赛科龙rt至尊版仪表设置

在克隆 rt 三智慧版贴敷贴平操作说明一、功能简介贴敷贴平显示方式根据光线强度自动调节日夜模式， 在整体视觉效果上非常的人性化，除了车辆行驶时速、发动机转速、行驶里程等重要信息之外，还有最高时速、平均耗油、胎压、胎温、剩余油量、续航里程、海拔高度、 当地气温等，更具有强大智慧车联网系统，可以通过 wifi 连接实现手机投屏导航，可以通过驾驶伴侣 app 来实现人机交互，集成了数据 位置、及时通讯和防盗五大功能。二、主界面切换整个操作界面非常简单，只有两个键 的和 six 进行主界面切换和设置选择和确认。一、短按帽子键可循环切换屏幕的三种界面，经济模式、运动模式、旅行模式、 手机互联、我的车辆设置。二、在任何模式下都 可将最高车速、平均车速、小记里程、平均油耗清零，短按再次键切换到要删除的选项，当成闪烁状态， 长按帽子键即可实现清零。在短按帽子键可退回到主界面智慧屏同时兼容安卓手机和苹果手机。短按帽子键进入我的车辆和设置界面， 短按再次键选择设置长按再次键进入设置菜单， 短按再次键切入到手机互联，我们可以看到界面上有苹果安卓系统，长按再次键进入苹果安卓系统，选择 短按四 s 键可循环切换安卓系统，苹果系统 长按再次键可确定选择。下面我们以安卓手机为例。一、短按 mode 键切换到手机互联界面，界面将弹出热点名称和密码。 二、打开个人热点这一步非常重要，我们要将手机热点名称及密码改为仪表提示的名称及密码，更改成功后，仪表将自动连接手机热点。 在这里提醒一下，苹果系统修改名称与安卓系统不同，首先在手机设置通过关于手机的名称菜单里改为 tft 屏上弹出的热点名称，再进入个人热点， 修改热点密码为八个八三、连接成功后，根据屏幕提示扫描屏幕左上方的二维码，下载并安装驾驶伴侣 app。 安卓手机也可以在应用市场搜索驾驶伴侣下载并安装， 初次使用时 app 会提示获取相关权限。请选择确定 手机提示可互联的设备是否进入配对链接，请选择是否链接成功，开始投屏。特别提示，退出驾驶伴侣 app 后再进入 app， 需重启热点才能连接成功。四、我 车辆一，短按摩的键切换到我的车辆设置界面。二、短按四 s 键可实现我和车辆和设置来回切换。三、当切换到我的车辆时，我的车辆菜单呈高亮显示。 长按四 s 键进入我的车辆子界面，能看到剩余油量，剩余测量的推算续航里程、电池电压、 冷却液温度、前轮胎压温度后轮胎压温度。当油量过低时，燃油图标呈黄色显示。当电池电压低于十二伏或高于十五伏时，电池图标呈红色显示。

仪表部分呢，跟 rt 三的低配版啊，采用了一个同样的仪表，他并没有配备一个 tft， 但是不排除呢，官方以后会推出一个更高规格的 tft 版的一个仪表，搭载韩国大连的四气门单缸水冷发动机，对于动力方面也有更充分的保证。轮胎尺寸方面为前十五后十四寸， 并且搭载了博士的 abs 系统，全车灯光全部采用 led 光源。总体来看， rt 三 c 呢，跟 rt 三采用了相同的配置，而且是相同的尺寸，相同的发动机，但是它相比 rt 三来说，拥有一个纯平的踏板空间，而且它的价格呢，比 rt 三要更便宜一些，所以说这台车深得我的喜爱啊。

这赛克龙是不是换设计师了？这 rt 比之前的 rt 系列好看不止一点点嘛！ 来大家都想了解的配置，全车 led 光源，标准版为 led 仪表，高配则是 tft 仪表。 除此之外，它还配备了无钥匙启动、脉冲点火、怠速启停、侧架熄火、胎压检测、行车记录仪、 tbox 智能互联功能等等。这些配置除了丰富没有别的形容词了。当然以上配置根据架构不同有所出入。 制作方面，站立式的前插预制、可调的后减震、前后双通道 abs 以及可关闭的 tcs 牵引力控制，并搭配了前后十四寸轮毂。动力方面，它搭载的是灯光水冷四气门一百五 cc 发动机，最大功率一十一点五千瓦，最大扭矩一十四点五牛米。不要小瞧这组数据，他已超过同级别的光阳、三阳等车型，整个质量一百四十四公斤，坐高七五五，这个坐高还是比较好驾驭的， 九升的油箱，官方油耗二点七，来到他的储物空间是能放下一顶四分之三亏，而且还绰绰有余， 关键是他还贴心的做了一个坐桶的灯，但遗憾的是啊，前面两边没有置物格。来到大家关心的售价，他的售价是由一点五五到一点七五万不等，感觉今年幺五零排量的水冷踏板啊，竞争压力特别大。 但是赛克龙这台车这么丰富的配置，加这个价格还是非常有优势的。好了，还想知道什么车，记得留言告诉我，我是 ac 控制右手，安全骑行。

全系标配无钥匙启动和 tcs， 国产入门级运动踏板再添一员猛将！ 近日，赛克龙发布了 r t 系列排量最小的型号 r t 一， 一共三个版本，畅享版一万五千五百八，尊享版一万六千二百八，智慧版一万七千五百八。赛克龙 rte 究竟如何？这三点足以让你心动，不信你就往下看。发动机是一大看点， 融合比亚桥技术的 xq 幺五零测制单缸水冷四气门发动机是 rte 的核心，十一点五千瓦的最大功率，十四点五牛米的峰值扭矩，面对同级别任何竞争对手都不怂。四气门的结构和高压缩比的设计让 rte 在高速工况下更加从容，特别是对比同级别的两 气门竞争对手， rte 的优势十分明显。为了提升骑行品质，发动机采用下悬挂结构，震动和后轮摆幅更小，骑行感受更加舒适。丰富的配置是另一大看点。全系标配双通道 abs、 tcs 脉冲点火、无钥匙启动， 高配车型还有全彩 tft 仪表、手机投屏、自动启停、带背光的车把按键、前置行车记录仪、胎压监测、新一代的 tbox 等等，可以说在配置层面不仅选择丰富，而且不输任何同级车型。高颜值的外观同样很有看点， rte 的家族化设计更加年轻化，标准的欧系风格运动踏板，颜值超越众多国产竞争对手。犀利的前后 led 车灯进一步提升了整台车的运动风格。紧凑的外观、出色的漆水、细腻的线条，同级别的国产车型当中很难找到比它好看的。综合上述三点，赛克龙 rte 已然成为国产 款幺五零级别踏板车型当中强有力的新选择，当然， rt 一的实力不止于此，更多的悬念，下期视频为你揭晓。

朋友们，周末愉快！科科今天给大家讲解赛克龙 rt 三 s， rt 三 s 就是 rt 三的升级版，今天主要给大家聊聊 rt 三 s 在哪些方面进行的升级。外观上，保持了全车 led 大灯，还有大风挡设计的同时，我们把风挡升级成了电动升降款，上下调节幅度达到九厘米， 就这一点相信解决了很多朋友购车的痛点。配置上，后减震升级成气囊减震，震动抑制性得到了提升，骑行感受会更舒适。保留了十七升大油箱设计，油耗在三点五升左右，能够支撑五百公里左右续航。 动力上，发动机升级到了单缸水两三百 cc， 功率达到了十八点五千瓦，零百，加速只需要十二秒，驾驶体验相当给力。购车选择上， ot 三 s 提供了两个选项，分别是尊享版、汉智慧版，区别还是在仪表显示他。一些小配置上大家可以按需挑选，欢迎大家 周末来找柯柯线下试驾。那么关于赛克龙 r t 踏板系列，朋友们还有什么想要了解的呢？点点关注在评论区和私信告诉我。