捷安特xtc820对比雷曼德

大家好，欢迎来到公路车和山地车，应网友的需求，今天特意找了一家有钱安特 xtc 八二零现货的车店，这段时间很多车型都缺货， 很难拿到现货，今天就给大家介绍下这台销量非常好的捷安特 xtc 八二零。今天就给大家介绍下这台销量非常好的捷安特 xtc 八二零。 车价方面是轻量铝合金车价，轮毂的化石，最常见的二十七点五的。接下来来看一下 xtc 八二零的前插，前插是吉安特 coster 美合金前插，线控锁死 带回弹可调功能。这台车是碟刹，前后轮组都是快拆的，花鼓是陪铃的，我们从车头这个方向看看，头管 logo 自带铃铛，前后轮毂都是二十七点五的。这个房子轮胎很喜欢，刚刚也说了花鼓用的 是培林的铝合金的，前轮也是快拆，爆胎的话不太很方便。这个车架涂装我是很喜欢，磨砂面， 近处看的话上面感觉有种颗粒感，车架上 xtc 这个标志很大气，看看这个面有裂纹的感觉。吉安特在车架磨砂面上面下了不少功夫，不管是后上插还是坐管都是这种磨砂面，如果喜欢这种感觉完全可以入手，让我们欣赏下这个做工， 这个房子轮胎很适合飞铺装路面，月月味道十足啊。 后波是喜马诺的 slx， 这上面 是有标的，买的时候这个注意看下，这都是细节。飞轮是十二速的直属十到四十五 t 牙盘是中控一体的，两速三十八分之二十八 t 变速把售，都是喜马诺 slx 这个型号的，不管买新车还是为二手车，大家一定要看清楚，防止被骗，尤其是二手车， 有的原配变速套件可能都被换掉了，但是价格还是那个价格，这种情况一般个人手里买的话问题比较多，车店很少，车店还是比较负责的。 前后刹都是指锁式油压碟刹，车把是铝合金小烟把把，宽六百七十毫米， 车座是吉安特的运动坐垫， 整车的有种太黑的感觉，整体看起来还是挺高端的，出行在外回头率还是比较高的。我们把镜头拉近看看这个牙盘和曲柄部分， 车价这块的话可以安装两个水壶架，原车是不带的。水壶架的价位有很多，大家选的话还是要选品牌的，比如捷安特自己的 这个房子，外胎 我是太喜欢了，说说这个把套，这个有种海绵的感觉，很舒服，刹车线也是内走线，这个也是发展趋势啊。 这台车有四个码， x s s m 六，坐馆的是铝合金的，直径三十点九毫米， 这台车也是预留了货架停车价挡泥板的孔位， 这台车的价格是五千六百九十八，很适合平日骑行山地青都越野，周末和朋友们出去骑行还是比较轻松的。今天的分享到这里就快结束了，如果有什么问题可以视频下方评论留言，感谢您的收看，下期见！

你们关心的二零二一款吉安特 xdc 八二零来了，哈喽大家好，这里是爱奇车的王老师，在之前的直播当中啊，我们开箱给大家看的这台 很多粉丝朋友关注很久的二零二一款吉安特 xtc 八二零神器车啊，那 stc 八二零这款神器车呢，之前上市也有一段时间了啊，今年呢是他的一个全新的改款啊，涉及到了从涂装到配置等很多方面。那么今天呢，王老师拿到了一台刚刚到货的整车， 他的尺寸是 m 号啊，新款的 stc 八二零呢，保留了三个配色，除了这个全新的鼠尾灰配色以外，还保留了经典的皱纹黑，增加了新款的亮点黑啊， 一共这么三个颜色。那么今天呢，老师就带大家来近距离的感受一下这台二零二一款 stc 八二零还有哪些亮点，还有哪些槽点啊，听老师给大家一一道 分给我的爱。 刚才的视频之后呢，相信大家对 这款车有了一个初步的印象，就是在这个颜值及正义的时代啊。呃，新款叉一 c 八二零，尤其是这个颜色，它从外观上来看的话，基本上是可以达到一个合格的标准的啊， 三个涂装当中呢，只有这一个涂装，它标配了吉安特的黄边胎。说到黄边胎啊，这也是最近两年兴起的一股复古的风潮，不管是公路车还是山地车，自从装上了黄边胎之后，这个车的逼格就立马能够上升一下啊。 那么除了旁边台以外呢，我们看到杰克在今年的涂装当中，大量的应用了变色龙涂装这么一个方案，那么变色龙涂装呢，他的特点就是在 强光的照射下，尤其在我们今天拍摄视频的这个中午，强光的照射下，他会呈现出不同的颜色，比方说像这台 stc 八二零，他的颜色 logo 的部分以及配色的部分，采用的这个变色龙涂装是紫色和蓝色两个颜色互相渐变的这么一种涂装效果啊，给 的感觉也是非常的梦幻啊。那么这种鼠尾灰的配色呢，也是在今年啊，甚至从去年开始比较流行的这么一种比较低调，比较清淡的配色方案啊。那我们再来看配置， 之前的老款 fcc 八二零，他是用到了一个 slx 二乘十一速的这么一个配置啊，那么随着喜马诺普及十二速的脚步的加快啊，之前发布的丢瑞也都开始有十二速的配置，那么新款的 fcc 八二零呢，也采用了呃， sls 二乘十二的一个变速小套件啊，那么也就是在他的纸波、前波、后波和飞轮部分，用到了 slx 十二速的变速套量， 那么既然是小套，也就意味着他的牙盘并不是西玛洛的，而是采用了好萌的一个牙盘啊！那么同时呢，呃，王老师要吐槽的一点就是这个刹车部分，越野风格比较浓厚的 山地车来说，竟然还用了和两千零九十八元 ats 八幺零一样的西马诺 mt 两百这么一款刹车啊，虽然是油压上碟刹，但是这款刹车不管是从制动的效果，手感啊，还是从他的制动方式啊，指的是他是一个四指刹车啊，可能都不能够令我们的山地越野爱好者满意啊， 这是一大槽点的，那再一个呢，也是针对越野的爱好者来讲，作为这样一款配备了二升十二速变速耗电，并且主要的针对方向是越野骑行的山体车来讲，竟然在目前这个主流啊， 车架前叉规则已经全面向布斯特规格普及的情况下啊， suc 八二零作为全新改款的一个，竟然还在用前后快拆的这么一种啊，轮阻固定方式，诚意不够，这是第二个要吐槽的槽点，那么其实除了这两大槽点以外，这款车他其他的方面还是能够让大 大家达到基本的期望值的啊，那么对于这样一台车呢，王老师的建议是，如果你用于越野骑行的话，那么肯定首先要换掉的就是刹车啊，目前在某宝上的价格，更换一对 sos 的基本上价格不到一千元， 然后大家可以自行的去更换牙盘，不管你是更换西马诺的远的标准的牙盘，还是换成一个单片式的牙盘，都是可以满足大家越野需要的啊。 但是至于车架啊，前插轮阻的规格方面，嗯，可能大家就无能为力了啊，相信这样做的目的也是为了能够进一步的和 ftcsl 二系列拉开差距和档次。好了，这就是今天王老师给大家带来的二零二一款吉安特 ftc 八二零神秘车的一个简单的介绍视频啊。

捷安特 xtc 三大主力，哪款适合你？哈喽，大家好，这里是爱奇车的王老师，今天呢，我们来给大家介绍三款我们目前大家比较关注的啊，目前也是市面上销量非常好的当红的吉安特山地越野凹 pro 的系列的三款山地车，分别是 stc 八百、 xtc 八百 plus、 顶级 xtc 八二零。那么大家对于这三款车的关注度很高，因此呢，对于这三款车之间，他们除了价位上的差别以外，还有哪些不同的地方，我们在选购这个山地车的时候，到底哪一款更适合我们的需求？今天我们用这期视频来给大家做一个相对比较细致的讲解。首先呢，我们从年款上来看，这三款车来自 tc 八百，目前市面在售的车款是二零一九款，而 stc 八百 plus 和 stc 八二零他都是二零二一款，也就是目前我们能够买到的最新的款式。好，除了年款以外，我们首先 今天来给大家说一下价格，那么这三款车的价格区间呢，正好是在三千元、四千元、五千元这个价位区间，满足大家对于入门或者说终端山地车的这么一个需求啊，这是第二个价位，那么我们再来看车本身的配置以及材质啊，首先， xtc 目前这三个系列的车型，他所用到的车架的材质是完全相同的，都是阿路克斯 fl 级别的铝合金。其次呢，我们从这三款车架本身他的管型和设计来看， xtc 八百和 xtc 八百普拉斯他都是属于 xtc 八系，因此呢，他的车架的 普通规格是完全一样的，都所配的中轴也都是外挂培林的一种悬式中轴啊，同时呢，这三款车的头管都是采用了锥形头管，可以应对大家将来升级避震前插的这么一个需要啊，目前主流的山地车避震前插已经全部采用了这样一个锥管的设计，这三款车都可以很好的 没有任何问题啊，这是从车架的普通和头管来看。那么另外呢啊， stc 八百和 stc 八百普拉斯，他的走线方式略有不同啊，表现在头管刹车线的 进入方式以及前波线的走出的方式略有不同，其余的规格都是一样的。那么这三款车他的车架尾钩啊，都是采用了这么一个啊，快拆式的设计，并没有采用桶轴或者说时下最流行的布色的设计啊， 是从车架来讲啊。其次呢，我们从车的三件套来看啊，是完全一样的，都是采用了铝合金的小样把，铝合金的板栗以及铝合金的坐杆，车座呢，也是大同小异啊，还这是从框架的结构来讲。其次，我们看他的前插，三款车的避震前插注意是完全一样的，是吉安特自家品牌的第二集 线控锁死，同时呢，都是气压避震啊，通过前插左左插间顶部的一个打气的一个气嘴来给这个前插打气， 回弹可以调节，这是前插部分，那么轮阻部分啊， stc 八百和 sc 八百 plus 的轮阻是完全一样的，花鼓采用了吉安特自家生产的培林花鼓啊，前后都是二十四孔的轮圈，也就是前后轮都是二十四根条。而 htc 八二零呢，采用了喜马诺 m 四千系列的 花骨啊，他的前后是三十二根条，当然你要是说二十条的比三十二根条的重量要轻啊，三十二根条的比二十四根条的强度要好也无可厚非啊。理论上来讲可能有这么一个差别，但是 实际效果当中呢，我个人认为他的表现差别基本上是可以忽略不计的，并没有那么明显啊。三款车的定位实际上都是出席入门啊，山地越野，注意，是山地越野啊。好，这是 我们从车架，从三件套，从前叉，从轮阻来看，那么我们大家在买车的时候，可能更多的店家给大家在推荐这三款车的时候，往往都聚焦在什么地方呢？往往都聚焦在他的套件部分。好，我们 就来说套件，那么套件来看的话呢，这三款车首先他的刹车是完全一样的，都是吸满了万年不变的 mt 二百啊，这也是最为人够病的地方。我们说到大家最关心的变速套件部分，首先我们 这三款车当中，只有三千多块的 xtc 八百还在坚持用三片式的牙盘，他是前三片后十片三乘十三时速，而 xtc 八百 plus 用到了前两片后十一片二十二速，到了 xtc 八二零就是前两片后十二片二十四速。那么这个地方大家就关心的问题来了，是不是我们的 档位越多，速度就越快呢？非也，首先大家需要清楚的一点是，在我们每一个人体力保持不变的情况下，我们骑行速度的快慢是不由车来决定的，或者说车对速度的影响是非常之小的，那么如果说车对速度的影响，我们一个体力非常好的骑友玩家啊，可能速比啊十比 会对他的速度有一定的影响，我们今天结合着之前王老师的一篇视频啊，山地车的速度是越多越好吗？速度是一个什么样的概念？我们来看这三款车。首先我们看三乘十三十速的 xtc 八百啊，他前面三片，每一片尺数分别是最大盘四十尺，中盘三十尺，最小盘二十二尺，他后面的飞轮呢，最小片是十一个尺，最大片呢是三十四个尺。我们在这个地方呢，就设到涉及到一个尺笔的概念， 比的概念就是用我们前面牙盘的尺数除以后面飞轮的尺数啊，牙盘片的尺数除飞轮片的尺数得到一个笔值，这个就是我们所说的尺笔，这个笔值越大，表示我们在同等踏平的情况下，也就是我们比方说你踩脚踏都是每分钟九十转啊，每分钟蹬九十圈，那么这个时候尺比越大，你能够蹬的越快啊， 前提是你能够让你的踏频稳定在一定的数级别上，这是第一啊。那么 stc 八百，他的最大尺笔是三点六四，最小尺笔是零点六五， 我们这个作为一个标杆。再来看剩下的两款车， xtc 八百 plus， 前面是三十八，大盘二十八，小盘，后面最小片十一尺，最大片四十尺，所以他的尺比是三点四五到零点七， 这个时候就可以看到了，他的最大尺笔比 ftc 八百要小，最小尺笔呢，又比 ftc 八百要大，意味着什么？意味着他在同等踏平的情况下，你的最高速度没有 stc 八百快，在同等踏平的情况下，同样一个人的情况下，你能够爬的陡坡没有 stc 八百能爬的那么陡。 那么可能很多朋友就说了，那我买了一个车啊，他价格又贵啊，他的后面十一片比十片又多，为什么反而不如时速骑得快，不如时速能爬得坡陡呢？这个地方就涉及到另一个概念，当我们在持笔几乎相同的区间内容纳了更多的飞轮片的时候，这个时候意味着什么？意味着我们的变速换挡更加的细腻，也就 如果说每一个档位和每一个档位之间的差别是非常小的，避免出现那种加一个档沉蹬不动，减一个档又轻又感觉凿的太快。避免这种情况，也就是我们在汽车变速箱当中经常用到的一个词语叫换挡平顺性啊。 也就说在这三款车当中， xtc 八百 plus 它的换挡平顺性是最好的。如果你有屏幕通勤的需要，如果你有代步的需要啊，如果你不是经常去越野和爬很陡的坡，这个时候可能 xtc 八百普拉斯这个尺笔是最适合你的。我们回过头来再来看 xtc 八二零啊， xc 八二零，他的前面和八百 plus 是一样的啊， 是三八二八的两片式，但是他后面用到了一个幺零到四五的巨大的飞轮，也就说这样导致了他的变速池比从三点八到了零点六二啊。如果有新的粉丝们，可以把刚才王老师介绍的这一组数据记在你的小本上来进行比较啊。三点八是这一组数据当中最大的池比，也就是说同等 踏平情况下，这台车他可以输出更高的速度，而零点六二又是这一组当中最小的一个式比，也就说在同等情况下，他能爬坡是最陡的，他可以上最陡的坡。那么问题也来了啊，他只有十二片，所以 这款车在三台车当中，他档位和档位之间的变化落差也是最大的，也就说我们说的换挡顿挫非常明显。好了，这就是今天王老师给大家介绍的我们当红的三款 ftc 系列啊，八百八百 plus 以及八百二以及八二零啊，他们之间有什么样的差异？结合大家的选择应该选哪一款？预算有限，选八百啊， 兼顾平时平路及通勤，选八百 plus， 针对纯越野打造，后期可能要升级，基本上平时都是在山路上去骑行啊，爬陡坡，下陡坎，选八二零。好了，谢谢大家。

大家好，今天咱们介绍的这一款是 xtc 八二零，车架是超轻铝合金，特别的轻。 然后变速器的话是希尔诺的还是，但是他是前二后十二，后面是十二轮镜像现在这个十二轮镜是相当于是里面的天花板的，最多就是十二个轮，你选择的会很多， 刹车是油碟刹车，西马诺前叉的话依旧是采用的是气压前减震可锁死的，轮径是二十七点五的轮径，车坐垫的话它采用的一个镂空设计，然后会骑行会更舒适。 这款官网零售价格是五千六百九十八。

吉安特性能之王 xtc 八二零全车采用 gen alex sl 铝合金车架，视频中是沙漠鼠尾草， 大齿盘采用二十八三十八 trpc 中空一体大齿盘，前后变速器，二乘十二速爬坡骑行更加轻快。车把铝合金三十一点八横把， 前叉采用线控锁死气压前叉，颠簸路段更好的避震刹车高性能油压碟刹。 坐垫采用运动舒适坐垫。骑行中必不可少的伙伴，把你想要了解的车型打字留下安排介绍。

今个给你说说这个叉的 c 八二零啊，好多小伙伴都不知道这个前插，前插这个龟兔调节这个按钮，这是一个龟兔调节的一个按钮啊， 啊，这是气压避震才有的，这是一个加号，一个加号，一个加号，一个加号。往加号这边拧， 他是这个减震，这个减震这块他是回弹，回弹速度缓慢， 往建号这边拧，建号就俗称都是那个兔子，他就是，呃，回弹效果比较快的啊，咱们一般咱们这起都是， 嗯，往间号这边扭，叫他回弹快点，我给你做个示范啊， 现在是十度跳进去啊，把这个往往加号这边拧，然后他是回弹效果特别快，看到没？往加号这边拧， 他是回弹效果特别慢， 一般咱们这边咱们这边骑车的一般都是跳到这个回弹快点的。

五千价位的捷安特 xtc 山地车二选一？哈喽大家好，这里是爱奇车的王老师，缺货，缺货还是缺货？各种缺货的情况下，我们也没有办法的找来了各种原本不好卖的山地车，没办法，现在缺货什么玩意都得卖。 那么今天就来给大家介绍一下捷克山地车在五千到六千元这个价位区间的两款产品。前面这一台不用说，之前跟大家讲过，也是很多粉丝朋友关注并且入手的一台沙漠鼠尾灰配色的 xtc 八二零，它的价位呢在五千到五千这个区间， 后面这一台呢是我们店里今天新到的一台 stcsl 二三，也就是我们俗称的三公主，它的价位在五千五到六千这个区间。那么我们大家之前很关注于 sl 二这个系列，也就是公主系列，公主系列之前有过一二三四四款型号，当然在现金的产品线当中只有一二三，不再 有四了，而实际上我们说当前的 sl 二三和之前老板的 sl 二四配置基本相同，那么这两台车价格相差在七百到八百元之间，我们如何来选择呢？ 依然是王老师经常跟大家说的，没有最好，没有更好，只有适合你自己的。首先来说这两台车，它的车价，毫无疑问公主系列和 stc 系列卖的就是它的车价好，那么车价好在什么地方？首先我们说 slr 系列用到的是所谓的 slr 级别超轻铝合金，单单铝合金 级别就属于检测的产品线当中最高级，我们可以把它视作是顶级铝合金材质车架啊，路克斯 sl 二而八二零 xtc 系列就只用到了啊，路克斯 sl 少了一个儿车价的重量自然有差别，但是如果仅仅 是重量的差别，那么大家在齐胜过程当中实际上是感受不到那么大的。明显的这两台车价，他的差别除了一丢丢的重量以外，更主要的是他的车架管型几何角度都有不同，这一点实际上在齐胜过程当中给大家带来的体验差别是最为明显的。 说到配置的，其实这两台车也没什么可说的，首先前插完全一样，快拆版本气压可调，回弹线控锁死了，捷安特自家产的啊，都是快拆版，两台车都是二十七点五轮径，然后呢， 二二零前后快拆，而 sl 二公主系列呢，后轮用到了幺四二乘十二规格的桶轴，在目前山地车主流都已经是布斯特的规格，这么一个大环境下，幺四二乘十二显得有了一些落伍，没办法检测全线二七五产品桶轴都是幺四二乘十二，只有二十九寸 山地车才用到了统轴布斯塔。那么再来看他两车的其他配置， s 二二三三公主可以算得上是吉安特搭配全套喜马诺变速刹车传动最便宜的山地整车了，他的牙盘用到了一张喜马诺非系列的 mt 五百系列， 和其他山地车的浩蒙压盘有了很大的差别。刹车不出意外，千年不变的 mt 二百变速的止波前波后波飞轮用到了 xtc 八百上的那一套三乘十的传动变速， 说实话，这就比八二零上的 slxm 七幺零零二乘十二速差了一大个档次，但是实际提升起来呢？如果单纯算传动持笔的话，经过计算，我可以负责的告诉大家，这两台车的最大和最小持笔是几乎 完全一样的，也就是说理论上这两台车能达到的速度是完全一样的，能爬的陡坡也是完全一样的。那么可能差异就体现在车架几何角度和内微乎其微的一点重量差别上。当然还有最重要的一点，颜值及正义，你相中的哪一款颜色，或许最终你入手的就是哪一台车。

最新到店，吉安特最大的山地车 x p 八二零二十九寸轮组，要码也是吉安特二十九寸轮组，二十英寸车架。山地车 整体配置与二十三款基本一样，只是涂装有所改变，依然是吉安特次顶级车架，气压浅差。喜马诺 saox 二乘十二速变速套件。吉安特新的 logo 简单大方，视频中的颜色是以前的产品没有出现过的颜色，官方标注为相关性指挥 实物，给我感觉简单大方，青春有活力。价格依然是五千六百九十八元。关注我，了解更多单车配置！

今天介绍的这款车，平日里能带你抓街买菜，上下班遇到公园领道，又能激情越野，他就是叉 tc 八二零浙江三十周年纪念款， 全车十二点九八公斤，全车采用销光亮黑，主打百搭上广部分独有的三十周年 logo 来纪念吉安特进入浙江市场三十周年。车架采用 lxsl 轻量化铝合金材质，先进的管件成型技术以及热处理与焊接的科技， 有精致的内走线设计，保护线管免受泥沙的侵蚀。预留了货架孔位诗与远方柴米油盐依次兼顾。二十七点五和二十九寸防刺轮胎， 铝合金双层车圈，既能应付崎岖道路，又能减少扎胎概率。喜马诺原厂花骨韧度十足。喜马诺 s l x 二十四速变速中空一体压盘，后波还带有锁死设置，防止在激烈的零道越野中拖练。 沿着独有的美铝合金和锁死，气压浅差，最大限度吸收掉路面的震动，让骑行更加稳定。喜马诺 mt 两百油压刹车，双指轻松自动，毫不费力。这样的一款车只要五千六百九十八，你觉得贵吗？还要看什么车？在评论区下面留言。

大家好，欢迎来到公路车和山地车频道，本期为大家介绍的是二零二三款捷安特 stc 八二零，记得关注我本号，请回答粉丝留言咨询。一直以来该车都是五千到六千价位段的热销车型， 受欢迎程度很高。目前官方在售的共有三款配色，分别是视频中的全销光烟雨灰、皱纹精油、丹宁蓝，还有亮黑色，大家更喜欢哪款可以打到弹幕上？ 车架方面依然使用的是吉安特 xsl 轻量六零幺幺系列铝合金车架材质，制作的工艺就是采用先进管件成型与热处理焊接技术， 不管是车架材质还是制作工艺和老款都是一样的。新款对车架造型进行升级，混合轮镜的设计，不同大小的车架搭配不同的轮镜，能够适应 更广的身高范围。二十七点五寸带来更灵巧的骑程体验，无论是转向还是过弯都顺畅丝滑。二十九寸也可提供更快的骑行速度和优越的跨越能力。车架几何设计也是围绕 xc 三零的越野和运动健身打造， 比如他的前身量头角、头管长度、后上插尺寸堆高，都是为了在运动定位上有更好的骑行体验。另外，车架采用半内走线设计，简洁美观的同时隐藏的线管能够保持长久稳定的性能。同时车架也预留了停车架 货架挡泥板的安装孔位，对于后期有长途骑行需求的车友来说大有必意，总之他的总体承重载物能力还是可以的。再看车把，该车把横采用的是小烟把设计， 横把力都是铝合金材质，烟把设计使其灵活度更高。刹车方面使用的是喜马诺 int 两百 udi， 这个在很多车上都能见到。变速纸波使用的是喜马诺 s l x 系列， 这个是前插线控锁死的开关，操作也很简单。前插方面，该车搭载的是一副三十二管型的吉安特 sxe 镁合金气压前插，能够过滤路面传来的颠簸，提供舒适的骑行体验。 前插的背面详细为大家标注了不同体重车手所对应的前插器压制合理，设置参数，可以延长叉子的使用寿命，前后为喜马诺铝合金赔零花骨。快拆式，该车的轮胎装备的是 q 三房子双黄边，车胎规格是 二十七点五乘二点一的，那轮圈自然就是二十七点五的了。这个尺寸的适合身高一百七十以内的，超过这个尺码的建议选择二十九寸的轮组。给大家展示下车胎表面的细节。齿胎颗粒并没有想象中的那么大，动琴也没问题。 再看传动系统方面，依然是浩蒙的中空一体压盘，重量轻，钢劲强。齿盘采用的是双齿盘设计， 直属二十八到三十八 t， 搭配大飞轮使用效率很高。前波是喜马诺 sx 系列的 n 七幺零零，链条是十二速的 kmc， 它的耐用性在很多车型上都得到了验证。后波也是喜马诺 sn 七幺零零的， 飞轮是十二速喜马诺卡菲， 最小尺 是十 t， 最大是四十五尺。小尺的双牙盘搭配多级别的大飞轮，只要我们保持一定的踏平，速度也是杠杠的。单盘的话也是同样的道理， 并不是说单盘或者双盘不适合通勤这个概念，给大家简单的说下，车座上采用的是短鼻宽面，中间镂空的设计，不仅可以提供不错的支撑性，透气舒适度也不错。还有个小细节就是车子的批次不同， 调节车架座管升降的方式会有所差异，这台白色的是快拆式，而蓝色这台则需要那六角工具才能调节管座的高低，而其他方面并没有太大的区别。最后我们说下该车尺码和车重， 目前官方公布的共有四个尺码，可以覆盖一百五十五到一百九十厘米的身高范围，不同尺码也有两 款不同的轮径可以选择。至于区别视频车架部分已经介绍过了，大家根据自身条件选择即可，车重的话官方公布的是十二点九千克。好了，本期视频到这里就结束了，感谢大家的收看，我们下期见！