秦plusdmi三电质保6年条件

这一点我觉得有点坑爹啊。我们都知道比亚迪新能源车的三电系统，他对外宣称都是终身保修的，但是我今天研究了一下他这个保养手册，他有八条责任免除项， 这八种情况你但凡占了一种，你就不能享受三件系统的终身保修服务了，因为想买或者已经买了比亚迪新能源汽车的要注意了，尤其是这第六点，你可能稍不注意就已经被责任免除了。 第一条，车辆所有权发生变更，只有首任车主才能享受三包政策。如果你的车是二手车或者你的车卖给别人了，那下一任车主他就不享受这个服务了。第二条是车辆的使用性质为营运竞赛，如果是用来跑网约车或者是跑比赛竞赛用车的话，他就不享受三店终身保修，这个倒是可以理解。三、 没有按照规定的保养周期去比亚迪授权的服务店进行保养。四、维修保养没有使用原厂的配件，意思是你只能去四 s 店保养，而且零件也只能使用原厂 配件。五、未通过比亚迪汽车小程序和 a p p 完成车主认证，这个倒是小事情。六、自车辆交付之日起，每十二个月为一个周期，任意一个周期内总里程超过三万公里，这一点我觉得有点坑爹啊。你交车之后，每十二个月 你的行驶里程不能超过三万公里，意思是每个月的行驶里程不能超过两千五百公里。我从五月二十号提车到现在已经跑了五千三百多公里了，平均下来每个月的里程都有一千八百多，那那些用车比较频繁的，每个月跑两千五不是很正常的事情吗？我觉得比亚迪格局可以再大一点。 七、事故维修会在比亚迪的授权服务店进行。八、人为或意外发生碰撞、水进火烧或其他事故导致维修过三电系统相关零部件。总结一下，你要是想享受比亚迪的三电系统终身保修服务，必须得是首任车主，车辆的用途不能是营运还有禁赛。 所有的维修保养、更换零部件都得在比亚迪的四 s 店进行，等于是你车辆的后期的一个维修养护都跟比亚迪的四 s 店捆绑了，不能去外面维修， 并且你的三电系统的相关零部件不能发生过损坏。那我们开车的时候就一定要小心一些，因为我们比亚迪的电池是悬挂在汽车底部的，交付之后每一年的总里程不能超过三万公里。各位哥哥姐姐，你们平均每个月开车的公里数是多少呢？如果你想享受这个终身保修的服务，那你的公里数可能要控制一下喽！

比亚迪三点终身质保，六个雷区需要注意，彩中任意一个就会失去质保，这个关系到咱们车主自身的利益，对终身质保不太清楚的车友一定要认真看完。 第一，一年内行驶里程超过三万公里不保。这条对于用车频繁的车友不太友好，快到达临界公里数时，出门只能打车。 第二，未按用户手册规定的保养周期在比亚迪四 s 店进行保养。我修车时未在比亚迪四 s 店进行维修，以及未使用原厂配件不高，这条覆盖面很广，包含了保养、维修 以及不能去加装一些非原厂的配件。第三，人为货液外事故导致三电系统故障 不保。常见的比如底盘的电池包被剐蹭深度超过五毫米就会失去质保。第四，过户，过户后新的车主会失去终身质保，但夫妻之间过户不受影响。 第五，车辆使用性质不是非营运车辆，不保。第六，未在比亚迪软件上完成车主认证的不保。这个比较简单，提车时销售会帮助你认证。你觉得比亚迪三点终身质保的要求是否苛刻？ 评论区，说出你的想法，一起讨论交流。

自己换个螺丝或雨刷器，三店终身质保就没了吗？大家好，上期视频说了关于三店终身质保的六个雷区，评论区有人说自己换个螺丝雨刷器，三店终身质保就没了， 事实真是如此吗？今天我们来研究一下 later， 咱们从三店终身保修卡上的字面意思开始研究，出现以下情况之一时， 三店就不再享受终身质保。在第二条后半句为，使用原厂备件导致三店系统相关零部件出现故障。 反过来说，如果使用的非原厂的配件不会使三电产生故障，则不会影响终身质保。对此，比亚迪品牌公关副总经理针对三电终身质保 也发布过一条微博进行说明，三电系统涉及高压安全，因此在外面维修或者使用非原厂零件会带来严重安全隐患，但与三电系统没有技术因果关系的零部件更换不受影响。 在这条微博评论区，很多车友也对一些常见问题进行了咨询，对于行车记录仪影响改装氛围灯下护板，甚至更换仪表盘、加装抬头显示以及在外面维修店进行钣金喷漆军事回复的，不影响三电质保。 以上就是关于三点终身质保车友们常会困惑的一些问题，对此你有什么看法？评论区一起讨论交流。