丰田普锐斯混动电池亏电怎么解决

哇，下雨了，媳妇我们今晚去看电影，我马上到我马上到。好的好的，你在路边等我，我马上到。 哎，怎么回事？怎么哎哎，这怎么没有反应啊，怎么一点盘也不亮呀？哎呀，坏了，该不会是电瓶没电了吧？完了完了，别担心， 只需要连电就可以了。通常丰田燃油车十二伏蓄电池都在发动机舱里边，但是像皇冠怒放混动、威尔法混动、融放混动、零放混动都在后备箱一侧， 但是车辆没电的时候往往打不开后备箱，所以机舱有专门的搭电的地方。先打开保险丝盒， 手指的地方就是正极装头，把红色正极装头保护盖撬开，就原电瓶的正极与正极装头相连，就原电瓶负极与发动机核实位置相连， 这时候启动车辆就可以了。如果仪表盘显示 ready 指示灯，就说明车辆已经启动成功，可以正常行驶了。车主朋友们，你们学会了吗？记得点赞加关注哟！

丰田混合动力车型，这一款发动机如果车子没电了，我们应该如何搭电？我们都知道这一款发动机的话，电瓶不是在前面的，前面是没有的，不过现在有些新款车型前面也有， 当我们没有电的话，我们打开发动机舱，我们首先要找到正极，负极的话搭发动机这种地方都可以，只要搭铁的都可以， 正极的话一般都是在左侧，这有个保险盒，我们把保险盒把它拿起来，有两个扣，最后两头一边一个，我们把它拿出来好看，这保险盒的话我们找到这有个正极这里，我们把它打开， 打开的话我们就拿那个夹子夹在上面就可以了，这样夹着我们要记住正确的搭电方式，先加发动机这边的一个正极， 再加负极就可以了。嗯，还有一个的话，很多粉丝也问，嗯，这个车是如何充电的？嗯，这个车的话充电的话发动机 启不启动都可以充电，只要你达到内里模式就可以了，就可以像那个小电池十二伏那个充电。好，这期的视频就分享到这里，希望能帮到大家。

零四款丰田普利斯实心抬价停放两个月无法启动故障，这是正常的显示屏， 当启动圣殿号液晶显示屏没有热底灯点亮，此时动电池也没有对外充放电的模式。 通过故障码和数据流初步判定是动电池长期不充放电导致单体过压欠压。 bms 进入轻雅保护状态，戴好全手套，做好防护措施。现在把沥青活动力电池拆下来进行维护。 首先给动电池依次做好标记，喜欢的老铁点赞双击关注。接下来用专用的补电仪给这个动电池 单体补电。补电完成号，一组单体电池电芯有八点一三重新上电号，车辆动力电池显示正常，数据流显示正常，读取动力电池采集的单体电压十二点九八伏均正常。 通过两天的维修，给丰田普维斯活动与电池进行单体电压压差过大，充放电均衡。

丰田的混动靠不靠谱？老铁们你们自己来评论。这是一台第一代的丰田普瑞斯混合动力，现在啊他已经安全的行驶了三十万公里，那他是什么原因来我们店呢？我们看到这个中控屏幕，现在他亮了，一个整车的动力故障，然后他的高压电池现在只能由我们发动机发电啊， 进行一个驱动，他无法用高压电池驱动电机带动我们整车运转，我们读取他的故障码，我们发现啊，他现在报了一个更换混合型电池组，还有九号电池电量低，那像这种原因都是我们的高压电池老化了，下一步我们把高压电池拆解下来，进行 一个为时代，我们先将此款车辆的电源先安全下电，我们看到他的十二伏电瓶在这个右后方，我们现在先断他的负极啊，这个位置不是很好，拆断开之后啊，我们 使用一个带绝缘性的包裹工具给他包起来啊，免得他连上了，然后放到一边，然后插下这个护板。 现在我们的普瑞斯已经维修 ok 了，大家看到这个仪表中间的一个三角形感叹号已经没有了，这个整车故障也变成一个绿色的枫叶了，现在我们来录上试一下啊，我们挂的低了啊，松开手刹好加速，一切是正常的，我们往前面看啊，现在啊 ok 啊，故障已经维修 ok 了， 所以说像这种普瑞斯啊，能够行驶到三十万公里，他这个车子没毛病啊，我们给这个丰田的混动点个赞。

兄弟们，今天来了一台丰田混动的电池包啊，车主大哥跟我们说呢，这个车现在的问题是充不了电，而且之前的续航也有问题，然后呢，我们师傅刚刚已经打开这个电箱了 啊，检查发现里面这个模组呢已经有规定的现象，达不到使用的要求了，我们会通过更换这个模组给车主大哥解决问题，相信呃续航跟充不了电的问题都能解决，如果你们也遇到类似的问题，欢迎来找我。

丰田混动无法启动，无法放电，后备箱打不开，这里给它搭电， 搭建成功之后后备箱打开， 打开后把这个十二伏的蓄电池给它换掉就 ok。

为什么丰田混动车型的十二伏小电瓶会莫名其妙，毫无征兆的就坏掉了？ 哈喽哈喽，朋友们，因为最近天开始变冷了嘛，暴露出来很多很多关于这个车上的十二伏小电瓶的一些问题。 这个十二伏的小电瓶在丰田的混合动力系统上跟普通燃油车不太一样的地方，所以说要各位要注意一下，是有车主 跟我说，最近发现这个小电瓶不行了，而且他是来的非常非常的突然。这个就要从他的工作逻辑上来说了，普通的燃油车，他的小电瓶要承担发动机启动的工作，也就是说大电流放电的功况。这种情况下呢，你的十二伏的小电瓶有任何的一些啊， 健康度不太好的情况下，都会很明显的显现出来，比如说启动无力啊，或者是说搁上两天车就打不着车了呀，他这个普通车上的十二伏的小电瓶有什么症状，会随着你 每次使用你心里慢慢就有数了啊，我知道了，我的电瓶不行了，随着这个气温一下降低，你可能头一天还能打掉车，就是打起来比较费劲，但是到了第二天天一冷可能就打不掉车了。那在丰田混动车型下，这个问题就显现了特别的突然。首先十二伏的小电瓶 他呢在丰田混动车型上大部分安排在后备箱的位置，我之前说过，在你的仪表上呢，这个 read 亮起来的时候，你在车上听歌啊，开空调啊，怎么都可以，但是如果这个 read 不亮的话，你全车的供电，包括你锁车开锁啊，你在车上听歌，空调风扇的启动与否 这些所有的用电在 read 不亮以前都是由你的十二伏小电瓶来承担的，它不参与启动你的小电瓶，它最大的放电功话也就是给你听个歌，那这个样它没有普通车这种要承担发动机启动工作的大电流的放电功话， 那他是不是有一些症状，他显现的就不是那么明显，反馈到我们车主的感受方面来说的话，就是这个电瓶本来好好的，立马一下就不行了。他的这个十二伏小电瓶的症状是什么呢？就是说他不允许你 切换到启动状态，这个 v 的灯是不会亮的。而丰田的这套混动系统呢，他对于这个十二伏电瓶的检测仅仅是一个电压的限制，当你在按下启动按键的时候，他判断是否允许你接通这个大电池的。 唯一的可参考的参数就是你的十二伏小电瓶电压必须高过十点五伏还是十点几伏，我忘记了，你的电瓶只要在十点五伏以上，他就允许你完成仪式 正常的启动。我说的启动就是 v 的量啊，不是发动机着满足了十点五伏以后，当你按下这个启动按键，系统就会自动的把电源由十二伏的小电瓶切换到大的混合动力电池上来。 然后这个时候小电瓶实际上已经退出了他全部的放电工作，他现在就是由大电瓶通过 dcdc 转换器，然后来给他进行充电，与此同时，车上所有的供电 全部交油混合动力电池来供电，只要你的 vid 是亮的，你在车上所有的用电都是由混合动力系统 大电池来给你供电了，十二伏的小电瓶有时候会存在一种虚电的情况下，就是在不放电的时候，他可能是十二伏，但是一旦在大电流放电的话，他一下就把电压给拉低了，这种状态下在普通车上是很容易显现出来的，比如说启动无力，但是在丰田混动系统上 他是不会显现出来的，因为他满足了，比如说十点五伏以后，你就可以正常的去开车，对吧？你就可以正常的接通 ready， 正常的把小电瓶的负载全部转移到大电池上去，那电池状态不太好的时候，你并没有明显的感知。由于他这套系统的工作特性， 加上他比较单一的检测方式，最好是每两到三个月拿万用掉去量一下电池冷车状态下的电压，如果那个电池的电压比如说低到十点几伏，一定意味着你的车的小电瓶有问题了。

来了一辆混合动力荣放，客户反映有三次电瓶没电，导致车辆无法启动，第一次是十五天，第二次七天，第三次三天。检测一下车辆是否存在有漏电。连接好跨界线与万用表，然后锁上后备箱锁，再用遥控器锁止车门， 这时候断开跨界线，可以看到电流至为零点四五安排静止，二十分钟后为零点零二安排，说明车辆不存在漏电。检查一下电解液的比重，发现比重在一点一三比较低， 说明电瓶存在亏电。客户反映，车辆疫情期间用车较少，而且每次用车单程在一点五公里，导致车辆放电量大于充电量，电瓶亏电严重。

日本人更换混动车电池， 大家好，我是宝马修理工，今天我们介绍这个丰田普瑞斯的电池更换过程，这个车型呢也上市二十多年了，所以相信呢前期购买的客户呢，已经进入了维修期。 如果你是汽修行业的人呢，像这个电动汽车呢，将来更换的会越来越多，因为发动机呢一般都有自诊断功能，所以当你开机的时候呢，就会看到屏幕上呢有一些故障灯。买这种车呢有个优点就是不会有里程焦虑，因为他还有汽油机吗？ 但是这种车的价格呢也很贵，这个三角形标志呢，就说明这个车呢已经有了各种异常，显示器上面呢也会显示什么配置系统检查，我印象里呢，普瑞斯也是这个怀档的设， 最近两年呢，因为这个环保要求的提高，就很多大城市都限牌，所以有很多人买了混合动力或者是纯电。买的早的客户呢，现在应该已经进入了维修期， 以前刚推出来的时候呢，就很多人瞎传说，这个电池又是八万十万的，非常贵。就在今天上午呢，我打电话问四 s 店的一个同事，他说是两万两万二左右，而且这个电池呢极其稳定，他厂家就八年质保， 但是这个情况就和 cvt 比较像，通常都在十年期左右，不过十年呢是一个很长的时间，可能会发生很多事情。他这个电池坏了之后呢，就会切换成安全模式，发动机呢会一直处在运行状态，所以混合动力呢会停止运， 那这个诊断电脑呢，会记录发生那个故障时的一些故障码。我最早见到普瑞斯呢，是在二零零八年的时候，我在一汽丰田四 s 店实习， 当时我们的车间的技术经理呢，还对我们进行了培训，就是说这个车很危险，因为他的电压呢是很高的。 zv w 三零实际上指的就是普瑞斯。 这个电池一块呢是由六个小电池组成的，一个电池是一点二伏，组成了七点二伏的一组电池。然后这个电池呢一共有二十八组，他是串联起来的，七点二乘以二十八，已经超过两百伏了。 像日本的家用电器呢，很多都是一百一十伏，所以这个操作呢就需要一定的规范，他需要绝缘的工具，要设立警示牌， 从业人员呢必须学习法律，电器，人命救助，还有电车的这个构造之类的，感觉就像警察办案一样。 那前面说了这么多呢，现在就进入了真正的维修环节，普瑞斯现在还推出了四驱的车型，用了电池呢也更大。丰田现在这个混动车特别多啊，像汉兰达，以前我们叫的 raopo， 就是现在的荣放，还有凯美瑞，嗯，亚洲龙， 甚至卡罗拉也有双擎。因为这个是规范操作，所以大家可能会觉得有一点繁琐，他做了一些保护，要拆这个内饰板，乍一看是不是以为是这个电池啊？这个不是啊，这个就是普通的十二伏铅酸电池，他负责启动发动机， 还有车内一些照明啊，用电设备都用这个电啊。这个电池在哪里呢？我们一会就会看到，正好看到这个电池啊，我们稍微说一下，像这种呢都是免维护电池，红色箭头所指的管子呢是一个排气管，所以说电压九点五伏以下，发动机就没办法启动， 而且还要定期更换。其实从使用的经济性上来讲呢，我觉得还不如普通的前双电池， 现在你看到的实际上就是混合动力的电池，这种电池呢就可以驱动电机，在十年之前呢，纯电的状态下，续航里程应该是十几公里不到二十公里。 丰田呢，很长一段时间用的都是沥青电池，这台车上用的就是沥青电池，它的标准电压是两百零一点， 但是现在丰田呢也提供锂电池，锂电池的电压是两百零七点二伏，高配车型呢用的就是锂电池， 但是他们的性能差不多，唯一的区别就是锂电池比液晶电池呢要轻十几公斤。这是一个绝缘手套哎，吹了气，看看漏不漏，这个操作呢可以说非常的细节， 这个黄色的插头呢非常重要，只要把它拔开之后呢电源就会被切断，操作的时候呢一定要带绝缘手套。两百零一点六伏那不是开玩笑的，正常电压超过三十六伏就会被认为是危险的电压。 拆了之后呢，放到口袋里放好，如果随便放呢，后面可能会找不到了，换这个电池呢还是有点麻烦的，座椅都拆了，多了这一组电池， 车内空间呢被进一步压缩。这个车在日本还有北美呢，是比较受欢迎的，有很多人买，不过现在呢特斯拉汽车呢，有点后来居上的感觉，就像当年的苹果，把所有的手机厂商都干掉，不过丰田很奇怪，他就不发展纯电， 这么多年来呢，一直在发展混合动力，不过丰田呢还有一个天然料电池技术，现在拆的这个模块呢实际上是立变器，这根橙色的线呢，实际上就是直流电的高压线， 拆的时候呢一定要注意安全，要用绝缘工具佩戴绝缘手套。现在特斯拉的四 s 店呢也越来越多，这里面上班的技师呢都要考这个电工证，测量一下，确认这个高压直流电呢是零伏， 这里拆开就是为了看一下电压，拆完之后再把它装回去，按照他这个说明呢，还要防止有异物进去，防止造成短路什么的，虽然这种概率比较小，但是人家是想闹， 我突然想起来啊，就是这个电池在早期的话，实际上故障码是可以删掉的，删掉之后呢车子还可以再用一段时间，但是用不了多久，蓄电池的故障呢会再次出现。 电池在工作的时候呢，实际上是很热的，所以他有一个散热系统，不过他这个散热系统呢不是水冷的，是风冷，里面呢有一个鼓风机，因为电池体积呢本身也很小，所以没有采用水冷，像特斯拉那种电池呢，就跟床一样，他那种呢是水冷。普瑞士在早期 这个吸气口呢是没有用这种过滤器的，因为丰田认为呢车内的空气一般是比较干净的，所以没有必要。但是在用了几年之后发现拆开风扇里面呢全部都是那些絮絮叨叨的东西， 这个进风管上面写着 fr， 也就是前右，这个实际上就是高压线 电池的风扇， 那这个风扇呢质量也是非常稳定的，十几年都不坏， 看看这个盖子里是什么玩意，上面有两个像纪念器一样的东西，是松下产的，我刚才暂停了一下，看他日期是二零零九年十月份， 然后他拆着拆着停下来了，这点呢我没有想到，他把这个接线端呢用胶带给他缠起来， 我突然想起来宝马的这个售后呢也会教我们这样做，每年厂家的售后呢都会来做检查，就是要求呢拆下来的零件裸露在外的插头呢，全部要用胶带呢给他包起来。 其实你想一想啊，中国的四 s 店这个说法实际上就来自日本，如果你是客户，通常你到四 s 店的车间 看呢，他们一般都是非常整洁的。电池四十点二千克，这里就讲到了 z v w 五零，因为他用的是锂电池，所以重量差了十五点八千克，这样的话呢整个电池组就抬下来了， 他这个电池更换呢是一整套，这一套电池呢官方的价格是两万多一点， 我下面要把新电池上没有的东西给他移植过来，主要就是两块东西，一个是风扇，靠近电池这一侧的应该是一些稳压装置或者是保险。这个扇叶感觉像抽油烟机似的，里面多多少少呢还是有一些灰尘在里面。 电池上的盖子被拿掉了，现在就可以看到这个完整的电池结构，二十八个电池盒，这种电池呢实际上也就能跑十几公里。 其实丰田使用液晶电池的主要思路呢是辅助行驶，这是温度传感器，电池模块上有三个冷却管，上面呢有一个，其实液晶电池抗低温的能力呢，要比锂电池要好，车子的控制电脑呢，他会监视这个温度。 丰田的混动车现在用的基本上都是液晶电池啊，如果我不说，你们是不是以为是锂电池，他确实有锂电池啊，但是不知道国内有没有。 这是排气管，据说第三代第四代这个排气管就取消了，用这种电池的策略是浅放禽冲，所以理论上电池的寿命呢， 可以达到八年以上或者更久。像丰田双擎电池质保呢都是八年二十万公里，毕竟发展了这么多年，像这种技术呢，已经非常成熟了。这里他写的是混合动力电池的结合程序， 可以保护电池免受高电压冲击的一个寄存器。同时呢，他也是混合动力电池的电流传感器， 还集成了系统的主继电器等这个装置呢，相对于锂电池的管理系统呢，要简单很多的，所以呢锂电池的成本呢会更高。 这里呢还有一个模块，他是电池电压的传感器，除了电压，电流，温度之外呢，他还可以检测到鼓风机的工作状况，还有高压电路漏电的情况。 他这个日语呢，基本上也是这个意思，同时呢他也是电池的控制电脑。如果我不说啊，你们是不是以为丰田用的是锂电池啊？丰田目前呢有两种混动汽车，一种是油电混动，还有一种是插电混动， 他这个移植呢已经差不多了。如果你买的是丰田的混动啊，你用的电池实际上和这个是一样的，这个车龄呢，起码十年以上了，所以这个电池上面有很多这种粉末状的东西，像普瑞斯这种呢，他就是油电混动，非常的成熟稳定。 这边他要取下外盖，看一下内部这个电池的电机上面感觉已经发霉了，那我们这里就不管他说什么了，我们来讲一下这个插电混动啊。插电混动的续航呢，是比较高的，所以他这个必须 用高容量的电池，这样的话单体的电池数量更多，而且这种电池组呢，也不能采用浅放电的策略，所以这种电池的寿命目前呢还不知道。 像本田呢，他用的就是锂电池，纯电的续航里程呢可以到五六十公里，所以上下班开呢，确实是比较划算。不过锂电池在使用过程中呢，会出现衰减，不过衰减的这个量呢幅度呢大家也能接受，还是控制的比较小的 容量衰减呢，不在保修范围内，只有损坏呢，属于保修范围。视频原作者认为呢，这些物质可能是电池里面吸出的氢氧化钾，而且这个电机板后面是黑色，都已经发生了氧化，这个可能是 妨碍这个电路传导的一个因素。开了十年，再花两万块钱修一下，感觉也不是那么吓人了。 十年前啊，这种车是卖二十五万，但是后来又降到了二十二万，以前这种车不太好卖啊，销量比较低。但是现在呢，有不少人买混动或者插电式混动，因为我经常关注国外的汽车行情的，丰田的成本控制做的非常好， 像国内的凯美瑞之类的都是液晶电池，但是在欧美市场啊，他们有提供这个锂电池的车型，我觉得他们主要是想和特斯拉竞争呢，现在把内饰装一下，基本上就差不多结束了。 其实在一些论坛上呢，有一些争论就是关于滤芯电池和锂电池的，那这些混动车既然续航里程这么少，那他是怎么做到 省油的呢？因为汽油机起步的时候转速比较高啊，转速高就代表什么油耗高，所以混动汽车呢让电机起步，所以这个阶段呢，就是零燃油消耗， 等到时速上来之后呢，汽油发动机启动负荷不大，这样的话呢，是不是就起到一个省油的作用呢？实际上丰田这个思路呢，是非常巧妙的，到这里呢就更换完成了， 组装之后呢还要进行 ic 的初期学习，还有十分钟的四驱的驾驶，如果确认没有什么异常，那么就结束了，这个就是这位 w 三零普瑞斯的更换过程。 那我们本期视频就到这里了，非常感谢大家的收看，喜欢的朋友呢点个关注，我们下期再见！拜拜！

我们的新能源车混动车电池一旦出了故障，也是可以单独维修的啊，怎么说呢？这是一款丰田系列的混动电池，当我们在行驶过程中爆混动系统故障，也就是说我们的电池不好了，就是因为我们电池 可能用的时间到了，他会有六年，六年以上了他就会报这个故障，报这个故障这一组电池，丰田这一组电池啊，我们比如说三十块这个电池， 他有四四到五块，这个电池已经衰弱了，电量衰弱以后他就会爆故障码，爆故障码的时候呢，我们不能什么整个电板一起换掉啊，整个电板换的在四 s 店，大概在七到八万。我们现在如果是出现这个故障，所有的电池拆下来做充电放电检测， 通过这个仪器把这个集中值几块，出现问题就把它揪出来，找出来以后我们换几块，这个电池又可以正常 工作了。换一块这个电池就几百，总之才我们五六块，那就不是一两千块钱给解决了吧？我们就不需要整块整块的把它更换掉，所以说我说电池可以维修，它就是这个原理，一样一样的，把它检测出来，它也可以恢复它正常工作。

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