速联和禧玛诺的塔基棘轮对比

自行车塔机类型与兼容性目前市面上会有以下四种塔机，首先呢是喜马诺的 hg 塔机，其中尤其是十一速的 hg 塔机也是运用最广泛的塔机，那么他为什么如此广泛呢？主要有以下四点原因。 第一，山地公路飞轮兼容，也就是你可以在公路轮组上装山地飞轮，也可以在山地轮组上装公路飞轮。 第二呢，就是十一速的 hg 塔机，在公路车上可以向上兼容十二速的 msv 键塔机，也就是你升级七幺七零、八幺七零、九二七零这些时下最新套件的时候，并不需要更换塔机。 第三呢，就是数年以前用的飞轮结构，也是这种卡式飞轮结构。第四呢，你还可以向下兼容九速和十速的飞轮，你只需要增加 一个电圈就可以了。时速和十一速的 hg 塔机有什么区别呢？他们只是在宽度上差了一点七毫米，同时呢，十速的 hg 塔机不能够装十一速的飞轮，除非你在十一速的塔机上用 cnc 给他削掉一点七毫米。 然后呢是新玛诺的十二速 ms 威舰塔机威舰的特点，首先是山地的威舰和公路的威舰是互不相兼容的， 山地的威剑是可以支持最小飞轮十 t， 公路的威剑最小只支持十一 t 飞轮，也就是你的七幺七零、九二七零这些最新套件，最小飞轮片也是十一 t， 但是 sram 的十二速无论是山地还是公路，最小飞轮都是十 t。 再次呢就是 sram 的最新塔基叉地和叉地阿塔 机 swarm 是开放授权，你可以随意的生产加工，也是为了强加市场，那么叉地和叉地亚的塔机有什么区别呢？唯一的区别呢就是最底下的卡尺尺寸不一样，公路叉地亚比山地叉地塔机尺高了一点八五毫米。 既然荣幸山地叉地塔机不能安装公路叉地亚飞轮，公路叉地亚飞轮可以加个电圈安装叉地飞轮。最后呢就是 cp 的 n 三 w 塔机，因为 cp 的套件在中国运用比较少，所以大家做一个了解。

大家好，我是选肥，一个喜欢骑单车的摄像民工。某天我刷到一条关于国产变速器的废话短视频，国产变速器到底怎么样？像顺泰、蓝图这类国产变速器一般用在入门级单车里面，基本上没有太大问题。但是话又说回来啊，我们得承认，跟吸盘都和素联相比还是有差距。 就这说了等于没说。顺带和蓝图等国产变速器用起来怎么样，究竟有什么缺点？ 刚好我有长期使用胜泰，二零二一年购买，还有蓝图，二零二二年购买。这两款国产二乘九公路变速器， 我在淘宝开网店，店铺名还是蠢肥杂货铺客服账号禽兽学院校长那个就是我里面剩下几款定制单车变速套件，主要采用生态和蓝图，陆续装了几辆车，知道了国产变速有努力的改进。 本期从安装、维护、操作、手感、缺点这三方面来聊聊我对国产变速器的长期使用体验。其中穿插另一家国产变速器，那就是速锐达，只可惜他不生产公路变速，所以本期就做补充说明。安装维护、 顺带和蓝图的安装方式都没有特别要注意的，网上随便搜个安装教程都能用。差别较大的是后波调教， 顺泰的微调螺丝要花多点时间耐心调整，能达到变速精准。而蓝图相对省时间，比较容易调试，简单扭几下后拨变速就调好了。也就是说顺泰的后拨微调螺丝比较敏感，稍微动一下都有可能影响变速的精准性， 所以安装时微调螺丝每次调整只转动一格就好。微调螺丝比较敏感，到了一个小问题，就是长时间使用后，定速开始 不准的情况来的更早，我这套生态变速刚好后用了大概一年，换挡开始变得不顺畅。而蓝图公路变速器和我昨天车上的速日达三 d 变速器， 从二零二二年装好到现在大约一年半，变速依然精准。而且我不是特别爱惜车，放在阳台风吹雨淋后玻璃摔了好几次，苏悦达更是直接磨出划痕。 其实长时间使用后遇到变速不顺畅的问题，大概率是因为变速线芯被拉长了。如果变速线管没有破损，或者里面没有进沙，解决方法也很简单，逆时针旋转，微调螺丝，每次调整只拧一格或四分之一圈。 手变安装时顺带有两个方向的变速线出线位，但是当时我买的这款手变变速，线管的凹槽都很浅，没法完全埋进线管，导致有一半线 线管凸起来，就算给这个部位插上拔带，手掌握持的地方还是感觉到凸起，再加上手变胶套很松垮，导致骑行时手感不是很好。后来我要用顺泰安装了几辆单车，发现手感问题有明显的改善，线管凹槽变深了，胶套也更加紧致，这改进的点我给好评。 操作手感，顺太和蓝图的入门公路变速器在基础变速性能上都没有问题，肯定能对得起他们，价格比他们贵的多的喜马诺和速连，在变速流畅度上没有绝对优势，更多的是操作手感上的细微差别。 顺泰的变速和刹车的操作都集中在一个拨杆往后拉就是刹车，深按是进档，浅按是退档，蓝图的刹车进档、退档三者都有独立的拨杆，但是退档按钮的位置有些尴尬，所谓 过弯把的下巴位时，手指够不到拨杆，没办法进行退档操作。蓝图的近档拨杆我也不太喜欢，其在颠簸路上时，他会和前面的刹车拨杆碰撞，发出金属撞击的声音，我在接触面贴电工胶布，稍微降低点噪音。 其中顺泰的按压手感偏绵软，蓝图的偏硬朗，这本身没有优劣之分，但问题是顺泰的进档和退档的按压手感是一样的，又或者说顺泰的档位有点模糊，误操作的概率相对高，点 蓝图的档位很清晰，误操作的情况几乎没有，不过左右两边的近档拨杆按压力度不同，左边的明显。要用一点前拨才能让链条挂上大盘，于是我把前拨微调螺丝逆时针转让，变速线性拉的相对紧些，这样使链条更快的挂上大盘，不至于每一次按 按压近档拨杆按到手指内。看网上说顺太前拨不好用，我更感受这是最省力的近档操作。手指轻松的把拨杆按到底，链条就挂上大盘了。那些说难用的，要么是没调好，要么是前拨链条、盘片这三者的兼容性问题。后面关于缺点的章节我会讲到， 他的浅按退档逻辑，使前波从大盘切换到小盘时，需要浅按三次，而蓝图只需要按这个小耳朵到底全部的变速就完成了。 做完变速刹车手感也不可忽视。蓝图相对于顺泰的手变刹把有条内凹弧度，进行自动操作时手指能更好的发力，而顺泰相对于蓝图提供了刹把形成微调，掀开手变胶套，上面这颗螺丝顺时针扭让刹把靠近弯把，逆时针就是 远离。对于手小的朋友，下巴位手指够不到沙巴的，可以通过这颗螺丝调整缺点。 前面我说顺泰和蓝图等国产变速套件在变速流畅度上没有问题，相对于骑马路和素人这类国际大差，国产变速最大的缺点是没有大套， 他们卖的主要是手变加前后坡这类小套。随着全内走线的潮流吹起，目前只有蓝图在量产油压碟刹套件，但也仅仅是在小套的基础上加入刹车。大套除了变速系统，还包括传动和自动系统， 认为大套非常重要，因为他作为标杆，能体现真正的变速性能和操作体验。国产变速没有出官方大套，只能让车店或买家起搭配崖旁飞轮链条，这样有不小的概率出现兼容问题，导致变速不顺畅。利用 我用顺泰变速组装的历史车，刚开始前波变速，从小盘上大盘老是慢半拍，经常摇盘，转了半圈链条才稀稀拉拉的挂上大盘，让我一度以为是前波的问题。后来我换了后门的三 d 摇盘，那变速效果简直就是天差地别， 只要拨杆按到底，链条嚓的一声就干净利落的挂上大盘。这款用蓝图变速组装的公路车，应该是链条和飞轮不太和谐，大盘拉第三大飞轮时，链条造诣明显比其他单位要吵闹。 国产变速器有个隐形的缺点，我个人的体会，那就是不少实体单车店看不起或者不愿意调试顺带和蓝图的变速器，有消费者问车店老板顺带变速如何？老板的回答是，拉萨玩单车都玩十八楼哦，哎 哦，一个还带上顶这个啊。这种消费者推着蓝图变速的单车去车店调试全波，即使说不会调，借了这么多年的车，没见过外车导板是弯的。其实这样的设计是为了降低小盘拉小飞石全波车辆的概率。 最后我要说下营销蓝图积极进取，量产了廉价的公路油压碟刹套件。神奇的是，之前因为产能和疫情问题困扰的喜马诺油碟公路套件不缺货了，价格也降下来了，这点我肯定给蓝图好评。 另一方面，我感觉被耍猴，当初发布公路油碟套件，我高兴的看到二乘十一速铝合金板才一千三百八十八元，甚至想用它组装一辆整车七千元以内全内走线探刀轮组公路车。然而 他却玩起了缺货和加价，这点我很不爽。卫生，我对国货和羊品牌的看法，所有厂商一视同仁，统一标准，只看产品质量还可以，加上服务和售后，做不好就骂他，做得好就摸摸他的狗头夸几句。 我自认为自己是个日子人，不是小粉红，不认为买了国产货就是爱国，只要是正常在国内售卖的商品，买它就是间接给国家交税。 无奈现实有不少崇洋媚外的贱骨头，从思想上就否定国货，甚至心底里就认为中国人不行。 近。我在一个立即助力自行车群里面的经历，电助力单车算是小众里的小众，没想到群里有人说中国的动力电池技术在世界前列，就有人坐不住了，干脆我们不要做井底之蛙。 我认为网上的水军和被洗澡的思想刚硬足，再怎么跳脚，现实中该怎么样就是怎么样，毕竟现实是唯物的世界。但他们说我们这也不行，那也不行，最终华为、比亚迪、原神三体、流浪地球等能站着把钱挣了， 这还有，中国人努力过好自己的日子，我相信民族就有希望。好，以上是本期视频内容，有什么问题尽管在评论区留言，我最喜欢和大家亲切友好的交流，下期见！

哈喽，各位小伙伴，大家新年好，今天给大家带来一些国产套件的评测啊，可以看一下我这里的套件。这个蓝图的 a 十二直播后播，是吧？然后还有日辉的十二速飞轮，然后速萌的链条，这个是十二速的， 是十一速的，然后还有一个蓝图的飞轮也是十二速的，我为什么会有两个十二速飞轮呢？那个这两个飞轮主要是区别在这个塔级上，这个是喜马诺的 hg 塔级，这个是苏联的 xd 塔级， 这个塔机结构不一样，这关于塔机的问题，我后面也会出视频说，如果大家有兴趣的话，可以持续关注哦，可以看到我手上这个是蓝图 a 十二的十二速直播。那他这个外观设计，这个做工做得还是挺不错的啊。 然后这泰罗斯这金色的螺丝是我自己换的，他原来是一个黑色的铝螺丝，挺大的。然后这个夹环做的也挺厚，我觉得是不是可以，因为夹环不是特别吃力吗？你可以把这个夹环稍微做薄一点，做轻一点，是吧？然后，嗯，这个手感我挺喜欢的，这个手感是像素颜的一样，是单向波动，单向释放的， 非常的舒服。然后我装上去以后给大家看一下，看一下这个重量级 一百二十二克，然后看一下这个蓝图 a 十二的十二速后波，十二速后波采用的一个碳导板，一个钢导板，这个 混合搭配的这么一个结构，然后，嗯，至少我拨起来，我现在手上拿着以后，感觉他这个张力还是挺大的，劲还是挺大的。嗯，这个具体肯定也要装上去一会再说嘛，是吧？然后 细节的话，嗯，做工上，嗯肯定也和这个素颜的没有办法去比，是吧，但是价位在这，我们主要还是看它的功能性，性价比上好吧。看一下重量线， 重量是二百八十三点六克，这个两个加起来基本上就是四百克嘛，四百多克是吧？素萌的链条也是一个非常出名的国产品牌，我的小伙伴一直在用，说是效果很不错，今天我也来试一下， 看一下这个没有结过的十二速链条，重量是二百四十五点四，然后等会这肯定要结的，到时候结下来多少我再称一下。好吧， 看一下这个十二速的日汇飞轮多重啊？这个五杠十二 t 的啊，三百三百六十 九点九，这个是我原来用的十一度的飞轮式，也是国产的十路的这个飞轮也非常好用， 就是也算是跟日辉拼起瓶座的一种国货之光。看一下这个十一速的多重？十一速的三百二十四点五，那个十二速比十一速其实是重不了多少的，也就重不了个几十克。那么话不多说，就开始今天的装车 第一步就出现问题了啊，兄弟们，这个后波的张立罗是，他不是有个顶槽吗？这个顶槽所在的垫片是吧？他是松动的，他有点晃， 虽然说他掉不了，但是看我用手拨他的话，他会有一个浮动，看到没有，这就导致装上后拨以后，后拨也有点晃，这个后拨已经装上去了，但是你看这个后 后拨装上去以后，我已经把后拨的这个和尾钩之间相连的这个螺丝我已经上紧了，但是后拨存在一个问题，他就是在晃，这个在晃的原因呢是因为就我们刚刚说的那个变态来晃，很明显的听到声音， 听到没有，我自己是自制了一个，就剪了一个，就这样子的圆环形的吧，这个橡胶的这么一个薄薄的这么一层垫子，然后把它垫到这个里面，希望可以有所缓解啊。装上去试一下，就把它套进去，然后拧上水， 问题已经解决了，就是我把那个垫子垫上以后，这个已经没有感觉到明显的晃动了， 其实就是这个中间这个电在晃的问题，现在已经好了， 我们现在的这个变速系统算是更新完毕了啊，我们现在看一下这个变速效果。 蓝图的这个手感还是非常棒的啊，他就像素颜的一样，非常硬朗，你按下去明显的落断感，都是单向式主播， 可以看到这个变速还是非常灵敏的，而且非常精准，基本上每一下就能达到每一下的效果，而且不会有太大的拖泥带水的这种情况。 有的小伙伴可能会质疑这个我用的日辉的国产飞轮，像国产的飞轮大部分都是九速九气打底是吧？九气的飞轮他到底会不会有一些呃，在骑行上的这种，嗯， 不润滑的感觉，我感觉，呃，至少在这个装车的过程中没有发现他有太大的卡顿的现象，几乎是没有发现卡顿。今天啊，不管是 我们的正转还是反转是吧，可以看到反转也没有太大的卡顿极限，就是在我口言谈的基础上， 包括蓝图套件在安装时并没有说，嗯，像我们平常所见到的那种，网上的评论说多么难安是吧，多么难调，其实也还好，但是确实也出现了一个问题，就是我前面说的那个垫片晃动的问题，可以通过加垫子来解决，喜欢的小伙伴不妨点个关注，谢谢！ 总结一下，蓝图套件，苏门链条、日辉飞轮的混搭，总体来说非常不错，重量上没有被高端品牌拉开太多，甚至还能更轻，比如苏门链条比喜马诺的还轻， 彼此之间的兼容性也很好。蓝图套件在安装过程中并没有发现很困难的地方，调试也很简单，唯一 需要注意的就是张立罗斯的卡槽垫片晃动可能需要加小垫子，也许个别的尾钩不会出现这种问题。我也向蓝图公司反映了这个情况，设计师表示会做改善并及时给我反馈。 综合考虑原装难度、基本功能、简单使用感受以及最重要的产品价位。国产套件还是很不错的，当然肯定还是和国际大牌有些差距，有钱肯定推荐更好的啊。 但目前来说，我认为如果预算不足，完全可以考虑蓝图苏萌这样的产品，他们给你的体验不会太差， 没有必要打肿脸充胖子，国产不一定代表不行，而且他们也在进步。更新，后续我还会跟进发布套件在七星台上以及山马训练、越野训练甚至比赛的视频更新评测，记得到时候来看。

本期视频详细讲一下近期用这个吉伦花鼓遇到的问题，之前也没见人遇到问题啊，大家看完分析一下是什么原因。全新花鼓第一次装车出门骑行一到二小时后，开始出现吉伦咬合不住打滑， 回来拆开塔机发现杰伦有金属粉末，手机微距可以看到杰伦有磨损，杰伦有轻微卷韧，摸着刮指甲， 弹簧弹力非常大的，不存在说弹力不够，七五 t 级轮尺还是非常深的，我之前喜马诺一百 t 级轮这么浅的级尺，还是铝合金材质，都没有打滑， 所以也不是几轮尺浅不浅的问题。然后寄回去售后更换了新几轮和新弹簧，可以看到更换后的弹簧弹力弱了很多。 同样售后回来，全新吉轮装车出门骑行一到二小时， 但神奇的是，这个弹力弱一点的弹簧即轮打滑的现象，没有之前使用强力弹簧的严重。 回来拆开塔机，依然发现几轮有阴鼠粉末，于是自己做了一个测试， 给这个弱弹簧增加垫片，压缩弹簧增加弹力，让几轮咬合得更紧密。 结果也是骑行一两个小时后，出现几轮咬合不住打滑，而且打滑的现象和最初强力弹簧一样严重，直接原地空转。通过自己这样对比测试，发现使用弹力弱一点的弹簧，几轮打滑的现象反而没那么严重，也没觉得几轮精度不够。 最后再补充一点，也有车友遇到类似的情况，大家分析哈什么原因？

自行车电子变速你选喜马诺还是素联？那我这边现在有一套素联的顶级 etape， 还有我铁三车上喜马诺的顶级 d a 电扁。我们今天先简单的对比一下他的手感，先听一下声音，首先是前拨后拨的声音。 好，我们现在再来听一下喜马诺的按键的声音。 评论区告诉我你喜欢素莲还是喜马诺。