迈巴赫s580后轮转向怎么设置

不要脸的精神这一块，奔驰确实一直的做到了遥遥领先，奔驰的迈巴赫花四千九百九十八就可以付费解锁原厂的后轮转向功能。在所有的车企里面，不要脸的精神这一块，奔驰确实一直的做到了遥遥领先啊！ 后轮转向其实也叫四轮转向，也就是在车辆行驶的过程当中，四个轮子都是可以负责转向的， 区别传统的车型，通过前轮转向从而达到转弯或者掉头的一个目的。而后轮转向功能呢，则是配备在 类似于迈巴赫这种车身比较长的行政车型上面，通过四轮都可以转向的一个方法，从而大大的去缩减它的转向半径，更加方便的完成上速的操作 哦。他的工作原理其实也非常的简单，就是在低速行驶的时候，当你打左转弯或者右转弯的时候，他的后轮会通过反方向转动的方式，从而大大的去缩减他的转弯半径，让 本身转不了的弯也可以转。在高速行驶的时候呢，道理则相反，无论前轮是向左转动还是向右转动，后轮都会保持和前轮相同的方向转动，从而呢达到一个平移变道的一个效果，让操控来的更加的灵活，变道来的更加的轻松。 所以说这个配置对于这些行政车型而言是一个非常牛逼而且实用的配置，但是呢却只在五八零还有六八零车上才实现了标配，并且出厂只有四点五度的转向，你想要更牛逼的十度转向，不好意思，每年 四千九百九十八。所以说在不要脸的这个操作上，你们说奔驰是不是遥遥领先， 但是好在是有，我们通过我们后期编程设码就可以激活原厂的十度转向功能，并且呢，是终身免费使用，爽！ 经过我们实测，这个配置不仅可以让你在高速状态下拥有超跑般的操控感，并且呢，可以让你在低速的状态下， 无论你是侧方位停车还是转弯，甚至是原地掉头，都可以让你得心应手。并且呢，迈巴赫的四八零 eqs 还有 s 级， 我们同样通过可以后期改装实现这个功能。如果说你是五八零或者六八零原车四点五度，想要实现十度的转向， 不用再花四千九百九十八，一年找到我们一次刷险，终身免费使用。关注我，带你实测更多有用的奔驰配置！

又是这辆熟悉的迈巴赫 s 五八零车主，看完我们的视频之后呢，决定将它的配置直接拉满，今天为他的爱车设计一套原厂的十度后轮转向，加装一套原厂的后轮转向，都需要更换哪些配件呢？下面我带大家看一下。 hey hey you！

王迈巴，二砸冰迈巴尔，四八零五八零六八零啊，众所周知他的轴距比较长，有什么办法可以让这个轴距长开起来比较轻松？有的后轮转线，他的后轮转线最多能达到十度。我们来操作一下， 我现在上车给大家来演示一下啊。主页车辆信息进入有个车辆，这是四个轮的一个角度啊，我现在挂个低档，一定要挂低档前进啊。正常这个弯的话，我要两把才能过两把，你看一下我现在打一把 十度，看到没有？ 九点七十度，我可以一把轻轻松松就可以过掉这个弯，有了这个功能，你的轴距长，迈巴赫开起来也很轻松。

迈巴赫一定要升级的一个项目是什么？那一定是他后轮转向， 今天跟你们讲解一下后轮转向的功能跟使用。我们进入到我们中间屏幕里面，找到我们一个信息，然后点进去之后发现这里有一个车辆设置的，现在开上车子看一下我们的后轮转向系统如何运作的，正常我们行驶的过程中的话，它上面会有一个角度，看到没有？如果说我们正常转向的话， 这里是有个六度四度，就是小角度的时候，他这个是这个度数，那我们后轮的话他也会跟着变化。如果说我们现在往这边， 往我们左侧转向的话，他这个后面的角度的话也是有零点角，零点四五，他最大的话可以支持到我们一个十度的后轮转向角度，一台接近五米五车长的一个迈巴赫四八零。如果说我们正常没有安装后轮转向角度的话， 转向角的话基本上要回两把，那我们现在话基本上一把可以过去，这个是非常方便和快捷的。

累，真累。九点三十七，这个是没办法，老远的地方白天没时间，晚上特意加个班常州粉丝的，后来改了一个原装的水动转向，然后把这前速稍微量一下，其他的东西不需要调太多。新车 这款迈巴赫如果说想把后轮的前速一把调直绝对做不好，因为你前面打方向，后面会动， 必须要经过两三次的来回的测，确定好最终的数据是没有大的变化的，才能调直。他这个后轮只要歪掉，前面的方向盘几乎调出来都不是那么标准的。我们调四轮定位，首先调的就是后轮，然后才会调前轮，如果说你后轮数据都是歪的情况下， 一下把前面调整好，想保证这个车一直保一个直线行驶的话很难。

迈巴赫五八零啊，才能称之为真正的迈巴赫。迈巴赫四八零在国外是没有的，就是一个国内特工版。那为什么我们五八零改装那么多呢？说实话，在国内啊，这些开迈巴赫的 还是比较幸福的，很简单哦，买一个迈巴赫的四八零，可以想升级到五八零、六八零甚至更高配置的，是不是很爽？花一百多万可以享受到六百万的配置，就像我们身边这一台迈巴赫五八零一样。那没有后轮转，向来简简单单，几万块钱就可以安排了。 那经历我们一天的施工啊，这台五八零客轮转向已经完美搞定了。 说实话啊，一台五八零啊，五米多的车身啊，没有后轮转向，开起来，说实话啊，真的不是太方便。那倒个车，停个车，掉头什么的会很不方便，那有了它呢，会轻松很多，江浙沪的老板呢，有需要升级的联系老赵。

一个视频带你了解原厂的后轮转向系统。这是一台迈巴赫的 s 四八零，因为车身轴距太长，车主为了更加的驾乘体验感， 选择找到我们升级一套十度原厂的后轮转向系统，安装这个配置需要更换我们前后的转向电机、原厂的阳角 以及线束拉杆等配件，安装编程完毕后，即可永久增加后轮转向半径十度。在低速时，前后车轮反向转动能有效缩短转弯半径，驾驶更加灵活，操控感更强，大大提升车辆的通过性。 高速时前后车轮同向转动，又能提升车辆的稳定性和安全性。所以说这个配置对于迈巴赫这种车型来说无疑是非常实用的。

兄弟们，如何把又长又笨的 s 级开出来， a 级的感觉，那这套原厂的后轮转向系统是必不可少的。这是一台四点零 tv 八的 s， 五八零，车长五米三二，在路上拐弯掉头非常不方便。于是车主选择升级这一套原厂的后轮转向系统。这套后轮转向系统呢，包括前面的一个方向机，后面的一个方向机，一对羊角， 一包线束，一个隔热瓦，两个连杆，以及一堆大大小小的螺丝。这些配件啊，小到这样一颗螺丝，我们都为他订购的原厂配件。 升级后轮转向，我们需要把后轴上的这根铁支架更换成为这个后轮转向的方向机。升级完成的后轮转向，我们现在来看一下后轮的角度，妥妥的十度。 这个后轮转向在刚点火起步的时候，会被限制到四点五度，行驶过一段距离之后，才会激活完整的十度。有很多网友说，只有十九寸的轮毂才可以升级十度的后轮转向。二十寸的轮毂升级十度后轮转向会蹭到内衬。那么 我们今天呢，用这个二十一寸的轮毂来测试一下，他会不会蹭到内衬。我们来看呢，手完全可以伸进去，还有这么大的距离，完全不用担心网友们担心的问题。说完了，那升级这项配置最大的功能就是把这一台五米三二长的奔驰 s 级转弯半径开出来，奔驰 a 级的感觉。

最近挺多 s 级跟迈巴赫的车主对后轮转向感兴趣的，我们这辆 s 四百后驱版本后轮转向呢也安装完成了，在这里呢给大家分享一个小小的一个知识啊，看一下我手上这个东西，这一个呢是原车卸下来的，这一个呢是我们要改后轮转向需要用到的，这个是什么呢？ 这个东西就叫做防倾杆的一个拉杆，这个配件有什么作用呢？我们先上车用视频来展示一下， 看一下这两个配件来对比一下啊，这个是原车的，这一个呢是我们改后轮转向需要用到的，这一个呢是固定的啊，这一个呢就是我们一个滑动的啊，你看两侧都是滑动的，这个的作用是什么呢？ 后轮转向在工作的时候，随着角度的不断在增大，他就可以往侧拉，他是一个活动的， 打多大的一个后轮转向，他的直径都是随时可以活动拉的，比如说我们的一个后轮打到十度，有可能他的角度是这样子，四点五度呢，有可能是这样子，所以呢这个东西在我们不换的时候会硬拉扯着，在后轮转向工作过程中，角度不够可能会引起配件掉落等安全性问题。 ok， 关于这个配件的一个工作原理呢，我们就讲完了，升级后轮转向大家的目的是什么呢？我相信大家的选择就是为了这辆车更加的灵活，安全好用啊。在升级后轮转向的时候，大家一定要注意一些细节啊，包括这个连杆，这是关于安全的问题。

什么车子适合加装后轮主动转向？嗯，你像奔驰 s 迈巴赫五米四七的车身，这种车身这么长，有时候过一些弯路啊，比较急的弯得需要倒两把，加装了后轮转向一把就过。而且吧，你像过弯打转向的时候轻松了很多， 特别像我们进一些地下停车场的时候，一些弯道比较急，在加装了后轮转向的车上体现的淋漓尽致。你看这个弯度连绕这个桩子都可以轻松通过。 而且哈奔驰迈巴赫他的后轮主动转向啊，可以直接升级成十度，十度这个角度啊是非常大的，我们开起来就很放心。

这位迈巴赫的车主，用两年的驾驶感受啊，告诉你迈巴赫需要的功能是什么？第一个我们看啊，就是这个后轮主动转向，因为迈巴赫五米四长的车身，在拐弯过程当中确实很难拐弯，半径太大了。自从这位车主啊， 驾驶过一回有十度后轮主动转向的迈巴赫之后，第一件事就是说非得装一个这个不行，因为太方便了啊，而且我们现在装的后轮主动转向呢，全都配备这个钢的元宝梁，为什么要把原车的铝的换成钢的呢？后来我们咨询奔驰中国技术人员， 我们了解到啊，这个缸的这个抗扭性呢，要比这个铝的更好一些，所以说在极限情况下，他肯定是更安全的，但是成本会高一些。再看一下这个前后的转向机，包括左右的仰角啊， 全部都是原厂的全新配件，甚至连螺丝我们都是带绿标的，这个装起来才是真踏实。第二个呢，就是这个原厂电动门啊，用车主的话说，这两年以来，作为一个地级商务车的领军者，不知道接待了多少个领导哈， 有的时候这个关门啊，确实很尴尬，你说作为顶级商务车，怎么能没一个电动门呢？所以呢，这个电动门也是必须的功能之一。这个原厂的镀个隔山呢，只是顺带装的啊，虽然不值钱，但是装上之后呢，确实很好看 啊啊。 现在咱们装完后轮主动转向之后呢，其实我们正常行驶的过程当中，其实没有 什么感觉啊，而是在我拐弯的时候啊，他会根据你拐弯角度的变化呢，来调整后轮主动转向的一个角度变化，也不是说一下就到十度了啊，只有在你掉头的时候，这种大幅度拐弯的时候，才会一个大角度的一个辅助哈，用起来肯定很舒服。咱们现在看前面的路段啊，现在掉头前边的角度也显示啊， 现在已经是三十多度啊，后边呢哈掉头就是八点六度啊啊，这个时候就像 s 一样啊，很轻松的就掉头了，不用再 倒一下两把掉头这种感觉，那种就显得太蠢了哈，所以说这个后轮转向在真正你挪车和这个掉头啊，包括拐弯的过程当中，适应性非常强。 我们再看一下这个小拐弯啊，他的介入角度是多少达到了二点七度啊，最大的也就三度，前边呢也不超过十度，所以说你拐弯的过程当中，你拐了弯 温度小了，他介入的也就小啊，整体上来说使用是非常舒服。当然也有很多人啊，担心说这个后轮主动转向如果速度过快，介入会不会有安全的风险，厂家的设定是这样的，当你时速超过六十的时候呢，这个后轮主动转向是不介入的，所以我们不用担心有什么安全性的问题。 电动门的控制方式呢，首先咱们作为司机啊，从前面可以直接控制电动门的开关啊，老板呢也非常的方便，当然呢，作为后排的老板啊，可以通过触摸呢，随手关上后排电动门， 但是如果我有钱了，买一台迈巴赫的话，我的手感项目一定就是后轮主动转向啊，简直太实用了，当然也有可能咱就是司机的命，绝对不可能。

后轮转向的应用场景，这是我每次出小区门口的时候，还有两个机拐弯，这是其中一个车库里边的，然后到了外边的，这个要出车库门，车库门右转呢，他是一个顺行，然后左拐， 他是一个逆行线，逆行的话我们左拐是很方便，一把就过去了。但是往右拐呢？按正常来讲要调两次，然后后头转向之后一把就过来了，我不用来回调头了，不违章了，以前左拐那是违章开启的，特别的方便。那么和平的长嘛，你们看这又到了一个小急弯，对吧？ 方便一把就过来了，这边路太长。