得这个视频对你有帮助，可以给我们点赞、点关注，声音展示。

大家好，今天给大家带来的是这款这个铃木 uy 的大哥 uu 幺二五这个车子呢，它是 uy 的同平台的发动机和制造工艺，然后这个车是中国制造返销日本的，非常的不错啊这个车， 因为这个车子的话他比较轻一些啊，所以他的这个操控呀，包括他的提速，我觉得都是非常不错的。正所谓百年灵物，值得信赖。