五菱悦也怎么样

上个月呢，我们试了一台五菱的小车啊，当时我说他是实至名归的飞度杀手，然后还没完啊，宝骏又推出了越野 plus， 今天呢，简单试了试啊，我觉得这又是一个飞度杀手，而且从某种层面来说啊，这手劲还更大一点。从公布的价格来看呢，我觉得搞不好啊，这车能成为一个新的十万级代步之王，我觉得他能收获很多用户喜欢的最大的一个原因就是外观， 以往十万级以下的 a 零级小车呢，为了在有限的尺寸里尽可能做出更大的空间啊，造型方面基本都会被舍弃掉，不论是两厢三厢，看起来都会鼓鼓的，实用性肯定会更好啊，但是审美层面确实一言难尽。那这个车呢，他解决这个问题的方式就很巧妙， 他在十万内的市场第一个搞出了五门方盒子造型的 suv， 方方正正的，本来就更容易做出更好的空间利用率啊，同时呢，看起来真的很漂亮，这就 是个五门版的吉姆，尼玛，其实这也真的是可以给其他厂商的一个参考啊，就是 a 零级的小车呢，不必非都得做的那么臃肿，他也可以是很有型的。然后咱们就来看一下啊，在这样的设计之下，五菱用不到四米的车长做出了一个什么样的空间？首先呢，前排是我调整好的驾驶坐姿啊，后排的腿部空间的两拳 两指左右吧，还是跟我们的拍摄车飞度做对比啊，腿部空间是没什么区别的，但是这个头部空间真的是大了太多了啊，这个头部空间已经我觉得一米九的人坐在这应该也不会有任何顶头的情况发生，还是那句话，方盒的造型在做纵向空间方面真的很有优势。 行李箱空间方面呢，依然是备胎坑的位置，下边有一个很深的凹槽，然后我特意放了一个箱子在这给大家去比一下，看一下这个深度啊。整体来看呢，不论是纵向的高度还是近深，这辆车整体的表现还都是挺优秀的，换句话说，这个车已经真的是白 有限的车长利用的挺极致的了。 内饰方面呢，我觉得这辆车也是很精致的啊，基本上日常你手能碰到的地方都给你用皮质包裹起来了，都是软质材料，而且都是皮，并且这个皮上还有缝线装饰啊，这看起来高级，感觉做的还是比较不错的。 另外这个屏也进行了一个升级啊，首先边框比以前要小了很多，看起来更精致了，而且呢，它的系统也是一个全新的系统， 不仅仅这个布局啊非常的合理，很多这个常用的功能都可以直接在这个 l 型的操作界面上操作，而且功能也非常丰富，除了常规的导航啊，听歌这类的功能之外呢，你像你还能看到这个全景影像在这个地方，另外这车还有自带的行车记录仪，你买了这辆车就不需要自己再去加装这个行车记录仪了。 另外呢，这辆车的空调也是一个正儿八经的自动空调了，这回并且啊，这辆车车内的储物格数量真的是非常非常的多，全车二 八处的储物格，而且每一处啊你会发现他的空间都不小，并且大部分的储物格下面都给你做了这种防滑处理，有这种小的凸起啊，防止这里里面的物品来回的滑动，尺寸之内都很大，包括门板的储物格给你做了隔断，上面这个门把手都可以用来放手机。整个这辆车在实用性方面做的真的也挺极致的。 接下来呢，我就跟大家聊一聊这辆车的动态驾驶感受了啊，但是这次呢，有点不太一样，因为这个车呢，基本不太用我开 不用我开，最主要的原因是这车十万块左右居然有置驾，他是十万级唯一配备高阶置驾的 a 零级车型， 拥有几乎全国高速可用的 nv。 这还没完啊，他同时还拥有二十万以内唯一无图记忆领航这道系统不依赖高清地图，只要你跑一遍日常长跑的路线啊，下次再跑这条路，那么在这条路上你就有了城市之家可用了。就你别看越 plus 售价不高啊，但它确实在有限的成本里，尽可能的给车主更多的东西了。在这次试驾会上，宝骏的测试工程师先带我体验了一下这套系统，是先得那个开启导航，然后那个沿着导导航轮廓大概跑一圈，我们要跑多少次这个功能才能启用？跑一次就行了， 说他会不会随着你跑的次数越来越多，然后跑的越来越熟练，理论上是会的，可能在一些那个红绿灯的路段啊，或者特征比较明显的地方，他是会有一些学习的功能。 这一路上我发现这条系统能干的事还挺多，首先它能自动识别红绿灯，识别到黄灯就会减速，红灯会停车，绿灯亮起来会自动跑起来。如果在红绿灯你不是排在第一个，他也可以实现自动跟车，前车走，他自己就走，不需要我们做额外的操作。只是现在呢，没有办法直接进入待转区啊。进入待转区的动作还需要你手动来做， 然后他可以自动进出匝道。而且在进匝道之前的路线里，他变线还是比较积极的啊，尽力去保证变线成功，让车辆成功进入匝道。进入匝道之后呢，整体行驶速度还可以，不是特别快，但也不至于慢到被后车滴滴的程度啊。 当他在路上遇到一些改变地形的障碍物的时候，他也能准确识别，并且给出提示，请注意左侧障碍物。 你自己注意啊，你跟我说什么呀？在应对大曲率弯道的时候，这个车也能比较轻松的通过这车做这种大曲率的角度转弯的时候，其实动作还是比较流畅， 不会有比如突然一把方向盘打的特别大，但我会修这种情况。这还没完啊，他甚至还会嫌弃路上那些开的很慢的车，前车过慢即将变道， 前车过慢即将变道，前车过慢即将变道。还带骂街的嫌，嫌前车慢，哈哈哈哈，确实太慢了，大哥被系统鄙视了，真离谱。 所以以后可能对于路上出现的卡哇啦，还有轩逸这类的车啊，不仅仅人会吐槽他们机器人也会整体体验下来。基本上啊，那些二三十万的车的城市支架能干什么？这个车只要你跑了一遍这个路线，他就也能干了。 在有限的成本里，在没那么高的算力的前提下，确实给了所有用户一个新的选择，就是如果你真的不那么喜欢开出啊，那这个车在你日常生活常用的场景里面，只要你坐上去，他就能自己动， 他能记几条这样的路线？呃，十条，然后每条的话是最多一百公里，基本上反正日常通勤，然后比如说老丈母娘家的这种，哈哈， 几条路线记完了应该用不上十条路线，上下班两条，丈母娘家一条，老家一条啊，然后去经常去玩的地方再设计条，其实这个还挺实用的。然后轮到我体验了，现在干媒体太好干了， 以前干媒体你好歹得会开个车，现在你上车自己开就好了，什么都不用干，一会这个试驾会自己就结束了。 让支架开车少了很多驾驶乐趣。虽然说考虑到价格，他的支架表现已经可以用经验来形容了，毕竟他已经把这个级别的车从纯手动驾驶带到智能驾驶阶段了。但我觉得我们还得关注一下这个车的基础表现，支架可不是这个车的全部， 这个底盘调教，包括他整体开起来的感觉，你让支架去开车挺浪费的。我觉得这是一个挺适合自己去开的这么一个小车。首先车很小很灵活，你不会在城市里面开有特别大的压力，就比如开一个特 特别宽的，现在很多新能源车坐的动不动就将近两米，然后跟你的车道都差不多宽了，这个车不会整个加速啊，刹车的感觉都还挺不错的，都都很先行。我觉得自己开挺好的， 除了底盘隔音方面，这个车做的也还不错。那现在开到八十其实并不是特别吵，包括刚才开到快一百的时候， 虽然他是一个方盒的造型，但是也没有因为他多特别大的一个风噪，这个表现我觉得是比较出乎意料，现在十万级的车真的卷飞了，我感觉这车真的还赚钱，成本这方面不太清楚， 同样做的还不错的，还有能耗。我觉得宝骏走了一个非常正确的线路，因为这个 a 零级小车大部分使用场景就是市区里面代步嘛，然后所以你不需要一个大电池，这就导致这个车非常轻，它的整备质量只有幺三二 五公斤，一点三吨多。我给大家拍一下，我们出发的时候是呃，三百七十三公里的剩余续航，然后我们现在走了四十点一公里，现在还剩三百三十公里，也就是说总里程是三百七十公里， 跑了四十点一公里，总里程才少了两公里，就是说这这续航真的还挺实的。哎，我大概算一下啊，这个跑了三百三百七十三减三百还用算？四十三，四十点一除以四十三， 如果你要按我现在跑的这点啊，这个续航达成率是百分之九十三点三，这样算呢，不是百分之百准确啊，但是也可以供大家参考了。 虽然今天外面很凉爽，但我们觉得车里还是有点闷，所以在三公里之后呢，我们打开了空调，然后一路呢，就是这辆车的支架在开，也走了一些高架呀，包括像，甚至那是不是高速，我刚那么有一段，那个限速一百二的地方，然后这辆车也有 八十到一百之间去行驶的这样一个速度区间，呃，我们也遇到了城市堵车，而且我们还在换手的时候啊，然后在中间做了很长时间的等待，然后整个这个过程当中也是开着空调的， 所以这样的一个续航表现呢，我觉得已经很接近我们真实用车的情况了，甚至比我们很多真实用车的场景还要恶劣，因为大概率你可能也不会像我们今天这样，只跑了四十多公里，有十几分钟的时间都在停车，开着空调加设备，那在这样的情况下依然有一个很实的续航，所以我觉得这个车小电池的路线真的非常的正确，这辆车真的平时跑起来太省电了。 说到电池呢，我们也提一嘴电池安全性啊，技术说明会上提到了很多关于电池安全性的内容，我觉得有必要跟大家分享一下，因为我感觉这个车在这个方面真的是做了好多的事情，比如说省电电池的厂商测试标准就要远高于国标，甚至同时叠加了震动进水、底部动态抗冲击、充放电 循环等极限实验。要让同一块电池包扛住这么多事，着实不是个简单的挑战。电池包采用最高级别阻燃 v 零硅机耐温密封材料，具备 ip 六八防护等级，同时有云端车端双变 max 实时监控电池状态。所以其实这也是一个表现很完善的小车，你几乎找不到什么值得去吐槽的地方， 在自己的价位下呢，配置堆满，空间堆满，智能化堆满，小电池轻量化的设计，续航也不差，日常市区代步真的很省钱，也很好用，而且这个车还能玩。 发布会当天，宝骏直接办了个车展，车展上的版本真的是很多且有意思，有迪帕越野玩具、越野拖拉机、越野美少女、越野旅行、越野越野越野玩法，真的是不老少啊。其实方盒造型本身已经很抓眼球了，但你还可以对这辆车进行进一步定制，官方还提供 改装件啊，有点去年不玩的那福特 ranger 的意思了。我相信看到这一定会有人说花里胡哨，甚至还会有异议档跑出来在这贴上一句，这有什么意义？首先，对于没有个性需求的人，比如花里胡哨档和异议档，那这车其实有着很好的基础表现，空间、舒适性、支架都是大亮点， 而且不带支架的九万多，带支架的十万多，本身卖的也不贵，并没有让大家为了个性多付出更多的代价。其次是这个世界上总有喜欢一些不一样的朋友， 宝骏给你提供了额外的玩法，这显然不是一件坏事，我思想买纯电代步车的同事已经蠢蠢欲动了啊，如果最后他下定决心提车了，我再给大家拍一拍，看一看真实车主的真实想法吧。我是香香，咱们下期节目再见了，拜拜！

宝骏月牙卖六万有点诚意，卖七万的正正常常八万呢，五厘米有点飘了。前两天去试了宝骏月牙，聊了个价格，结果呢，遇到保密还不让发，所以今天重新讲一下。颜色方面，黑色很酷，粉色呢有点土头土脸的，黄色白色也 ok， 绿色呢是最靓的仔啊。 规定价我个人的理解，虽然说官方现在预热，照着十万去说，但是正常应该就在七万三千八左右去起步。原因呢，很简单，虽然说越野这台车在造型上很拉风，吸引了很多人的眼光，现在实车的质感也很不错，各种细节呢，做的比冰果还要好。 但这台车啊，还是两门小四座的设计，但后排用来接送玩呢并不方便，并没有宾果海鸥这种四门四座的有一个震惊，后排的好用，再加上尾箱空间呢，真的就一条缝， 虽然说后排可以分开放倒吧，但实用性也就那样了。你很难想象，如果说它的价格在宾果海鸥之上，有哪个家庭代步刚需的用户会去选它，甚至同 价位，我觉得这个车的销量都够呛，真的，五菱也不打算靠这台车去冒一个大爆款，主导的就是一个调性。但假真如果不是刚需，纯看颜值玩去一派的价格也不是不敏感的。虽然说是个 suv 显得高，但是这台车长宽和轴距呢，都小于宾果， 你让人花比宾果多的钱去买它，消费者可能会怀疑自己的智商，所以我觉得这台车起售价不能高于宾果的三百三十三公里的入门版，七万三千八起， 就这个价还要比 k v e v 的入门版要高两千块钱，其实这个车虽然长得好看，但是和 k v e v 本质上一路货， k v e v 现在一个月的销量三百八十台，太可怜了， 是证明呢，好看个性不能当饭吃，五菱定价一定要理性，保定品牌总不能要两台卖不动的车吧，高配呢，加一个大疆的驾驶辅助系统，能自动泊车。话说回来，开这么小的车还要自动泊车，我是不理解。 售价呢要去到九万六千八，估计也就是个别有情怀的用户去买了。那么各位宝骏越野七万三千八起的价格你们会买吗？

兄弟们，我是真想不到，中国汽车市场真正的潮牌竟然是五菱啊，看我今天试驾了两款车，一款宾果主打女性，一款越野主打潮玩， 一款高猛，一款柔美，真的是男女通吃。越野的外观呀，非常方正，和奔驰大 g 的线条很像， 但是呢，车身又很小巧，所以缩小以后啊，就变得特别的奶萌。这个车前面的机舱啊，是可以做行李箱的，还可以改装加一个小的增城器，厂家后期呢是可以关改的，大概两千块钱就可以搞定了。 这个车的后面啊，还有一个小书包，可以官改，一个大手表可以投屏你自己想要投的文字和图片。它的内饰啊，有两种颜色，黑色和灰色，质感呢是真的很好，因为啊，越野别看它卖的便宜，买它的人群啊，一定是有钱有闲闲 喜欢玩的，所以在质感这一块没得输呀，他开起来啊，真的很逗，有一种呢开卡丁车的感觉，视野很高，加速很灵活，走在路上啊，太拉风了，周围人呐都在看我呢。 宾果这款车啊，上市后销量特别的好，它的外观呢，原创度很高，大家都很容易拿它跟欧拉好猫对比，那好猫在设计上其实是借鉴了保时捷，但是宾果啊，它可是原创设计，外观呢，圆润饱满，富有张力。它整车的线条呀，特别的流畅， 好色的车顶以及水切高亮视调，让车身视觉效果呢特别有层次感。悦动水花型轮毂盖与整车的造型呢，完美的统一，显得很时尚，一款原创的设计能够得到这样的认可可是非常不容易的。这个后备箱啊，真的很深，后排座椅 以放倒以后呢，车尾空间高达七百九十升，可以同时放七个二十寸的登机箱，仪表盘啊，以及中控屏，采用了当下流行的双十点二五英寸高清大连屏设计，那两块屏幕呢，就好像一块屏幕，既能盲操也能触屏控制 水滴形的出风口和椭圆形的中控台，有没有发现只要是设计成圆形呢，很多东西就会变得特别可爱。 来，我们来看这个小挂钩，他呢是可以挂奶茶，挂早餐，做一个精致的猪猪女孩。 人体工学座椅采用一体式头枕，大面积软包覆材料，打孔皮，提升了座椅透气性。宾果车身尺寸是三千九百五十乘一千零八乘以一千五百八十毫米，那 轴距呢，是两千五百六十毫米。后排是纯平的地台，坐在中间啊，也很舒适。宾果的 cltc 续航里程有三百三十三千米，那一度电呢，他能跑十公里以上，一公里只要五分钱，一百公里呢，只要五块钱，是不是比坐地铁还便宜啊？ 这两款车呀，开在路上可都太可爱了，那以前的年轻人呢，要表达个性，可能会购买宝马 mini 或者是大众甲壳虫，现在啊，中国可有自己的时尚车单品了，宾果和越野是不是你的菜啊？

早上好，现在是早上的八点过八分，咱们今天啊日常测试，来咱们看一下咱们这款宝骏越野， 自从入冬之后呢，一直在咱们外面了啊，咱们看一下咱们这款车啊，现在是外室外温度是零下三十七度，咱们看一下现在这个车啊，能不能正常通电，能不能啊？看一下这个空调吹出热风，看具体需要多快的速度出热风。 无钥匙进入啊，无钥匙进入按一下咱们这个无钥匙进入按键就可以了，就可以解锁了， 打开车门来，咱们上车啊，朋友们，现在晚上的温度呢，已经达到了零下的四十度啊，已经达到了零下的四十度了， 现在这是已经通电了啊，现在咱们就是已经可以开始测试了，来咱们开始测试啊， 来咱们看一下咱们现在啊，咱们把它弄一边去啊，看一下现在啊，现在是外头零下三十七度，八点过九分钟了啊， 然后咱们现在呢把咱们这个车的风量打开啊，在哪呢？我看看啊，对，设置直接咱们从这设置啊，咱们直接从这里面把温度调到最高，然后风量调到啊，三档啊，咱们上次测的这个星光呢也是开到三档， 然后咱们把咱们的这个仪器呢，咱们打开，打开之后呢，咱们同样啊还是放在这个出风口的这 位置啊，来咱们看一下啊，现在是车内温度是零下三十五点八啊，咱们把它放到这个位置啊， 然后对对哪吹，咱现在是调成对人吹啊，这个时候咱们才能看出来一个温度变化啊，来咱们看一下 车子要没电了，快去充电，不然就要失去我了， 温度在不断往上涨啊，朋友们，看到了吗？现在咱们的手拿着咱们这些东西啊，那个拿手机啥的都非常非常的凉啊，刺痛那种感觉， 因为车里的温度实在是特别的低啊，室外温度都达到了零下三十七度，车内的话咱们放了这么长时间了啊，也是基本上能够达到 达到这个零下四十度以下啊，换个说法可以吗？ 现在呢，已经快到凌上了啊， 一镜到底啊，咱们一镜到底，咱们戴个手套还是比较冷啊，太凉了，戴个手套咱们，然后咱们拿手拿着点啊， 咱们看啊，现在没有插到里面了啊，咱们这样的咱们看一下啊， 还在往上升啊，看到了吗？咱们现在这是拿着呢啊，来，咱们倒下手啊，咱们倒下手换下手啊，单手套， 哎呦，这这手手都冻抽抽了啊，这天冷的，来，咱们拿着啊来， 温度还在往 找啊，朋友们， 这是二点六，二点七，二点九，零点二，零点二的再往上涨啊， 啊，都长了四个，你看多快啊，朋友们，现在刚到八点的十三分啊，八点的十三分， 四点九五了啊，看一下啊，咱们现在是放到这个位置啊，五点三， 总共开始测试，到现在的话估计也就过去了两分钟左右吧， 升温速度的话，整体来说感觉还是比较不错的，肯定是要比燃油车快的多啊，现在就已经达到了六度了啊， 而且他还在不断的往上涨啊，还在不断的往上涨啊，朋友们，哎呀，真冷啊， 这就是呼伦贝尔的冬天啊，朋友们，零下四十来度啊，晚上的话得零下四十度以下了，现在体感温度的话呢，都得在零下四十二三度， 从零下到了零上啊，一直到咱们的零上的啊，七八度。这样的话呢，整体用的时间呢是非常的快的啊， 基本上不到五分钟的时间，温度提升啊，已经到了零上的七点五度了，目前很快就要到这个八度了 啊，现在整体感受的话，在车里面已经没有说那么凉了，不像刚一上车那会冻得啊，手抽吧的难受。好嘞，那咱先这样。

因为五菱宏光 mini ev 啊，非常成功，五菱啊又打造出了一款三门四座的小车，走进越野，只不过啊，这一次产品的定位啊，不再是单纯的代步工具，而是一辆啊玩具型的代步车，用了硬派越野车风格的外观设计，看上去更加的抢眼， 但对于不喜欢这个风格的人来说，是真的潮。和五菱宏光 miniev 一样啊，也是一个三门四座，但有时候车长更短，车宽更小的宏光 miniev 啊，更具有优势。 比下来发现啊，宝骏越野啊，相比五菱宏光 miniev 啊，只是改变了车身的形态啊，增加了配置，增加了续航里程而已啊，并没有技术上的创新，但 两款车在本质上也没有太大的区别。但是宝骏越野的起售价却高达了七点九八万元，而宏光迷你 ev 的起售价啊，仅为三点二八万元，相比下来，这宝骏越野又贵又丑，那可以说宝骏的市场定位出现了严重的问题，放个大招就放了个这么个玩意啊，简直跟个有牌照的老头乐差不多，那销量当然不会。

怎么回事？怎么感觉有人在拍我呀？美女，看方便加个微信啊。臭不要脸， 这车竟然没有手表，而且我本来期待的是一款清晨绿的车身，给了个黑色的。嗯，这种感觉就像是，哎你满怀期待的哎，有个射牛神器开到大街上，没想到 什么都没有啊。我本来是打算深度的体验一下，现在呢，就相当于是吃火锅没有点肉一样，没味了。那不拍了，切， 这车看着虽然小，但是有点越野那味啊，有点像吉姆尼了。那车身侧面你可以看到它接近点和离去点都挺大的，包括离地间隙 有足足一百五十毫秒，所以这款车通过性肯定是不差的。至于要不要拿它去越野啊，这点看你自己。我觉得他这个动力方面，后置的单电机不一定能支撑。 那这个卡沃奇呢，你是可以花一千多块钱去选装的，装载能力在后排没有被放倒的时候呢。那他只能放两个小背包，差不多了，放倒的话整个空间就大了。 你像两个朋友啊，闺蜜啊，或者情侣出去录音，开着他我觉得没压力，但是有一个问题就是在于他没有对外放电，这个功能就是少了很多可玩性了。