零跑c11胎压信号异常怎么解决

现在又出现了这个胎压报警， 你看你看，五分钟之后就好了，不报警了，这边的报警符号也消失了。 朋友们大家好，我是爱玩露营的龙跑四幺幺车主珊瑚车王，今天跟大家讲解一下胎压爆固的解决办法。我的车在两个月之前出现过一次胎压报警，当时是在高速上， 凭着老司机的经验，我觉得这是一个误报，因为行驶的感觉没有发生任何变化。果然五分钟之后胎压报警消除。半小时后回到家，下车一看轮胎没有任何的异常，所以坚信他是误报。后来第一时间跟研发总监王总反馈，王总通过后台数据查到我当时报固时间的数据，后台看到的胎压数据是 连续的正常的，所以当时王总分析是由于周边有较强的电磁干扰导致，要是从原理上架，我是能够理解的，电磁干扰如果较强的话，本身就会对模拟信号产生较大的影响，而我们的胎压传感器呢，正是模拟信号输出。但其实当时我是将信将疑的， 因为我的胎压误报警持续时间有五分钟，如果说是我周边有通信车或者说其他电磁干扰小强的车辆，那怎么可能五分钟之内我和这辆车都同时并排行驶了，这并不能完全说服我自己，所以我也没有在视频里面做出解说。这期间粉丝群里面也有一些朋友们反馈过类似的问题， 后来他们都是去售后更换了胎压传感器，今天我又出现了这个问题，而这次呢，更让我深信不疑的是，就是因为电磁干扰导致的胎压误报警，为什么这么说呢？因为因为这次报警的地点和两个月前报警的地点是在同一路段同一个地点，而且也是持续了五分钟，那这就充分的说明了物报警的产生的根源是由于周边的电磁干扰， 不报警的地点是在北京机场高速五元桥往北一公里左右的位置，那么电磁干扰员应该不是移动的车辆，而是周边的一些固定设施产生的干扰。我也不知道那个地方到底有什么，但可以肯定的是，就是由于那里的电磁干扰导致的 胎压误报警。这次我向王总反馈的时候，王总斩钉截铁告诉我，就是因为电子干扰导致误报警，而且这个问题已经解决了，建议去售后用优盘更新一下程序，具体的解决措施就是在程序中增加了对干扰信号的一个律处，极大的降低了由于干扰导致的数据扰动和产生误报警。有朋友会问了， 咱们车辆不是都会经过电磁金融实验吗？为什么还会受干扰？这里我说明一下。电磁辐射干扰分为两种，一种是对外电磁辐射，另外一种是对外部辐射的敏感性。简单的说，对外电磁辐射指的是我自身对外部的干扰程度，而另外一种指的是在外部有强烈的干扰时，我们产品本身不受影响的一种程度。 但是并不表示我们通过了电磁金融实验就一定没有问题，因为电磁场是一种混合和叠加效应。再举个例子，我曾经设计过一款记载产品，这个产品没有任何的问题，所有的实验都顺利通过，但是只要一装上这台产品，飞行员就反馈，当耳机调到某个频率的时候会有噪音，而拆掉我设计的产品之后， 这个噪音就没有了。当时我买了四部的细节，我们的产品是通过了电子形容实验的呀，为什么还会有这种干扰？后来我们分析是因为频率产生了藕和叠加，对电台造成了影响，只要我们把时钟频率稍微调整一下，比如说有五兆调到四点九兆，这个问题就解决了。欢迎大家到我的粉丝群进行交流，我们会定期把广大车友们 反馈的共性问题提炼出来，用更便捷的沟通销量，加速问题的副线和解决，帮助领跑把我们的车辆打造的越来越完美。

如何正确设置 c 十一胎压？喂，王哥吗？啊，您胎压报警了，不知道怎么办呢？ c 幺车型胎压报警怎么处理？我来告诉你。 主页面手势下滑查看当前胎压。当胎压显示过高时，可以拧开气门啊，轻轻的按压一下，放气， 再给他拧上。当胎压显示过低时，可以使用充气工具调至正常胎压。 当您的胎压显示异常过低时，很有可能是轮胎扎了钉子。那请您选择附近的服务网点进行检测与处理，但是请注意，当您的轮胎完全没气时，那请您停止驾驶车辆。那么您知道我们四幺幺的标准胎压是多少吗？来看这里， 佳琪建议大家日常胎压调至为两点五就好了。下一个用车小技巧，你想知道什么？评论区留言，我拍给你看！

哈喽，大家好，今天一大早呢，就收到了我们网友的一个信息，说领跑四零三开回家才五天，怎么仪表盘就跳出了故障灯呢？上网一查才知道是胎压异常，那他呢，赶紧的去售后检查了一下，说是正常的，因为他既没有扎钉又没有漏气，那到底是怎么回事情呢？ 我们领跑车主们，你们有没有碰到过这样的问题呢？别着急，我来告诉你原因和解决的办法。 如果啊仪表盘上出现了这个故障灯，那么我们首先去中控里面找到健康，然后再去查看到底是哪个车轮出现了故障， 其实啊，他就是一个热胀冷缩的原理，那冬天这个胎压呢，自然也会受到影响，相比其他季节的话少个零点五左右。那车辆的这个胎压值呢？其实在我们门框边上其实是可以看到的， 胎压少了呢，被行车的这个电脑检测到了，就会提示有故障了，当胎压显示过低时，可以使用充气工具调至正常的胎压值两点五。 当胎压异常显示过低时，比如说您在驾驶过程中发现这个胎压只是越来越低，那很有可能是车轮达到了钉子，那这个时候呢，请您选择附近的服务网点去进行检测与处理， 这是温馨提示哦，当你的轮胎完全没气的时候，请您停止驾驶车辆。关注双双，带你了解更多用车小知识。

朋友们大家好，我是爱玩露营的领跑 c 幺幺车主张宏成王。昨天我们讲了胎压误报警之后的处理办法和其产生的原因，我的粉丝群里面就有车友表示刚刚产生了报警，正打算取售后就刷到这个视频。 那么他的疑问是如何判断是否是真的扎胎还是误报警呢？首先，这种受电子干扰导致的误报警的概率是非常低的，可能几个月碰不到一次，所以建议近期有时间的话，去售后四 s 店进行一下 u 盘升级， 把这个补丁给打上。升级之后如果再出现胎压报警，那可能是真的车被扎胎了，否则的话，只要不影响到驾驶体验，只要你驾驶室感觉不到 轮胎亏气，那就请坚持五分钟，五分钟之后故障会消除，那可以断定就是由于电磁干扰导致的不触发。但是无论是真的炸开或者说是不触发报警，都请 做好预案，降低车速，打着双闪切边行驶，以防止真正出现爆胎时有可能产生的危险。另外，作为一名有十六年驾临的老司机， 建议大家在上车之前环顾车的，环顾车辆四周，检查一下车胎是否亏气，正在检查一下车辆有没有划痕磕伤，做到心中有数，不慌不忙。在行驶的过程当中，如果出现了车辆底部发出来的异响， 如果产生异响之后再出现胎压报警，那极有可能是轮胎扎胎。在铺满碎石的山路上，建议车辆缓速行驶，如果车速较快，遇到锋利的大石头迎面碾压过去，极有可能产生爆胎。下一集我们来介绍动力电磁主发生故障，我们应该怎么判断和处理？