本田r20发动机缸盖螺丝打多少扭力

今天我们来给大家讲这个发动机缸盖螺栓，这个颈部是如何操作的，呃，以这台发动机为例，我们的螺栓扭力是三十牛米加一百二十度，那这个一百二十度怎么办？我们需要用到我们的一个角度龟， 三十九米需要用到我们的这个榴莲扳手啊，那我在做这个事情之前呢，我把这所有的螺丝都已经上到了三十牛米的。呃，例距啊，我可以大家给他演示一下啊， 已经三十六米了啊，已经三十六米了，那这个时候我们要打到一百二十度怎么办？我们紧固的时候一定是有顺序，从中间往两边紧啊，一二三四五六，对吧？七八九十，那我们按照这样顺序紧固，一百二十度啊，一百二十度， 给大家演示一下啊，演示一两颗螺丝就 ok 了啊，装上我们的角度龟，装上我们的角度龟 啊，给大家做演示啊，一百二十度，一百二十度，我们可以把那个稍微的放高一点点啊，把这个顶顶住，他看到这里面这个指针啊，这个指针可以把镜头拉过来，看到这个指针的位置啊，镜头推过来顶到这个位置，一百二十度 到一百二十度的位置就停掉， ok。

本田凌派更换刚重建，按照原厂扭起来，第一次扭曲为三十九厘米，听到咔嚓咔嚓两声，刚好三十九厘米。 在扭曲之后，这两步每步九十度，底部所有气方在流动时后朝上有个链接对点 留下链接对比 人宠四六。

呃，跟大家分享就是八代思域比较平民的一种改装啊，就是除了 k 二四 k 二零，像 k 二零这些太高成本的一种改装方式，就是一个是加涡轮， 他达到零点六个八，他也是可以有两百匹，但经过我自己玩过来之后，我发现其实涡轮不是不是很好玩。然后还有一种也是比较低成本的，就直接就是换啊，二零的曲轴连杆火花塞让他变成一个二点零，窒息 啊。他就是在第一牛这一块还是不错的，毕竟他成本比较小。呃，也没有说像 k 二零 k 二四那么疯狂，但对性能稍微改装一下这个其实也是挺不错的选择的。

刚好把这款雅阁二点零 r 二零 a 三的发动机正时跟调气门间隙给大家分享一下，它正时是看这个有色链接对这个点，然后这个二坡就是一缸上置点垂直向上曲轴这边的话， 看这个有色链接对准这个标记，这里面其实还有个点，就链条盖住，然后这个 对上面这一块，这就是一张绳子点，然后这个条气门间隙的话，一般我们常用的有两种方法，一个就是一个钢，一个钢条，还有一个就是双排不进， 一个刚一个刚调的话，按照做工顺序一三四二，刚好他这个链轮上标的也有看一下，这个二补朝上就是一缸上这里，然后调完了调这个三缸，把它 调到垂直向上，然后四缸盘到垂直向上开始调，然后二缸再盘到垂直向上，就是调二缸的啊，然后这个双排不进的话，按照做工顺序就是双，就是一缸两个都可以调 牌，就是三缸可以调牌，不就是一三四二的四不能调进，就是二缸的调进气门啊，这就是双排不进，双排不进，一般只要调两个就可以了，调一个一缸上的，两个四缸上的点比较省事，但是有的容易蒙，我们就 正常按这种调一一个缸一个缸的调，首先转到一缸双重间以后啊，我们可以要知道这个进排气的这个多少毫米啊？这上面塞子标的有，一般像这个这个车啊，每个车可能都不一样，像这个 车的排气在零点二五左右，当我把塞子塞进去之后，感觉有一点阻尼感就可以了啊，然后把这个给它调紧，然后拿这个一只螺丝刀把中间中间的这颗螺丝 给他固定不动，把外圈的给他调紧啊，每一个都是这样啊，然后量一下，然后量一下这个间隙怎么样？ 像这个进气的话是零点二零，每个车可能都不一样，详细参照这个维修手册。感觉到有一点处境感就可以了啊， 然后把它锁紧，锁紧完了之后，然后把它打到规定的扭矩，一般的都在十扭上下啊，就可以了。 好了啊，可以完美交车了啊，谢谢各位，你滚。

本田 crv 二二零 a 一两点零，正式起热点，一四个正轴点，半翼朝上啊，平轴点一次对点，两个一次对点，起轴点，四轮轴点牛皮朝上啊，半翼朝上。

更新一个这个本田 crv 二点零的徐州道尔罗斯啊，这十根是二十五牛米，五十六度，然后边上这一圈小的，这一圈小的二十五牛米， 还有连杆螺丝啊，连杆螺丝是二十牛米，加上九十度。接下来是钢盖螺丝啊，钢杆螺丝先四十牛米浴巾，然后再来一个九十度 clv 啊，刚着车， 声音特别理想啊，着火也很平稳，放入浴舱清洗一遍啊，干干净净 准备交车，再来个惊喜，刚刷完这个，可以交车了，嘎嘎板正。

本田 k 二零约引擎在前，发动机维护速度加快三十倍。拆拆拆！ 松下缸盖螺丝，看来我真的老了，感觉很吃力，螺丝力度比较大，拆卸式安装时的反方向切记，否则缸盖会变形。 取下钢盖 检查器，方便果断扔掉，这些是必换的。准备拆下油底壳， 螺丝有点略多， 清洗部分就不拍了，看成品吧。开始安装。安装钢盖螺丝， 用数字扭力扳手索道规定的扭力装上新缸垫，虽然是恒温无尘车间，还是习惯擦擦 安装缸盖继续擦擦，按照顺序锁好规定扭立分十次， 锁好后再检查一次。安装 wifi 系统，安装抠文轴 一样按照顺序锁好规定扭力 分五次锁紧。 安装证实没录上下去吧。 最新配色定制电镀蓝头， 进气体管也是电镀蓝色的， 耗时三天，一个人干活一个人录太难了，看看成品吧，炫不炫！ 下期本田 f 两千 f 二十四腹内强化，争取好好的录一下，关注我吧！

我们来测试这台思域，他的原厂是九十六，然后扭矩是一百二十六，然后我们升级了二点零的组件，二二幺八升级二二零的曲轴和连杆，让他的弹量达到了二点零，然后压住比呢比之前的二二幺八的上面会高一点。现在我们测试了一下二二零这一套套件的码， 最终来到了一百零九，比原厂的大了有十三匹，扭矩差不多提升有二十六，然后我们接下来会给他这台车升级一条三号库伦轴，看一下这台车最终我们能做到多少 不能走，换完以后 这台车的净排气还是原厂，因为车主还代步，所以说我们就没有去给他做个升级，现在马力来到了一百二十三，扭矩一百四十四，现在的马力比原厂的要接近大了有三十匹，对于一台一百来匹的车的话，这个提升是很大的，因为自然吸气的车他不像是涡轮增压器， 你说把涡轮压力给它提高一点，马力蹭蹭蹭的可以有几十匹的提升，但是自然吸气的发动机玩到最后真的玩到一匹得一千块钱堆，你十匹可能就是一万，就是以这样的一个计算方式来计算的，所以说自然吸气的 五匹十匹十五匹是一个很大的提升，后期的话车主先适应一段时间，如果说排气换了我们这台车，预计的话 差不多应该是到一百三十五匹，如果您的爱车有马力提升，或者说车辆驾驶方面不是很理想，可以来联系我们，谢谢大家。

这可能是全网最详细的思域二幺八升级和二零方案讲解一点八的思域想做动力升级的话，除了你只是 k 二零 k 二四这个红透镜呢，更有性价比的方案，另外还是升级 二二零的零套件，做一套 k 二零 k 二四移植的话，一整套下来便宜的加人工材料乱七八糟，五万落地也是刚刚入门，如果说想想要获得更大的动力的话， 发动机腐类啊那些其实还是需要跟上，所以说五万块钱值这个起步，那么如果说玩二二零的话，这个方案基本上就是两万块钱不到的个价格，能够把这台发动机压榨到了极限。 怎么升级二二零这一套呢？用二幺八原厂的中钢更换一个二二零的曲轴，二二零的连杆活塞还是沿用二幺八的活塞，用二幺八的活塞比二二零的活塞压缩比会高一点。翻盖部分呢，基本上就是一个盘 空调的一个抛光，气门的话，从一研磨做一个亲密性的测试，换一副气门弹簧胎帽，高角度托人走，这样的话可以让他在更高的转速能够获得一个比较好的。 还有一点需要注意的是这个车子库伦轴，因为他是一个单库伦轴的，所以说他不像呃，开零开的是那种双铺的，如果选择库伦轴的话，你呃二号可以就是说平时手机啊，或者说去 买菜都是比较舒服的，如果比较追求马力选择三号途轮走的话，可能会出现呃载速不稳，嗯，可能更严重一点的可能就是说会出现丢油门熄火。所以说这个托轮走的选择的话，还是需要大家因自己的用车 需求搞定。二号凸轮轴我们选用的是 b c 的一个凸轮轴，这个凸轮轴平时跑街或者说买菜都是还比较舒服，更加近期一点的话，就有 伊朗的有三号和四号酷轮轴，那四号酷轮轴可能原地怠速可能要去到一千五才能带动，三号酷轮轴的话基本上怠速也要去到九百到一千这样的，然后二号酷轮轴的话，基本上可以用原厂的一个怠速去走，所以说还是要根据大家的一个用车的需求去选择这个酷轮轴。我们的原厂的轮上马力差不多是九十 三到九十五左右，做完这一整套搭配金牌系这些基本上可以做到轮上一百三这样一个马力，如果 r 二零这一整套如果想去跑赛道的话，还是建议更换波箱里面的食品还有大尾牙，那这样的话能够发挥这台发动机的。 因为二二零去做的话，就说八千转嘛，所以说他转速会比原厂会高，所以这样的话你去搭配八尾牙和他的重新做密室的话，整车的带道上面跑起来会更加的顺畅。还要注意点的是升级二二零的话，有跑赛道的需求的话，还是建议去加一套油冷，因为 我们自己有尝试过二二零如果不做油冷散热的话，九月份半度气温二十多度的时候，我们去株洲去跑了一次，大概两节跑不到，这个车呃油温就会到一百三十多，所以说机油散热还不需要做呃水温的话基本上能控制的很好，当然这就是你的刹车的温度，呃，刹车通风，这个你要做好 提前准备，这样的话可以在赛道上面可以玩的很嗨。平时在路上开的话，这台车的扭距表现会比阿幺八会好很多，平时在路上去驾驶的话，整车的动力响应还是会比原厂的阿幺八的好的不止一点点。

大家好啊，大家看一下啊，这是一点零思域啊，十寨思域一点零 t 发动机啊，闪闪发光啊，这个是个三缸的发动机啊，啊，一二三啊，没有四啊 啊，电子在哪呢？正常的本田发动机都是正式链条的啊，都是链条的，很少有更换的，除非大底层。但是一点零思域是正式皮带的啊，不光是正式皮带，仔细看一下啊，是油性的啊，泡在。

好，接着昨天那台二二零巨疗啊，咱们昨天呢把这机器打散了啊，今天量了一下中装数据啊，这是一些数据， 那这个中缸呢，个人觉得如果不是做特别大马力呢，不改变活塞尺寸呢，尽量把这个中缸换了 啊，因为通过咱们测量呢，现在这个中方啊，他的纵向的数据啊，有一些比较大的偏差啊，我怀疑之前可能是充刚电了啊，这个水进到进过来了，嗯， 那么从这个拼缝这个位置其实可以看到这个缸之前车过啊，说白了这个缸呢，现在是什么呢？就是他不够圆啊，有点椭圆的感觉，如果你不是说特别大的马力啊，就以他这个涡轮来讲，其实原厂 活塞尺寸呢，刚刚好，但是现在纠结就是你到底要不要换这个中光，如果你不换，他现在不够圆， 如果这个程度，咱们就说白了，把活塞给他装上去原厂玩一玩，这个是没有问题的。但如果你想做轮上近四百匹的马力，那他的缸不够圆是承受不了的， 所以在这时候就取舍啊，就难度比较大了啊。那要么就是以现在这个中纲，咱们继续做啊，给他做成八十三点五或者八十三啊，八十三就可以了，因为原厂是八十二点五， 但是你镶这个套，如果是特别便宜的套，那你又不耐用，你镶特别贵的套呢，其实又够你买一个中钢了，所以你这个有的时候确实是很难取舍，这就得通过咱们啊，怎么样去判断， 就是说你到底要做多大的马力，然后你去算一个价格，怎么样做才是最划算的一种做法， 说白了就是他的直径纵向直径变窄了。那你这个现在的情况来讲，就是他肯定不够圆钢盖呢，现在咱们还没看啊，曲轴现在看没什么问题，但大瓦的瓦片不是很好， 不过呢，这个位置还是不平，翻盖位置还不停，要重新走一遍。今天呢，反正基本就是这样啊，稍后我会跟车主沟通近下来的方案，看怎么样来操作。

本田思域二十八引擎升级指南之一，现在还玩八代思域二十八引擎的预算通常不太充足，而最有性价比的方案是一点八改成二点零升排量，提高排量是提升性能最直接的方法。注意是改装， 不是直接一只 r 二十引擎装上。第一，用 r 二十点整的曲轴和连杆，因为二一八跟二十排量不一样，曲轴焊连杆不同。第二，用二十八的火塞高一点点压缩笔，因为二十八的火塞比较平整， 二二零活塞内凹明显，所以用二十八活塞燃烧是可以小一点。第三，二一八跟二十盘头焊重钢一样的，无需更改，做完这些，轮上马力应该能提十几到二十匹。 另外继续提升马力的关键四盘头的加工，对净排气道加工焊抛光，再加上换高凸焊气门弹簧等，这样轮上再增加十几匹。要注意的是，如果没换高凸轮轴的话，不需要烧程序。刚不是说预算低吗？直接买个 r s 装上不是更省吗？ 因为原厂二二二零拉轮上马力对比二二十八引擎只是高了三到五匹，这个主要原因是机油泵问题，就跟 k 二十是改大马力要换 k 二十的机油泵原因一样，要换成不带平衡轴的机油泵，二二零的机油泵是带平衡轴的机油泵，二二零引擎排量大锁增加的马力 大部分消耗在机油泵了，二零一八的机油泵是集成发动机侧盖上面重量轻，曲轴马力吃得少，如果直接一直熬二十引擎，金钱时间都花了，轮上马力就大了几匹，滴钮分盈了一丁点， 这性价比实在低，不直接移植的原因还有一，直接在二二零上面换上二幺八的机油泵是行不通的。二二零跟二幺八的发动机下做对比， 孔位是不一样的，装不上去二，把二一八的下座装到二十的中缸上面也不行，因为中缸要先跟下座一体安装，再去加工钻孔会有供拆问题，直接换一个上去容易死，曲轴晃动或者加太紧。哎，自然吸气引擎的提升真不容易啊。

像这个本田的，不管你是一点五一点八还是二点零的还是二点四啊，他这缸盖上面这个 vteg 阀呢，他这个胶圈呢，非常容易出现老化，都变脆了，本来他是一个密封性很好的胶圈，但是他已经都全部都老化变脆了啊，已经完全封不住了。也好在这个车过来我们这里做了个检查啊， 的话，这个车分分钟会烂在路上，是什么情况呢？这个兄弟说了过年车子要跑长途啊，检查升起来发现一看啊， 这个车漏机油漏的非常严重，一切从这个前面直接漏到后面去了，整个底盘部位全部是机油来的，这个气门室盖垫跟这个缸盖上面的那个 vtec 阀上面那个胶圈都已经出现一个严重的漏油情况。这款车呢本田是通病来的，时间长的车子全部都会出现这种情况啊，这种漏油情况呢，在冬天的时候呢，特别容易发生，特别这种橡胶 有点老话啊，说着我们车子在跑长途或者平时我们一定要检查一下啊，看看有没有机油漏出来，他这个车的停了一下子，地上就一滩油了，说这个是非常严重的啊。