海鸥3600机芯装表教程

表演朋友们大家好，我是朱古力，今天我们来看国产六四九七机型的拆解，机型的拆解相对安装是更简单一些的， 建议刚开始练手的表友啊，可以根据五大系统分开摆放机芯零件，能更好更快的理解零件在自己系统中和整个机芯运作中起到什么作用，这比死机硬被零件的名称和安装位置更有意义。我们先拆机芯的指针， 拆针的工具有起针铲和起针前，视频里我用的是起针铲，取下指针之后，接着依次取下十轮和摩擦分轮。 摩擦风轮的拆解一般用起针前，因为我没有啊，所以我用起针铲代替了。接着我们来拆机芯背面，拆解之前一定要先释放发条动力，然后再进行下一步拆解。我们先拆下百轮油丝夹板，夹板之间都预留了翘棒的缺口，可以用翘棒或者螺丝刀从 缺口处翘松。甲板之间的固定，我们先向上取下百轮甲板，然后以百轮中心为轴心，向机芯外侧转动，百轮甲板就能帮助我们更轻松的取下百轮，百轮最好悬空保存，没有百轮支架的可以和我一样 diy 一个。 接着就可以拆轻重插加板和轻重插，然后拆小钢轮，这里需要注意啊，小钢轮的固定螺丝是反向螺纹，也是最没机芯上唯一的反向螺丝，拆解和拧紧的方向和其他螺丝相反。接着来拆大钢轮和纸内鸡爪， 然后拆下甲板，就能拆下发条盒、二轮、三轮、四轮和情纵轮了。 这时候机芯背面就拆解完成了。接着拆正面剩余部分。首先拆除礼盒压片，然后拆除离合杆和离合杆弹簧 我们可以用固定棒或者手指做一些遮挡，避免弹簧乱飞，一些零件一旦错过了就可能是永别 拆除离合感。接着就是拆波真轮和跨轮， 然后松开背面的拉挡螺丝，就能拆下拉挡和把干了。 需要注意的是啊，在机芯拆解安装中，我们需要养成良好的拆解习惯，要记得释放发条，同时拆针和拆摩擦分轮都要垫好保护垫。第三就是尽量按照正确标准的拆解顺序，并且记住小钢轮的螺纹是反向的。 接着我们来看六四九七的安装，其实安装并不是大家想象中的那么难啊，唯一比较难装的就是传动系统和情动调速系统，因为这部分的齿轮轴间特别细，然后需要同时装入上下甲板的保湿液。这里分享一些我自己的经验。我们先把二轮、三轮、四轮和情纵轮正反和位置都摆放，正确 确定下面的轴间是已经进入主夹板轴眼，然后装夹板的时候可以参考缺口位置，帮助判断夹板的安装位置。 甲板与甲板之间是有固定点的，我们先让甲板与甲板之间对上固定眼，这个时候甲板之间还有较大的间隙，可以给我们调整齿轮的位置，这个时候需要耐心和细心，不断的调整齿轮位置，直到所有齿轮都能正常传动，然后再压紧甲板，装上甲板螺丝， 拧紧螺丝之后要再确认一遍齿轮间的传动是否正常。琴纵轮、琴纵插，琴纵轮夹板和琴纵插夹板也是同样的方法。 到这一步恭喜大家，六四九七这枚机芯安装最难的部分已经完成了，接着装上拉档螺丝、发条盒和夹板， 然后安装大小钢轮和止逆鸡爪。这里有三点需要注意啊，第一，小钢轮的拧紧方向是反向的。第二，六四九七的鸡爪弹簧是有正反的，弹簧尾端更靠近圆心，为正确方向。 第三，鸡爪安装好了，要测试确定安装正确能正常工作到这一步啊。能量储存系统、传动系统都已经安装完成， 行动调速系统除了调速机构也已经安装完成，就剩下上调拨针系统和指针系统了。上调拨针系统除了上调机构和拨针机构，其他零件的作用都是让把杆位置出现在档位上，如果没有压黄和离合杆，把杆的移动是无数个点，而压黄离合杆拉挡能让把杆的移动只有两个， 一个点确保离合轮与立轮完全咬合，一个点确保离合轮与波真轮完全咬合，这就形成了把杆的档位感。接着我们装上百轮甲板，装的时候尽量保持水平向下拆解百轮甲板的动作，反向操作基本就能完全安装。 装好之后，先确定百轮和传动系统运作正常，然后装上百轮甲板螺丝，这枚机芯的完整安装就算完成了。我是朱古力，下期视频我们来看日历和自动上链机构的拆解及结构原理讲解。

大家好，我是吴中金，本期的维修记录是一块搭载海鸥 st 三六零零机芯的大块头，今天通过他的维修保养来聊聊海鸥 st 三六零零以及机芯拆装吧。 工作前先检查手表的外观，咖色的表壳和字面彩色胶带透底盖小三针，外观无明显磕碰和划痕。 表类进水了，字面表针有氧化刻度，你的夜光涂料已经泡没了， ok， 可以开搞了。 这枚机芯还有一个比他的型号更响亮的名字，海鸥六四九七六四九七是德国 unita 公司制作的怀表机芯，一九八三年被一塔正式收购。本来已经不合时宜的怀表机芯在大口径和复古元素的蜂巢下顿时火爆起来，得到包括佩纳海等大牌钟表品牌的青睐。 比较经典的是佩纳海卡 opxi 机芯，并且佩纳海在原先的一塔六四九七基础之上做了很多改进，将大甲板切割为调甲板和轮系板桥快慢增微调改为鹅颈微调， 擒重轮甲板独立出来，甲板表面经过日内瓦波纹打磨，并且使用栏杆螺丝固定。现在海鸥六十九期的由来可以理解了。 st 三六零零机芯直径三十七点二毫米，厚度四点五毫米，频率两万一千六，保时速十七，延续走时四十六小时。 由于他尺寸大、零件大，且板路简洁清晰，因此被作为钟表学校学生反复拆解安装的教材。 这里提下手表的上链吧！初次接触机械表的朋友比较关心的问题，手动发条的末端有一个钩子的结构，勾在发条盒的内壁上，当发条卷紧后继续上链会导致发条断裂， 在手动上链时最好慢速均匀的转动，把头感到有阻力感后就可以停止了。而 自动发条的末端是一个人字状的结构，在发条卷到一定程度后，会随条轴一起在发条盒内转动，所以自动发条是吃不撑的。出入机械表的朋友不必在意给机械表不念时转多少圈把头了。 取下调甲板和马轮，甲板螺丝孔位处有绣字，好在机芯的处理比较及时，这里问题不大。 ok， 到了机芯安装的环节， 关闭发跳盒，给调轴上油， 轮系和甲板物件的摆放比较省心，直接放过去微微调整一下就到位了。 装完马轮甲板后，用镊子拨动下调和看轮系转动是否顺畅，确认正常就可以锁螺丝了。 马叉甲板这里我装反了，在装百轮的时候调整过来的。 调甲板这里小刚轮螺丝是反丝的，小刚轮和鸡爪的下面都要给油 装好调加板后转个面，把拉裆机构装好，就能上八条装摆轮了。 擦完把杆后转过去是为了将把杆固定在拉档下， 拉档这一块的点油位比较关键，关系到上链和调时的顺畅性，还有操作的手感。 装完摆轮后就是轮系马叉避震器的点油了，各点位应使用相应的油品并控制好油量。 剩下就要上校表仪调误差了， 这是机芯在下表以上的表现，字面朝下，摆幅三百零四三，点位朝上摆 两百七十一，误差也控制在不错的范围内。 ok， 海鸥 st 三六零零机芯的数字是不错的， 搭载这枚机芯的海鸥 m 二二二被誉为海鸥神表，并且在某宝上大型活动下入手，价格是非常划算的，这里真心希望我国手表品牌越做越好，做出属于自己的亮点。 回到这块维修的表表，有的响应是比较及时的，因为水进入表壳内，用吹风机泡米缸这些办法都不能很好的处理留在机芯内的水质，时间长了会对机芯造成腐蚀和氧化， 是不可逆的，处理起来比较麻烦，并且费用也很高。希望朋友们在日常的使用中关注下这块，可以定期如一年两年的时间给手表做次防水检测，防范于未然。 今天的视频到这里就要结束了，还有啥想说的要吐槽的，请在下面评论区留言，谢谢观看，拜拜！

大家好，今天我们来装一块佩纳海风格的手表，这个表镜前面是蓝宝石的，后面是矿物玻璃的，表壳的材质是不锈钢的。 表盘我们选的是一个黑色的表盘，橘黄色的数字刻度带绿色夜光的。 机芯选用的是海鸥的 st 三六零零，跟前面组装飞行员的那一款机芯是一样的。 表带选用的是黑色牛皮材质的。我们先把机芯上面自带的两个表针取下来，然后安装十轮和十轮黄， 把表盘对好相应的孔位安装上去，然后安装时针和分针， 最后安装九点位的小秒针。 安装好后把表盘上面灰尘清理一下，然后用防尘罩先罩起来。接下来我们把表壳上面的护件先取下来， 后壳拆开备用。 接着把基金上面的把杆取下来，仔细的吹干净表盘和表壳，然后入壳。 接着插入处理好的把杆，上好把杆的固定螺丝，两颗固基螺丝也一起把它上好， 放入上好防水油的密封圈，将后盖安装好陷紧。接下来把护肩装好，上好螺丝，最后安装好表带。 组装完毕，大家欣赏一下， 给大家看一下上手效果。 这个表盘的直径是四十四毫米， 厚度是十四毫米，稍微的有点厚。今天的视频就到这，谢谢大家观看，谢谢！

大家好，今天给大家介绍一下怀表机械调试方法。怀表机械表罐在十二点钟方向不把出表罐往左拧时是进行上弦 好表机芯为手动机械表，上弦上到拧不动即可拔出表罐一格为调试时间， 调试时间的时候不止秒，秒针会继续走动。海鸥 st 三六零零机芯手动机械表上门发条，储能四十小时左右，建议每天上一次发条。