日产骐达冷媒加多少

当我们把车开到四 s 店或者修理厂做保养的时候，只知道换机油机滤，换空气滤芯、空调滤芯，那么保养完之后发现这个我们油耗高了， 这个到底什么原因呢？据我观察的啊，大部分都是这个机油加注过多导致的，那我们的像我们的这种车型加多少合适呢？今天我们来说一下日产全系车的保养。 发动机加多少机油？你像我们日产一点五的马驰阳光机油加注量是两点八升， 一点六的轩逸、骐达、蓝鸟怡达这种车型呢是加的也是两点八到三升之间。 如果您是天籁、奇骏、逍客二点零的发动机的话，加注的是三点八升。如果您是 天籁、奇骏、逍客、楼兰二点五的车型的话，是加注的四点五啊！如果说您的车我刚才没有说到评论区留言，让我来告诉您您车到底加多少机油合适。

这期视频整备一辆粉丝的日产骐达，这辆一三年的骐达已经十多万公里了，所以避免不了油漆发黄、底盘异响松散等情况。 整备方面，车主选择更换部分底盘件以及全车油漆和我们赠送的底盘除锈等，再顺便做个大保养。各位车主点赞收藏作为参考，接下来跟随镜头我们开始施工， don't you want！

国民神车轩逸怎么保养？轩逸纯油发动机排量有一点六和一点八，但是不同年份的技术略微有点差别，保养的机油标号也是不一样，主要集中在二零一二年到二零一九年的车型，一二年左右有国四和国五的车型，一九年有国五和国六的车型， 这个时间段的车型有排放和发动机技术的原因。机油标号有零杠二零和五杠三零，保养手册也是比较杂。下面重点啊。这个时间段用五杠三零机油的主要集中在经典轩逸上面，包括一点八的车型， 其他版本的轩逸用零杠二零的机油。那为什么这么选？因为经典版其他版本的轩逸都是双 vtc。 那 怎么区分是不是经典版的轩逸？ 牛角灯尾部有 class 标识的就是经典版。那机油为什么这么选？简单说， vtc 的 调节叶片是由机油油压控制的，经典版只有进气系统有 vtc， 对 机油的粘度要求不是那么高，那么净排气都有 vtc 的， 相对来说对机油的流动性和粘度要求高那么一点。 说人话就是机油粘度太高了，可能会影响 vtc 的 灵敏度和油耗，但是你说加五杠三零的影响很大吗？也不见得，有些四 s 店也在加五杠三零的机油， 可能油耗会差那么一点，这是个电喷发动机，通常跳一个粘度问题不大，但是要加尼桑认证的机油，高粘度的五三零建议别加。 那么一九年之后到现在国六车型全部推荐零杠二零的机油，一二年之前全部用五杠三零。有保养手册的看手册就行，没有手册的这么分大概率不会错。下面聊聊保养，这个 hr 幺六的发动机保养很简单，新车五万公里只需要换机油机滤，空调滤芯，空气滤芯， 空气滤芯建议每次保养换一个，要是网购原厂两个滤芯大概在一百左右，或者选个品牌界的还要便宜。品牌有曼牌，马勒维克斯科德堡博士，两个滤芯只要几十块。 雨刷器原装的是米速霸，这个鱼骨质量很好，别扔了，把胶条换掉就行。胶条的品牌可以选原装的米速霸或者买 nwb， 这两个品牌几乎一样，要是对价格敏感，换个国产的十几块，但是耐久性不好。到五六万公里检查一下节气门装了，这是节气门的装污，跟汽油和机油的品质，还有油气分离器的效率以及空气滤芯的质量有直接的关系啊。 如果平时经常加室友空气滤芯也不是经常更换，建议提前检查，洗完要用电脑匹配一下，要不然车开起来顿挫，油耗升高。那么同理，如果加的汽油品质不高，建议三四万公里定期清洗一下喷油嘴， 电喷的发动机喷油嘴可以拆出来清洗，或者加尼桑原厂的燃油系统清洁剂，如果要求不高，车只要能开就行。那节气门和喷油嘴别洗，等有故障了再洗。 其他的像发动机润滑系统的清洗，燃烧式的积碳清洗，这些都不用做。变速箱油原厂要求十万公里必须更换，个人建议在八万公里左右更换，用原厂的变速箱油重力更换，别踩油底壳。 如果在外面吃不准油液的真假，回四 s 店更换防冻液，原厂至少可以用十六万公里，异味低了把原厂的加进去就行。 火花塞十万公里更换原厂是 ngk， 或者买个电窗的代替皮带也是十万公里，更换原厂的是三星张杰伦的品牌，可以选一纳轩逸。底盘界的胶套在十三到十五万公里大部分都会开裂，保养的时候要记得检查 减震器，如果不用原厂可以选 k y b 来代替，其他的摆臂球陀胶套建议选原厂件，要是觉得贵可以用马瑞利来代替。另外有些车型的蒸发箱容易渗漏，原厂是法兰奥代工，可以换个 k o i o o 的 品牌件。 ok， 就 聊这么多，拜拜。

你的变速箱油到底加多少升你知道吗？今天给大家总结一下，这个视频有点长，建议你们点赞加收藏，以后不用，因为很多人可能会举报下架了。第一个呢就是比如说天籁二点零的，奇骏二点零的逍客二点零的就这种变速箱。 然后呢，我们平时加变速箱油的话，是拆掉油体壳，换掉这个止滤芯，一共加五升变速箱油。 如果说你不拆 u 离合，加四升变速箱油，如果你真的说我加了五升或加四升，担心它不够，你就可以拆开这个螺丝，这个是观察孔，螺丝拉着火之后，这里往外溢油之后，那就说明你加够了，拉着火之后，它这里没有溢油，你就可以接着加。 第二种呢，就是我们的骐达呀，轩逸呀，蓝鸟呀，骐威呀，比如启辰的 d 六零啊， d 六零 plus 呀，它是一点六的小更低的变速箱，我们在拆油离合的过程中换，执行的过程中我们加四升变速箱油。 如果啊骐达、轩逸、蓝鸟、骐威还有 d 六零 plus， 你 们不拆油底壳的话，这个油加二点五升就够了，所以说油底壳里面还存了一层多油，我建议你们去把油底壳拆掉，换干净会更好。第三呢就是一点五的阳光和一点五的马驰， 这个也是加一桶变速箱油，一点五的阳光也是用这个 cvt 变速箱油，你拆油离合加四升，不拆油离合你加二点五。马驰的变速箱油和别的车都不通用，他是不需要拆油离合的，是专用的变速箱油。 第四点呢就是四 at 的 栗威，四 at 的 怡达，四 at 的 轩逸，这款变速箱油也是用一桶就够了，在你们当地四 s 店换也不需要拆油离合，其次就是第五种就是日产的手动挡变速箱油他也是加一桶， 手动挡也是不需要拆油离合的。其实手动挡和四 a t 变速箱这两款变速箱油在四 s 店换才二百多块钱，不是很贵 啊，一般我建议大家尼桑的 c t 变速箱，我建议你们都要去拆油离合，清铁磨铁削，换主滤芯。在这里给大家郑重的提一下子，现在很多的四 s 店不道德不良心， 告诉你说日产没有脂滤芯，我告诉你目前日产所有的 cvt 都有脂滤芯，如果说你们不知道脂滤芯的安装位置，可以爬入看我原来的视频。如果说你们当地的四 s 店里告诉你没有脂滤芯，你就说来日产总裁直播间里学习这个脂滤芯，就好比说我们现在机油滤芯是一样的，我们换机油是不是要把机油滤芯换掉？ 因为脏东西都在机油滤芯里面，脏东西都在纸滤芯里面，所以我们换一个时候一定要把纸滤芯换掉。反倒说油底壳里面的铁滤芯你是不需要换的，包括这个机油油底壳里面也是有铁滤芯的，你们换机油你们换个油底壳里面铁滤芯吗？对不对？ 所以以后记住，没有花钱之前，或者不知道你们说该不该换指数型，或者有没有指数型可以在我评论区里一起交流，或者看我原来的视频，都能给你们解决问题。关注我，多看我直播，点赞加收藏，以后备用，转发更多的人，让他们也学习一些汽车用车小知识。

最近经常有粉丝朋友们问啊，为什么这个日产零二零的机油他不是由以前壳牌代工的了，那么今天我给兄弟们讲一讲啊，这个从今年开始呢，这个日产的机油都是由加斯多或者由长城来代工了，这个壳牌代工的机油呢，现在呢是已经停产了， 我们看这个壳牌啊，那么为什么我们现在呢还能找到有壳牌的机油呢啊，就是以前进货进的非常多啊，然后我们会留了一部分放在这里的，都是去年年底的货， 那么有些粉丝朋友们会怕这个机油啊，如果拿的壳牌的是二五年的话，会不会过期啊？这个机油在没有开封的情况下啊，它的保质期是五年以上 啊，所以我们如果拿这个壳牌机油的话，完全不用担心这一点，那么我们拿这个壳牌机油的话，我们应该呃用多少啊？那么我给兄弟们讲一讲，像我们的轩逸一点六这些的，拿一个这个大桶的四升的就行了， 那如果我们是天籁二点零那种呢啊，就是二点零的话，我们尽量是拿五升，就是一个四升的这个桶，加上一个一升的小桶就行了，当然我们也可以拿两个大桶啊，这个东西它用完放在那里，下次还是可以用的。那每天分享一些汽车零件知识，关注我，保养维修不迷路。

今天我讲一个全网车评人从来都没有讲过的事情，我帮你打打假。很多人不是在问我下一期打算拍什么轩逸经典，为什么那么多人问，是因为现在这车实在是太便宜了，而且呢，这车是真的省油， 那我们今天就看看这车大概有哪些通病以及需要准备的地方。然后呢，今天我讲一个全网车评人从来都没有讲过的事情，我帮你打打假。好吧， 还是老样子，我们聊准备视频呢，从左往右，从后往前。那么废话不多说，我们直接开始。第一个问题，虽然这是一个没有天窗版的最盖板，但是总有小伙伴去买带天窗的版本，那么买了带天窗的版本，你一定要注意一个问题， 就是这个地方这是个没天窗的版本，所以你看的是有一个堵头。如果是有天窗的版本，这个地方是个排水孔，它的排水孔上面有一个圆形的塑料，那个是防止小虫飞进去的东西。 但是如果你所在的城市是灰尘比较大的城市，他那个泥土在那个地方就是沙粒稍微大一点，他就会把那个排水口堵死，就导致了你的副驾会进水。好吧，我的建议呢是你找个一字的起子，你把那个圆形的那个小盖你给它捅掉， 注意一下这个问题就行了。第二个问题呢，就是这个地方，我一指这个地方肯定很多人都知道哦，你要说轩逸烧机油了，嘿，啊，有道理， 这个地方是个 pcv 阀，这个 pcv 阀不是网上的人说这玩意是什么，只要一烧机油，你就换这个，换这个百分之百能好，我告诉你，这句话有两面性，确实，这玩意如果变成长通的，它坏了，它确实会烧机油，因为你的发动机里面会不对劲， 但是我想告诉你的是，这个东西坏与不坏他都会烧机油，只不过是多少的问题。烧机油的主因不在这。当然呢，会有一些附属原因，比如说气门油封老化，比如说积碳过多导致活塞环卡制，他也会烧机油， 会烧的很严重。我先把结果告诉你们，如果说是你正常的保养，就是一个保养周期，你加机油的时候加的上限， 然后呢，保养的时候到个中线左右，你不用去管它，那是正常的。等一会我会告诉你原因，如果说是两三千公里，你汽油就消耗的特别厉害，那首先你去检查这个废气阀是没错的。怎么检查呢？把这玩意拆下来，然后拿在手上摇一摇，如果轻轻的摇，它就会有声音， 代表他有问题了。原厂呢？重重的摇有声音，但轻轻的摇是没有声音的。好吧，这玩意长通了以后确实会导致烧机油。然后呢，同时呢，特别厉害的时候，你要去看一下 你的气门油封是不是老化了，同时呢，也要去看一下你的活塞环是不是也有问题，这些都要看的，而不是一概的。上来就是某人就讲了一句啊，具体谁我就不说了，就讲了一句，哎呀，我闭眼就知道是这个废气阀的问题。首先呢，为什么我告诉你，如果你一个保养周期 从上线消耗到中线，你不用管它是正常的，是因为设计原因。为什么我跟你讲，网上那种半懂不懂的人就很多。第一点，这个 pcv 的 阀它是个流量控制阀，它不是拿来做油气分离的， 这是第一个误导点。第二个误导点呢？为什么说是设计问题，像传统车企它是怎么做呢？废弃从曲轴箱里面出来，它是会设置一条很长的路线， 以及非常复杂的那种迷宫式的各种挡板啊，这种让你的废气充分的冷却，让你的废气在里面受到各种撞击，让它能够冷凝，冷凝了以后它可以回到回流管。而日产呢，它的 pcv 阀 跟他的进气歧管，第一是没有高度落差，就是几乎他是平的，没有高度落差。第二是他离得太近了，这就导致了油气他根本没有办法去减速 冷却以及冷凝，他根本就没有时间给他去这种干，因为进气歧管的负压非常大， 你只要这个 pcv 阀一打开，那些刚刚从曲轴箱里面出来的蒸汽就直接被抽进去，然后开始燃烧。那么你们是不是很好奇，日产这么大个厂，还号称技术日产，为什么明知道这么设计有问题， 它不改好，我告诉你哦，这么设计一定有它的巧妙之处。第一，你是不是从来都没有听过这种车会机油乳化？ 哎，你没听错，是因为他这个废气是热的，想起来我刚刚说了吗？这是第一点。第二点呢，你想啊，曲轴箱的废气他温度多高，他直接是带着高温进去燃烧的，他的燃烧效率要比那种特别远的那种要好很多。所以这个车有没有发现， 哪怕现在国六 b 它都没有颗粒捕捉器，有没有发现它这么干，它燃烧的排气一定是碳氢含量特别低，同时油耗还漂亮，所以这台零六年就有的发动机一直扛到了现在。 就是很多人觉得，哇，日产 h 幺六好牛啊，零几年的技术到现在还没有颗粒捕捉器，其他厂家都是垃圾，你压根就不知道人家为什么这么设计。再一个点呢，就是这个单向轮，这个发电机的单向轮，如果你哪一天踩油门的时候， 你听见咯嗒咯嗒那种，一踩就有，基本上是这个单向轮出问题了。那怎么判断呢？我教你个方法，你找一根这种铁丝啊，你这样塞进去，你戳里面是有散热器片的，找到那个散热器片的，点你正常的漆片，你看他会动，看见没看见没？ 他会动，这个全凭手感啊，他会动，这散热片会动，但是他没有办法往这边动。为什么叫单向轮？好？如果这个单向轮卡死了， 你扒不动的，这个轮子可以单独换。方法教你们了，不要被人骗。下一个问题呢，如果哪天报 p 零零幺四， 然后加速没劲，然后有故障灯，我给你个建议，你就把这个地方这个位置你打开看一下，一般都是很多很多油泥，同时你踩油门的时候有类似于那种猪叫的声音，在这一圈有猪叫的声音，拆开这个绝对一堆油泥。 但是拆这个东西的时候，这个下面有个滤网，这有一个，后面有一个，拆，这个时候拆开，如果滤网里面油泥特别多，那么这个地方也得拆，后面这个地方也得拆， 你要把它们全部洗干净，大概率能好。然后呢，如果发现油泥特别多的话，我倒建议你把发动机里面的油泥彻底清洗一下，不然的话，你现在洗干净了，他后面故障灯还得亮。那聪明的你们应该知道这个问题是咋来的吧，后期保养 第二个点呢，你要下面一起讲，就是个碳罐电磁阀，这玩意呢，出故障以后会爆，那个蒸发气体小泄露，这个东西估计懂车的人好多都会检查了，就是拿下来吹呗， 长通就是坏了好吧。当然呢，还有一系列啊，就是管路漏气可能会导致，后面的碳罐 出问题也会导致。然后呢，还有一个问题，就是报通风口故障，等一会我在下面给你们说。再一个问题呢，就是节气门的问题， 这个车节气门脏了真的会爆，故障一般会报 p 零幺零幺，基本上就是节气门脏了。节气门这个东西呢，我还是建议你们每两万把这根管子拆开看一下，脏了你就洗一下，像这个车就不用拆下来，直接拆管子洗就行，这个简单好。下一个问题，风扇，轩逸，这个风扇是 比较容易坏的，它一旦坏了以后呢，就会高温，然后冷却液会喷出来，那么临时解决办法呢？就是如果啊，你真的跑高速，然后你突然发现高温了，然后打开机盖发现它不转，你找个东西你把它开一下， 他有可能会接着赚，但是这只是一个应急的办法，你回去以后还得修。然后多说一句，这个东西可以单独维修的，一般都是碳刷磨没了，但是呢，你要说你要去单独换碳刷，真的大可不必， 这个风扇的那个电机才几十块钱，你说你费劲八慌的去换那个碳刷干啥呢？我也看不懂 好吧，然后还有一个比较奇葩的问题哦，就是你在等红灯的时候突然之间熄火了，然后过一会又能打着了，你看一下你电瓶装头是不是松了啊，我已经遇到过好多个了，就是电瓶装头松了，我也不知道这个玩意为什么会松，有没有可能是你加装什么东西它松了哦，那就多说一句，你看嘛， 像这种它就上面写清楚了 dot 三的制动液哦，这个你要注意哦，就是换刹车油， dot 三跟 dot 四会起反应哦，然后刹车油这个东西还是以含水量为准哦，超过百分之三 赶紧换，不然话 a b s 泵容易坏。但是呢，如果你要去换 dot 四哦，记得一定要清洗哦，不然话起反应那玩意也会坏。至于换变速箱油这事呢，其实那上面有写，如果你要更换变速箱油，请认准 认证的 n s 三标准的变速箱油，如果换错油，这个变速箱容易坏。多说一句哦， 上一期的新轩逸我其实有说过 cvt 这个东西呢嘛，它分驾驶习惯，如果你经常暴力驾驶，你换油就换勤一点，两年四万公里先到。先换，换的时候把滤网换一下，如果说是开车特别温柔，然后呢，高速又多，那你可以延到六万再去换。 好吧，还是换一下它那个滤芯，因为日产的这个不像其他家的 c v t， 它那个阀体不经折腾，一旦你的金属碎沫比较多，它那个阀体容易出问题，出问题了以后，它那个钢带夹不紧， 就会开始磨钢带，也就是你们传说中的断钢带就这么来的。断钢带是因为阀体出问题了，钢带夹不住变成摩擦力，因为他们都是推力式的钢带，那个钢带被一夹他就会往前推，这是原理好吗？ 有兴趣你们自己去查一下，剩下的问题我就把得把它顶起来了。下一个问题呢，这个地方爱漏这个正时的板子，正时侧盖它爱漏，这个车是没有垫子的，它是全靠打胶，所以漏了就只能打胶，一般都是这边 这边在漏好吧，但是拆这个拆的东西有点多，所以工时费会比较高一点。再一个毛病呢，就是这玩意好多轩逸这个地方都会漏， 但这台没漏。挺好的，一般曲轴后油封漏的多一点，就靠发动机这一边了嘛。然后呢，小概率是这边漏，但是我给你个建议啊，就是如果你要去修这个曲轴后油封，就靠发动机这边啊。你不是要把变速箱抬下来吗？ 你一定要去检查一下变速箱的前油封漏不漏，不要造成二次返工，出两次工时费。好吧， 抬都抬下来看一眼，如果漏了就顺带修，如果没漏你就修一边就行。再一个问题呢，就是这个方向机，如果你哪一天打方向，那种咚咚咚咚咚咚响 啊响声呢，从下面出来了，基本就是这玩意。这个方向机呢，算是通病了吧，我见过好多轩逸都坏了。再一个问题呢，就是这里后氧传感器，前氧 有坏的，坏的少，后氧坏的比较多，这个东西只能换原装的。坏了以后呢，一般报故障码是 p 二零九六，但凡是那个问题，先看看这，然后再一点，这个地方注意点，你看嘛，其实这台车已经磨了，看见没？已经磨了， 他会去磨这个板，然后像我，我会把它推一下，这样不就磨不到了吗？其实你会发现原厂好多车都是磨着，处理一下不难。多说一点啊。很多人可能会问，为什么前氧后氧会坏， 这个得问你自己，你加的油到底是什么东西？油品不行就爱换前后氧传感器，好吧。再一个问题呢，就是 p 零四四八这个故障出现这个问题， 要么就是这个碳罐有问题，这问题一旦出了，加油会跳枪，就加着加着就跳枪，其实就加了一点进去， 这个是碳罐，一般这个地方这个通风阀出问题的概率比较大，他一般出问题要么就是管路堵了，要么就是本身这个 阀里面有水，然后水导致结冰了，然后打不开，关不上，就会成这样。我建议你检查这个地方的时候把这根管拔了，你看一下这根管是不通畅的，拿气枪吹一下，一定要吹一下，这个东西你要试他好坏，不是得拆下来吗？ 这个东西拆下来以后，后面有那个海绵，你就找一根比较尖的东西，你把那个海绵多戳几个孔，那么以后再出现这个问题的概率就很小。 为什么要戳几个孔？你看它在什么位置，它在车尾啊，看见没？它在车尾，你看到处都是泥巴， 说白了为什么管路会堵，里面的棉为什么会堵？你后面的灰尘太大了，所以他就堵了。然后最后一个问题呢，就是蒸发箱漏冷媒的问题，这个拍不到的，我只能说感觉啊，就那玩意一旦坏了以后这边有冷风 这边没有，但是你加完冷媒以后短时间这边又有了，基本上蒸发箱漏了。好吧，但是你要修那个蒸发箱得抬仪表台 有点恶心。然后说一个只有这个车的问题吧，这个车反正租到了，我也遇到了第一个通病，喇叭坏了，就是这个车放歌就一边响。我也是发现很多轩逸都是爱坏主驾，副驾也有坏的，但是概率不高，你别说这车 最低配连个屏都没有。其实人家的扬声器做的还不错。以上呢，就轩逸经典整备指南视频的全部内容，下期想看什么车型评论区告诉我，关注我，选车不迷路。

大家好，我是八六，今天给大家分享的是一台一一年的日产骐达，有想我视频的同学把我的视频点赞加关注并分享出去，让更多人进来交流学习。今天日产专场啊，一台，两台，三台，这车什么毛病呢？讲重点，看到没有。 天气转热了，我们这里已经现在热的不得了了，都有将近二十多，快接近三十度了。大白天。这个已经换了啊，那里面也换了，然后压缩机也换了，涛声依旧， 懂的，都懂了，端好板凳准备发车，二话不说先把中控给他扒了。今晚不加班了，受不了了，这才回来第几天啊，做牛马也没这么做法，都掏干净了啊。仪表在那块， 然后最终的故障点不用说了。看到这里，懂行的都懂了，这玩意啊，蒸发箱挂了，今天把它给拆了，然后订了个货明天到，然后再把它给装回去， 这个车没有空调。懂的都懂，最怕的就是这玩意慢路，你拿他一点办法没有，就问你酸不酸爽。但是不得不讲哦，我有好几台这样的客户，他们都不舍得换这个车，这个是一一的，我还有零六的 啊，他们都舍不得换这个车。你不要看这种小车，结构简单，基本上不爱坏，你看仪表开关，锁头，你还有什么东西坏？这里可能还有一个在。在哪个地方啊？方向机还是电动的哦， 这玩意有什么可坏？然后这个沙发是真的舒服，坐过日产的都知道，千年不变。现在还在轩逸上用的 啊， h 幺六 r， 就 问你惊不惊喜，意不意外。现在轩逸都还有在用这个发动机， 你拿他有什么办法，他真的不爱坏对吧？这玩意真的是一车传三代，人走车还在，除了一些橡胶件会老化， 然后就这个中控，没办法，这个不抬仪表你出不来的。他不像奥迪，有些车可以割，或者大众有些车可以割，割不出来必须拿，这就不会怕啊，最终这个故障点换了这么多东西，有些时候讲重点我们也会偷鸡， 为什么来了配件直接换，就像那台车一样，前几天那台车一样，这台车我们也是， 配件太便宜了，都懂，博他一把不行，涛声依旧，就再换，一共就这么多东西对吧？反正这个压缩机在别人那换的，我们就换个前面冷排，换完了之后不就剩下这玩意对吧？懂的都懂， 一老大的蒸发箱，哈哈哈。好了，今天就给大家分享到这里了，不废话了，点赞加关注，修车有思路，等配件到了给他装上，明天交车，今晚不干了，拜拜各位。拜拜。

如果你遇到汽车空调不制冷，加了一次风力阳之后，十天半个月之后又漏掉了，又不制冷，千万不要乱修啊，看完这个视频，你就会对维修空调有个全新的认识，不管你开的是日产的奇达、一达轩逸，还是兰鸟，或者是奇骏，或者是逍客， 只要你出现空调不制冷，或者是加了富力阳之后，大约一个月或者半个月富力阳就没有了，就不制冷了。那建议你收藏啊，大部分呢就是这个东西出问题了啊，这个东西蒸发器芯啊，蒸发器芯，这个车， 不管你是哪一款车，日产的哪一款车，终究有一天你可能会用到啊，可能会更换这个东西来解决空调不制冷的问题啊。

这款车跑了十五万公里，一滴机油不烧一二年的骐达为啥不烧啊？他加的是这个机油啊，零二零原厂的，再看发动机里边看干净不干净。所以说原厂机油是非常靠谱的。加原厂机油一定不烧机油。我是沈阳日产专修小周，专修日产二十二年。有事您说话。

别再给你的日产车乱加福了，纯纯的发冤枉钱！成都最近天天三十多度，多少日产车主遭这个罪？太阳底下晒半个小时，拉开车门，热浪直扑脸面，空调拧到最大档，风还是软啪啪的，吹出来的风全是暖风，开一路后背拾一大片。 副驾朋友都吐槽，还不如打滴滴！百分之九十的修理厂一上来就让李家福洗全套管路，刷几百上千，结果没几天又打回原形。其实根本不是冷媒的问题，就是柳絮灰尘把冷凝器和蒸发枪堵死了，再加上空调滤芯太久没换， 根本推不出来。我在成都武侯区做日产装修十多年，从来不劝车主上来就大修，先清堵塞，再换个匹配的滤芯，花小钱就能对付新车的这种效果。评论区留车型，我来教你怎么解决！

一场相遇，早晚凉，中午不凉，出太阳天他不凉，下雨天他又凉。我们接上压力表检查一下，发现空调的高压低压都在正常的范畴内，但是我们测量到室内的温度的确是很高，十九度 多，这种情况我们怀疑一般都是散热器没有堵，风扇能正常转。还有一个原因就是血种不够纯， 里边都是空气的。我们跟车主沟通好了，决定从鞋种入手，抽真空加鞋种，然后我们还特定等到中午最大太阳的时候暴晒过，现在加了鞋种之后降到了 五六度，可以了吧，满意哦！