a3b4机油适合什么车

a 三 b 四的五 w 三零和 a 三 b 四的五 w 四零有什么区别？其实主要区别是粘度不同，但是如何选择？比如这款五 w 三零和五 w 四零，这两款机油都是 a 三 b 四认证，高温剪切值都大于等于三点五， 所以都适合大众奥迪斯柯达。但这款五 w 三零适合驾驶不暴力不烧机油的大众车。五 w 四零适合快速路比较多，公里数比较大或烧机油的车型。 如果这两款机油使用到日韩系车上，就会造成发动机声音增大，油耗高，冷车启动磨损加大。不知道如何选择机油车型？公里数打到评论区。

很多老铁留言私信我， a 三、 b 四和 c 三到底有啥区别？想学保养值的老铁请点点关注，共同点都满足！汽油发动机及柴油发动机 高温高点结局大于等于三点五，第三蒸发损失都小于等于十三不同点， a 三、 b 四的灰分在一点零至一点六之间，而 c 三灰分小于等于零点八， a 三 b 四简直大于等于十， c 三简直大于等于六。 a 三 b 四没有燃油经济性，但 五 w 三零具有燃油经济性，适用的车型不同。 a 三 b 四适用的车型，大众五零二、五零五、 奔驰 r 九点三、 r 九点五、朗格莱五零一、保时捷 a 四零雷诺等。人家 c 三试用车型，大众五零四、五零七、奔驰 r 九点五一、 r 九点五二宝马朗格莱五零四、保时捷 三零通用的车型。 c 三是 a 三、 b 四的升级版，要求低流、低临低回分，更适合装置有 bpm 和 gpm 后处理的高端进口豪华车辆使用。如果想更加精准适配机油，请把你的车型、年限、排量打在评论区，我为你解答。

我们经常在机油上看到 a 三 b 四标准，到底什么意思？今天一个视频给大家讲明白。首先 a 三 b 四的标准是 aca 欧洲汽车制造商协会定制的， a 代表是汽油车用的机油， b 代表是柴油车用的机油。还有这里没提到字母 c， c 代表的是低汇份机油， 字母后面的数代表机油的等级， a 三 b 四一百是德系车用高粘度机油。与之相对应的就是美国石油协会定制的 api 标准，常见的 sl、 s， m， s， n， s， p， 这当中的 s 代表的是汽油车用的机油。 a、 p i 标准里 c、 f 杠四、 c h 杠四、 ck 杠四这些字母 c 开头代表的是柴油车用的机油，后面字母越靠后级别越高。 o 标 a 三大概相当于美标的 s、 l， o 标的 c 级，低灰 分就相当于美标的 sp 级别。带颗粒不足系的国六车型就要选低灰份的。实在不知道自己车子怎么用机油，评论区留言，我来帮你匹配。

今天我们聊一下这款壳牌超凡喜力，也是通常所说的灰壳，它有五瓦三十和五瓦四十两个粘度，有一升和四升两个规格。灰壳是天然气全合成机油，壳牌天然气制油技术基础油纯净度高达百分之九十九点五，高温性能更稳定， 低温流动性能更好。灰科技术领先，原厂认证多符合 p i、 l、 p、 b、 c、 a、 n、 b 四标准，满足或超越奔驰、宝马、雷诺、大众等众多欧艳原厂认证或标准升级后的 s p 行业最新标准， 抗高温、抗磨损、抗低速、藻燃等综合性能全面提升。六大优势。用数据说话。 总结一下，这是一款非常不错的全合成机油，推荐中高端车型，不带颗粒捕捉器的全系车型使用。

国六的发动机如何去选择机油？或者是说国六的发动机加装颗粒补急器 gpf， 如果使用了高会份的机油， a 三 b 四、 a 五 b 五，对于发动机会产生哪些影响？这个视频可能时间会有点长，我希望通过这个视频能够把这个话题一次性给大家聊个透。 在聊这个话题之前，我想引入一个关键的名词，叫做这个灰分的累积比例。在解释这个名词概念之前呢， 给大家看一样东西，这个复合添加剂啊，是满足欧洲 acea a 三 b 四、 a 五 b 五的这个系列发动机机油的复合添加剂包他调出来的全合成的机油。像这种大灰狼 a 幺零系列的五 w 杠三零，五 w 杠四零哈， 就是满足 acea a 三 b 四和 a 五 b 五，它的灰分值是百分之一啊，因为它要高于百分之零点八，保证它的一个高减值的一个特点。那么这个天 添加剂呢，它是满足 acp 级别的中低灰分的 c 系列的 acea 的这个 c 系列的中低灰分的全合成机油的复合添加剂包它所调出来的全合成的机油呢，就是像这个摩托 acp c 三的中低灰分的五 w 杠三零，包括我这个后面的零 w 杠三零，这个 c 系列的中地灰分的机油。好广告到此为止，继续我们聊刚刚的一个概念，叫做灰分的累积比例。什么是灰分的累积比例呢？美国陆国论 做了大量的一个测试，当你的汽车行驶了一万公里之后，所消耗了一身的一个机油的话呢，一身的机油的重量是差不多零点八五公斤，按照他的密度上来计算的话，零点八五公斤，理论上因为他的灰分子是 小于百分之零点八，我们以零点八来算，零点八乘一个八，呃，零点八五 公斤乘一个百分之零点八，差不多是六十六十六克左右啊，六十六克左右，也就是说你行驶了这个一万公里，这瓶机油消耗了之后，会产生理论上会产生六十四克六十六克左右的这个灰分的重量， 那么他的这一个恢复的这个累积的一个比例是多少呢？百分之四十这个数据啊，是，呃， 我引用了美国陆国论，他们做了大量的一个测试的一个数据，比例就是百分之四十，大家一定记住这一点啊，百分之四十的累积比例，他产生的灰分的重量是六十六克，六十六克成一个百分之四十四六二十四四六二十四，差不多是二十五克左右。也就是说， 假设你行驶了一万公里之后，你消耗了一身的这个汽车发动机的机油，你的 twc 三元催化，你的这个 颗粒补剂器已经节流了二十六克左右的重量的灰粉，那么如果说你同样的是装有 gp f 颗粒补剂器的，你用这，你用这种高，我的嘴巴都瓢了，你用这种高贵分的百分之一的这一个全合成的机油， a 三 b 四 a 五 b 五，会产生什么样的一个影响呢？ 根据美国陆伯论的这个啊，技术总监啊，技术总工程师周鸿宇老师的一个介绍哈，那么他们做出来的大量的一个测试啊，中高会分的一个机油的，他们的累积比例是百分之六十，也就是理论上来讲，零点八五公斤乘一个百分之六十的话，六八四十 八八五公里，呃，零点五公斤，那么差不多是五十二克左右，也就是说你行驶一万公里，同样 行驶一万公里，你使用这个 c 系列的中低灰分的机油会累积到二十六克，而使用这种高灰分的机油呢，会累积到五十二克，基本上就是它的两倍，因为它的灰分值是比较高，而且它的累积的比例也适当的会高，所以呢， 当你的是加装颗粒补剂器的，我建议你是使用 c 系列的中低灰分的机油，那么问题就来了，小李啊，我没听到你这个视频之前， 我之前我是加装颗粒补漆器的，已经被人家使用了 a 三 b 四 a 五 b 五这种高灰分的机油怎么办呢？ 不要怕，大家不要忧心重重去担心这些事情啊，因为一次两次这个影响并不是会太大的。根据同样是根据美国陆伯论的做出大量的一个测试的一个数据得出来的一个结论，也就是说 你是一个家装颗粒补给器的这个发动机的车型，你用中低灰分的机油啊，累计使用二十万公里，没什么大的问题啊，基本上是这个 twc， 或者是说啊三元催化，或者是说这个颗粒补给器 gpf 啊，都不会有太大的问题。 如果说你是偶尔使用了一次这种高灰分的机油，也并不会存在很大的一个问题，所以大家不要去担心这一些事情。不过如果说你知道了这个事情之后，你看到小李这个视频之后，你一定要去注意国六的发动机加上 gpf 颗粒补机器的选择，这种中低灰分的机油， 如果说你是个国五的发动机，国四的发动机不带有隔离补机器，这种高性能的 a 三 b 四， a 五 b 五高，简直的汽车发动机的机油更加的适合你。

如果您是一台柴油版的全送或者是柴油版的奥迪，那么您该如何去选择机油呢？是选择这个重载型的柴油发动机机油还是这个气机油？ 我们在选择机油时候往往会陷入一个误区，总觉得自己的车是柴油发动机，那么一定要选择标注的是一个柴油发动机机油的机油才可以。那么实际上不这样的，我们可以去 解读一下欧洲汽车制造协会的 a、 c， e 的标准，其中 a、 c， e， a 三 b 四，它的 a 呢代表的是汽机油标准， b 呢代表的是轻载型柴油发动机的标准， a， c， e 的 c 系列呢，是适合于带有颗粒捕捉器的汽油发动机以及柴油发动机去使用的。也就是说，如果您的车辆是 轻卡，甚至是啊乘用车版的柴油发动机，那么你完全可以去使用汽机油去代替的。 当然，如果您的车辆呢是一台重卡啊，或者是工程机械这样的，那么还是推荐您去选择 aceae 系列的，或者是 apick 杠四系列的啊，柴油发动机去使用往往是最好的。

绝大多数修理厂在你的爱车使用机油之后选择的是错误机油。来，我给大家看一下 这两款壳牌都是五 w 三零机油，但是这款呢，是三零的高年度机油，是一款 a 三 b 四，适合于德系车。这一款呢是一个 g m 杠六 a 的 sp， 适合于日美韩系车，是一个中低硬度三零机油，它两度三零年度机油，适合车型是不一样的， 同样这两个都是零二零机油。这个零二零的美肤超经呢啊，是的，用于啊德系，包括日美韩系车型啊，就是它能适合于绝大多数的零 w 二零的发动机， 而这个速霸的全校保护零二零呢，他只适合于日美韩系车型， 包括这是机油选择。再包括车型，你比如说啊，在很久以前，分田车型 包括霸道这些用的都是二点零的机油，但是呢，很多修理厂的说你用零四零啊，用精美服，零四零非常棒，顶级的机油。首先呢，机油会不一定适合原车， 选择适合机油才能对你的发动机有更好的一个性能表现。再比如说奥拓， 铃木奥拓，你能想到铃木奥拓能用的是零二零机油吗？很多人都想不到用的都是什么五四零，五三零 啊，车身肉，发动机抖，嗯，所以说不是说你用的贵了他就好，不是这样的啊，关注我，每天给你带来一个机油小常识。

c 三的机油可以用在 a 三 b 四的车辆上吗？答案是当然可以。 a c e a 的话分 a 系列认证和 c 系列认证， a 三 b 四属于高灰分高粘度， c 三的话属于中灰分高粘度， 他们俩有共同点就是高年度要求抗高温，减去时要大于三点五啊，这也是德系车的要求啊。用用机油的要求中灰分的话， c 三的中灰分，他对于 带有尾气后处理装置的这种国六车型有保护作用啊。呃，当然了， c 三和 a 三 b 四对比起来，如果 你用于一些老旧车辆，发动机不是很干净的，如果用 c 三的话，他会相对于 a 三 b 四来说，他几乎损耗会大一些，因为 c 第三的灰分比较低，他抵抗酸性的能力还是稍微弱一些的啊。所以说如果你的车是比较 脏的话啊，脏的话发动机也比较脏，是个老旧车辆，建议可以用 a 三 b 四车辆 a 三 b 四的认证的机油啊，这样的话比较抗造。

欧洲标准的 a 五第五机油一定要比 a 三第四机油好吗？是不是数值越大，机油代表越好呢？ no no no no no no！ no！ no！ a 五 b 五标准的机油，它要求的剪切值是在二点九到三点五之间，而且这个机油可以粘度做的很低，这个机油所以适合日系、韩系、法系、美系。那么 a 三 b 四的机油，它的粘度一般是在四零左右，而且它的剪切值是在三点五以上， 所以这款机油适合德系的车辆，有些国产车型使用说明出也要求使用四零的 a 三 d 四标准。所以说不是机油的数值越大就代表机油越好，你懂了吗？