小米su7抬头音响是什么品牌

臭宝这么重磅的新车，我就不说废话了，新一代小米速七，这个新一代到底新在哪？有什么厉害的新功能，哪个配置我比的推荐，来一条视频，我带各位臭宝看车。 首先外观层面的变化，这个咱说实话是这台车前一阵比较有争议性的一点，因为很多臭宝网上一看着这车的图，把他蒙了，说这叫新一代吗？不是一样的吗？ 因为说实话，这是一个历史问题，咱们现在整个车型换代的周期是这几十年以来被日系、德系的品牌给规训出来的对吧？三到四年一个周期改款，六到七年一个整体的大换代。但是现在到了咱们中国新能源汽车的主场，这个节奏就完全不一样了。 现在咱们中国品牌的车换代周期从两到三年到两到三个月，所以你说这个外观他改不改？怎么改？不好改， 一点都不变吧？新车主不乐意，你怎么不变啊？您说您变得特别大吧？老车主不乐意不是，你怎么真变了？你被呲我。所以新一代速七它的外观变化我给他评价点什么呢？微度， 但是换衣服啊，什么叫微度？你看他一些细节啊，比如这个前杠，之前的速七是一抹过来的，现在他加了两个小框，竖条啪变成那个 u 型，跟那个速七 out 是 不是神似？ 而且人这个设计叫 form follows function， 那 是为了功能去服务的。中间这块黑板，这不是纯装饰，这是一个四 d 的 毫米波雷达，这个雷达的用处就是你前面一些低矮的障碍物，甚至负高度的障碍物，就比如说是一个坑，它的识别率会高很多，再一个细节的变化， 对吧？你说咱拿了一个新车，先去美容，美什么轮毂，几个新的轮毂造型都非常好看，我这个装备的是二十英寸的一个刀锋轮毂，简洁干净，运动。但是如果你条件够，预算够，我强烈建议你去看看那二十一英寸的， 一个是熏黑多幅树杈状的锻造，还一个二十一英寸双片锻造梅花轮毂，那个因为 he 你 懂吗？那玩意一套十几个 w， 替你省十万，然后除了微度，什么叫换衣服，就是整个新的 车漆颜色，瞬间你就有了新鲜感。之前先公布的卡布丽蓝，一个很干净很纯净的蓝色，然后我今拿到了刚公布的叫赤霞红，他在光没有那么强的情况下是那种很正的正红色， 但是现在光在机盖上撒下来，随着他这个曲面的变化，他会呈现金色，有点像橘红的那种感觉啊，所以赤霞真的就是像晚霞一样，非常好看。然后我现在有一个神秘心色，我也没见到呢， 据说是一个偏高贵深邃优雅的一个绿啊，我很期待那个色，反正我要买，我来绿我就好点绿。好的好的。第二部分，你以为我要说内饰吗？错了臭宝，咱们聊安全， 就这个你就能看中的？小米现在在安全层面已经被舆论监督的近乎于魔杖了。 那写的啥，安全高于一切。 safety above all 啊，他这个新一代速器，他是怎么啊？ above all 有 些改变啊。首先比较明显的这个门把手，你平时开门的时候就是一碰微动就开了，稍微使劲拉出， 而且他为了保持这个门把手的供电，做了三重的安全领域，首先接到大电瓶上，大电瓶撞断了小电瓶， 小电瓶再撞断了，他专门给这个把手准备了一个备份的电瓶，在第二排座椅的底下。啊，你别跟我说这第三个也撞坏了怎么办？我说第这第三个要是撞坏了，这车指定门是一个都没有， 包括材料方面，你就在这个车身上找紫色就是和预期相同的两千两百兆帕的小米超强杆， 首先前后车门里面的这个侧防撞梁防止侧碰，然后整个从 a 柱底下开始，整个侧顶梁直接过了一整根，而且他是坐在本身就已经是超高强钢里面，又拿两千两百兆怕做了一个内嵌式的一个 防滚架，气囊也变多了，之前是七个气囊啊，这气帘什么这这都在已经非常非常安全了，在同级。然后这次变成九个气囊，又加俩加在哪？这 二排的侧面底下气梁下面单独的小气囊，那除了被动安全，主动安全主要就在这了， 因为之前的速七对吧？它入门的这个标准版是一个纯视觉的辅助驾驶方案，你要求它有和激光雷达一样的能力不现实，但是新一代速七不管你是标准 pro max， 这个都在在安全这件事上，所有配置，所有版本一模一样， 包括你完全看不见的软件层面的升级。那么之前速七很多人是人生第一次开那么大马力的车控车，的确没有经验，这台车他的应对湿滑路况的电控软件有升级，他不管，他介入的速度及时性有提升，而且会把你车控的更稳。 很多人湿滑他不知道能开，或者说他想不起来开现在这个车啊，他自动检测湿滑路况，主动屏幕啪弹出来提醒你开啊，他是通过一个是前面的摄像头，能看到前面有水有雪，但是这个很容易误判， 所以他居然他有一个听力，轮胎压在雪和水上的声音，他这个震动频率的声音是不一样的，摄像头在前面看听， ok， 确认不是小水坑。你在雪上开， ok， 自动中控啪 提醒你大开释怀模式，包括之前很多出事的车，租的借的，对吧吧，您就下赛道去了。现在你可以在这个后台 app 把车借给别人的时候，可以给他一个精准的授权，比如我不让你弹射啊，我不让你 boss 他， 我不让你 spa 加，我不让你这个开那么快对吧？以后你再跟我借车， 我这咔咔咔我都给你锁上哇。走进内饰，这个变化就很明显，首先是材质和质感的变化， 现在你眼睛能看到的，手能摸到的，几乎所有地方都是质感很好的皮质软包。当然之前素漆其实用料就非常扎实，但他走的是那种光板的简约科技范。 可是现在你看他这个缝哎，门板上三条小缝线咵，整个装饰这个层次感啊，座椅整个缝线砸出来，这种菱形的隔纹，包括你拍门板那两个音响照，以前是亚光的塑料质感的吗？现在换成金属的，包括中控这一块， 那个实体按键之前是在主驾这一侧大风块按键大大大竖溜，现在他变成水平居中横排的四个小拨杆 啊，更加小巧，更加优雅，而且也做了这种金属拉丝的质感。玫瑰金中间给你整上这个巴黎丁纹啊，这里也是巴黎丁纹的装饰这些小零件，氛围灯也是现在三层环抱式的氛围灯来， 哎，这个味道就不一样。然后配置上一些新的变化，后排刹那么后排这个变化比前排要更大，它不是眼睛的变化，是屁股的变化，首先靠背的角度它明显要更大，然后你用屁股用后背去感受啊，它现在这整个座椅 填充的这种厚实度，松软度提升的非常多，包括整个 n d h 隔音有很大的提升，他现在四个车窗都是双层夹胶的隔音玻璃。然后更明显的变化，之前不是一块防晒天幕吗？现在中间加一横梁，变成前后两个独立的天幕， 而且你看这俩色不一样，你别着急嘛，小木，你这凭空你前后俩玻璃色你都做的不同意，兄弟， 他不但是用了预期那个可调通光度的天幕，而且他前面后面这两块可以单独调节，这个真的就很有生活，因为我开一块天幕的车经常是啊，我不想晒着我儿子，不行我就得调开，我要看风景啊，或者我想晒会太阳，不行，我要睡觉了，你必须给我调开了， 哎，现在各调各的，互不打扰。我强烈怀疑雷总就是瞄着我来的， are you ok？ 然后一些智能化的配置，反正他们说的很多啊，芯片的算力也提高了，小爱同学更好用了，更快了，但我不关心，我真关心呢，我这很要命的配置啊。如果这会你对象你老婆跟你一起看年子先，或者你是女生在看，你 把这块跳过去，我就怕你消费。就前面这个。哈喽，他首发了这个磁吸的卡通小动物。这是一个小水塔， 叫嘤嘤，跟我老婆还一个名。这是一个小德文猫，然后人家还不是纯装饰。那它是带这个 nfc 里面这个芯片的，你把它哎往你的这个钥匙那一块一刷，它里头这个小人物出来跟你互动了，哎，刷它是它 刷他视频说这玩意能让女生看，我给雷总还出一主意，你别这么单着出，弄盲盒，你弄盲盒，你盲盒里弄隐藏，隐藏里再弄超隐藏。女生就是这样，你让他随便买吧，他买一个俩就够了。你弄盲盒我跟你说他真消费。行吧，女生划回来吧，说点女生不太感兴趣，但是男人 您别看这车对吧？现在后排舒适度给你整起来了，你说啊，小米你变了啊，你妥协了，你不再是那个驾驶者之车了。臭宝，你切记让老婆孩子开心是为了让老爷们更开心，这是是没毛病对吧？首先动力 现在全系升级到了 v 六 s plus 的 电机，马力数啊，加速时间都有提升，但这不是重点，更重点的续航里程，标准版七百二， pro 版九百零二，哪怕是六百多马力，双电机四驱的 max 版本八百三十五，而且它 不是通过加大电池去提升续航，更多的是对于能耗的优化，其中贡献最大的就是新的全系八百伏的平台，但是这个全系八百伏不准确，它的标准版 和 pro 版是七百五十二伏，然后 max 版本是八百九十七伏，这个就必须批评雷总，那能叫全系八百伏，那 max 那 不是准九百准一千伏？你不是营销之神吗？ 反正就之前雷总无数次在发布会上讲，特斯拉在能耗控制这一块值得我们学习，他是非常领先的。但是到了新一代的小米速七，能耗这一块，我觉得小米有资格抬头挺胸的说，可以和特斯拉较量一下。但是更重要的 一排，首先我们说全系都有升级的前四活塞，固定式大卡钳、大刹车，刹车片的尺寸也变得更大了。全系升级了二六五的后宽派 空拳，现在升级到了双枪的必失空拳，这一双枪就意味着不但能调高低，而且软硬的调节范围也更大，对吧？你想舒适的时候他可以更软，你想架空的时候他可以更硬，对吧？老婆开心你也开心。这是他好 我也好。然后 cdc 连续祖尼可变避震，这个有门道。你去看配置表啊，大家有的叫 ccd， 有 的叫 cdc， 原理差不多，但你看小米用的 cdc， 它右上角带一个小 r 标，这就说明这个 cdc 不 单是个配置名称，更重要的它还是个牌子，德国 财福 cdc 里的好 cdc。 当然我觉得最重要的变化，之前你想要空玄加 cdc 这一套，您就得买到顶配的 max， 但是现在 这一套新的是从中间的 pro 开始就已经搭载了，所以我说哪一个版本是我觉得最推荐的呢？反正咱们从纸面上看，收益我觉得提升最明显的是中间这个 pro 的 配置， 当然纸上得来终觉浅，底盘这个东西咱得开 let's go 吧， 就这个车呀，底盘和操控的感受真的就挺玄学的，这东西你光看配置表没用， 要不然呢？九幺幺前麦风电机悬挂，那就直接推高里就完了，但正是配置表之外的这一部分。哎，我觉得是新一代速七其实挺让我惊喜，你比如刹车的踏板，哎，你踩下去 就那种，你踩多少行程和制动力给你建立多少那种关联性知道吗？非常的现象，包括转向，因为之前的速七我说实话他在调到运动模式之后，会用 加重方向盘的手感，让你感觉他的操控很稳，但现在方向盘其实反而变轻了，但是轻却准，无比的准，就你手上稍微动一点点，一点点，你能感觉到好像就是一个盛满水的碗，对着你手很细微的转动， 这个重心就跟着流动起来了。你说这玩意配置表里咋写？你写不出来，但是好不好开，你开起来真舒服。很多 还有很多细节，我一位曾经老大哥批评过小米座椅的这个主动侧翼支撑， 除了反应慢不如没有，但是现在就是快了，就是无数个这种细节的优化。这侧翼来了说总结一下，如果你现在和我刚开始一样，因为这个外观变化没那么大，而对这个车是不是一个新一代心存那么一点顾虑的话，你去开一下， 去亲身的感受一下，我觉得你的所有顾虑都会烟消云散，还有千万别让我老婆看着那俩单哦，谢谢。

那我对这个车的音响评价呢，就是去年呢，很多人说因为新那台车，我没有好好的去测评它的喇叭，我现在给大家测评一下它的音响系统。小米的设计呢，非常的本分老实，它是一个非常典型的三分位的向位设计，低音， 中音，高音，它的高音呢，往上其实到百分之九十五的音量也不至于失真，这是它的一个优点，但随之而来带来一个缺点就是什么呢？它的这个音响呢，我给大家放一首歌啊， 一起来听萨莎 alexloin 的 is it just me 吧。那么你看这次它的优点就是它的分离度已经做的非常好了，因为它的声音不浑浊。那么这套音响的缺点是什么呢？就当我把它推力推到百分之九十五的时候，它的下潜力由于它的声量不足，它的推力不足， 当然你们可能也听不到，你们听到的是大江的声音， 看到没，它的下潜力非常的不足，这就是由于它的功率 所限，也就它的声量不够大，它的下潜在动次动次一些爱听 rap 和这种 hip hop 这种音乐的， 像我一样爱听周杰伦啊这种老歌的人呢，就会觉得相对于那些五六十万的像我那辆 es 八的音响，就相比来说，它的人声和它的下潜呢， 就包括高音部分的失真表现，就做的没有 es 八那么牛逼。但是你要想相对于一辆二十万的车里面呢，我认为他比奔驰 e 的 这个音响做的要好，尤其他有几个优点，第一，他的人声表现是不失真的，大家可以听一听， 你看这个歌手呢，他本人的声音已经被处理的很有金属味，但是因为小米的这个人声音响做的比较好，他基本上没有让这个人声扭曲成一个金属味，这也是他牺牲低频的这个下潜所换来的一个优点，就是人声清晰。 为你推荐 sasha alex sloan some hunt 的 when was it over。 我 们听听他的烟嗓。 第一个大家可以通过这个吉他的扫弦能听出他的声场分布，是典型的三位分法，也就是他高音， 中音在这，低音在下面，他这个标准，你看门板上有低音炮，这里呢是中音，而这里呢是高音。他是一个标准的三分法音响上位能够精准的结交在大概在这个位置，也是我最喜欢就鼻子这个味。但我不满意的点呢是他的人声大概歪了到这来了。 所以说我建议大家在自己开车一个人跑高速的时候，在设置里面打开前排音响，这个车的音响可能会造成一个什么现象呢？就是他比奔驰 e 要好，但是呢，在高速公路上的时候，你要开前排去调到后面呢？那我们给网友一个福利，玩了二十年音响的老师傅调一个标准的音效调节，把这个截图分享给大家看。 那那你看他的烟嗓呢，就不容易损失他的这个人生，这也是小米的中音，我就要给他打一个好评，至少他在中音上是绝对能超过奔驰一级教程。 他的缺点就是他的高音往上探的时候不容易失真，但也不容易很惊艳。那么他的好处是什么？就他不再像以前玉器那样，他会有浑浊的问题，也就是喇叭，是喇叭 分离度太散，像从这个吉他清晰的扫弦你们就可以发现他就非常好的分离度，同时又很好的融合，也就是总的来说，他的策略是有点像苹果的 apple nano 这种感觉就是我不给你犯太大错误， 既保留我的下潜。当然我不知道这是不是低音炮是为了省电啊，是不是能给车多续航两公里，但是呢，他明显在低音炮的这个轰耳朵上他进行了一定的节制啊，当然这有可能造成就是全车的总体音感是主驾驶的音感最差，那我对这个车的音响评价呢，就是绝对够听， 属于这个三十万豪华车这么一个段位的一个标准音响，明显他的相位人声他是要高于奔驰 e 一个水准的，简而言之呢，就是高于奔驰 e 级，低于未来的 es 八的音响。如果让我给这个团队提一些音响方面的建议，那我的意见就是他低，他的下潜要再往下探一下， 当然这可能功率会更大。第二呢，就是他的音场量不足，也就是要增强整个音场的量，去通过提高音场的功率来获得高音的这个出类拔萃， 当然也看得出小米非常保守，他不想犯错误，他的高音呢，保持在百分之九十五的音量，不要失真。人生还是人生，没有像很多廉价的音响去发生什么呢？人生开始偏向于电子化，那么这一点他做的非常好，总的来说，这个音响呢，我觉得比老款呢略有进步。

这就是小米最新上线的国行小米桑德 party， 接住哈曼声学算法，它能提供虚拟环绕声、低音增强和人声优化， 让你在听歌看剧时获得更沉浸的听觉体验。这次小米延续了前两代的黑橙撞色设计风格，哑光质感的织物网罩和深灰色中框保证了户外使用的耐用性。两侧配有伸鸳鸯被动低音震膜，见具美观与增强低音效果。 如果你恰好财力雄厚，可以购买五个、十个甚至一百个串联使用。 同时，小米桑 party 作为一款户外音响，它配备了 ip 六七级防水，这意味着它可以在一米深的水中连续浸泡三十分钟而不损坏。 放眼整个同价位便携音箱市场，小米桑 party 凭借一己之力拉高了性价比。天花板拥有哈曼音效加持，适配户外场景的各项硬核配置，综合实力直接断层领先。 优点说完了，那缺点呢？目前大部分用户反映的问题在于高音部分比较闷，并且有些许用户出现了品控问题， 例如被动震膜、杂音不开机、两侧灯光无故损坏等现象。在此，希望小米能将品控环节打磨的更扎实，减少瑕疵的出现，才能真正让这款产品做到口碑越来越好。最后来感受下来自舞台小米桑的 party 串联的低频效果。

沉浸式体验小米 su 七第一视角很多粉丝问我要不要选二五音响？看完这一期，或许你就有答案了。欢迎主人上车 今日歌单天外来物， 准备出发！

作为尊贵的小米车主，如果你也想给自己爱车加上一个像未来的糯米一样的云助手，或者是立体环绕音响，这个视频你可以看完。首先我们小米的仪表台平台就是一个平平无奇的中置盖板，他并没有什么的功能性，那么我们哈曼卡顿专门给 小米车主研发了一个带有立体环绕的中置喇叭，还有一个发光的显示屏， 大家可以通过移动进行调节，有我们的时间表，还有我们的一个天气的情况，也可以进行一个自定义的表盘设置，关键呢就是我们都是无损的安装，不会破坏咱们小米汽车的任何一个限速。所以说各位尊贵的小米车主，如果你也喜欢这个产品，在评论区留言，我来给你安排。

一台长得像保时捷 tyco， 一 台神四法拉利 pro， 三贵小米汽车从宝石米到法拉米，明明顶着全网抄袭的骂声，为什么发布二十七分钟就能锁单五万台？雷军到底在赌什么？今天咱们就从三个反常识的角度，聊聊这台让米粉狂欢、黑粉抓狂的小米苏七与 yu 七。 要想搞明白小米这两台车为什么能火，就绕不开他们搭载的这个不讲武德的三电系统。传统车企造一台性能车，发动机、变速箱、底盘三大件，没个十年挑不明白。小米倒好， 直接把 model s p 的 三电系统拆了，然后找最顶级的供应商堆料。八百微碳化硅平台 v 八 s 超级电机赚 速拉到二万七千二百转什么概念？法拉利 s f 九零的电机转速才一万八千转，你一个造手机出身的，上来就把转速天花板捅穿了，这让传统车企的脸往哪搁？但堆料谁不会？未来 e t 九堆得更狠。小米真正的杀招，是他把互联网那套听劝文化带到了汽车圈。 c u 七发布后， 全网说后排空间小，雷军回去就改。说方向盘按键反人类，雷军回去就换，说没有实体按键不方便，雷军回去就加了一个拓展物理按键。你什么时候见过传统车企这么干过？奔驰改个中控布局要等七年换代，宝马为了一个大屏能跟全网对喷三年， 小米倒好，用户说哪疼他第二天就贴创可贴。这种跪着服务的姿态，在汽车圈属于是降维打击。再到这台 yu 七，为什么大家都叫它法拉米？因为它明摆着就是在致敬法拉米的 f u v p 三鬼，同样的修长车头，同样的溜背造型，同样的四门四座布局， 法拉利卖五百万，小米卖三十万，有人说这是抄袭，但你想过没有，当年日本车怎么崛起的？就是靠抄欧洲设计，然后做的更便宜更耐用。 听用户话，雷军这部棋走的非常激贼。先用苏七证明我能造一台好开的轿车，再用预期喊出我能造一台好看的 suv。 至于像不像法拉利，那不重要，重要的是，三十万买到五百万回头率的车，中产们根本抵抗不了。当然，骂声从来没停过。 一个造手机的，懂底盘调校吗？三年造出来的车，谁敢买？自燃了怎么办？这些质疑，放在任何一个新势力身上都足以致命。但小米偏偏有个 buff， 那 就是雷军的人设。雷军造车之前，把市面上两百多款车都开了一遍，试驾笔记写了十几万字。发布会上他不是念 ppt， 是 像一个发烧友一样跟你说， 这个风道我测了多少次，这个半隐藏门把手我纠结了多久？这个前辈箱能放下一个登机箱？这种理工男是真诚，跟当年马自达砸锅卖铁搞转子发动机是一个道理。 你可以说他不完美，但不能说他不认真，但最狠的还在后头。小米真正的底牌不是苏奇，也不是玉奇，而是 他们背后的人。车家全生态，你买个小米，苏奇上车前手表就自动调好空调，上车后手机导航无缝流转到中控屏，到家前车里的小爱同学提前帮你打开客厅的灯和热水器。这套生态闭环，特斯拉做不了，为小李也做不了，因为他们是车企， 小米是科技公司。雷军赌的就是，当所有电车在三电系统上越来越同质化，最后能拉开差距的不是马力，不是续航，而是你用车的整个生活方式。 所以回到开头的问题，小米、苏七和预期到底凭什么？凭的是雷军把造车这件事从工业品变成了数码产品。他不需要坐最好的车，他只需要坐那个最懂 懂你、最听你话，跟你的手机、手表、电视无缝连接的车。在这个电车百公里加速随便进三秒，续航纷纷突破八百公里的时代，小米的存在，本身就是对传统造车逻辑的一场互联网式透析。从二零二四年苏七，那是你好小爱开始，到预期即将掀起的另一场风暴， 雷军说，这是他人生最后一次创业，压上了所有声誉。你可以嘲笑他是宝石米，可以讽刺他是法拉米。但你不得不承认，他让一群从来不看车的人开始研究电机转速和碳化硅平台， 让那些只认 bba 的 中年人，第一次把目光投向了一个造手机的品牌。那又怎样？时代变了，以前是排量即正义，马力即真理，现在是生态即正义，拼券即真理。小米、苏七和预期不一定是最好的电车，但他们一定是最懂这个时代想要什么的电车。毕竟，不服，跑个圈速试试。

亦有之家第五代小米速七的一个 hud 给大家做好了我们这款做的一个原车同色，原车是这个颜色，新车提回来之后，只要你开窗之后呢就会这里会多了很多这个积灰，让你清理的话非常难，难以清理最好的办法的话就是装一个我们这个 hud 第五代的， 这里是看，这里是我们的一个 hud 的 数字，你看我们这个对比一下， 安装前安装后强化了设计感，长袖的版型适配春秋微凉的气温，针织的柔软触感更是给肌肤带来舒适体验。 搭配的黑色高腰半身裙，高腰设计巧妙提升腰线，拉长腿部比例，尽显女性曼妙身姿，裙身垂坠感十足，行走间摇曳生姿，与针织衫形成色彩与风格的和谐呼应，简约中透着高级感。再配上一只黑色菱格链条包， 金属链条的光泽与针织衫的纽扣相呼应，整体造型精致又协调。无论是在金黄银杏树下的漫步，还是在都市街角的驻足，这套穿搭都能让你在春秋季的氛围里散发着从容优雅的气质，每一处细节都彰显着对品质与风格的追求，轻松打造出属于你的专属气质穿搭， 在日常与轻奢之间找到完美平衡。 oh， yeah！

最近打算买新款小米速七的，先别下单，百分之九十的人选错，多花三万冤枉钱。三款配置优劣一次性拔透，发布会全程蹲守，经过两年真实车主踩坑反馈，普通人看完直接对号入座，不用再翻几十篇测评，全网对小米造车评价直接两敌撕裂。有人嘲讽这台保时捷就是 手机厂商跨界割年轻人韭菜，也有无数年轻人把它当成二十多万唯一能圆梦的平民超跑。实话实说，小米速七能从全网群嘲 走到热销，摩托车军逆袭爽来，但这番底气不是营销吹出来的，都是要追溯到二零二一年那场发布会。当年雷军红着眼表态，这将会是我人生最后一次的创业项目，我愿意压上我一生的荣誉和成就。欢迎落下，全网沸腾，可行业质疑铺天盖地，盗手机的也敢制造汽车百年车企深耕几十年，你三年就能搞定一种老 牌车企，坐等看小米翻车。还好未来李冰、小鹏和小鹏两位同行创始人公开历练，直接带上千名公工程师 头实干三年，跑遍全球，实测一百七十多款对标豪车，手写二十万字试驾笔记，全国多城实地目测，累计二百五十八万公里。百亿资金砸进衣装，七十一万平超级工厂， 九千一百吨巨型压路机自研两万七千二百转高转速电机全部拉满，直接刷新全球量产电机转速记录。初代苏七亮相，超低风阻溜背造型当场打脸所有看衰的人，颜值放在百万轿跑堆里照样能打。新款全系统一涨价四千，但大量顶配专属配 全面下爆入门，不但是缩水乞丐车，这也是小米最远同级的核心优势。先讲三款车全部标配的良心硬件，无论预算二十万还是三十万，整车底子完全无差别。底盘统一搭载前窗叉臂，前后多连杆悬架，搭配前四活在卡钳， 二百六十五毫米宽后台车距，转弯或减速带支撑性拉满。激光雷达，七百大专利芯片，四 d 毫米波雷达，全套支架硬件全系备机，早晚高峰跟车高价自动变道完全够用，不用额外花钱选购装包车机声带无缝流转，手机导航上车自动同步，一句小爱同学就能联动全屋米家家电。全新八百微高压快充加持，标准版二十分 普通，四百五十公里日常市区通勤，一周充两次电，完全够用。接下来按你的真实用车场景，拆解三款车型，每款优势，车主公认硬伤，一次性说透，不藏半句实话。第一款二十点九九万标准版，只适合纯市区短途代步，几乎不跑高速，跨城的人，每天通行几公里，一年跑长途不超过三次，选到完全够用，七百二十公里续航，应对 城市通勤绰绰有余。全套底盘，智驾硬件零减配，二十万出头，性价比拉满。但这几个短板一定要记牢，没有空气悬架跑烂路，长时间高 过绿镇查底盘离地间隙偏低，小区陡坡减速带容易脱底。七百二十公里续航，跑长途要频繁找充电桩，长途出行纯纯遭罪。第二款二十三点九九万破漏，全车系闭眼充的性价比天花板，日均出行一小时以上，经常跨城自驾，逢年过节长途出游直接加三万上当，一笔账给你算明白多！三万续航从七百二十公 公里暴涨至九百零二公里，节假日自驾彻底告别里程焦虑。老款麦克斯专属必是双枪空拳加减震，全部下放悬架自动调节软硬高低。网友戏称这到底盘能跳舞，坑洼路面也如履平地，连续开四五个小时不会颠倒腰酸，这比三万升级是全车系最值一笔投入，没有之一。唯一小遗憾没有顶 狂暴加速、高端影音与调光天幕，单纯家用代步完全够用，百分之九十普通车主选它不会后悔。最后三十点三九万麦克斯顶配，只推荐预算无上限，追求极致性能的玩家。双电机四驱零百加速三点零八秒，一脚电门直接把人死死按在座椅上。最高时速二百六十五千米每小时，升级高压快充平台百分之十到百 分之八十，仅需十二分钟，服务区一碗面的功夫就能满血出发。双分区调光天幕二十五扬声器音响标配，还能选中 超静音座舱碳纤维外观套件。但客观讲，日常市区代步完全没必要充十万，差价全砸在性能和豪华配置上，家用属实浪费钱，光吹优点纯属忽悠咱结合上万真实车主反馈，客观避雷，想买的朋友，这几条硬伤必须提前接受。第一，为了低趴溜背高颜值，后排头部空间特别局促， 一米七五以上乘客坐后排压抑，坐垫偏短，长途腿部支撑不足。第二，内饰浅色皮革容易被指甲刮出黑印，很难清理。第三，语音助手小爱同学偶尔会触发无线充电，区域发热明显。 第四，自动泊车队无划线，空地斜坡识别很差，经常需要手动接管。第五，初代车型交付周期离谱， 不少车主苦等大半年，新款产能优化，但热门配色依旧需要排队。网上一直有宝石米外观相似争议， 保时捷官方也表态，优秀设计容易思路重合，这点完全看个人审美。早前也流出过小范围故障讨论， 但小米没有睁眼回避，主动公开测试数据，直播工厂拆车展示车身结构，愿意把制造细节摊开给消费者看，这份直面质疑的诚意很难得。抛开这些日常小缺点，最让人安心的就是全系无差别的安全配置，平时看不见，出事关键时刻能保命。全车搭载两千二百兆帕内嵌防滚架 门，高强度防撞梁气囊升级至九个，新增后排侧气囊，后排乘客防护直接拉满门把手。三重领域设计，车内车外都保留机械应急拉手，碰撞后车辆自动解锁， 杜绝车门卡死无法逃生的隐患。底盘底部加装一千五百兆帕防撞横梁，电池包附带防弹涂层，烂路行驶轻微刮蹭都能最大程度护住电池。三句总结，市区代步预算有限，选标准版够用省钱。通行费上破漏。长续航加空拳双重升级， 全系最优解，不差预算，追求满配性能豪华直接上麦克斯，普通家用不建议盲目充。小米造车打破了只有百万豪车才能拥有高性能智 能座舱的行业壁垒，让普通年轻人也能轻松摸到轿跑质感，它算不上一台十全十美的车，但绝对是敢于打破行业固有套路的国货黑马。买车千万别盲目跟风追顶配， 结合自己日常通勤场景预算做决定，线下一定要试驾，亲身感受后排空间、底盘高低再下定。问题来了，预算卡在二十五万，你会省预算选标准版？还是咬咬牙加三万上坡喽？

听说小米这个音响呢，他调的好的话就会非常的好听啊，给大家看一下。呃，声音，这里打开设置里面找到声音，然后呢往下滑，然后这个模式啊，这里调成音乐听，然后自定义的，这里啊 按照这样子调，按照这样子调，好吧？然后呢这里我看见有个粉丝说把它调成后排，把它调成后排就会很清晰的听到歌手的声音和音乐的乐器的声音，很很有那种分离感啊，给大家听一下。

你会为了一台小米速七，忽悠好兄弟进山体验山野露营整整一个月吗？ a， 坚决不同意，舍不得让兄弟吃苦受累。 b， 直接艾特他，行囊都不用收拾，山间风景正好，赶紧就位。只要你真心舍不得，兄弟大概率刷不到这条趣味视频。看到这里，是不是已经准备艾特你的铁杆兄弟了？别着急，他说不定都开始 规划露营路线。满心期待陪你喜提心仪已久的小米速七。今天我们来聊聊每个普通人的第一台轿跑。小米速七 花二十多万买一台手机厂造的汽车，是不是人傻钱多？这是小米速七从二零二四年上市以来被喷的最狠的一句话。说这话的人大概觉得，汽车就该是奔驰、宝马、丰田、大众这些百年车企的专属游戏。 在他们眼里，速七就是一台缝合怪，外观像保时捷，东拼西凑二十多万不如买特斯拉 model 三有面子。但我想告诉你一个真相，在二零二四年的中国汽车市场，速七是唯一一台上市二十四小时所单超过八万台的纯电轿车。八万台是什么概念？有些品牌一年都卖不到这个数字。 市场用真金白银投的票，比键盘侠打一万个字都好使。故事还要从二零二一年的三月说起。彼时的雷军早已功成名就，却在发布会上动情表态，造车是他人生最后一次创业，愿意倾尽所有声誉助力小米汽车前行。 整个互联网都炸了，有人说这是作秀，有人说这是 ppt 造车，有人说手机都还没做明白就敢碰汽车键盘侠最经典的一句话是，等车造出来再说吧，结果呢？面对铺天盖地的一句话是，等车造出来再说吧，结果呢？面对铺天盖地的嘲讽，雷军没有多余辩解，带领全体团队咬牙坚守。熬过了整整一 一千多个日夜，终于在二零二三年三月，小米素七正式落地。凭借着流畅的溜背车身，极具质感的无框车门，超低风阻的极致造型，瞬间颠覆了所有人的认知，曾经的嘲讽全部化为惊叹。小米素七的核心竞争力，就一句话，把三十万级别的配置堆进了二十多万的车里。双电机四驱版零 零百二点七八秒，这数字放燃油车时代得花上百万。一脚电门下去，那种没有延迟直接把人拍进座椅的推背感，这种暴力的起步速度爽到炸。同时布雷博卡钳、 cdc 减震、空气悬降这些配置组合到一起念一遍，够 bba 车主沉默好久再说。智能方面，车机搭载十六点一寸三 k 屏，搭载枭龙八二九五芯片，车机流畅度稳在第一。 对同时，如果你用小米手机，人与车与家的场景无缝流转，真的会让你上瘾。家里空调在车里就能控制，这种体验反动车企暂时给不了。最后呢，就是他的颜值太高了，有人说他像保时捷平替， 有人觉得原创度不够，而我觉得这其实就是对他颜值最大的赞美。你把车停到路边，回头率不会骗人。无框车门，电动尾翼贯穿尾灯，同时打开，灯光秀，路人真的会忍不住看两眼。说了这么多，你会发现这台小米速七不是一台均衡的车， 偏科，但他偏得理直气壮，他把性能、智能、生态拉满到跃级水平。同时，他的问题小米也没藏着掖着，后排头部空间紧凑、辅助驾驶偶有卡顿、新车交付周期较长，这些短板也一直被网友反复讨 论。但小米最让人佩服的就是善于倾听用户声音，把互联网 ota 迭代思维灵活运用到硬件升级之上。用户反馈电压平台不够先进，新款直接全系升级八百伏高压架构。大家期盼激光雷达、空气悬 官方便悉数安排到位。新款车型仅小幅加价四千元，却把用户吐槽的问题逐一优化。回望整个过程，小米速七的成功不只是一台车的胜利，这是前沿科技打破百年工业壁垒的精彩逆袭。 雷军用国内完善的工业供应链，让普通人触手可及，高性能轿跑实现出行梦想。当夜晚驾车归家，一句简单的语音指令唤醒全屋智能，你就会明白，老牌车企引以为傲的行业壁垒，在科技与温度兼具的全新体验面前早已不复存在。 最后想问一问屏幕前的各位，如果手握二十多万购车预算，你会选择循规蹈矩入手口碑成熟的传统合资车型？还是愿意大胆尝试，选择紧跟时代潮流的小米速七，奔赴属于当下的智能科技新未来。

小米汽车的第一代爆款苏七系列，在二零二六年的一季度功成身退了，然而新苏七替换老苏七的这个过程竟然呢让小米亏了有十多个亿。 这确实啊，是让人有些意外的，那汽车品牌出新车型新旧替换虽然没有卖手机那么频繁，但也不是什么新鲜事啊。 但是哈，因为新旧车型替换，造成这个亏损量级的不是太多见，那么苏七的这一次新旧车型的替换，亏掉的那十多亿，到底是怎么亏的？为什么别人不亏就小米亏 呢？咱们前面说过，苏七的新旧替换啊，跟销量下降有关系，那么咱们就来详细的看一下，这个销量到底是怎么降的，就形成了这么大的一个窟窿哈。 二零二六年的一月七号，雷军呢就公开的官宣说新一代的小米苏七将在三月份推出，那这个官宣一出来，那老苏七的销量咔嚓一下就开始一路下滑呀， 相比于二零二五年的四季度，一下子呢就跌掉了将近百分之七十五，标准版、 pro max 版三个加到了一起，一季度一共才卖了差不多有一万五千辆。 那更让人头秃的是什么呢？是苏七系列卖少了哎，利润相对比较高的那个苏七阿叉的销量竟然也跟着掉了， 一季度的时候少卖了大概有一万辆。那最后呢，只剩下一个在去年的七月份啊，才开始交付的那个 yu 七在撑着场面，卖了大概有将近五万辆。 可是让人头秃的事情又来了，虽然 yu 七卖的不错，但是它成本不低，根据专业人士的不可靠估算哈， yu 七的单车毛利率大概呢是在百分之十五到百分之二十八这个区间，那相比于小米汽车的整体毛利率是超过百分之二十以上的这个水准来看哈， y u 七呢，是属于小米汽车里面低毛利的车型。那么也就是说啊，在一季度的时候，小米汽车不只是销量变少了，同时变少的还有那些高利润的销量，因为能出量的 y u 七可以提供的这个利润空间相对比较少， 所以根据估算，在一季度的时候，小米呢卖出去的每一辆车的毛利大概是少了有将近八千块钱，那这个钱再加上跌掉的百分之七十五的苏七的销量，总共的亏损估算大概是在七亿左右。那除去这七亿啊，大概还剩下有四亿多的亏损是用在哪了呢？ 是用在了新苏七的研发和制造上面。哎，这里啊，咱们就要说一说，为什么很少见其他的品牌车型在升级的时候会这么亏的，凭啥就偏偏小米会这么亏？哈， 那这一次我们可以看一下，就是小米新苏七的头产其实是很有意思的，他呢是在老苏七的产线停了之后，然后他又对这个产线啊进行了升级改造了一个多月之后，新苏七是在改造后的这个产线上再开始量产的， 这也是为什么哈，在二月份的时候，小米汽车的这个销量出现了一个多月空档期的真正原因。那至于说小米汽车为什么要先停掉旧产线，再开新产线，那其实这个比较容易理解哈，那自然是因为产的嘛，但凡有多余的产线，也不至于是这么折腾对不对？ 可是如果咱们只是把这个事啊，当成产能限制来看，那就不完整了。因为汽车行业啊，作为制造业的主力，在制造业人人都在讲柔性生产的时代， 小米汽车的柔性制造去了哪呢？咱们首先能确定的一点是呢，小米不可能不知道柔性这个事，因为他的新工厂是近两年才建的，那么也就是说， 小米在建新产线的时候，他明知道自己的产线不够柔性，甚至于他可能都已经预期到了今年一季度可能出现的这个车型转换时，有这个负面的这种状况，但是他还是选择了什么？专车专线究竟能给小米带来什么样的好处？