本田雅阁p003a故障码涡轮怎么调

每日煮三根， 在好汉里送千里雪。 目前涡轮增压所有的数据都在这里。

撞过头了，这里变形了，我现在把新的装上去，把这个装上去。装上去重新试一下，看一下还有没有用。 现在录视刚清掉，刚清掉，现在又亮了。 那我叫供应商给我发一个这个电机回来，那个涡轮增压先不要动，这涡轮增压又不好拆。 今天上午装好了，装好了出去一开，开到现在客户又打电话过来了，又亮 又亮一样的灯了。明天他开过来。开过来。店里我读书去。留言我发给你。好吧？要后天。

这个是刚开下来的本田一点零 t 的涡轮增压，才跑了三万多公里，就出现了加速无力，涡轮增压该有的推背感已经消失了，这是怎么样的一个通病呢？大家点赞收藏，转发给身边开一点零 t 的本田的车主们。所有搭载本田一点零 t 的车都容易遇到这个问题，比如 幺九年到二一年的凌派，还有东风本田的享誉幺六年到二一年的思域一点零。这是因为这种三缸的发动机，他用的不是真实链条，而是正由式的皮带。他的好处呢，就是噪音会降低，同时 它的性价比也高。它的问题就是在正常的使用的情况下，会磨损这个石灰皮带，会掉毛，渣渣堵塞呢。涡轮增压的润滑油道就得不到更好的润滑和冷却，导致到涡轮会烧红，甚至到会发黑， 冒死遇到一脚油门踩到底，机油没了又划算，涡轮增压会直接报废，谁的钱也不是大风刮过来的，整个涡轮增压原厂怎么样也要卖三千多四千，如果想要你的涡轮增压能多用个三五年， 记住以下四点，第一，踩油门温柔一点，再温柔一点，不要把它当成二点零的操作啦。第二点，车子启动之后，别急着踩油门，先预热三十秒吧，让油液在涡轮增压和发动机 循环一边，这样子呢，可以减少磨损，延长发动机的寿命。第三点，涡轮增压是一个很精密的产品，他在工作的时候温度达到两千度左右， 所以一定一定一定一定一定要用全合成的机油。第四点，跑了四万公里之后呢，一定要更换真实皮带，更换真实皮带的时候一定要记住清洗油槽里面的杂质，我是开发了两万多个本田配件的老警，有本田配件的问题找我啊。

一点零 t 三缸机的发动机通病啊，这个车呢是爆了个故障灯，只爆涡轮增压，压力不足， 他这个涡轮增压已经拉掉了，轴音松了，中间应该断掉了。然后换这个涡轮增压器呢，一定要把真实皮带也换了，真实皮带是泡在机油里面的，他这个车设计有有缺陷， 还要把这个微钛阀给清洗干净，里面有滤网，一定要清洗干净，里面也会有掉渣的。然后还有一个涡轮的进油管，这个看到没有，这是皮带掉渣，皮带掉渣之后 把这个机油管给堵了，导致那个机油上不来，涡轮拉掉了，这个车呢一定要加零 w 二零的机油，一定要加，不能加汽。 还有他这个装好之后的一定要匹配这个拉杆要调四三幺是可以调的，按照数据流上面来调那个动作测试。

再来一个本田一点零零派换涡轮啊？ 这个要调调生成读取数据流， 找到这个一 wg 双层啊，这个一般新的装上去都是疤 八是不行的，要调要调这个螺杆一般都在中间把它退到这边来清过道吗？然后还要什么样的自检？自检这里归零之后，然后再调上面的数据。

本田凌派一点零 t 三缸发动机来看一下什么故障码爆了两个关键的故障就是涡轮增压的压力不足问题，我们锁定是这个涡轮增压损坏，因为这个是通病，把这涡轮拆下来就可以看到问题 明显看到这个涡轮这个叶片已经散了，由于这个客户担心后顾之忧，所以更换了个全新原厂的涡轮 准备装车。在安装时候一定要注意一个细节，这里有个滤网一定要清洗干净，不然的话到时候那个滤网堵住的话，这个涡轮也会拉屎的。这个故障也是比较常见， 这车公里才七万多公里就出现这个涡轮增压的问题，拆装这个涡轮也不是 特别的难，也不像某些大神说的要拆什么元宝凉拌轴那些，直接从上面拿到拿掉雨刮那个盖板，从上面拆下来就可以了，安装完成试车问题搞定。

本田系列的不管是一点五 t 或者是二点零 t 都有可能会有这个故障码， ewg 系统未学习 就说法不一样啊， p 一零零三 a 或者叫气门废气系统未学习到，也就是这个电机， 电机一共五颗线，两根线是电机线，三根线传感器的线，这是标准数据流啊，大家记录一下，按这个调整 像这样的故障吗？他就不是实际故障，也就是说我们需要在调整和匹配，只要这个 ew 哥学习值 完成，这个信息完成啊就故障就可以解决。如果你调整完成之后清除故障码，自动就会学习清除故障码，学习成功，故障码就自动会消除， 他没有一个特别的说功能去匹配他的啊，只要你把它调整好了，就自动的一个学习完成了。

开钥匙，关钥匙， 增压器报故障一定要读数据流来分析， 读这几个数据流，一个是发动机转速，增压器压力值无标压力值，增压器目标开动，增压器实际开动这几个数据 来分析增压器是否损坏，所以这几个数据流非常重要，遇到这个故障一定要读这几个数据流， 加油，好，熄火。

一四年本田雅阁发动机故灯灯亮，然后这个 p 的也是半水就亮起来，但这个是发动机引起的， 我们电脑测一下服装码是燃油系统过浓，简称就是混合器过浓。来看一下什么问题，研究一下 维修前节气门数据流， 各项数据留留着，等一下做个对比。 本田现在前面打开看了，机器门太脏了，你看全都是黑的，一层积碳，等一下整个拆下来，拆下来看一下， 这么黑积碳太多了， 你看多厚。 这台车也是去别的地方换了很多东西啊，火花塞，喷油嘴，把人家原车的都 换掉了，换成品牌的了，故障的没解决。所以说修车啊还是要去专业一点的地方修，也不要这里修一下，那里修一下， 只能把这个车越修越烂，专业的事情交给专业的人，现在这个数据流就正常了，空气流量器三克左右。然后刚才我们那个节气门的对比一下， 一点八度，看见没有？目标跟实际都是一点八度， 这问题其实已经找到，就是这个节气门体太脏了，再洗一下就好了。节气门太 脏导致进气不够好，跑一下， 跑了一圈看看有没有故障码，未检测到故障码啊啊， 洗洗交车。

再发一个节省一到两个 w 的视频，一 a 三个八，三代发动机仪表报飞机灯亮 啊，我们独孤的马是这个涡轮增压压力调节器不可靠信号啊，就是这一个，来啊，就是爆这个涡轮增压调节器， 很多人叫你换这个调节器或者换这个涡轮总成，很多人换调节器或者涡轮总成也不行啊，因为抖音很多私信 都会来找我，问我怎么调，今天我再教你们一次，不用换配件，我们可以把它调好，目前调到车都好了。十号扳手松掉这个螺丝，然后把这个拉杆松出来，检查一下这个蓬痛阀，没发卡就没问题，不用换过。 然后把这个调节阀两个固定螺丝拆掉，再把插头拔掉就可以拿出来了。拿出来之后把这个黑色的这个传感器盖子拆掉。 t 二零三个螺丝 拆掉之后用一只螺丝刀轻轻一撬就出来了，检查这个齿轮里面齿轮没坏，就不用换调节器。 那我们就是把这个削一点，用刀把它削切，削掉一点，把这个传感器把这个形成修整一下，削到这个位置啊，这颜色变化的硬一点的怎么拆的，怎么装啊？装好之后这个螺丝 再给您拧进去一点，然后再用电脑做基本设置，现在教你们怎么用电脑测试它，道通跟专检都可以做基本设置。选择三代 发动机，这个是 cuh 的型号，找到对应的型号这个 q 五，然后选择这个引导性功能，选择发动机，然后再选调节增压调节器 点完成继继续下一步，一直下一步，拿着他的提示来弄，然后选择调节模式，调节模式 现在是四点零，数字不对，他肯定会报警，正常值是三点四到三点六。那这个三点五这个电脑标准值不对啊，正常我们调三点四就可以了。怎么调呢？ 缩短就是上紧的方向，顺时针拧是调小调，一直调调到三点四，现在就是三点四了。 调到三点四之后我们启动车辆，启动两次，再修带启动，然后再通电，通电再用电脑检测一下。检测呢，就是选择刚才那个饿了检查， 检查确定一下是三点四的话，那就 ok 了。无论你是，无论你是换波轮还是这个调节器，要修这个调节器都可以了，正常了，记得上进这螺丝啊。

本田通病 vsa 电磁阀故障和 vsa 匹配的方法，这个故障码想必很多人都知道怎么修，但是修好 boss 在未设置却没听人家说过。今天我又来教秒杀三角形灯点亮直接用解码仪激活 scs 激活后仪表闪烁进入 abs 特殊功能，匹配所有传感器，如果你不执行 sbs， 你就会在这个步骤匹配失败，故障解决。看完你们学费了吗？学费了记得点亮小红心！

嗯， 两边开始 年轻的声音，那时初的生活。