235比215轮胎能提升多少抓地力

来看看这里，这个是二二五，这个是二三五的轮胎，来咱们对比下正面，再看一下侧面，二三五和二四五就差十毫米的胎宽， 单胎看基本看不出区别，而轮胎加宽这十毫米可不是随便加的，核心呢，是一托汽车的轮胎动力学，车辆地面力学的专业理论，二三五升级，二四五胎面有效接近面积提升百分之五到八，抓地力和行驶稳定性呢也有所提升。

这个二三五代表的是轮胎宽度，数字越大代表轮胎就越宽。这个四五代表的是轮胎的扁平比，简单来说，数字越小，轮胎就越薄。而后面的十九代表的是匹配轮毂的尺寸， 九十九代表轮胎承重指数， v 代表最高时速等级，它决定了你的轮胎最快能跑多少码。这四个数字代表轮胎的生产日期，二三代表二三年生产，前面的两位是生产的周数，连起来就是二三年，第三十一周生产。 这三个英文代表的是轮胎的三 t 指数。 treadwear 是 轮胎的耐磨指数，家用车选择三百以上就行。 traction 是 抓地力指数，有 abc 三个等级， a， a 是 最顶级。 temperature 代表的是耐高温性能，有 abc 三个等级，家用车最好不要低于 b 级。

兄弟们，谁懂这种暴击？我这车二三五的胎宽，居然有人评论说胎太窄了，这简直是典型的参数通胀导致的认知偏差。这种逻辑直接把我整笑了， 咱们对胎宽的认知是不是有点过于虚荣了？在老司机看来，轮胎不是越宽越好，而是要讲究动能匹配。想当年桑塔纳满街跑的时候，一八五都能被称为大宽胎，结果现在二三五这种兼顾了抓地力与滚阻的黄金尺寸， 然成了某些人口中的面条胎。那些盲目跟风改二五五二六五宽胎的选手，大多陷入了虚荣的审美陷阱。在市区通勤天天堵车的环境下，宽胎除了增加油耗让方向盘变沉，剩下的只有那点可怜的虚荣心。 家用车的高速巡航和日常代步，二三五提供的抓地力早就性能如鱼了，为了那点视觉效果去牺牲加速性能和续航，这不叫懂车，这叫为面子交税。兄弟们，轮胎是用来抓地的，不是用来选美的。评论区告诉我你车的胎宽是多少？

我这个前轮是固特异的 f 一 suv 三代的，它是运动性的轮胎，但胎噪有点大，但 操控性和刹车干湿地的抓地力都还不错，但是好像有点偏磨了，这 快磨平了。后轮是，后轮是御城的 suv 二代，就比较耐磨，它这个应该是个舒适静音的轮胎，这已经五年了， 花纹啥的还都还可以，想换轮胎该换啥轮胎呢？

坤哥，原厂十八寸配的二二五的轮胎能上二三五或者二四五吗？原厂轮毂不换，可不可以用其他规格的轮胎？很多哥们都会这样去问，因为他们想加宽轮胎，但是一般的汽车厂商都会去用可以搭配的最窄的那个轮胎，因为这样子才是最省钱的。 想一下一台车省一百块钱，如果这台车卖一万台车出去的话，是不是就省了一百万了？省到就是赚到嘛。那么咨询我这一台 h 五也是这样的，它原厂是一个二二五五零十八的轮胎，原厂只配备了一个漆沟的轮毂。我们从这个小白都能看得明白的表格当中去发现啊，漆沟的轮毂最宽的就是搭配二二五的轮胎了。 那当然，如果你的轮胎厚度不一样，这个搭配的规则是有一些变化的，也不能完全按照这个搭配的规则是有一些变化的，也不能完全按照一个漆沟的轮毂了。 如果我们这个车想加宽一个轮胎，你可以在允许的百分之三内去进行改变，比如说你二二五的换成二三五的是没有问题的，但是你二二五的换成二四五的就不行了，必须要去换轮毂。说实话，我觉得你可以换，但是没有太大的必要，你换的目的是为了好看，还是说为了增加一点抓地力和刹车的距离变得更短了？ 嗯，算了，想不通事情我就不想了，还想了解哪方面的问题？打在这条视频的评论区，下一期我来告诉你答案。

我皇冠路放二三五的胎宽，今天居然有在评论区说胎太窄了，这种简直就是典型的参数通胀导致的认知偏差。这种逻辑又给我整笑了，咱们对胎宽的认知是不是有点过于虚荣了呢？在老司机看来，胎宽不是越宽越好， 而是要讲究动能匹配。想当年桑塔纳满街跑的时候，幺八五的胎宽就是标配，二幺五的就被称为大宽胎。结果现在二三五这种兼顾了抓地力和滚阻的黄金尺寸，居然成了某些人口中的面条胎。 那些盲目跟风改二五五、二六五太宽的选手，大多数都是陷入了虚荣的审美陷阱。在市区天天通勤堵车的环境下，轮胎的胎宽除了增加油耗让方向盘变沉以外，剩下的就那些虚荣心。 家用车的高速巡航、日常代步，二三五提供的抓地力早就性能有余了，为了那点视觉效果去牺牲加速性和续航，这不叫懂车，这叫为面子交税。兄弟们，轮胎是用来抓地的，不是用来选美的，评论区告诉我你的车胎宽是多少？

二三五的胎宽竟然被嫌窄，兄弟们，谁懂这种暴击？我这车二三五的胎宽居然有人评论说胎太窄了，这简直是典型的参数通胀导致的认知偏差。这种逻辑直接把我整笑了， 咱们对胎宽的认知是不是有点过于虚荣啊？在老司机看来，轮胎不是越宽越好，而是要讲究动能匹配。想当年桑塔纳满街跑的时候，一百八十五的胎宽就是标配，两百一十五都能被称为大宽胎。结果现在，二三五这种兼顾了抓地力与滚阻的黄金尺寸，居然成了某些人口中的面条胎。 那些盲目跟风改二五五二六五宽胎的选手，大多陷入了虚荣的审美陷阱。在市区通勤天天堵车的环境下，宽胎除了增加油耗让方向盘变沉，剩下的只有那点可怜的虚荣心。 家用车的高速巡航和日常代步，二三五提供的抓地力早就性能有余了，为了那点视觉效果去牺牲加速性能和续航，这不叫懂车，这叫为面子交税。兄弟们，轮胎是用来抓地的，不是用来选美的。评论区告诉我你车的胎宽是多少？

这个二三五代表的是轮胎宽度，数字越大代表轮胎就越宽。这个四五代表的是轮胎的扁平比，简单来说，数值越小，轮胎就越薄。而后面的十九代表的是匹配轮毂的尺寸， 九十九代表轮胎承重指数， v 代表最高时速等级，它决定了你的轮胎最快能跑多少码。这四个数字代表轮胎的生产日期，二三代表二三年生产，前面的两位是生产的周数，连起来就是二三年，第三十一周生产。 这三个英文代表的是轮胎的三 t 指数。 treadwear 是 轮胎的耐磨指数，家用车选择三百以上就行。 traction 是 抓地力指数，有 abc 三个等级， a， a 是 最顶级。 temperature 代表的是耐高温性能，有 abc 三个等级，家用车最好不要低于 b 级。

二三五的轮毂最大能上多大的轮胎呢？那核心呢，就要看轮毂的 j 值，那也就是轮毂的宽度，我们平时也叫它勾值， 那就拿迈腾的二三五四五幺八，距离它的轮毂的是十八英寸，那么也就是八勾的宽度，对照我们的参数表就能发现啊，八勾的轮毂的轮胎适配范围是二二五到二四五宽度的轮胎。那我们再按照改装口诀， 加十减五，轮毂不变来算宽度，从二三五加到了十变成了二四五，扁平比从四十五减五变成了四十， 那轮毂的尺寸保持十八英寸，算下来最合适的升级规格就是二四五四零幺八。所以说啊，轮胎改装不能下来，看准勾直再下手。

四米二的重汽豪沃统帅 t 五啊，道路救援车，原车八二五幺六，全车升级。玛吉斯二三五七五十七点五啊，三线花纹 m v 二幺幺啊，加重十八层级，这个轮胎台面是二十一点五厘米啊，对标二四五的轮胎，胎深更低，稳定性更高， 节油更耐磨啊！这款花纹综合性能非常高啊！玛吉斯的超强胎底，跑个高速绝对是没问题的，跑个底路，省道扎土，路面抗自扎效果更好啊！全车七套，前轮 正新平顶圈啊，拉宽轴距，行驶更稳啊，动平衡做好，保证装车不堵不跳啊！后轮正新的石拱护胎把啊，加固钢圈不变形不开裂啊！全车七套，马上给大家看一下装车效果啊！ 轮胎完美升级啊，全车身降低四到五公分啊，减少风阻，稳定更省油啊！看一下单胎载重啊，这两千七百二十五公斤啊！全车升级完成，车货总重十五六吨，随便磕啊！ 马吉斯轮胎正品钢圈四米二，最高配置啊，全车公制胎，安全性更高，散热性更好，载重性更强啊，舒适耐磨。四米二，有想了解公制轮胎的点赞关注我！

轮胎上的二百三十五代表胎面宽度，四十五则是致扁平比，紧随其后的 r 表示这是子午线轮胎，而十八对应的是轮毂直径。此外，九十八是轮胎的承重指数，旁边的 w 则标明了它能支持的最高安全车速。在轮胎侧壁上还能找到几个重要标识， travis 是 耐磨指数，这个数值越高代表轮胎越耐磨。对于家用轿车来说，选择三百以上的就足够了。抓地力等级从高到低有 b、 c， 其中是最高级别。 temperature 指的是散热性能，同样分为 b、 c 三级， a 级最优。建议家用轿车至少选择不低于 b 级的轮胎。最后，关于生产日期，您会看到一组四位数字，其中前两位代表的是生产周数，后两位则是指生产的年份。

家人们，你有没有动过这个念头，想把原厂两百一十五的胎换成两百三十五，看着帅，拐弯稳，但你知道胎宽加一厘米油耗涨多少吗？起步会变肉吗？年检能过吗？今天给你讲透胎宽这笔账，先看胎宽到底赢 想什么？胎面越宽，接地面积越大，抓地力越强，拐弯刹车都更稳，但代价是滚阻变大，油耗电耗往上飙，起步变肉，方向盘变重，价格还更贵。胎越窄，滚阻小，省油省电， 但极限抓地力低，与天刹车距离长。所以胎宽没有绝对的好坏，只有适不适合你的用车场景。那具体差多少？举个实测例子，同一辆车两百一十五，胎宽换成两百三十五百公里，油耗涨零点五到一升，电动车续航要三十到五十公里， 起步体感慢半拍，高速变道确实稳了，但市区走走停停，方向盘明显成了，噪音也变大，宽胎花纹胎地面更小。所以你一年跑两万公里换宽胎，一年 多花一千多块油钱，什么人该换宽胎？你买的是运动轿车，原厂底盘极限高，轮胎抓不住地，起步打滑 过弯，想胎，那加宽一档合理，但大多数人就是日常通勤，两百一十五换两百三十五，除了好看全是代价。特别提醒年检现在对轮胎规格查的很严，换宽胎规格不符 直接过不了，别给自己找麻烦。那反过来能换窄胎吗？能，北方冬天换雪地胎，经常选窄一档，压紧雪地抓地反而好，但日常不推荐原厂胎宽是厂家算好的平衡点。 总结，开宽不是越宽越好，两百一十五够用的，别印上两百三十五原厂规格就是最均衡的选择，除非你有明确的操控需求，否则别动。换之前先想清楚 你要的是帅还是省钱省心。你的车换过宽开吗？油耗涨了多少？评论区给兄弟们分享真实数据，听论语，看懂开，老李，我们下期再见！

好火费炭，好车费油。这台车改了二三五的法路驰的 m 七，轮胎看起来的话是非常帅，但是油耗的话也十分惊喜。这台车的话跑市区比较多，高价跑的比较少， 偶尔的话呢，也去河边越野体验一下，中间的话还去河边救援了一下咱的好车友。油箱报警了，跑了二百九十四公里啊，到这个中白线这个位置，看下能加多少钱。 六块四毛八一升，现在加到三十多升了，看一下加满能加多少升。油箱小没改大油箱能加个三十五六。哎呦，三十六点 三十。好嘞，抽奖，可以可以可以，抽奖二百三十六，二百三十六，跑了二百九十四公里，三十六升油，跑了不到三百百公里，十三个油左右啊。

这个二三、五代表的是轮胎宽度，数字越大代表轮胎就越宽。这个四十五代表的是轮胎的扁平比，简单来说，数值越小，轮胎就越薄。而后面的十九代表的是匹配轮毂的尺寸，九十九代表轮胎承重指数， v 代表最高时速等级， 它决定了你的轮胎最快能跑多少码。这四个数字代表轮胎的生产日期，二三代表二三年生产，前面的两位是生产的周数，连起来就是二三年，第三十一周生产。这三个英文代表的是轮胎的三 d 指数， shift。 二是轮胎的耐磨指数，家用车选择三百以上就行。 charge 是 抓地理指数，有 a、 b、 c 三个等级， a 是 最顶级。 temperature 代表的是耐高温性能，有 a、 b、 c 三个等级，家用车最好不要低于 b 级。这些都记住了吗？点赞、收藏加关注吧！

家用车的轮胎修仙之路，胎宽决定底气，看看你在哪一层境界？一八五，练气劲，俗称面条胎，买菜车的标配。雨天过弯像踩了肥皂，稍微给点油门，就听到轮胎在痛苦哀鸣，那是物理极限在疯狂求救。二幺五，驻机期市区代步的及格线虽然能跑， 但只要上了高速，遇到横风或者急转，你会瞬间感觉到车身那股漂浮不定的虚无感。二三五，金刚镜性能的分水岭，这层境界的胎宽，才算真正开启了物理抓地力高速巡航稳如泰山变道时那种干净利落的切入感，让你开始懂得什么叫操控。 二五五，元音镜，道路博弈的掌控者，巨大的接地面为你提供了深不可测的摩擦力，紧急制动时像长了吸盘，稳稳咬住地表。二七五以上化神镜性能车的终极形态，这种宽度追求的已经不是行驶，而是对物理规律的绝对压制。 别再被省油舆论给忽悠了，胎宽就是你的油耗妥协，但决不能在薄命时刻抓不住地。兄弟们，你的胎宽在哪个境界？

为什么每天那么多卡友找我们换公制胎啊，大家看一下这个对比就知道啊，今天这个卡友呢，他想长期拉十二吨，但这个原车的七五零啊，拉不了，这个是二三五，对应的英制胎是七五零，二三五，公制胎，胎面宽两百，车货总重能够承载十八吨，长期十二吨的话没有问题啊。 来我们再了解一下什么是公制胎啊？公制胎简单来说就是以毫米为计算单位的轮胎，我们读下数据啊，这个二三五代表是轮胎的横界面啊，七五代表扁平比，十七点五代表轮胎的口径啊，就是钢圈的大小，用的钢圈型号。 来再看下这个英制台啊，英制台七五零，台面宽是一百七啊，每个品牌可能差别。然后这个英制台呢？胎体啊，他没那么强壮，重载情况下啊，他温度容易不高，这个二三五， 第一他是真空胎设计，散热好，第二他胎体结构更强，不容易出现鼓包开裂的情况。所以如果你是长期重载跑长途的，还有啊，我们推荐更换公制台，还想了解什么专业问题打在评论区。

我这车呀，刚换了这个米其林的轮胎，呃，爱士力斯三，然后是二三五六五二幺六 c 的， 它原厂是二一五七五二幺六 l t， 呃，当然这个 c 和 l t 是 分别不同的规格啊，这无所谓的。 呃，这个胎我现在开了有大概两千多公里吧，谈一下使用感受吧。呃，我们看上面啊，这里有标注，找找，这里它有标注啊， 单胎最大最大载重，单胎一千两百一十五公斤，就是比原厂胎要低一点的， 然后四条胎的话，那就是，呃，四四点八吨多点。原来的车原来的轮胎应该是能达到五吨多，这个车自重自重是两吨四嘛， 然后就可以，呃，最多按照这个标准来讲的话，最多就是可以拉两吨。呃，两吨两吨多一点的货 啊。这就是这个胎压，他设计胎压最高胎压是四点七五。原，我们原车那个是最高胎压是六点五，这是冷胎胎压，就是你车静置三个小时以后他胎压最高达到四点七五。我这车原车是六点五，后面设置的是六点五，所以说我打到四点七五，即便是打到最高了，他依然是报警，我也是忍着了。 呃，浅谈一下使用感受。就是，呃，窄胎，现在变宽之后明显上能感觉这个车稳了不少，但是呢路感变差了，就是转向的时候好像是有一点点软，但是呢舒适性提高了很多。 这有话实说啊，有什么说什么。再就是他这个，这个轮胎主打就是一个雨天的抓地力，湿滑路面的抓地力。我在特别是深圳这边下雨特别频繁吗？路面的时候，以前的轮胎一起步就会打滑，一起步就会打滑，现在这个轮胎可以保证就是在 非湿地路面，也就是运动模式，油门踩到底一脚出去也不带打滑的，但是雨天的话一脚油门到底他还是多少会有点打滑，但是比原来要强很多了。再就是他解决了一个直观重要的问题，就是这个， 呃，刹车推头的问题，特别是湿地，以前的时候我在一到下雨天我开车就非常谨慎，心里就感觉要自己小心一点，不然的话很可能一刹车稍微用点力他就会往前推，头就是往前拖，但是这个轮胎就没有，有时候刹车比较猛，也是比较稳的，这是这是比较好的。 呃，价格呢？我是在这个米其林的官方的连锁店叫持家的那里门店实体店换的就是九百一条包安装， 当然一分价钱一分货，有那个二一五的在这里，三呢有一个同款的就是，但是是二一五的就是跟原车是一样的那一个，大概好像实体店安装的话应该是五六百块钱左右，价格要具体要自己去谈。 呃，如果其他，呃朋友们有其他想问的就是发在评论区吧。

原车是七零零二幺六轮胎的卡友，想升级加宽加强型的公制胎该怎么选择？对于升级公制轮胎，我们首先要确定的是这辆车的载重情况，在安全载重前提下，我们在考虑油耗的问题。 七零零二幺六的轮胎正常情况下可以升级成二幺五七五二十七点五的型号，也可以升级成二三五七五十七点五的型号。那么这两款轮胎到底应该选择哪一款呢？七零零二幺六，轮胎层级十四，层级， 单胎最大载重一千三百二十千克。封绳二幺五七五二十七点五，轮胎层级十八，层级 最大额定载重两千一百八十千克。风神二三五七五二十七点五，轮胎层级二十，层级最大额定载重两千七百二十五千克。 首先我们要确定的是轮胎胎面越宽，轮胎越大，对于行车的稳定性就越好，载重能力就越强，安全性也就越好。油耗肯定也是有变化的，油耗是重要指标，但绝对不是最重要的指标，只有安全性才是最重要的指标。 最后简单说一下怎么选择，车货总重在十五吨以内，综合油耗和安全性来讲，二幺五是最适合。 车货总重超过十五吨，在十八吨以内，选择二三五型号最适合。下一期再和各位卡友讲。七五零二幺六八二五二幺六，升级公自胎。