飞电4c碳板拆解教程

兄弟们，今天带你们手把手拆解飞店四 c， 哥们是刚发车的时候袁家路的大冤种，鞋拆鞋带，这回姿势够帅，动作也快，鞋带有点弹性，鞋舌其中取出来有一点胶水粘着，但不多。传奇外翻王是不可能把鞋垫做足弓支撑的，往往加热鞋头橡胶都没用解胶剂就拆下来了， 不知道是不是放久了，胶水已经开始氧化，这个鞋面和中底的分离根本没加热，随便滴一点解药剂就拆下来了，拆卸过程相当轻松。然后是大底，没有什么是加热不能解决的，会有一点轻微的掉渣，但是相比拆五 c， 我觉得情况好很多，也很顺利。 他这个中底是真的软，特别是内侧支撑，真的很垃圾，所以是传奇外翻网 纯助力发泡的泵。中底是经不起解胶剂干的，滴上之后就会坏，还得是祖传刀法，别老说我有四只手了，帮我拆鞋的是我对象，心灵手巧，刀法很呐！ 书画间下层中底被割下来的，然后是上层中底，还尝试了一下用解胶剂，但是和预想的一样，这个中底扛不住，还是一刀一刀割的。 整体拆解还算完整啊。装鞋应该没什么可讲的了，结构简单，口碑也不太好，一直在被骂，妥妥传奇外翻王。现在五 c 性价比蛮高的，不要再看四 c 了，搞一双给兄弟们试一试，这次不限尺码，懂的都懂，不懂的说了你也不懂。

全网首拆李宁菲店六 c， 作为每年都销量惊人的踏板跑鞋，菲店六 c 体验的一段时间之后也是被我拆解，到底隐藏着怎样的秘密，请听我慢慢给你分析。 鞋带修长稍有弹性，仔细看边缘也是不规则，仔细看边缘也是不规则设计，后跟硬质、港保、 舒适透气包裹等性能都可以。只是想不通为啥搞个中分，真是有一点点拉低颜值。超临界发泡鞋垫，没有足弓支撑算是他的老毛病。上层超泵，中底稍微在前掌多了一点点，下层还是助力发泡泵，可以中底 脚感比较软，初上脚还行，但是回弹和抗衰竭差点意思，毕竟都是低配，中底中立掉渣了，老毛病也是无可避免。 t 七百的碳板做了分纸设计，算是这一代改变最大的一点， 整体刚性不强，家运门槛较低，但是还是不要穿它，通勤实战下来稳定性还是垃圾。全掌 gcr 大 底，耐磨防滑不如 gcu， 毋庸置疑， 两三百块的鞋勉强够用到水平，在我看来配置脚感和五 c 基本没有什么区别，颜值外观还大不如前， 等到价格两三百才有性价比，甚至同样的价格我都更推荐五 c 适合今天跑者日常训练，马拉松比赛，初跑者阻碍反跑者请远离。

李宁飞电五 c 全网飞手赛这林子的飞电五 c 不 知不觉也出了一年了，毕竟这五 c 作为一双全掌碳板跑鞋，价位门槛很低，适配的人群也相对比较多。但我还是很好奇这碳板咋样，因为说的是 t 七百碳板，长度却反而有点弱。 ok， 已经拆完了，这五 c 的 重量真的控制的非常不错，反正比六 c 轻不少。六 c 我 也已经拆掉了，大家别急，马上更新。 ok， 回到这中底，超泵和普通泵中间夹着一块产型碳板，上层的超泵是铸胚工艺，密度低也比较轻弹，负责的当然就是缓震与回弹， 下沉则是普通泵，能看到是足力发泡工艺的下沉，当然负责的也就是稳定与支撑。足力发泡大家也知道，缺点就是容易掉渣和变色。而脚感方面，就我一百四十斤的体重，我整体感觉还是比较软弹偏软的， 但因为它的超泵和普通泵的比例不太一样，所以前后的脚感是有明显的差异性的，特别是后掌的回弹速度明显比前掌慢很多，甚至是很容易踩穿的，所以这混着我感觉对大体重来说是够呛的。不过如果偏中，前掌发力的袍子就会好很多， 前掌缓震够的同时，又不会像有些定速鞋跑起来前掌那么生硬，无论配速的快慢，我都是能感受到这超蹦带来的一丝软感。 而力线方面，零指的争议一直也比较大，特别是速度就凹巧。而这飞点五 c 我 个人觉得它前掌左右支撑都还行，着工较为一般，后掌的话内侧稍微强一些，整体也算及格吧。如果你穿这个飞点五 c 有 明显的外翻，我感觉大概率可能还是你的脚的问题。接着这块太满的话说是 t 七百有一点一毫米的厚度， 也带三条加强筋，但强度真的不高，刚性很一般啊，非常容易驾驭。不过这产型设计，前掌的弧度特别大，配上七毫米多的坡叉，整体带来的这种滚动感还是很明显的，跑动中过渡的也是比较丝滑。接着这奔驰鞋面纵横交织，孔洞非常的大，透气就不用多说了， 除了后跟这一块区域，哪哪都是特别透的，也很有延展性，穿起来很柔和，即使挤一点也不会说勒的很生硬很硌脚。还有这下面仅仅四十多克鞋舌的话，中间有大面积的填充，能缓解鞋带的勒脚感，两侧也有弹力塑带，防止鞋舌偏移，就是容易蹭卷边造成异物感。而后跟的填充不多，但也够用。 包裹方面松后段是比较挤的，特别是脚背会有点压。前掌的话，我个人是两侧刚刚好，微宽脚以下正常码选就行了，其啊大宽脚高脚背就一定要选大一点。我这鞋垫是只有三毫米，但植绒布的舒适性还可以，也布满了透气孔， 就这 gcr 大 底更能实测一些。轻度的湿滑路面是没问题的，但看网上很多人说一些很滑的路面还是要嗯，注意点。还有这大底能看到，只有后掌外侧的易磨损区有加厚，前掌是没有的。总之这非电五 c 选择也很简单，中小体重配速五三零内， 最好是偏中前掌跑法，进行一些进阶训练或有强度的进速，如果又喜欢这种特别清透的鞋面，还有想尝试碳板鞋的话，这五 c 还是完全可以考虑的。

咱们终于把飞电系列的四 c、 四 e 还有四 u 三种跑车的碳板全部给集齐到一起，我发现了李宁飞电系列碳板最大的一个秘密， 为什么飞电 e 系列和 u 系列碳板断裂的非常少？你就是找我们来更换或者修复碳板的， c 系列非常非常的多，但是 e 系列和 u 系列它就非常少，你像 u 系列，我们呢只碰到过那么一起 一系列，基本上一年也就顶多碰到个两三起，而且呢，很多都是小毛病小瑕疵，根本不是断裂，需要更换，找这种 u 系列和 e 系列拆解的很多，但是更换和修复的几乎上没有。 为什么会产生这种情况？就是因为咱们发现 e 系列和 u 系列碳板，它的钢度真的是非常非常的高，你就像我这样，我经常去拆鞋底，手力还是非常大的，你就这样想给他掰断， 基本上是不可能的一个事情。你别看 u 系列的碳板面积没那么大，但是 u 系列它碳板在主要的这个支撑柱上厚度是非常高的，咱们可以把这个碳板放一块给你看一下， 你看一下它的横切面你就知道了。 u 系列主要支撑柱上它的碳板厚度，再看 c 系列，它的厚度明显就要差很多。当然了， e 系列它的碳板宽度面积比 c 系列要大上很多，你就别看四 u 这个碳板就这么点。 说句实在话，用尽所有力气，无论你是正向还是反向，你去掰断他基本上是不可能的。但是呢， c 系列比以前都差上很多，我们可以看一下二十公斤左右的力气就可以让他明显发生变形， 我只用一半的力气就可以把他给掰断，这就是说了，专业一点，碳板跑一下，他的碳板真的是为专业人员而设计的，普通人你就想有意通过自己测试给他掰断 都不太可能，别说日常生活中暴力使用了，但是呢，你 c 系列非常容易，有时候呢，咱们网友自己去测试就可以掰断，这种情况很多，甚至呢，你就是上个楼梯的功夫就可以把前掌反向的 给压折。所以说， e 系列和 u 系列碳板坏的少的原因根本不说人家价格高销量少，而是碳板本身它设计的高度足够。觉得有用。点赞收藏并关注，以后洗修协议不迷路！