途乐和阿曼达有什么区别

你说这好好的途乐，他为什么叫阿曼达呢？途乐和阿曼达属于同一个平台打造的车，发往北美了就叫阿曼达，那边的用车习惯呢是大 v 八子，所以说全系没有四点零，排量都是五点六的，马力是四百匹，扭距是五百六十牛米， 跟途乐比少了一把后桥差速锁，更倾向于豪华感和公路驾驶体验感。好撅的后腚啊。这个位置有一个隐藏的拖钩，这个拖钩可以拖拽三点九吨的重物，比如说你拖个摩托艇，拖个摩托车都没有问题。 它的内饰比老款途乐也要豪华不少，十三个扬声器的 bose 音响，十二点三寸的大屏，带手机 carplay 功能，手机无线充电、座椅记忆以及座椅加热，方向盘电动全部配备。 日产在隔音方面做的也是比较好的。听一下啊， 现在我把窗户关起来， 让车内安静是一门科学，可惜酷路泽五七零零他做不到。 现在七十多万还能提 v 八大自吸的车型不多了吧，我是肖小贤，我们下期见！

阿曼达这款车可以引进国内的时候，我是洗油餐伴的，洗的是什么呢？洗的是这么大排量的车可以引进，也就代表着有更多大排量的其他车型也能进入国内，那优什么呢？优的是大环境的影响，这很有可能是大排量汽车。最后的诀畅，个人还是有些许不舍的。 好了，闲话不多说，这期咱们来聊聊阿曼达。首先阿曼达在我看来并不能叫途乐，二者虽然同平台生产， 阿曼达是针对于北美用户群体，他比途乐少了后锁，在地形模式上少了岩石沙漠，更加倾向于豪华感和公路家用体验。 后拽能力三吨九在全尺寸 suv 来讲也至少是个中上等水平，平时没事拉个房车摩托艇啥的根本不在话下。并且阿曼达只有五点六排量的，毕竟老美只玩大 v 八吗，最大马力四百匹，最大扭距五百六十牛米，零百加速不到六秒， 这玩意一脚油门下去是真抬头啊。而且双叉臂的结构更加提升了车辆的舒适性，在车身上使用大量的吸音材质，以及前挡风玻璃和侧面玻璃都是静音玻璃，再加上内饰使用大量的真皮布局，我反正是看内饰越看越像 q 叉八零。 阿曼达是淡化了他的一些越野属性，增加了舒适性与豪华度的一款车，但是偶尔中精度越野肯定是不在话下的，毕竟重度越野，哪怕是带后锁的途热 也并不是非常适合。阿玛达的定位也非常精准，那就是在这个尺寸下性价比最高的 v 八大自吸并不是某些人说的对标坦克五百的我是韩刀，愿天下再无韭菜。

途乐还是阿曼达呢？他到底是谁呢？这两天新途乐上市的消息发布之后，途乐中国各地的群聊里边最多的两个话题就是他到底是阿曼达还是途乐以及配置上的差别，今天咱们就来聊一下啊。 首先第一点呢，个人认为其实这个很好理解，就像帕萨特在南美叫桑塔纳，宝来在美国叫捷达是一个道理。途乐是一款全球车， 主要分布在北美、澳洲、中东、俄罗斯以及中国。日产呢，会根据当地市场需求做出一定的配置上的差别和定位的区分。他同属于日本工厂出品， 同样的车身大量结构啊，同样的这个工艺和质量，同样的发动机变速箱。北美版从二零一六年开始和途乐共用底盘和技术，在北美市场更主打豪华配置和拖挂功能，而且老美 只玩 v 八车型啊，这个可以通过北美详细的这个配置单就可以看出来，一个可以把北美豪华配置和超强越野能力合而为一的日产全球顶级 suv， 你何必非要纠结他在国外叫什么名字呢？对吧？关于配置的那么最大的区别就是地形选择和后锁， 北美版比以前少了沙地岩石模式以及后桥的超速锁，保留的公路以及雪地模式。这个配置根据我和一些比较熟悉的途乐车主这些年的实际的使用反馈来讲呢，百分之九十八的路况是用不到的， 而且只有很少数的极限路况才可以有可能用到这个功能。前提是你得做好了要去重度越野和货车的准备，否则有几位百万级的车主会驾驶自己的爱车 车将自己置于不利的这个境遇中呢？又有几位车主经常去和二三十万级别的国产车去玩刨坑和拔河呢，对吧？更何况一台百万级的顶级越野车只强调其中百分之二的功能，而忽略了他真正能够给你带来的驾驶体验和感受，就有点本末倒置了。 所以关于越野能力在这里呢，不必太多说，后期呢，通过中国会根据实际的测试以及活动来邀请大家来共同感受。而且就算是你一定要增加后锁，这个配置还是可以通过原省升级的方式来进行增加的， 从中国也会在新的车到手之后呢，第一时间跟大家分享这个升级的方案。在中国他就叫途乐二零二二款北美版途乐，史上最豪华的途乐。

国六的途乐阿曼达啊，降了三十多万，有很多老板呢还说贵，今天咱们来聊一聊中规的和平行进口的差距在哪？ 咱平营进口的啊，现在的报价是八十一万五，而且呢带三六零的环球影像，二十寸的铝合金轮毂终归指导价七十九万八的呢，要加价六万多，而且不带三六零环球影像，轮毂是十八寸的 中规加顶配车型，八十三万八的要加价五万多，整体算下来呢，咱们平均进口的要比中规便宜八个 w。 新款途乐啊内饰做了一个全新的大升级，首先呢就是一个多功能的方向盘，蓝耳寸的中控悬浮屏， 整车实木装饰啊，手机无线充电，高低速四驱的一个调节，抱思音响不 全车还给你配有一个小天窗。全车呢是真皮座椅，前排座椅呢带加热功能，七座版本，屏幕前的老板有喜欢这款车的给老弟点个关注，让你省下好几个 w。

这帮人宣传的还还总统座椅，我看除了八缸也没啥，也就八缸是个卖点。咋介绍啊？录着呢，等会 老铁们，今天给你们推荐一款硬派越野车，而且是目前能够买到的自吸发动机八缸车型中硬派越野车中价格最便宜的一款。 雷克萨斯 r s 六百一百万左右吗？他比他还要大，而且价格还要便宜， 他就是来自日产的阿曼达，阿曼达有一个孪生兄弟叫途乐，之前在国内卖的不错。 呃，但是现在由于排放的原因，排放标准比较严格，途乐一直没有能够进入国内，有国六的没有， 而他是国六的，他的主攻地区在北美地区，他叫阿曼达，外观和途乐长得很像， 而且呢，配置比途乐要高的很多，因为根据你像途乐主攻地区在中东地区那边呢。呃，由于天气气候的原因，就是配置没有太高的，主打就是越野性能，而他呢，主打的是舒适性和科技配置， 但是也是非承载式的车身，全时四驱，而且配备后桥差速锁，这是高配，高配带有后桥差速锁。呃，看到没，座椅打孔的带有后排加热。 这大座椅啊，中间还有个大扶手箱，非常的舒适，据说他被称为总统座椅啊，总统啊，总统的能做这玩意， 哈哈。哎呦，渴死我了，说错话了，看来说错话容易。 容易那什么啊，可能是说假话不好吧。说假话不好，我就说真话。这个车值得买吗？你们先看啊，值不值得买啊， 我，刚才我是想好好介绍他，但是我不知道去怎么去。好好介绍他，我也不想忽悠你们。呃，座椅肯定是舒适，因为他被称为移动大沙发。日产其实主打的就是舒适性，座椅的舒适性确实，加宽加厚的座椅比较舒服，而且后排有加热功能，途乐就没有这些功能， 但是你看这啊，你让我去怎么去夸他？每一个门板都这样，他是这种设计风格呢还是做工粗糙呢？我不知道， 后排带有隐私玻璃，你看听听这关门声音，你让我怎么介绍啊，这么薄，这么脆热，这是什么声音？我估计奔驰 gls 四五零肯定没有这个声音。据说他是呃，缸嘴混合的车身， 但这就好像是铁皮一样。前排呢，来，你们先看看内饰，我给你们介绍一下他这个车型的配置啊，他搭载的是五点六升 v 八的发动机，最大为四百零六匹马力，匹配七 at 变速箱，车身尺寸长为五点三零六米，宽为二点零二九米，高为一点九二五米。 呃，最小的离地间隙是二百三十四毫米，接近角二十一度，离去角二十二点四度，纵向通过角二十点七度， 标配二十二寸的轮毂，而且前排座椅通风加热，方向盘加热，十二点三寸的大屏还标配了 bose 音响，这都是标配。你在日产途乐的身上肯定没有这些标配啊，高配都不见得有 座椅电动调节的啊。哎呀，小天窗，小天窗，你说他都主打舒适性了，还来个小天窗。航空踏板，原厂的 v 八八缸自吸发动机，八缸，我估计这也是他唯一的卖点。车比较大， 电动折叠的后视镜，三六零环车影像啊，来看看前边啊，这个，这个大灯和二二款的途乐，二二零款的途乐长得都一样， 异形的双 led 大灯，他没有大灯清洗，没有杜哥的钱包围，我实在不知道怎么去介绍他，因为很多人都在咨询他，问我他值不值得买。 反正我在我眼里边看啊。它的卖点就是个大 八缸，自吸以后维修保养便宜。价格确实便宜。在八缸车里边价格确实便宜。这个我承认，最顶配八十来万，黑色白色的更便宜。呃，然后其他呢？ 其他怎么介绍？我也不知道介绍啥哦，油耗，他的油耗我估摸着啊，你二十个油肯定不够。那么你们认为像这么一款车值得去买吗？

途乐还是阿门的啊？接了一些朋友关注的话题，咱们再聊几句啊，作为一个玩车将近十五年的我来说，觉得他到底叫什么？呃？怎么定位？ 呃，我感觉这其实真的没那么重要啊，重要的是一台车能够给我带来的快乐是什么就够了。咱们从一位抖音的朋友的留言展开，他说途乐和阿曼达不是一回事啊，一个偏向长途穿越舒适，一个偏向越野属性。 那我回复他，除了一把后锁以外，其他配置和结构都一样，那么你所谓的区分和不同是什么标准划分的，又是谁划分出来的呢？ 对方只强调说啊，就是有区分，然后就不回复了。首先感谢这位朋友的关注啊，我举这个例子没有恶意啊，我只是讨论。比越野圈的老人呢都知道一句话叫做一把锁 不如四条好轮胎，简单的说，在越野情况下呢，如果轮胎没有抓地力和排石排沙性，那么再好的这个四驱几把锁可能都不太好用，当然有锁会更好哈，只是我们不要过分的强调插厕所的重要性， 更有人说没有后锁就不能玩沙漠了，这个我只能笑着告诉你，那是因为你不会玩沙漠， 如果跑沙漠还需要后锁的话，那还能叫玩沙漠吗？对吧？我和国内几个最顶级的环塔赛手也学习和交流过很多年，他们给了我很多正确的答案和教会我正确的驾驶技能。 那今天这里不展开聊了，感兴趣呢，咱们下次专门说说玩沙漠的事。可能大家都是看各种视频摆摆看多了，而忽略了真正重要的人为因素造成的。 其实大多数人包括我在内，并不是真实客观的了解途乐，更不了解北美版阿本达，都是以自己的片面理解和认知碎片来简单的给一台车定标签扣帽子的。当然，这里也不排除有一些营销账号为了突出自己的专业性和独到，刻意强化出来的。 我并不想抬杠和改变他们的想法，只是想说，关于途乐和阿曼达之间的关系和区分确实比较难用短视频的快餐形式讨论和描述清楚。如果你感兴趣，可以看一下我们途乐中国最新的呃公众号的一篇文章，名为唯美版途乐，不仅仅是途乐 啊，里面详细的阐述了车型历史和车型定位，以及北美版和少数朋友认知的中东版的区别到底是什么。这篇文章也是出自我们托了中国的鹏哥之首啊， 理性且客观，简单且明确。当读过这篇文章之后，相信可以帮助大家更多从客观角度了解北美版的阿曼达到底是什么车型。也欢迎各位继续在评论区啊研究讨论。

今天带你们体育台一上市就疯狂掉了三十个 w 的美版阿曼达，你说好好的途乐为什么要叫阿曼达呀？因为他的包围发现了吗？这带途乐他的包围会厚重一些，而且你看这个前唇属于凸起状态， 同样这个后腚也是非常的饱满，还有这个字母，阿曼达。这回知道他为什么叫阿曼达了吧，其实外观变化根本不大，有句话说了，包子好吃不在褶上，所以让我们进屋看馅。 你看他整体的大框架并没有动，还是那么的塑料感十足，不过取消了镶嵌式的内屏加层，这种中控悬浮大屏，实木内饰，加了 boss 音响，这个位置还加了无线充电，是不是感 更加奢华一些了呢？不怪这车掉三十万的，这后排座椅简直是啥变化都没有啊！是属实是移动的大沙发，空间很大，但是你看这个位置，哎，还是个手动的点火 哇，看这汗毛都已经竖起来了。都说五点六 v 八的途乐费油，点个关注吧，下期我就让你们看看他的百公里油耗到底有多少！