碳陶盘ccb和ccm的区别

bamboo 的 ccb 碳纤陶瓷刹车盘了，为什么也有很多细小的裂纹呢？那么 ccm 跟他又有什么区别呢？为什么表面要有一层碳化硅的图层呢？我们拿 bamboo 的 和迪卡斯的 ccm 碳纤陶瓷刹车盘来看一下，对比一下，大家来看一下这两个刹车盘啊，他们有着明显的区别，这边这一个呢是 ccb， 这边这个是 ccm， 他们两个的内部的一个构造啊，是一样的， 同样都是整块碳纤布纹编织而成，然后加入硅材料啊，通过高温高压融入到碳纤布纹里面，形成与碳化硅相结合的碳纤陶瓷刹车盘。而 ccb 与 ccn 之间的区别是什么呢？只是 ccb 表面多了 一层碳化硅，那他有什么作用呢？他表面这一层碳化硅可以使得刹车效果更加好，当与碳陶瓷刹车片磨合的时候，他们会有很高的配合度， 你看他的表面磨得跟镜子一样光亮，而 ccm 是没有的，终究他们是没有太大的区别的，刹车效果依然都是那么好，摩擦性能依然都非常高，而且重量非常轻，要不你来一套？

表面光滑带裂纹的 ccb 探讨盘与表面没裂纹的 ccn 探讨盘究竟有什么区别呢？ ccb 盘表面这层探讨图层优点是初始自动力比较大，脚感好，表面平整，光泽边缘完整，所以看起来也比较美观。美中不足的是，这个陶瓷图层是不可修复的， 出现任何一点损坏都是不可逆的，当表面这层图层磨损完，这个盘也就没用了。 ccn 探讨盘的表面则是没有陶瓷图层，相对于使用维护也会更省心，但无论是刹车效果还是摩擦性能，两者都是同样的优秀。 所以如果你比较在意颜值，那可以考虑一下 ccb， 如果你是一位钢铁直男，那 ccm 会更适合你。另外，由于 ccm 和 ccb 的特性不同，对搭配使用的刹车皮也有不同的要求，选刹车皮的时候一定要格外注意，避免造成异常磨损。

说起探陶瓷刹车呢，你的第一反应一定是贵，但今天我们要聊的这个呢，是妥妥的买得起系列，这套呢，就是由 brambo 针对街道使用而设计的 ccm 套装。那么 ccm 呢，是英文 kabosser make material 的一个缩写啊，那么直译过来呢，就是碳陶瓷材质。碳陶瓷刹车的优点啊，是不言而喻啊，那相比钢盘呢，一半不到了，重量跟 更加耐用，更可靠的性能以及更高的温度承受极限啊，那么就连刹车粉尘呢，也是可以说完全忽略不计。就 brainbow 来说呢，它的碳纤维刹车分类有三种，分别是 c c m， c c m 杠二以及 racing carbon。 我们接触到的适合日常使用的呢，就是这一套 ccm 系列，这个系列呢也会用到一些高端的 oe 性能车型，包括宝马的 m， 奔驰的 amg 以及保时捷的 pccp 配置。这种 burmo 原装的兼用探讨盘啊，它是混合了碳纤维颗粒硅以及银河材质。以后呢，经过一千公斤以上的压 以及两百度以上的这个高温啊进行一个成型，那么之后呢，还要进行超过一千度的热处理以及这个机加工。虽然使用寿命呢比钢盘长很多，但需要注意的是呢，判断探逃盘是否需要更换的条件呢，是根据盘的重量而不是盘的厚度。 而针对赛道使用设计的 ccm 杠二以及 recent carbon 系列呢，则是完全不同的制造工艺。其中 recent carbon 系列呢，它的材质官方称为 carbon carbon， 那它的配方呢及工艺更加复杂，所消耗的这个制作时间啊就更加长，通常呢需要超过七个月的这个制作周期，那么当然它的价格也是真的贵的飞起， 所以这一类的赛用碳纤维刹车呢，只在 f 一 indica 和 w e c 这一类高阶的赛事中使用啊，同时呢，他也需要更加专业的这种使用及维护方式，所以呢，并不是越贵的东西啊，就越好使用。那么你把这种几十万的赛用级刹车装到街车上使用，那么效果可能是 适得其反，因为它的刹车片和刹车盘是需要进行预磨合的，而这种预磨合是需要找到专业的厂家在专业的这种 dino 上进行的，而且这个过程呢，是需要收费的。那么回到买的起这一点啊，那么这套集 皇下质量减轻十四公斤，能够当传家宝使用的耐久度以及更高的可靠性以及少粉尘这些优点极为一体的 bm 六 ccm 套装，能够帮你装装到极致的升级键，你心动了吗？

探讨盘作为顶级的刹车系统，存在有着重量轻、耐高温、寿命长的优点，探讨盘也同样有着分类和性能差异。 首先，碳盘分为碳陶盘和碳碳盘。在碳纤压缩成型后，碳陶盘使用的是肾硅工艺，碳碳是渗碳工艺。在性能差异上，碳陶的摩擦系数从低温到高温比较稳定， 碳碳盘的低温摩擦系数较低，其摩擦系数随温度升高而增加，所以民用使用的是碳陶盘，碳碳盘用于赛道。我们民用的碳陶盘从生产材料上有分长纤和短纤， 长纤探陶盘更坚固耐用，性能适优于短纤，短纤的生产成本更低。国内采用的军事长纤，国外以短纤为主。探陶的表面工艺也区分为有 ccn 和 c c b。 c c m 是不带涂层，表面为哑光， c c b 是表面带氧化硅，涂层比较光亮且布满纹路，两者性能上并没有多大差别。 今天要为车友发货的这套是尝鲜探讨盘规格，前轮四一零，后轮三八零，适配于 a p 九五七零加 a p 九五八幺，前六后四卡钳将装在宝马 x 六上。 大家知道为什么这么顶级的碳盘却在顶级的赛事中使用甚少吗？

好几万的碳纤陶瓷刹车盘，上面为何有裂纹呢？这不是扯淡吗？看到碳纤陶瓷刹车盘啊，上面有那么多的裂纹，很多车友肯定觉得很惊讶的，这一套刹车系统啊，是很贵的，大家看到这一种情况的话，基本上很多车友是不可接受的， 但是这个的确很正常的，而且呢出厂的时候啊，上面这种裂纹的本身就存在的，那为什么呢？我们现在拿个刹车盘来看一下， 我们拿一个新的碳纤陶瓷刹车盘来看一下吧，这一个就是刚出场的碳纤陶瓷刹车盘，我们来对比一下， 上面也有很多的小细纹的，这些小细纹呢是材料的特性所导致的，盘的表面呢有一层碳化硅，在高温情况下，碳化硅 会硬化，并且呢开始裂开，但他不会掉落，等到把刹车盘磨平之后啊，这些细小的裂纹就会显现出来，但是他不会影响使用，这种现象 bamble 的 ccp 探头盘都有的，那么跟 ccm 有什么区别呢？为什么 这种盘会有一层碳化硅的图层呢？我下一集详细解释给你听。

探讨盘小规格的又回来了，十几套啊，像奔驰啊，奥迪的啊，你原厂替换都是可以的，因为很多车型原车都是有搭配卡钳嘛，像奥迪的八 n 可以搭配到三八零嘛是吧？九 n 四百嘛都是有的，奔驰 ang 三五零，三九零四百都有的。 你们不是一直问我们的探讨盘是哪个品牌吗？啊，就是这一个山东的道普安，道普安的探讨盘，他的盘面各方面都是比较细腻的，都是长纤维亮面啊， ccb 的像国产的探讨跟进口的他有什么不同呢？进口的探讨他是磨合好回来的，所以他是比较亮面的，而国产的探讨盘他都是没磨合过的，像你正常个怎么磨合法 他都会标注清清楚楚，第一次怎么磨合，怎么去踩踏板，时速到多少都会刷的清清楚楚的。而现在这一种，呃，亮面图层的探讨盘他都是 ccb 的了，使用寿命又长寿吧，像我们正常家用车的话， 随随便便开个三五十万公里都 ok 了。而且碳陶盘它是很轻量化的，它的重量只是钢盘一半的重量，又不会热衰退是吧？ 开得快的同时也要立得住吗？如果钢盘给不到你足够的自动信心的话，你就可以考虑一下碳陶盘了。优点，刚才都说了是吧，他现在的价格只需要进口碳陶盘一半，这个点够不够吸引你呢？

碳陶盘生产流程，将树枝和生碳素纤维均匀混合。碳陶盘的强度来源于碳纤维的紧密结合传送带。将混合物倒入模具中，这一步只装填一半材料。 工人会在模具的侧面插入通风槽。模具通风槽可以提升碳陶盘散热效果，降低整体温度。 接下来装田剩余混合物模具顶部会由滚筒压平，工人在模具上加上盖子， 用小型压缩机将混合物初步压实。随后模具进入大型压缩机，施加二十吨压力并加热至二百三十摄氏度。这一步将大幅压缩混合物。树枝在高温高压下发生化学反应，转化为塑料。 模具初步降温后将被放入冷水中彻底降温，方便公认把通风草模具拔出。 随后激光机将检查每一个孔位，确保模具已经全部拔出。工人将模具分开，取出探头盘毛坯， 机器人将毛坯打磨平整并攥出散热孔。接下来刹车盘会被放入烤箱中，烤箱会在四十八小时内逐渐升温至一千摄氏度，并保持一段时间。刹车盘中的塑料再次发生化学反应，转化为碳。工人将底座放入干锅中， 放置好刹车盘，在中间摆放一个漏斗容器，倒入细腻的硅粉。 刹车盘将再次被放入真空烤箱中，加热至一千七百摄氏度。规范融化渗入刹车盘，发生规划反应，形成坚硬的碳化硅。 随后数控设备在探讨盘上转出安装孔位。探讨盘所有的表面都会喷上一层表面材料，防止探讨盘中的探接触氧气在高温条件下氧化燃烧，延长探讨盘使用寿命。 最后打磨抛光表面 探讨盘生产完成。