隧道工程中怎么划分工点

大家好，我是工地家的老王，这一集我们来介绍一下我们质检质量模块进入工地要做的第三件事情，做分分项划分。我们前面两件事情是做什么呢？我们来回顾一下。 我们这项资料模块要进入工地要做的第一件事情就是做总体开工资料，第二件事情做施工方案，第三件事情也就是今天要讲的做分不分项划分、 分部分项划分是我们整个工程行业质检资料模块它的一个股价，不论你是水利、市政、房建、公路、铁路、机电等等专业，它都是一个股价。为什么是一个股价？给大家看一下， 这是我们选取其中一个工地的分分项划分，他包括路基、桥梁、路面、隧道都包括了 这个分项划分，他包括标段、单位工程、分部工程、分项工程指分项工程资料编号。我们一个一个来讲一下，像我们这个单位分布及分项工程划分， 他的划分依据是什么呢？就是我们这个 g t g f 八零一杠二零幺七，以前我们是二零零四，现在改版了，变成二零幺七了，我们一个标段化为一个单项工程，当 工程就是我们标端内的路基、路面、桥梁、隧道、交安、绿化等等工程， 这是我们的单位工程。我们来讲一下分布工程，我们路基工程的分布工程有包括路基土司、防防排水、小桥寒洞、防护指挡、大型打堵墙，包括这些内容以及他们所属的方向。你这个分布工程 他的划分标准都是一到三公里，我建议大家往三公里搞，往大陆搞，这样你出的资料会少出一点， 像我们路面工程、桥梁工程也是一样，路面工程是一到三公里 划分一个分布，我建议大家都画成三公里，当然你如果不足三公里，只有两点五公里的话， 你就画两点五公里就好了。我们桥墩下部结构也是一到三个墩台，你反正是往大了搞，往大了画就好了。像我们隧道工程，他分布工程有包括整体、洞口、洞身等等这些 你们有时间仔细看一下，这个划分标准是我们 g t g f 杠二零幺七。接下来我们来简单介绍一下分不分项划分它的实力。首先说一下路基， 路基首先我们要写标段，再单到单位工程，到分部工程，到分项工程，到指分项工程，我们由大到小，一环 靠一环这样下去，但是我们平定的时候是由小到大，就是我们先把指方向平定好了， 像这一块所谓的指分项合格了，证明这个分项合格，这所谓的分项合格了之后，证明这个分不合格了。像我们整个路基的分不合格了之后， 说明这个单位工程合格了。像我们路基、桥梁、隧道、交安、绿化所有的单位工程合格之后，说明你整个合同段合格了， 你所有的合同段合格了之后，证明你整个项目是合格了。这就是我们一环套一环。我们主要来说一下这个资料的编号， 像我们这个资料的编号，他每个项目都不一样，没有一个确定的规范去要求你这个资料编号 必须要怎么写。像我们之前经常写的资料编号是十四位，但是他这个也不是十四位，我们其他的还有其他的类型，他的编号 我们简单来看一下，这个是我们整个项目的编号，项目的代码，比如说我们的项目 北京到上海高速北上，这个写任 b s i 标就是 t g 零二，这个是路基，就 ai g d 零一，像这一串它是代表什么意思？它是代表公路土建。第二合论段 路基工程第一个单位工程第一个分部工程的第一个分项工程，相当于这个是整个项目。比如说我们北京到上海高速 bs， 这里可以写个 bs 第二标段体积零二，然后第一个单位工程路基路基单位工程 第一个分布工程就是 f 零一，第一个分项工程 x 零零一，然后分项工程里面又有此分项 abcdf， 这个是我们其中的一个分类方法。你如果要确定这个编号，你最好 跟你们监理沟通，就是把你们所属的那一条路线所有的编码划分要统一，因为我们 很多项目其实他的编码都不一样，你要问你们工地的监理，监理会给你们统一这个编码就行了。 这个就是我们分不分项划分的一些主要的知识。我们来简单说一下你应该怎么样去搞这个分不分项划分？我来说一下他们的流程。简单说一下，首先你拿到图纸之后， 你就找到你图纸上的工程量清单，你把你们工程量清单所有的这些子分项复制下来，复制下来根据这个划分标准， 根据这个划痕标准，你分成一个一个的指方向分，好 像我们这个单位分部分项功能划分，他是包括我们设计所有的指分项，以及包括我们变更所有的指分项。你们如果还有不明白的地方，等我们这个质检资料模块录制完成之后，可以把这个分部分项划分 发给你，或者你可以网上搜一下其他的方不方向划分，你们都可以参考一下。好，今天我们就讲到这里，谢谢大家。

大家好，咱们继续来学习二三年一件十分的精讲通关课程，这节课呢，咱们来继续学习盾构施工的内容哈。盾构施工阶段划分和死发接收的施工技术 包含的知识点呢是阶段划分，图体加固技术、盾构死罚技术和盾构接收的施工技术要点。呃，考试情况呢？在二零二零年考了一分，关于盾构接收啊，他的一个选择题。二零二零二二年呢啊，又考了一个多选啊，还是考的盾构接收。 那我们来看一下冻购施工阶段的划分。冻购施工阶段呢，它是分成死罚阶段啊，大概是五十到一百 百米。死发阶段，还有就是接收阶段，接收阶段大概一百米左右。呃，这个五十到一百米呢，就是从死发井开始，这五十到一百米， 然后这个接收阶段呢，就是距离接收井大概一百米啊，这个叫接收阶段。那么正中间的正常正常掘进阶段啊，这是三个阶段哈， 那他这个死发阶段呢，主要是完成一个死发掘进，死死发掘进就是刚开始的时候我们的盾构机，大家可以看到哈，他的 推进力呢，是依靠后边的返利价，依靠后边的返利价，等他完成了死发掘进之后呢，这个返利价是要拆除的，付款管片是要拆除的，那么这个时候谁给他，谁给他提供动力呢？就是我们的隧道， 这时候呢，我们的隧道已经拼装好的衬器和周围的地层有摩擦力，依靠这个摩擦力为前方的洞构呢提供前进的动力。好，这就是完成始发了。 那事发结束之后，刚才我们说了，这个临时管片临时支撑返利架都要拆掉哈，都要拆掉，后续的彩票都要放到隧道内 接收呢，大概是距离接收井一百米的左一百米左右。呃，这个盾构机呢，这是前前面前面的这个切削的刀盘啊，再往后呢是这个切口环，自称环，还有盾尾环哈的盾构机，那再往后是什么呢？再往后那就是盾构的台车， 你看东部的台台，台车很长，他外边没有，他外边没有防护是不是？那施工的时候，施工的时候靠什么来提供一个防护呢？主要是靠 已经拼装好的喷漆啊，把它给在那个隧道里边啊。拼装台车，这个台车呢有盾构的，比如说你像他有个拼环系统，你拼装管片的拼环系统，以及他的注浆系统啊，你进行泥水盾构这个泥浆循环系统，还有还有你的盾构机管片背后的注浆系统 啊，还有吐沙运输系统等等啊，这是都是在台册里边。那接下来我们看动物的图体加固 盾构机在施工之前，我们要完成洞口端的图体的加固，不然的话呢，他到时候可能会发生发生坍塌，撕稳涌水、涌沙这种情况。 所以呢，我们在拆除洞口的维护结构前，必须要对通洞洞口的图体呢进行加固，那这个加固呢，比如说有可能是钻孔罐装，那么 你就要把在转孔上拆除掉，但是拆除之前呢，你得提前把前方的图体加固，加固多大呢？其实我们刚才大概也看了哈， 首先从这个宽度上啊，要比隧道的轮廓，这是你隧道的轮廓，上面要上下要多三米左右呢，也是多三米 好，这它的宽度比这个衬机的轮廓线上下左右各三米哈。另外一个长度有多长呢？长度的话呢要根据土字而定， 比如说覆水地层加固长度呢，必须大于盾构本体长度两米及以上啊，比盾构的本体长度要长在两米以上啊。呃，这个略微了解一下，这些参数略微了解一下可以考选择题。怎么判断？那我们洞口图 处理加固要考虑什么呢？我们要考虑第一个，你加固要达到强度的要求，第二个呢，要达到抗渗的要求，是不是有滴下水抗渗，再有就是经济性啊，你不可能无休止的啊，这个一下子加固加固到头行不行？那这个没有必要啊，经济性啊，不合理。 好强度，抗渗性，经济性，这也是一个多项选择题的点，是不是我们洞口对对加固要考虑什么的要求？那么加固的方法是什么呢？加固的方法我们来看一看。加固的方法呢？我们可以采用冷冻法，我们可以采用冷冻法，是不是我们也可以采用 搅拌装啊？深层搅拌法，深层搅拌法也可以采用高压旋喷装，高压旋喷装，高压旋喷注浆， 我们也可以采用水平旋喷状啊，水平旋喷状，呃，还有什么呢？还有化学注浆法， 化学注浆法，水泥浆进行注浆，砂浆回填法等等这些方法。好，这个地方它可以考多选，就洞口图底加固的方法有什么？甚至呢？我觉得这是一可以考暗恋情的点哈。洞口图底施工单位要加固，问可以采用什么的方法加固， 你看他不就是一个案例的简答题吗？当然，这个概率非常小，怎么记呢？叫冷冻饺化，喷砂浆，冷冻饺子化了，喷砂浆，砂浆馅的砂浆馅的冷冻饺子 冷冻。那冷冻法搅，那就是生成搅拌法，化化学注浆法，喷高压喷射注浆法，砂浆砂浆回填法。 好，这几种方法要知道哈。呃，这个图呢，大家看一看就行了哈，比如说这个冻结法冻结管， 国内胶采用的是是这个脚喷，还有冷冻啊，冷冻脚喷，这是冷冻法的冷冷冻管，把隧道周围地层的土体呢给他冷冻起来。 洞口图底最常见的问题啊，这些地方大家看一看，了解一下就可以了啊，你就听一听，铺垫一下。呃，加固效果不好，开动门他可能会塌。呃，第二个呢，加固范围不当，比如说不够，造成水土流失。 那么差异的主要错误是什么呢？你要选择合理的加固方法，方法要合理，过程控制要控制好，并且严格控制加固施工的参数， 对于这个缝隙才能有效的封堵措施好。这些听听就行了啊，不要求大家记啊。 如果开动门出现斯文怎么办？小范围的斯文，边破除边喷混凝土就行了， 对这个凌空面啊进行封闭。如果说坍塌斯文比较严重，这时候呢，我们就封闭洞门，重新加固，你不要拆了啊，把洞门封闭，重新加固，到时候检查一下加固效果。 好，这个略微了解一下啊，略微了解一下，你知道它是咋回事儿？小方位的坍塌，那就喷塑混凝土，大方位的塌塌就封闭，不要拆了，它是一边拆一边喷混凝土，这里就不能拆，重新加固， 这是对洞门洞口的图体呢进行加固啊，加固完之后呢，那我们还要验收，你加固的效果怎么样啊？比如我们可以采用钻孔曲芯，钻孔 取芯啊，钻孔取芯，根据这个新样的来看一看，这个加固效果怎么样？那你这个钻的孔你最后得堵上吧，采用地墙的水泥砂浆给他封孔，给他堵上。好，知道有这个检查项目就行了，钻孔取芯哈， 来我们看看这个题，盾构法，隧道始发洞口土体加固常用的方法，想一想啊，冷冻饺子化了，喷砂浆冷冻法，找一找有没有，有冷冻法就冻结法吗？搅搅而深层搅拌法，深层搅拌法啊，没有 化化学注浆法，喷高压喷射搅拌法，砂浆砂浆回填法。是不是那个化学注浆法在这哈化学注浆法，冷冻角化化学注浆法， s m w 法和 s m w 法和第二连续墙呢？是什么？这是这是什么啊？这个不能打对号啊，打对号容易容易呢。最后你可能选错，这是我们前面讲的基坑的维护结构。 好，接下来我们看盾构死罚接受要点，这个施工流程，大概先了解一下这个，我们书上有这个施工流程，这个施工流程是这样的，首先你要安发安装底下的基座， 安装完几座呢？你去拼装盾构机，盾构机安装好调试，接下来安装返利架，安装后边的返利架，安装完返利架呢？这个洞门要密封啊，洞门要密封。好， 接下来洞门要凿除，把这个洞门凿除，那这里边可能有维护结构，或者说有这个，有这个，那个转换装，维护转换装，那我们把这个装呢，给他抹 磨掉，或者是地下那些墙啊，把这个墙给他磨掉，那接下来拼装复黄管片，这里是复黄管片，你盾构拼好了，返利价拼好了，这边也都处理好了，那接下现在呢，把复黄管片给他装好， 装上付黄管片呢？那就有劲了啊，事发绝境开始往前推进就行了啊，大概是这么一个流程哈， 这个流程呢，大家侧重理解啊，这个施工流程他有的时候呢，在单项选择题里面考，那你去选择事，事发流程正确的事，或者说接收流流程正确的事。 接下来我们看这个死发段的长度，哎，死发段的长度你要考虑什么呢？前面我们讲了，大概是五十到一百米距离，死发井究竟是多少米够呢？我们考虑第一个因素呢， 就是趁去周围地层的摩擦阻力，为啥呢？咱们前面讲了，你在死发掘进的时候呢，他是依靠后边的返利价提供一个支撑力，对不对？但是等你完成了死发段，等你完成了死发段， 这个时候返利价是要拆除的，那这时候你后续的动力，你这个千斤顶往前顶进呢？你这个动力靠什么来提供呢？就靠你这个死发段已经拼装好的趁气环与周围地层之间的摩擦阻力， 就靠这个，所以你要考虑这个摩擦阻力，那这个摩擦阻力怎么算呢？我们说有个公式哈，这公式不要求大家记，但是我现在推导一下，你听一听，能听懂就行了。你看我们学过物理哈，在初中的时候，高中的时候学过物理，摩擦力等于摩擦面积乘以摩擦系数， 就是摩擦力等于摩擦面积乘以摩擦系数。那么对于我们这个，呃，初四段完成了，那么他这个摩擦力是多少呢？ 哎，你要考虑他的摩擦面积哈，就是我们这个隧道，他是圆形隧道，是一个圆柱体的侧面积，圆柱体的侧面积再乘以摩擦系数，是不是圆柱体的侧面积是多少呢？二拍二是周长 啊，这二什么二？是你这个隧道的半径，称其环的半径。二拍二，这就是周长，周长成一个长度， 比如你始发段这个长度，我们是 l 啊，假如说 l 乘以长度面积就有了吧，这是侧面积，然后再乘一个摩擦系数，是不是就是这个摩擦力，那么你这个摩擦力就应该就应该大于动够的推动力吧？ f， 有的人说那个，那你这个摩擦力如果大于推动力的话，那他他还顶得动吗？我们说的这个摩擦力是给他后续支撑的摩擦力，而不是前面的，而不是在前面的摩擦阻力，他是两回事啊，这个摩擦力是给你提供支撑的， 为二拍二乘以 l， 再乘以 f， 应该大于推荐力，那么这个 l 怎么求呢？ l 把这个给它导到右边去，应该大于 f， 比上二拍二乘小 f， 是不是说上这个公式 就是这个对不对？好，这个推导过程你能够听得懂就行了，这这个不需要大家记哈，你能听懂，听懂了你就知道，你考虑这个时发段长度，你要考虑这个摩擦阻力，对不对？第二个呢，你要考虑后续台车， 我们完成此发段之后呢，在后续的台层呢，尽量都要在隧道内， 所以当这个 l 大于后续台车，那非常好，就取 l 就作作为初始掘进长度就行了。但是当这个 l 小于后续台车长度呢？那就综合权衡来确定，那这就这就不用管它了，知道死发段长度跟两个因素有关系就行了。 接下来我们看死发掘进的一些要点，死发之前要检查一下这个洞口的图体加固有没有达到规范设计要求，制定洞门维护结构破土方案。你的维护结构可能是地下粘墙，也可能转不完桩， 那你这个东门地方他有第二联系墙，他有正门桩，这就非常费劲，是不是？你需要把这个桩给他截掉，先第二联系墙给他 磨掉，然后你盾构机才能才能进行绝技是不是？不然你绝不动啊，其他的返利价，安全验算，盾构姿态进行复合 绝境过程当中控制动作的姿态和推力啊，这些题看看就行，了解一下就行了啊。关于这个密封洞门的地方呢，他会有这种橡胶翻转帘布，这个橡胶翻转帘布啊，下面后边他外边呢还造的有翻转板， 这是这个翻转板，橡胶翻转帘布当然是橡胶材料，里边是一圈啊，这样主要是做好洞门这个地方的密封。 确定盾构死发段长度的因素是什么？想一想我们刚刚讲过考虑两个因素，一个是摩擦阻力，一个是什么后续台车长度，对不对？这是 确定死发段长度要考虑的。接下来我们再来看接收的要点，前面我们讲了分三个阶段，又讲了死发段，又讲了啊，现在再看看接收段啊，正常绝金段，怎么绝金呢？我们后边有专门一节课叫盾构绝金技术那块会详细讲哈。 好，盾构机快，现在呢距离接收井只有一百米了，那只有一百米，那这就进入到了，进入到了一个接收阶段， 那现在盾构机马上要到站了，那怎么办呢？那你提前这个地方得准备好是不是啊？怎么准备呢？比如说你得拼装好基座吧，盾构机来了，让他坐上面啊，给他拆掉， 然后洞门的地方呢？你要给他凿掉吧，要凿掉啊，凿，凿掉啊，还做好密封呢，还要做好密封啊，这些提前都得做好啊。啊，你先凿，把它 凿掉，因为凿完之后呢，地面上一地面上乱糟糟的，你在收收拾好，收拾好之后再把这个基座拼装好，然后把密封密封做好，然后接下来呢东古基让他开始开始进洞啊， 开始开始出动哈，这个叫出动。那叫进动还是进动啊？进动就是进工作井动勾的进动啊，就是进工作井动勾的，出动是出工作井，出工作井叫出动，进工作井叫进动。 好，这个呢是他的一个流程哈，首先我们那个端头加固，然后洞门呢进行破除啊，破除完事了给他收清理干净啊，地上那个碎渣清理干净，然后铺基座，铺完基座做密封啊，密封完，然后接下来到达断绝境啊，盾构机最后上达， 上到这个接收基座上接收拆除掉，这是他的接收流程哎，这个侧重理解哈， 接收的主要内容，看一看接收的之前洞口土地要加固，在洞垢贯通之前，一百到五百啊，不是一百到五十米的地方呢，要对洞垢的姿态进行人工复合。什么是洞垢姿态呢？你这个洞垢机比如说左右有没有偏差， 这叫中线偏差，上下有没有偏差，这叫高层偏差。还有就是你的盾构机有没有一些什么仰角抬头了，或者说俯角低头了等等啊，这些都是属于盾构姿态啊，他的状态你要调整一下， 其他的看看这个接收动门的位置，还有轮廓复合一下，能够接收 架准备好啊，东门要凿除掉，最后十到十五环呢，管片呢要拉紧好，这是准备接收啊，我们的灯过的基座拼好了，前面也都凿除了，密密封也做好了啊。这时候， 呃，最后我们的盾构机到达之后啊，这个最后十到十五环要给他纵向拉紧，他为啥拉紧呢？因为你这个管片蹭气环与蹭气环中间他是采用螺栓连接的，是不是 你前面盾构施工的时候，有千斤顶顶着他压着他，所以他比较紧。你现在盾构机到达了，那没有千斤顶顶着他压着他，他就会变得松弛，那么有松弛就会开裂，中间就有裂缝，所以呢最后给他拉紧，最后给他拉紧，避免松弛， 一般是采用这种形钢，这里显示的就是纵向的，要给他拉紧， 其他的自己看看就行了哈。洞门的地方呢，还要注水，还要注浆，毒水处理，然后后胶洞口钢筋混凝土保护圈， 就像圈量一样。呃，这个图片呢，是一个盾构机到达的图片啊，中铁一局的大家可以看一看。 接收的施工要点灯固的接收呢，分为常规接收，钢套筒接收，还有水中接收，常规接收，那这就是常刚才这个图片呢，就是常规接收啊， 钢套筒接收，所以再加一个钢套筒，他那个图体如果不稳定，加一个钢套筒，还有就是水中接收，土中接收。好，这个了解一下就行了哈。呃，在一百米的地方对盾构 姿态进行测量调整，在十米内呢，应该控制掘进的速度和土塘压力啊，最后盾构机慢慢到达了，到达了，那么他的掘进速度肯定是越来越慢，越来越慢，是不是慢慢降低，包括这个土塘压力也是也是要及时的调整 好。其他这些呢，同学们自己看看就行了，没啥可考性好动构死发分段咱们就讲完了，死发接收技术。呃，要知道他是分成三段，死发段、接收段和正常绝境段， 此发段大概是距离此发景五十到一百米，然后接收段呢，大概是距离接收景一百米的地方，然后不管是动过的死发还是接收那洞口的图体都要加固。加固的方法有什么呢？冷冻角化喷砂浆啊，冷冻就是冷冻法，冻结法，角就是 深层搅拌法，喷就是高压喷射法，化化学注浆法喷砂浆啊，喷砂浆，砂浆就是这个。呃，砂浆回填法啊，这是加固的方法。 那你加固完这个洞门破除的时候，如果是小范围湿稳，那你就是一边破除一边喷塑混凝土，如果是大面积的坍塌，那就是这时候就不要破除了哈，赶紧封闭再加固，加固好检查没有问题再破除。 此发动的长度我们要考虑什么因素呢？一个是要考虑后续台车的长度，一个要考虑趁其与周围地层的摩擦阻力， 然后此发的流程啊，首先是拼装机座，在机座上呢组装冻垢机，组装完冻垢机，后边安装返利架，前面呢进行密封。好，密封好了 啊，接下来把那个动门凿除啊，然后再拼复环。接下来就决定了，对基座组装返利架，密封凿除拼复环 啊，这个流程稍微注意一下。然后东沟的接收呢，大概在五十米啊，一百米的地方呢，要复合东沟的姿态，最后十到十五环环向拉紧洞门呢，必要的话进行阻浆，进行注浆止水。 好，这节课的重点呢大概也就这么多哈，重点不多，很多知识都是属于铺垫性，了解性的，铺垫性了解性的你听听就行了。哎，这些地方要注意一下。好，这节课呢，我们就讲到这里，谢谢大家。

隧道二侧施工要点，一、施工前准备检测缎面是否欠挖，确保二次混凝土厚度，还侧模板打磨光滑并刷脱模剂。二、报警主要关注一下细节， 钢筋键盘锯搭接长度、焊接质量以及二次混凝土保护层厚度。这些方面呢，我们很难做到百分百合格，现场可以灵活处理，比如说白天报警，晚上下馆子吃烧烤。三、测量放样 采用五点定位法，拱顶中心点、脚尖点、移角点，台车与上一模二寸搭接不小于十公分， 搭接处应加强封堵，防止渗漏。四、混凝土浇筑模板需预留一定的成价量，以消除浇筑过程中混凝土对模板的挤压成价。浇筑时应从下到上两边对称，非 深层浇筑，两层浇筑间隔时间不超过两小时左右，高差不大于五十公分。浇筑过程中对施杆先进顶施压，以底消磨杆变形。

一、施工方法一、上台阶开挖，在巩固超前支护施工后，沿隧道开挖轮廓线环向开挖。上台阶开挖禁止控制在每循环不大于良品拱架开挖后立即触喷四厘米混凝土，封闭并架设钢架， 按照设计要求是做锁脚毛杆和系统毛杆喷射混凝土。二、中台阶开挖，开挖禁止控制在每循环不大于良品拱架开挖后立即触喷四厘米混凝土，封闭并架设钢架， 按照设计要求是做锁脚毛杆和系统毛杆喷射混凝土。三、下台阶开挖，开挖禁止控制在每循环不大于良品拱架开挖后立即触喷四厘米混凝土，封闭并架设钢架， 按照设计要求是做锁脚毛杆和系统毛杆喷射混凝土。四、隧道羊拱开挖 较好时，羊拱与下台阶同时开挖，围沿软弱破碎时，羊拱单独开挖，羊拱按每循环三米组织施工，采用人工配合机械开挖，人工清理并及时施工，羊拱趁气和填充。二、施工注意事项，别隧道施工应坚持 短开挖、弱爆破、强支护、早封闭、晴两侧及时趁气的原则。 b、 超前支护等辅助施工措施应首先利用上亿循环加力的钢架施作完毕再开挖。开挖方式均采用弱爆破，爆破时严格控制炮眼深度、集装药量。 c、 锁脚钢管应及时设置，且必须对锁脚钢管进行注浆，以确保钢架基础稳定。 d、 各部台阶一次开挖长度移在三到五米之间，第三部台阶开挖后扬 应紧跟一、隧道开挖后出气，之后应及时封闭城环，封闭位置距蛏子面不得大于三十五米。哎，软弱为严及不良地质二次趁气距蛏子面的距离不得大于九十米。 据施工中应进行监控量测，及时反馈结果分析动身结构的稳定，为知乎参数的调整灌注二次趁气的时机提供依据。动身开挖中记录开挖地质情况，并绘制地质描述图， 核对涉及地质情况，判断为言类别及稳定性。若发现涉及地质情况与实际不相符，及时联系设计进行现场核实。很多粉丝可能不理解蛏子面是什么地方，蛏子面其实就是正在开挖的隧道断面。

今天我们介绍一下公路隧道的开挖方法。一、全断面法，一次开挖成型，用于双车道一到三类为严，三车道一到二类为严。二、台阶法开挖断面分成上下断面，分次开挖成型， 用于双车道，三到五类为严，三车道，二到四类为严。三。预留核心土法，先开挖上部环形导坑并进行支护，再分布开挖两侧边墙及中部核心土 用于双车道五到六类为严，三车道，三到四类为严。四。中隔壁法，将开挖断面分成左、右两个断面，先开挖隧道一侧并施工中隔壁竖向直， 再开挖另一侧用于双车道，五到六粒为严，三车道四到五粒为严。 五。双侧臂找成法，将开挖断面分成左、中、右三个断面，先开挖隧道两侧断面并施工隔离墙竖向支撑，再分布开挖中间断面用于三车道，五到六类为严。 六。交叉中隔壁法，将开挖断面分成左、右两个断面，先按台阶法开挖隧道一侧施工中隔壁竖向之城和横隔板， 再按台阶法开挖隧道另一侧并施工横格板用于双车道五到六列为严三差道四到六列为严。

这个工资用的安装图为什么是七个单元组成的，而不是五个单元，或者说是三个单元组装成的？往下面看，这里一个说明，下面第三点 钢架单元的画纹按分布开挖米地，什么意思呢？其实就是台阶， 如果我们维言比较差的话，我们就分成三个台阶，从哪里分呢？从这里，这里，这是一个连接版的位置，公子刚的从这里上面这个位置就是上台阶， 然后这个位置，这个连接板位置到刚刚这个位置等于就是中台阶， 下面就是下台阶。如果说我们的一个维研等级比较好的话，我们可能就分两台阶，从这个位置分，上面是上台阶，下面是下台阶。

工程位置通常处在地势复杂的崇山峻岭，因其施工工序多、技术难度大，施工环境较差， 所以在隧道施工过程中必须精心组织、严格管理，才能保证隧道工程的施工质量及安全。本片将依据现行有关技术标准， 通过三维仿真技术对隧道工程施工技术进行动画演绎，以加强隧道工程的管理和施工进度。 隧道施工准备及场地布设隧道施工之前应先做好现场调查，核对设计文件和组织实施性 施工，应重点做好场地准备、技术准备、人、机、料进场、场地及安全五、系统布设工作场地准备施工变道 施工变道修筑至隧道洞口场地及汽渣厂施工变道尽量利用既有道路。新修变道宽度需满足行车安全要求，最低宽度不低于四点五米， 坡度一般情况不得大于百分之八，极端困难条件下不得大于百分之十，转弯半径一般情况下不得小于二十米， 极端困难条件下不得小于十五米。施工用电，将高压线路引至隧道施工现场附近，并在隧道施工现场设置配电室，将输电线路引入隧道各工作面。 施工用水利用现场自然水源或临近水源经检验合格后，方可作为施工用水或生活用水。生活用水可用于施工用水，施工用水不能用于生活用水。 场地平整，施工前，洞口、场地按需要进行平整硬化，可采用 c 幺五混凝土进行硬化处理， 室内外地面硬化厚度为十五厘米，运输通道硬化厚度为二十厘米， 并设沉电池，保证排水通畅。技术准备，在熟悉设计文件、现场调查、图纸会审及交底等工作后，编制实施性施工组织设计及制定专项方案。 根据安全风险评估报告确定是否组织专家论证施工组织设计及专项方案引爆。监理工程师及相关部门审批后实施。 在导线控制网附测无误后，应进行隧道进出口控制网沿侧 人、机、料进场。施工人员，项目部应配备相应岗位的管理人员，劳务班组按专业配备，特殊岗位人员应持证上岗。进入施工隧道的人员按规定正确佩戴手套、 安全帽、耳塞、防尘口罩、 带反光标识的防护服等安全防护用品。材料。 隧道施工前应做好水泥、砂石料、钢材等各项材料的标准实验、招标、订购工作。材料进场前严格进行检查、验收和取样、送检， 试验合格，经监理工程师认可后方可使用。同时按照应急保障预案配备相应的救援物资。设备 施工前，应根据施工组织设计，组织土石方开挖及运输支护、混凝土施工、钢筋加工、风水电供应、 检测仪器等设备进场。隧道进洞前二次趁气台车应进场，经监理工程师验收合格后方可使用。 施工场地布设。施工场地布置必须编制专项 规划方案，上报监理工程师和建设单位批复后方可实施。隧道施工场地布设以洞口为中心进行合理布置，并能满足安全五大系统要求。 洞口周边按标准化图册铺设办公区、生活区、加工区、仓储区、半河站、 配电视、蓄水池及气渣厂等生产生活设施。洞口布设五排异途通风设施。 空压机房、监控系统、值班室、爆破库房爆破库房 必须报当地县市公安审核批准，并向相关部门备案。库房应按施工场地布置专项规划方案设置在生活区、作业区五百米以外。 仓库四周用砖石砌筑围墙，围墙到最近库房距离不小于五米，其高度不低于两米。库房内炸药和雷管要分别存放，不能安装灯具。 医用自然采光探照灯具、探照照明灯具距库房的距离不小于三米。库区必须安装独立避雷器，做好定期检测。细茶厂应设置在不堵塞河流、不污 环境、对主体工程没有危害的场地，先行是做遮挡防护工程，及时做好防止水土流失和泥石污染等措施，并做好绿化工作。隧道施工安全五系统 隧道施工前，按施工组织设计方案要求完成供电、通风、逃生、门禁、应急系统五大系统的布设。 供电系统高压输电线、低压照明线已架设在风水管路相对一侧，必须分层架设，高压在上、低压在下。照明电压作业地段不大于二十四伏承动和不作业地段可采用二百 二十伏。通风系统。洞口设置风机房和空压机房，空压机及风管的配置应根据通过计算确定。 通风期房和空压期房的步射应靠近洞口通风管，尽量避免过多的角度弯折，以减少在输送过程中能量的损失。应有必要的防雨、降温、保温和防雷击等设施。 门禁系统隧道入口处需设置值班室，并由专人值班负责。 日常施工人员进洞可采用翻牌、打卡或电子信息管理的方式。其他人员进洞实行书面登记制。在隧道洞口靠近直 般式一侧，以设置门禁系统。隧道洞口外设置和三百六十度旋转拍摄的摄像机。隧道洞口应设电子显示屏，实时反映隧道内工作状态。隧道施工的各班组间应建立完善的交接班制度， 并将施工安全等实况记载于交接班的记录部内。应急系统项目施工前，应编制突发事件应急救援预案，并报相关部门审核并备案，明确应急救援组织机构， 配备预案规定的各项物资。 明动及动门施工过程中，必须严格按设计及规范要求进行施工，严防对拱圈带来冲击或其他不利影响。 明东侧壁基础必须设置在稳固的地基上，对于偏压和单压明动墙基，必须考虑其抗华丽 明动基础施工。明动基础开挖采用人工配合机械的方法进行开挖，地基承载力必须满足设计规范要求， 开挖宽度和深度必须符合设计要求，超挖部分采用 同级混凝土回填，当两侧侧壁地基松软或软硬不均匀时，必须采取措施加以处理。 基础混凝土半柱浅，必须排除鸡坑内积水，认真验草并对基地进行固化处理。钢筋在洞外加工厂集中加工，钢筋连接采用焊接 或机械连接。钢筋安装时设置定位钢筋，以确保钢筋保护层厚度。 明洞阳拱混凝土浇筑应与坚强混凝土同情，一次浇筑成前不得中断。 明洞。趁气施工，趁气台车就位，校正台车模板定位准确。 外侧模板采用钢膜或木膜拼装并加固。混凝土采用泵塑混凝土浇筑。 混凝土由下至上分层左右交替，两侧混凝土灌入面高差已控制在五十厘米以内，从两侧向拱顶对称灌入。 施工应连续灌注，震倒、觅食，避免停歇造成冷缝。浇筑拱顶混凝土时速度需缓 慢，人数、混凝土强度达到拆磨要求后，进行模板拆除，并及时进行混凝土养护。 拱圈混凝土达到设计要求的强度，进行防水层环向盲沟及红角纵向盲沟的施工，保证海水畅通。防水板应向隧道内延伸不小于零点五米， 并与按动防水板连接良好。孔圈混凝土达到设计墙布拱墙被防水设施完成后，方可进行凝冻回填。 回甜方式采用姜切片和土方回填，姜切片时采用作姜 将对称分层错缝系统明洞回填，土方应对称分层夯实， 回填至拱顶后，因分层满铺填住顶层回填材料已采用粘土，以利于隔水凝冻。粘土隔水层因为边坡氧坡搭接良好，封闭紧密。 使用机械回填时，先用人工填注康十至拱顶以上一点零米后，使用机械回填， 并按照规范使用小型积距压实，及时做好洞口、边坡及仰坡的地表植被恢复 明洞。施工完成后，洞内的排水必须形成顺畅的出水口，洞顶排水系统达到完善畅通。

黄海路隧道一期施工总承包工程二标段有四部分，组成 黄海路隧道、黄海北路、黄海南路、地洒人行通道。 本工程要求二零一六年六月三十日之前完成云霄路至本标段指点的隧道主线及匝道工程，保证地铁七号线盾构穿越顺利开工。 全部工程于二零一七年十二月二十七日前竣工。根据工程分布、结构特点及工期的要求，对本工程总体施工安排如下，一、将本标段黄海路隧道工 成划分为四个施工段落，分别为施工区段 a、 施工区段 b、 施工区段 c、 施工区段 d。 各区段按照隧道变形缝划分为共计三十六个施工阶段。 二、开工后，首先进行 b 区段、 c 区段、 d 区段的施工，工期安排均为二零一六年十一月十六日至二零一七年六月三十日。 c 区段、 b 区段均按照从两端向中间的方向组织流水施工。 b 区段施工顺序为，先施工九号段、十三号段，再施工十号段、十一号段、十二号段， 然后施工十四号段、十五号段、三号匝道、四号匝道与主线同步施工，配备足够的机械设备、劳动力及周转量，保证二零一六年六月三十日之前完成 b 区段、 c 区段、 d 区段隧道主线及匝道工程。 三、 a 区段工期压力不大，在 bcd 区段施工完毕后，再安排 a 区段施工。 a 区段按照从东向西的方向组织流水施工，计划在二零一七年七月三十一日前完成 a 区段隧道主体结构施工。 四、二零一七年十二月二十七日前完成黄海北路、黄海南路倒牌及其他工程施工完成竣工验收。 本工程主线机坑长约六百八十二米，深度十点八米至二十一米， 基坑支护形式为钻孔灌柱桩，内设支撑体系直水为木，采用三轴搅拌桩，根据基坑深度不同，采用两到五道支撑。 以 n x k 二加零零二处为例，该处断面基坑宽度约十九点六米， 深度约二十一点六米，采用五道支撑，其中第一、三道为混凝土支撑， 其余为刚支撑，局部设刚换，称此处断面比较典型且具有代表性。以该断面为例，开挖支撑及主体施工 顺序如下，一、开槽浇筑顶圈梁及第一道混凝土支撑。二、开挖至第二道钢支撑，及时施工钢支撑并施加愈加轴力，然后依次开挖至第三至五道支撑底， 及时施工各道支撑。三、开挖至坑底，浇筑混凝土垫层结构底板及侧墙至第五道钢支撑底。 四、拆除第五道钢支撑，浇筑结构测墙至第四道钢支撑底，拆除第四道钢支撑浇筑结构。 b 二板及侧墙施工。 b 二板钢换撑。 五、拆除第三道混凝土支撑，浇筑结构。 b 一板及侧墙施工。 b 一板 钢换撑。六、拆除第二道钢支撑浇筑结构顶板及侧墙施工顶板钢换撑。七、拆除第一道混凝土支撑，浇筑剩余结构。 本工程穿越云飞路一键综合管沟施工时采用脱换的方案，一、现状地面放坡挖土至云飞路综合管沟底。 二、施工维护装止水为木施工。一至四号工作井维护和管沟脱换装脱换梁 天凉，然后采用七百乘三百乘十三乘二十四形钢对管沟进行之托。三、施工，按挖倒动。一、倒 二、浇筑趁气结构。四、通过工作井和倒洞施工管沟下方的维护桩和止水帷幕，并将工作井内和倒洞内的维护桩向上接长。 五、对工作景和倒动维护装外侧的空隙进行塑混凝土回填。六、施工支撑结构，将脱换梁延伸至维护装，形成完整的支撑体系。 七、向下进行开挖，挖至黄海路主隧道底，回住隧道主体结构。

好，欢迎大家回来，我们这节课呢，继续介绍隧道法施工。呃，这节课的内容是盾构， 那么盾构呢，是二零二四版教材大纲改变呃，影响最大的一个模块。因为原来盾构呢，我们是大概写了三十节，呃，从前面的技术， 后面的管理当中的质量和安全加在一起，原来是三十好几页，接近四十页。 但是这一次呢，教材改版之后啊，我们前面的技术只保留了这么七八页的内容，后面质量安全是只是提及了一下，呃，加在一起呢，也就不 不到十页的内容，应该说，呃，删减了三分之二哈，甚至差不多快四分之三的内容。呃，这一次啊，盾构呢，这么极度弱化，与我们现在考试也是相关联的， 因为盾构啊，呃，他是在一直有市政建造师考试以来，一直就在有介绍，随着教材的加厚，他这个内容呢，也在逐步的增加， 但是到目前为止，盾构就没有考过案例。另外要知道一个冷知识就是我们盾构居然选择题考的频率也是非常非常低的。所以说，我们的教材编写者觉得，既然你 总是不考，那我何必写那么多，尤其是那些啊，特别的深奥的啊，那些内容啊，原理图等等，他都给删掉了。 我们呢，既然不考，既然盾构啊，是不是那么的特别特别普及，那作为了解性的内容，他干脆就弱化。 那么从另一个角度你就想一想，盾构我们还多少有些了解，因为现在在任何一个城市，只要做地铁工程都会涉及到盾构，可能我们或多或少还有些了解，但是 t b m 呢， 那么这种功法是不是更是小众盾构啊，毕竟是范围更多，而 tbm 范围更小，所以 盾构尚且如此，那么新增加的 tbm 也是一样，所以大家不要担心新增加的 tbm， 新增加的钻爆，新增加和保留的这个盾构，这个大家不用担心，他真正考案例的可能性概率是比较低的。 那么对于我们的盾构呢，他这一次介绍啊，应该说，呃，简练多了，我们也了解了解，更多的是选择题，有没有案例题的可能性考点呢？有，后面我们会提及。另外呢，在质量和安全章节， 还有盾构的案例题的考点，到那个章节我们再介绍。首先就是关于盾构机的选型，盾构机呢，这大家都应该知道， 有这种土鸭平衡式和泥水平衡，这两种按照冻垢的缎面啊，整个划分呢，有圆形的和异形的两种，异形的呢，有这种叫多圆形的，马蹄形的，类聚型的。 说目前呢，我国轨道交通中呢，已经有这个巨型啊，类巨型的盾构，其实呢，如果这种能做出来，还真的是挺好，为什么呢，你就想一想，我们呢，整个这个隧道，即便是圆形的， 将来是不是我们杨拱这都要回填墩沟也是一样啊，我们得做成什么呢？里边类似于矩形的内部结构，那干脆在施工的时候就是类矩形 或者矩形，那岂不是更好？好，这就是圆形的啊，这圆形的呢，肯定是最多的啊，也是最传统的这种呢，你看 就有点像方的，但是两边还是圆的啊，这就是类距型的，马蹄型的啊，特殊的位置需要他。还有这种多元型的啊，这都是属于异形的了解啊，这都是选择题，他永远不会是案例题。 那比如说后面我们盾构法施工的条件与啊，现场布置，这有没有可能涉及到案例题呢？当然有可能，第一个就是施工准备当中的技术准备，说隧道施工 前应具备下列资料啊，这个点保留的好。为什么说呢？我们想一想，这个隧道施工前在盾构要准备资料，但是我看一看，前五条没有体现出盾构了，工程地质、水文、地质勘察报告， 隧道沿线的环境建筑物构筑地下管线、障碍物等调查情况，施工所需设计图纸资料和呃，工程技术要求文件，还有我们工程施工有关的合同文件，还有施工组织设计。 只有最后你使用的盾构机啊，盾构就是盾构机啊，他的相关资料。抛开最后一条，你说这是一个顶管式 施工前应该准备资料我也能信，只不过最后加上一个你使用顶管机的相关资料是不是可以？ 这叫做什么？教材上的这个点可以考核，但是他可以不动声色的不再动购的这个章节进行考核，可以这样出题的。 好，后面呢，就是关于呃，绝境前的这个准备啊，绝境前的准备，这个是什么？考教材原文案例补充的 工准备工作都有什么？什么复合各工作井警卫的里程坐标，动门钢环制作精度，安装后的高成与坐标 好。尤其是第二条很重要，基座付黄管片返利价等设施定位测量的数据检查验收。为什么说它重要？在冻构史发警里边最主要做的三件事， 基座付黄管片返利价，所以绝境前的准备工作一定要体现出三这三个， 其余的可能还好，后边呢，也是经常考核洞口土体加固和洞门密封止水装置的检查验收 啊，洞口图体加固也是一个重要的工作，这都是掘进前的准备工作，那么考试是可以让你围绕这几个项让你补充的， 这就是洞门口的土体加固，这就是机座，这就是返利架，这个在警史中拼装的管片，将来要拆除的就是我们的复环管片，好看一看，这个盾构机在数井中进行施工， 前方土体加固返利家安装了。呃，机座安装了，在盾构机里拼装的管片，警史中就是凤凰管片，将来这管片要拆除的啊，在这里边拼装盾构机进入到加固土体出来向前 当前行到一定的这个位置之后啊，我们父皇管片这就要给他将来拆除的，所以要知道 啊，呃，我们的盾构的支架啊，呃，临时支座啊，包括我们的后边返利架呀，包括付黄管片啊，包括前方图体加固是很重要的知识点。 后面呢，盾构施工现场的临时工程啊，都主要包括什么？这个了解一下啊，其实过去呢，作为二建考试还真设计过，但是这个内容啊，也太多了， 所以了解一下啊，就是盾构施工现场啊，什么管片堆场啊，料锯间呐，机修间呐啊，泥浆搅拌站呐等等啊，这些盾构的施工现场在地面上的那些内容，他现在考试的概率 要低的多的多。后面就是盾构法施工的技术啊，这里边技术的点呢，肯定有一些，比如第一个啊，盾构施工呢，一般分为始发、始发、正常掘进和接收三个阶段。 正常绝境啊，这里边没什么考的，而始发和接收是有考试的考点，那始发考什么呀？ 就考工序吧，这工序不是写了吗？其实可能是把他给搬进我们的试卷进行考核，但是他现在的考试喜欢考什么呢？把这始发的工序啊给你写完，比如在这个位置不让 你看了，这用一个字母 a 或者字母 b 或者 c 啊，然后说这 a 的工序， b 的工序， c 的工序都是什么？那么这么多的工序，谁容易成为考点呢？ 拼装复红管片，安装返利价，安装始发基座，有人说为什么是这三个？ 因为在树井里边，主要的啊，我们始发这个做的是什么呢？是这三项工作啊，当然你说盾构机的组装调制重要不？更重要，但是这跟我们市政这啊好像关联不大， 呃，更像是机电的题目，我们这里边安装始发基座，安装返利价啊，拼装富翁 管片，这是容易出题的。呃，知道了，始发还有接收，接收呢，这也有流程，但是接收他更容易是什么呢？把这些工序给你写完了，让你进行排序， 是不是我们现在考试最容易考核的那两种题型，一个工序写出来让你排一个呢？是把工序写出来，中间拿掉一个两个，然后让你进行补充， 那么这个接收呢，更适合让你考这个排序题。当然接收呢，还有一些知识点，比如盾构到达啊，接收工作井这个一百米时，应对盾构的姿态 进行测量调整。还有一个点就是当洞垢到达距接收工作井十米时，应该控制掘进速度和我们的土仓压力。 好，这就是接收啊，始发接收这两个考点。再就是管片拼装啊，管片拼装的盾构机是什么？前面切土，然后呢，在对尾这块进行管片拼装， 整个盾构机千斤顶，顶着管片，盾构机前行，管片不动就从盾尾中出来，再把管片周围进行注浆。那么管片拼装呢？呃，咱们注意啊，有咱们考试原文的， 也是规范中的内容说根据设计要求选择管片类型、排版方法、拼装方式和拼装位置。当曲线、地段或需要揪偏时， 那么管片类型和拼装位置选择应该根据什么去做？根据隧道设计轴线 和上一环管片姿态、盾构姿态、顿尾间隙推进、油缸形成差和角接油缸形成差，这些参数综合决定。 要注意啊，这是关于我们的整个拼管片拼装曲线揪偏怎么做？依据什么？这些原文，这是如果比 比如去考案例了，那这些又是原文，而且又适合做案例补充，那把这点背一背吧。 好，这管片啊，一块一块的拼装成环，这就是千斤顶，这就是盾尾，管片拼装完是不动的，然后呢，盾构机啊，顶着他盾构机前行，管片从盾尾中出来，赶紧给管片后边进行注浆 啊。那么管片拼装顺序他说了，有 a 型的标准环。一般啊， 我们的这个盾构机呢，现在多用六片拼装的，六块管片，下面三个 a 型管片，两个 b 型管片，一个 k 型管片，不能都给他在正顶部，为 什么呢？你得错缝拼装吗？你都是在底正顶上，这叫通缝拼装了，那错缝拼装啊，这样拼，然后调过来，可能这个风景块跑到那边啊，三个 a 型，两个 b 型，一个 k 型， 这个 a 型管片也叫正管片啊，规规矩矩的，对称的，标准的 b 型管片，你看呀，这管片不对称啊，为什么不对称呢？他为了安装我们的 k 型管片，预留一边是倾斜的， 所以这是 b 型，这就是我们 k 型的拼装在一起，这管片是这种形式，三个 a 型，两个 b 型，一个 k 型。好，那我们 下面就看一看啊，这在整个施工现场，管片是怎么拼装的？从树井下来，运到我们的 整个长的面这进行啊，吨尾，这拼装，我们管片现在呢，盾构啊，发展都是啊，基本上啊，呃，不用人工去操作了，你看，进行整个机械拼装， 那么这个机械拼装，这个管片他都是错缝拼装的，大家可以看得出来啊，不是这种通缝拼装， 那么我们在进行这种管片拼装，从这个角度看着更清楚一点，放在这，望着放管片之前，千斤顶收回管片放上，哎，千斤顶伸出来， 同理准备往这放，这管片也是千斤顶收回管片放上啊，对沿，然后呢千斤顶再顶过来 啊，这样形成拼装，有我们轴向的这螺栓，还有环间啊，他的这个螺栓就是每一环管片有螺栓啊，轴向也有螺栓。最后啊，这个管片拼装完啊，叫做什么呢？ b 型管片 临结块剩这 k 型管片，最后进行拼装好，那么整个把 k 型管片放上之后啊， 然后呢，螺栓啊，之间先环向拧紧，最后啊，在环与环之间拧紧，也就是说这个螺栓 先是环向之间，也就说这些螺栓啊，先拧紧，然后才是这个螺栓拧紧啊，拧紧的顺序。 管片拼装完盾构机的千斤顶，推着他加大推力，盾构机前面挖土，有空间前行了。前行管片从盾构机的盾尾中出来，那周围就有空间了，要赶紧给他注浆。 那么注浆呢，按盾构推进时间和注浆的目的不同，可分为叫同步注浆、二次注浆和毒水注浆。 同步注浆的目的可以考案例的啊，同步呢，是盾构机啊，向前推进，对尾空气形成的同时 时进行浆液，在顿尾空气形成的瞬间，及时啊起到填充作用，使周围土体获得及时的支撑，有效防止掩体坍塌，控制地表沉降。这叫什么？ 这叫我们的同步注浆，目的这写着呢，同步注浆，前头盾构机刀盘切土啊，然后啊千斤顶推着管片，这是对尾管片从里边出来了，然后要进行注浆。 当然，实际注浆可不能说这么大的范围，这土早塌下来了，他是在形成的瞬间及时浆液出来，就把这空间给填充了，所以这称之 为同步柱浆。出来。这么不是啊，都已经几十公分了，出来不到一公分多少毫米啊，只要往出一走，浆液就顶顶出来，就把这空间填充了，称之为同步柱浆。 那么二次注浆，他是通过管片的吊装孔对管片背后进行补墙的，这个注浆 目的是补充部分未填充的空腔，提高管片背后图体的密实度。这个是二次主浆的目的。好 二次注浆啊，它是填充的时间要滞后，我们挖掘一段时间，对隧道周围土地起到加固和止水的 这些作用。这是二次注浆。注意啊，二次注浆呢，我们可以看啊，就是直接啊，从管片吊装孔向外这么进行的注浆啊，进行填充。 好，你看，这就是预留的吊装孔，从这向外进行注浆。当然了，将来这些吊装孔还要给他怎么办呢，得防水呀，得封闭 好。后面呢，就是壁后柱浆的施工要点，柱浆前应该对柱浆孔啊，柱浆管路啊和设备检查。 呃，再就是我们的整个浆液的这些应该符合下列要求，浆液的相对 密度、稠度、合一性杂物最大滤镜、凝结时间、凝结后的强度和浆体固化收缩率。这些均应满足设计要求。是不是多选甚至案例补充可以的。 后面呢就是盾构的姿态控制。呃，盾构姿态控制要点，怎么控制盾构姿态呢？通过调整盾构掘进的液压缸和脚尖的液压缸的形成差， 控制盾构姿态通过什么控制？这是一个选择题。后面呢是说应该实时啊，测量什么？测量盾构里程轴线偏差、俯仰角、方位角、滚转角和顿围管片间隙 好姿态控制啊，应根据测量数据和隧道的我们的限行啊，选择管片型号。好了，这是盾构姿态控制要点，是不是可以考选择题？ 当然了，呃，盾构这个支点大家一定注意啊，可不光是这里边的内容质量安全，里边还有一些相关的内容可考的。 揪偏啊，揪偏呢，就是都是一样，你比如他说揪偏时控制单次揪偏量 竹环和小量揪偏，不得过量揪偏，你说冻垢是这样，顶管揪偏是不是也是这样？呃，相反，顶进揪偏 是不是也是这样？这揪偏都是通用的。还有呢，就是根据盾构横向、竖向偏差及滚转角调整盾构姿态，可采取什么呢？ 呃，液压缸分组控制或使用仿型刀、适量超挖或反转刀盘这些措施有人说 不理解，非要理解他干什么啊？首先盾构二十年没考案例，我们只是说有可能涉及到的，或者这些是考案例考选择都可的 啊，这是记，记住这句话，有的时候死记硬背是最高的学习方式，千万不要断章取义，掐头去尾。 我们说在有的时候啊，针对一些考试啊，是死记硬背，反倒是其中一个高效的学习方法。 不是说啊，我，你千万不能说没有前提啊，比如盾构，你如果把它真正的理解了，了解了，学习了，掌握了，再来考试，发现他根本考核概率极低， 但是这是可能考试的几个知识点，你别妄想着说我搞明白了，那搞明白了，理解了，他的时间成本是巨大的，而直接去背一背，记一记，他的时间成本相对要小的多的。 好，我们呃，总结一下关于动作内容哈，叫有建造师考试 以来市政没出过案例，这个是事实啊，当然我们说的一件市政这次教材呢，对他大规模的进行删减啊，也是应对着当前考试的需求。 呃，未来考试案例可能性也不是特别高啊。当然我们给书里的这些点啊，咱们要记一记。 另外呢，我还提到的就是后面质量章节，安全章节，还有相应的一些知识点，有可能考试出现，但是不要指望盾构啊，真正考试考的这个案例题分值多么多么的高。 呃，他有可能是整个一个综合题目，盾构本身设计的要么就是教材原文中的这些需要背的点， 要么然呢就是最最常识的内容。后面我们在安全章节再介绍盾构的相关的内容的时候，我们会把二零二二年二建曾经涉及过盾构的那个问题拿过来咱们一起学习，到那个时候你就知道 盾构如果在当前考试有可能怎么进行考核了。好了，这节课的内容我们就介绍到这里，下节课再见。

隧道开挖的六大基本方法一、全断面开挖法全断面开挖法就是按照设计轮廓一次爆破成型。二、台阶法施工。先开挖上半断面，待开挖至一定程度后，同时开挖下半断面，上下半断面同时并进。 三、环形开挖预留核心土法在上部阶面已进行倒坑领先，其次开挖下部两侧，再并挖中部较新土。环形开挖预留核心土法 适用于一板土质或易塌陷的软弱维岩断面较大的隧道施工。四、中隔壁法在软弱维岩大跨度隧道中，先开挖隧道的一侧，并视作中隔壁，然后再开挖 另一侧的施工方法。五、交叉中隔壁法在软弱围沿大跨隧道中，先开挖隧道一侧的一或二部分、狮座部分、中隔壁和横隔板，再开挖隧道另一侧的一或二部分， 完成横隔板施工，然后再开挖最先施工一侧的最后部分，并延长中隔壁，最后开挖剩余部分。六、双侧壁倒坑法一般将断面分成四块，左右侧壁倒坑上部核心土和下台阶。其原理是利用两个中隔壁把整个隧道大断面分成左、中、右三个小断面施工。

两分钟我带大家记住隧道的所有知识点。首先呢就是我们隧道的分类，普通的小轿车大于三千米是一类。隧道 一千五到三千米呢是二类。隧道五百到一千五百米呢是三类。隧道小于等于五百米呢是四类。隧道，一二三四类啊，这个指点大家要学会。 接下来如果是危险化学品的这个机动车啊，他呢一共就分为三类，大一千五百米呢是一类，五百到一千五十二类，小于等于五百呢是三类，没有四类。 最后呢就是我们人行通道，他只有两类，大一千五百米是三类，小的等于一千五百米是四类啊，没有一二类，这个三个分类是最大的核心的知识，这个必须要学会。 第二，隧道耐火等级，防火分割和防火分区。地下呢和地铁一样都是一级，地上是二级。隧道的所有的分割都是两小时隔墙加以及防火门与其他部位的分割。地下设备用房是不但一 一千五百平。这三个指点呢，大家要学会。第三，隧道消火栓动压不小于零点三兆帕，大于零点七兆帕呢，设减压设施，这个也是之前的考过的点四个啊，隧道的排烟系统，这个是最重要的，首先呢一二三内隧道应是排烟系统， 那么隧道的排烟呢，分为三种，纵向排烟，重点排烟和横向排烟。纵向排烟呢是有个射流风机，他是最差的。重点排烟呢是最好的，横向排烟呢和重点是一样的，只不过呢，平时和通风空调系统可以何用？ 如果是比较长的隧道，比如说大于三千米，那么这个时候呢，可以用纵向分段或者重点排烟，此外呢，单动双向我们用重点排烟，双向的比较危险， 小于等于三千米的单动单向才能用纵向排烟啊，又车又不多，然后呢，我们那个长度又少，这时候用纵向排烟，那么纵向排烟 射流风机能保证他的气流速度呢，不小于两米为秒，且呢风机呢是一用一倍，而且呢我们要大于临界的风速，隧道的机械加送风系统余压值三十到五十帕，最后就是隧道的风机要保证二百五十度工作一小时，这个也是极其特殊的一个点， 最后隧道每隔一百到一百五十米设置电话和警报装置，这些就是隧道的核心知识，也每年考试都考过的点赞转发收藏吧！