小米汽车su7梅花轮毂标准版测试

朋友们，我们这台标准版的二六款的小米四七低风阻的轮毂，我们一提车就安排上我们最近很火的十九寸，同尺寸的不影响质保，年检售后啊，这个安排我们梅花的十九寸双层是不是很火了？还有一个 我们现在也可以做原车式的双层，梅花也可以定账，价格也不高，你原车轮毂也可以跟我们回收置换，都可以全国包安装到。这台大哥一提车就安排了我们的干烫式的替换式后视镜，还有我们的 双层的梅花轮毂，还有我们的全包款的隐形坐垫，原车色的塞边款的脚垫，尾箱垫，来看看这套骑车必备的，安排了我们的雅龙七点五六的隐形车衣，等下看看这台的上车后效果。

小米装用户，进来，进来，小米手机经典梅花轮毂，虽然梅花轮毂装的多了，我们装一下经典梅花轮毂，看一下细节效果。

出发出发出发，广州还有三百八十二，看能不能不不充电，然后能回来。 好了，已经已经开完车回来了，看一下这个续航，现在还有一百七十一，自充电以后呢是三百零九， 这个电耗参考一下这个加这个就是四百八左右。 驻车，驻车的话就是不开车在车内睡觉啊，开空调啊，用了四十一点二，加一起的话刚好就是五百二十多。那充满电呢？充满电这个预估续航就是五百二十六的，所以它还是挺准的。

新一代苏七双层梅花轮毂，现在苏七预期都可以加装，原车是二十寸的梅花轮毂，车友直接定制一套二十一寸双层锻造梅花，原车数据是前二四五后二六五，我们直接给他改成前二五五，后二七五， 和原厂数据一样，轮毂十九二十二十一寸都有现货，我们还支持轮毂置换，喜欢可以联系我。

小米初七双层梅花龙骨，你们都说十九寸龙骨小，我们来看一下这个十九寸龙骨到底小不小？现在开工看一下细节效果， 来个科技动平衡， 完美零点一漂亮的结合。

没有一句废话告诉你新一代初期升级的哪些地方！新增配色，卡布里蓝、赤霞红全新进气格栅造型带四 d 毫米玻璃达，新老款啊，一眼就能识别！首发三款新轮毂，十九英寸钻石轮毂、二十英寸风刃轮毂，以及二十一英寸双层锻造梅花轮毂，这个帅啊！全系标配电动前备箱，而且带车外语音控制， 小爱同学打开前备箱全系小蓝灯。新增摄像头清洗功能， 挺猛啊！新增暗夜黑内饰，还有这沙桃米内饰，喜欢哪个？高亮电镀物理按键，五十瓦手机无线充电升级至八十瓦。标准版 pro 版的扬声器由十个升到十四个，更嗨了！ 入门版顶棚就可以选择 g p 容。 max 版新增双曲 e c 调光天幕可单独调节哦！半导体冰箱升级成压缩机冰箱零下六到五十度三档可调。主驾十二项电调升级成十八项， 副驾六项升级成十项。主驾坐垫延伸侧翼支撑，副驾一百二十三度零重力座椅，前排加热通风按摩、电动腰托。有选配有标配，但大概率首发全部赠送全系标配激光雷达、四 d 毫米波雷达、七百 top 专利的索尼 u 芯片。 pro 和 max 版升级 cdc 和双枪空选标准和 pro 版浮动卡钳升级为四活塞固定卡钳，而且是偏向凹叉的自动调教风格哦！全系升级鸳鸯胎，后轮二六五宽胎全系标配 v 六 s plus 超级电机最大功率从两百九十九匹提升到了三百二十匹， 吼吼吼，我的天呐！标准版续航从七百提升到七百二十公里， pro 版续航从八百三提升到八百三十五，原先标准和 pro 都是四百伏碳化硅平台， 充电速度也有所提升， max 版原先十五分钟能充五百一十公里，现在能充六百七十公里。全系新增两千两百兆帕的内嵌式防滚架和四门防撞梁，全系标配九个安全气囊。新增了后排左右门板下方的侧气囊， 全系升级一千五百兆帕防刮底横梁，苏七奥恰同款耐冲击耐刮擦的装甲涂层，升级三重笼鱼的把手，内置机械拉线结构和专属备用电源。从里到外升级的这么多，预售价二十二点九九万起，涨了一万四，你怎么看？

小米苏七双梅花轮毂首端案例，现在开工，看是不是你们想要的效果， 单边只需要贴二十五克就可以了，我们来看一下它的跳动力，结合的话是一条线过零点一，非常完美，现在直接把洞填做好就 ok 了，通过激光打点 u ok 搞定。

ok， 开上来，老款的舒淇霞光子搭配了一个低风阻轮毂，哎，你好老板，怎么了？我想换个那个梅花锻造轮毂。啊，那新款的啊，新款那个是不是有货吗？有，全广州就我这里有货。可以啊，那我要做第一个装的这款轮毂的人。好，可以可以，帮你安排好。 确实啊，这个低风阻轮毂一看就是低配啊，一点也不高级，十九寸的话一定是梅花轮毂才是精神。 钻石切割的一个纹理啊，你看多亮。小米速器啊，低风阻改新款的锻造梅花轮毂啊，十九寸换十九寸，合法升级啊，不需要备案，直接开就可以了。期待一下装上车的效果。够了， 痛苦的边缘追求这习惯， 谁不是奔跑在黑暗中最属于我的短。 那不会，长大的孩子。无人其难，有人依靠，总会有在一起时，风吹天干的枪皮就能踏 去你的泪，却不知道为什么要坚持仓促的 心。

说一下大家最关心的一个问题，就是这个续航，我现在是完全充满电，这个是预估续航，就看到吧。 c l t c 是 六百七的，我这个是标准版，预估续航的话是五百二十六， 我是选的那个二十寸那个梅花轮毂的，如果说你们不选的话，选那个十九寸低风鼓的话，应该是可以去到七百二的，应该这个五百二十六 还能再多一个，应该能去到五百五左右。然后呢？今天就开着这个小米苏七的一个标准版。呃，去跑一下高速， ok， 现在是跑了一天的高速啊，然后就这个就是充电以后一共是跑了两百零二公里，然后目前续航剩余的话是剩了三百二， 那用三百二加一个两百零二。呃，今天早上出发的时候是五百二十六嘛，那现在加起来是五百二十二，然后还有驻车轮号这里 三公里，那算下来它其实五百二十六的预估续航是非常准的，可以大概参考一下。

小米双梅花轮毂初七的上车效果，你们看了，现在我们看一下一期的上车效果， 你们看这个效果怎么样？我们现在开工 搞定。

兄弟们今天到店一台小米速七，咱们一起来欣赏一下这款轮毂的上车效果展示。 前几天刚装了一台 yu 七啊，装这个双层锻造梅花的轮毂，但是今天来了一辆速七啊，这个也是郑州首款十九寸的 小米速七，装那个双层梅花，大哥呢？第一个原车是一个十九寸的，所以说不考虑升级，十九寸之前是没有出现货，大哥是直接预定了，然后让工厂加急赶出来了一套直接发过来，咱们今天是装的，然后电车焦虑大家都知道， 第一个就是续航，第二个就是载重问题，断到轮毂呢，它能够做到更轻更硬，所以说单只轮毂的话，加到一块就已经达到了三吨六，对于 小米苏西来说绝对是 ok 的。 第二个呢就是轮毂啊，大家都知道皇下轻一斤，皇上轻十斤，半道轮毂呢，和原车轮毂相对比，大概能错一个三四斤，所以说 它的续航方面肯定也是会增加的。最重要的就是在咱们家呢，可以享受科级的设备，去安装价值五十万的科级的朱丽叶无损八胎机，还有九七八零 c 的 诊断性平衡机， 包括动平衡块，咱们用的都是德国进口的霍夫曼平衡块，这一套高标准的流程呢，能让咱们的爱车直接恢复到原厂设置，高速更稳更安全。关注我，学习更多的轮毂知识，让您更换轮毂绝对不踩坑！

哎，你好，哥来了。哎，你好。哎，刚在你们直播间看见那个新款的梅花轮毂，我看了很久了，直接就过来了。行，我带你看一下。行，这个也是工厂刚给我们原了一套货，刚好有一套现货。就是新款速七那个吗？是吧？ 对对，就是这款轮毂吗？是吧？对对对，就是这个。行，我给你拿过去比一下吧。行，行，比一下。啊。对，你看一下效果， 这个轮毂反正装这个车目前在网络上还是比较火的。对，我就是了解很久了，之前问了好几家都需要定制。对，这个也是工厂刚好给我们匀了一套货，所以说你刚好在直播间问我们刚好有一套现货， 这个质保的话有多久？这个是质保十年，然后。呃，漆面的话是质保三年，然后整体结构是质保十年，结构就是包含这个开裂断裂，而且轮毂的载重也完全够用，轮毂单只载重的话是九百公斤。 行，那直接揍了。行，那现在给你安排啊。行行，你二楼坐下休息一下。好， come on。

最近广州天气真的慢慢开始变热了，这台小米一七来安排我们的星空顶遮阳帘，这个低风阻轮毂真的太丑了，一起换成我们最新款小米十七的双层锻造梅花轮毂，家人们记住他现在的样子，还有里面内饰的样子，我们看这两项升级后的全新效果， ok 了兄弟们，这台小米一七升级大功告成了， 我们看看它的外观是不是完全已经不一样了，换成这个双层锻造梅花大脚，搭配这个卡钳的颜色，档次不止上升了一截，简直太帅气了。看完外面的升级，我们再走进里面看看， 里面整套星空顶我们已经装好了，它不仅有很好的物理隔热效果，而且非常的美观，看这呼吸渐变的星星闪闪，晚上坐在车内真的太有氛围感了，平时想看窗外的风景，直接一键打开，就跟没装一样，一点都不影响 这两个项目升级你满不满意，如果你也有小米，你也想升级，就认准我们中山车高通通帮你安排到位。

小米最近直播拆了一台苏七，干货满满，其中一些配件还被单拎出来重点讲解。但跟竞品比，哪些有优势，哪些依然是短版呢？本期我们就来横向比对一下这些配件，先叠个甲。本期节目没有赞助，只急于厂商公开数据对比。 小米这次拆的车是三月十九日正式上线的新一代苏七，起售价二十一点九万， max 三十万三千起。第一个重点部件，双层锻造梅花轮廓，轮胎很贵，活动价也得一万多。前二四五杠三五二二一，后二六五杠三五二二一。 菲耐力 p z 系列的定制版参数很少，但估计前轮响应比较快，因为前轮比普通舒适性的车款更窄。 另外三十五的扁平比加上二十一寸的轮圈，说明胎壁很薄，也证实了响应快的特点。后轮更宽，不是二四五二五五，而是二六五。这种配置，速度是前轴侧重灵活，后轴负责压住动力， 这种设置对于加速牵引、高速变道后的轴稳定感有重要作用。说完好的说点直播里他们没提的轮胎，胎壁很短，这意味着路况的融错会差，比如井盖，比如很烂的道路，你的硬感、碎感都更明显，过坑那声碰的一下，你听的都更响。 另外爆胎、鼓包等风险也更高，选用这种轮胎寿命肯定天然低。对比竞品，我们就看同样对标高性能净速的轮胎，那就是致己 l 六。 同样的倍耐力 p z 系列，前二四五杠四零 r 二零，后二七五杠三五 r 二零。前轮宽度和小米一样，但胎壁高了十二点三毫米，后轮比小米宽十毫米，胎壁也高三点五毫米， 从参数看，后轴抓地出弯再加速， l 六更强，前轮因为胎壁更高，方向响应理论上会没小米那么直接，但舒适性会比小米好一点，不过价格只需要八千元。总之外观看，小米胜出性能和性价比我觉得致己的更好。 然后是主动进气格栅，所谓主动就是机舱过热时打开散热，平时关闭减少风阻的装备。 苏七提供一百档可调 max 版，两侧还有独有的制动风道的配置。从整车 cd 零点一五风阻系数看，这次做的相当的好，从目前的全球电动车市场看，肯定算第一梯队的。风阻系数低的好处就是续航长， 奔驰自己的数据是 c d， 每降低零点零一，长途续航大约能提升百分之二点五。目前市场竞品论 c d 没有跟小米能坐一桌的。最新的 model 三， c d 零点二一九，小鹏 p 七加 c d 零点二零六，蔚来 e t 五，整车 c d 零点二四。 不过风阻系数是理论数据，汽车的实际空动力学的表现跟车头面积跟轮胎都有很大关系，实际表现还是要看实测。 然后直播镜头给到了前舱上部的一体化压住，铝三角梁作为工程部件，这个东西一头连左右的减震塔，一头连前舱的隔板和车身的上部结构，它是用来提高前舱刚性的。 这根梁有两个优点，第一，理论上三角形更加稳定，跟传统的单根横杆比，三角梁更能抑制前舱上部再压缩回弹转向再合下的变形。 第二，镜头来看，冷媒集成模块，压缩机加 ptc 水陆集成都挂在这根梁上，除了跟坦克的附加装甲一样碰撞吸能，就是还能减少支架和零件的数量，这有利于降低维护难度。 当然这根梁最大的作用还是提升车体刚性，小米也做了侧围、门槛梁等其他工作来提升。我们来看看其他竞品们的思路。应该说整体车辆刚性是个非常难以评估的指标，除了直接撞击测试，好像也没什么别的可靠手段，而且撞一两次也不代表现实就是如此。 小鹏 pc 家用了一万六千 t 一 体式压柱工艺，前后舱均采用第二代一体化铝压柱车身，并给前部四百五十毫米的吸能溃散空间， 整车的扭转高度四万零五百，很不错的静态指标。其他竞品没有。什么叫新的，官方数据我们就不提了，而小米新苏七达到了惊人的五万一，这个数据可以说是非常非常不错了。 苏七也有新式的冷却液泄露管理和排液系统，在液冷板或管路一旦内漏的时候，冷却液可以被安全快速的导流走，不影响其他电器件。苏七的电池热安全基本是靠三层机制，首先倒置电芯让气压阀朝下，然后是气凝胶加十七层的绝缘防护， 这个气凝胶直播最后还专门测试了一下隔热能力。客观来说，这套机制不算小米原创，从目前的信息看， 跟特斯拉的 cloud port self activity 的 dream system 很 像。小米的实现机制来看，重点在于把液体汇集后排掉，而特斯拉的公开专利里看到，从自激活 可防外部进水，内部漏液自动排出，做到联动检测上报，形成了完整闭环，特斯拉系统的成熟度应该是更高些，其他对手暂时没看到，官方文档里有详细介绍。 中控台这种配件每个人的审美都不一样，暂且不表。我们来到车门，四门防撞梁采用了两千两百兆帕的热成型钢，硬度应该还是可以的。第二点是开门领域，平时是电解锁，碰撞后变为机械解锁，极端情况下门锁还有备份电源可用。 然后就是四门静音夹角玻璃，综合来看，在目前的电车里算是顶配了，但也不少见。小米这次另一个亮点是全系列标配，一个激光雷达，一个四 d 毫米波雷达，十二个超声波雷达，十一个车外摄像头，最远探测距离是两百米。 竞品特斯拉最近几年放弃了雷达路线，只采用摄像头技术，路线完全不一样，这里不好对比。阿威塔零六全系提供三个毫米波雷达多一些，其他跟小米差不多，最远探测距离二百五十米，未来一 t 五配置数量跟小米基本一样，但是性能更强，探测距离高达五百米。 防撞梁来说，各家各有优势，有的更硬，有的更宽。苏七的铝前防撞梁一千四百九十毫米宽，覆盖车宽的百分之七十六，吸能盒可变区二百八十毫米，这套数据最大的特点是吸能盒比较长，在吸能缓冲上有很大优势。 综合来看，小米可能是个家第一，因为最均衡气囊上来说，这次新苏七把跟阿威塔竞争中的最大劣势的后排侧气囊补上了，目前跟阿威塔零六一样都是九气囊领先蔚来 e t 五和特斯拉的七气囊。 电池来说，小米的安全性配置很高， ctb 一 体化包体，十七层高压绝缘，七点八平米的双大面冷却，一百六十五片气凝胶指标很多，但是电池本质上是三元，论电池本质安全性肯定是不如 lfp 的。 悍 l e v 阿威塔零六的 底盘上，四七跟大部分竞品们都是前双叉臂后五连杆的配置，小米虽然采用空黄加 cdc， 却没有悍 l 阿威塔零六的育苗功能。 这两个车在底盘上有摄像头，可以根据摄像数据提前十五米调整底盘高度。理论上带育苗的底盘调整更具优势，因为没育苗的只能在轮胎压上去的时候进行机械调整。 好了。以上就是这次小米直播一些重点配件的竞品对比情况了，因为友商竞品公开信息缺失很多，因此只能这样尽力对比了。可以说最令人印象深刻的就是苏七安全性的跃升，纯粹基于静态指标看，苏七的安全性已经做到了目前国产电车的巅峰水平。 不过阿威塔也令人印象深刻，作为去年的老车，在很多地方让四月的苏七学习追赶。最后我也希望国产电车多搞点这种实在的拆车活动，感觉比做什么广告都好使。

小米 su 七标准版七十三度电池充满一次电需要多少钱？还剩百分之十九，续航还剩九十一公里。小爱同学，阿伟我来了，打开电池预热。 好的，开始预热电池了，充电前打开电池预热，充电功率高一点对电池也好。踩了两脚，只剩百分之十六的电了，只有九十九的续航。充电，充电看充满需要多少钱。 过十二点了，现在一度电是六毛九，现在功率是一百一十三， 续航增加的还是挺快的，虽然这是肯定是比较虚的原因，但是你看它速度上涨很快的，看着很很爽。 充到百分之一百，百分之二十左右，五十五分钟快充满了，现在公里只有十五千瓦了，他从零到百分之八十基本上都能跑一百二十多千瓦， 百分之八十过后估计只有七十多条，然后最后快充满了，就很慢很慢，只有十五千瓦 充满了。现在 c l t c 续航六百二十八，预估续航五百公里。充了四十三块钱， 充了六十七度，我去。

郑州首例小米速七最美梅花轮毂他来了！ 这款轮毂是同尺寸替换，不需要更换轮胎，不影响审车过户。这是一款 锻造的梅花轮毂，材质上采用的是六系航空铝材，质量上能够做到更轻更硬的同时 能够增加车辆续航，完美解决电车用户的续航焦虑。好看的轮毂还需要好的设备安装，同样安排咱们店内几十万的科技进行无损拆装，师傅都是拥有多年安装经验的大师傅，每步流程都非常规范到位，平衡方面做得更加精准到位， 让你的爱车在高速行驶过程中更加平稳安全，让你在选择轮毂道路上少走弯路。咱们看一下上车效果如何？

雷总又出来秀轮毂了啊，不得不说，设计双层锻造梅花轮毂的真的是个天才，关键是这个轮毂啊，他三百六十度无死角，上看下看，左看右看他都好看，那这个时候就不得不提造车最难的是什么了， 其实说真的，造车真的不难，一点也不难，难的是万事开头难。 咱们再来说啊，汽车上面最重要的零件是什么，我相信很多人都不知道，因为大部分人都会说汽车三大件是吧，发动机，变速箱和底盘，但是有一个地方，它的重要性不亚于发动机， 他就是轮胎，所以说造轮胎也是一个非常难的一个事情，怎么造出一个好的轮胎呢？有很好的耐磨性是吧，防滑性，还有很好的静密性，所以说呢，轮胎和车轮也是很车上面很重要的一个东西， 因为车子呢，全靠四个车轮带着跑呢，从安全的角度再到美观的角度是吧，那车轮的好看与否也成为大家选车的一个标准，一个难看的车轮会第一时间劝退你。 一个好看的车轮呢，好看的轮毂会让你爱上它，从而打动你，让你选车，选它我就选它。 我不知道大家记不记得本田上面有一个刀锋轮毂，国外特供的那个轮毂呢？似动非动，似静非静，简直是全程不给油，看似滑行着走，相当的帅爆。 所以说雷总说呀，这个轮毂呢，也是很难造的，那我想他的意思是怎么能造出一个美观好看又耐用又安全的轮毂呢？那也是很头痛的问题。 当然了，汽车安全嘛，应该考虑的是一个汽车的整体，整体安全所有全部都包括在内，只有整体完美，安全可用，那才是真正的完美。

哎，咱们改的这个灯对吧？还挺好看的，哈哈哈。啊啊，行，好，这个轮毂在里面，咱们来看一下梅花轮毂，小米最新出的一款，这边一款。对，十九寸的，这个轮毂要等。 嗯，刚好这一批货出来了，然后就帮你插个队，数据 et 值都在这个里面，单值载重九百千克。九百千克将近一吨吧，你这个车用足够了锻造的，这个里面的这个面啊，是特别光滑的 铸造的，他里边会有坑坑洼的那种面。那个是铸造的，咱们这个是锻造的。嗯，那要不咱们现在安装啊？好嘞，这一套这一套拉进去装这一套。那个钥匙车车开着的吧？我把钥匙啊。好嘞。 背后明明很累，却不知道为什么要坚持残酷的现实，在溪水内心坚强的城市擦亮。