丰田塞纳和传祺m8宗师版噪音对比

被车评人骗了，一起跑一次高速才知道丰田塞纳和传奇 m 八中石板差距有多大。 虽然传奇 m 八的宗师版也是用的丰田的 tss 双擎混动系统，动力也更好，底盘的扎实感也更优秀，并且隔音与记忆内饰做工用料都更好，并且外观也大气稳重。 但是如果开个六七年以后，后期的稳定性谁更好就不好说了，我想还是丰田的塞纳稳定更好， 并且在保值率方面也会更保值一些，毕竟丰田塞纳人家的东西属于自己组装的，那你传前八中四版虽然是一样的系统，但自己组装方面成熟度肯定是不如塞纳的。所以说虽然现在国产车性价比很高，配置也很高，但是 同样用过六七年以后，肯定综合的耐用性他是不如这个丰田塞纳的。不得不说，无论是国产车还是美系还是德系，考虑后期的稳定性谁都干不过日系车。主要是 宗师版的 m 八混动系统我也能信得着，最主要是他的巨浪二点零 t 发动机不一定那么稳定可靠。

都说丰田塞纳隔音差，至于差到什么程度没人讲，今天老袁带大家实际体验一下，我要说丰田塞纳的隔音还不如一半价格的传奇安八。说的好，你还别不信，今天老袁就用实际数据来告诉你， 目前这两台车都属于原厂状态，没有做任何的个人措施。我们展现不说这台车在行驶的过程当中噪音有多大，因为这个车速、风速乃至路况等等因素都有关系。今天我们就测量一下这台风电塞纳在静止状态下噪音有多大。 这里有老铁说了，丰田塞纳是混动车型，当发动机介入给电池充电的时候，转速一定会很高，老员是专业的，这种低级错误咱能犯吗？我们按照步骤一系列的操作之后呢，这台丰田塞纳 进入维修保养状态，发动机空转保证与传奇安吧一样的复杂。塞纳发动机的噪音呢是八十六， 前面主副驾的噪音是五十分贝，第三排的噪音呢是四十六分贝，传奇 m 八的发动机的噪音呢是八十一， 传奇 m 八的主副驾呢是四十四分贝，后边呢也是四十四分贝。 数据不会撒谎，很明显丰田塞纳的噪音高于船前八。更闹心的是丰田塞纳在高速行驶时，发动机进入的时候声音会更大。说到这一定有老铁说这不正常吗？我也觉得正常，但是 你噼里啪啦刺耳的声音正常吗？舔，丰田摔烂了，老铁们不用着急的喷我，最好你们实际也去体验一下，我是希望用我们专业的测试来让厂家加以改进，不让消费者盲目的追随品牌而吃亏。

最近老袁被几个粉丝给喷了，说我是丰田塞纳的黑粉，这几天我是讲了几期塞纳的不足，但是也是实事求是啊，再说了，一个好品牌，害怕说吗？今天我还要说，我要说丰田塞纳的发动机打起火来像拖拉机一样， 你还别不信，这是一个分配仪，今天咱们就用它来测量一下这几款商务车车内车外的发动机噪音的大小。看完结果你再说我是不是冤枉了塞纳？ 那么这几款商务车呢？都是没上门的新车，当怠速平稳之后呢？我们打开隐形盖，测量一下发动机表面的噪音有多大。首先看一下丰田塞纳，八十六点四，奔驰威霆七十四， 别克九二八，七十八点九，三千八，七十四点四。那么车外呢？我们测量完了，下面我们就测量一下车内还是从塞纳开始。五十， 奔驰威霆四十五点六，尖八，四十六，穿起 m 八四十六。 数据我就测完了，无论是发动机的噪音还是车内的隔音，丰田塞纳的数据是最差的，你要说这都不算啥，我再告诉你，开起来加速之后区别更大。

今天到店一台传奇宗思 m， 八天花板级别的配置，但是这台车也有一个缺点，就是噪音问题。 噪音问题能有多大呢？跑高速的时候，前排车司机与后排的乘客跑高速靠喊车主到店，经过沟通了解。然后我们这台车选择全车做一套隔音。我们首先大底， 后轮旋后叶子板，包括五个车门，我们全都把它做成隔音，这样是能有效的解决跑道封罩、胎罩。整个大底我们做了一个满铺。施工完之后，只有车主体验后才能知道隔音到底香不香。

最后一个测试是噪音测试，我们测试了五台车在六十八十一百二十公里每小时的速度下的车内噪音，到底谁更安静呢？ 价格最低的 m 八是五台车中最吵的，库斯阿尔法的方盒子造型注定不会有太好的空气动力学表现，从六十公里每小时开始便能感受到风噪了，而此时最高兴的肯定是塞纳，有广汽兄弟帮忙，这回终于不用垫底了，把仗义打在公屏上。 不得不说，抛弃发动机之后，纯电车型在车厢精密性上有得天独厚的优势。吉克零零九在六十和八十公里每小时的速度下，车内噪音值为五十六点五和六十点五分贝，但一百二十公里每小时时风噪明显增大，噪音值也来到 到了六十五点四分贝，表现优秀，位列全场第二。剩下的艾薇娅版 gl 八和腾氏第九，到底谁能夺冠呢？各位可以盲猜一波。我们原以为 gl 八已经是胜券在握了，但测试结果却令我们颇为震惊。 虽然 gl 八在各方面的噪音控制都不错，但发动机噪音确实是无法规避的噪音源，导致他只拿到了季军的成绩。 横式第九在意威模式下，车内静谧性超过了零零九，在八十和一百二十公里每小时的速度下，噪音值仅为五十九点九和六十三点九分贝，全场最佳，此处应该有掌声。

三十二万后悔买了广汽传祺 m 八混动，无论是开到亲戚那里还是朋友那里都被笑话是国产车， 都说没有面子，同价位不如买丰田塞纳或者别克 gl 八好，更有面子，目前买了十八天了，行驶了一千六百公里，说啥都不要了，打算换别克 gl 八或者是塞纳混动，后来自己心想也是哈，买个车除了这个舒适 好开，面子也真是非常重要，出去办个事什么的确实是国产车没有合适车面，面子那么优秀，但这个车不仅是面子问题，而且他底盘特别的低啊， 如果走一些坑包路段不好的路段很容易发生剐蹭，而且隔音基因的一般吧，急加速的时候 声音还是很大的，而且这个车子的 a 柱啊，太宽了，有点影响这个前排的视线，有点盲区，并且呢走颠簸路段呢，还是稍微有点点异响的。但是这个车子优点就是喜欢它，买它的时候外观气场很强大，认为商务加油都是非常好的。 再一个配置非常舒服，像座椅，通风加热按摩呀，无风感空调啊，基本上都给匹配了，都很好，而且它还是一个滚动车型，二点零 t 的涡轮加发动机，听说还是丰田的滚动技术啊，很优秀很不错，所以说才买了它， 但是现在是无论是开到哪里都被人笑话说是明亮的国产车，这个我实在是受不了。

有三十多万为什么不买塞纳呀？买什么传奇 n 八呀，这是最新款的传奇 n 八大师版，你看这档把就知道了吗？再说了，买什么在那，那全车都是硬塑料，你看我这都是真皮包袱啊，配置高有什么用啊，三大件肯定不行，丰田车开不坏，一车传三代。 我知道你会这么说的，这台车的混动版本就是用的丰田的系统。那能比丰田还稳定吗？能不能不要贵了？ 这台车的配置甩塞纳三条街，全车自带横空座椅，通风加热、按摩一应俱全，所有的调节都是电动的，并且头枕都带音响，还有一键 spa 模式。 配置这么齐全了，这还能改什么？改不了什么东西，就改个地板呐，迎宾踏板呐，前面多个软包就可以了。哦，那确实还可以啊，给国产车一点机会，多去四 s 店好好了解了解。

丰田塞纳、中斯 m 八这两台车你会选择哪一个？大家是不是认为我会推荐你选丰田塞纳呀？那你就大错特错了，别看我是做改装厂的，但我依然会推荐你选择中斯 m 八，因为现在的国产车呀，真是太香了。 有道理，同为广汽平台，丰田塞纳的双擎省油，中斯 m 八也有。再从功能、空间、配置上，我觉得中斯 m 八完胜丰田塞纳。同样啊，都是入门版塞纳，有啥东西 中三八？可以这么说，入门既豪华，在有后续简单升级的情况下，万八千块钱解决了丰田塞纳，可能吗？可能这个时候啊，会有 有人跟我说我丰田的品牌好啊，说实话呀，我也不跟你犟。确实，丰田的品牌要更好，保值率啊，也会很好。再有就是整体的功能就说白了，稳定性 都会很好，但是就是整体的这个质感呢，稍差了一点。说到这，大家是不知道自己究竟怎么选了。

不到三十万的预算，你是选择终身 m 八还是丰田的塞纳？虽然这台车啊，指导价三十一万多，但是目前啊，优惠完之后 不到三十万，这台车呢，没有什么优惠，都是这个油电混动也都是啊，丰田的发动机。有老铁又说了啊，这个预算我肯定要选择宗盛 m 八，因为丰田再大的内饰啊，太拉垮，选择宗盛 m 八呢，就不需要啊，再升级就这个是不是那么一回事？我们一起来看一下 原车的二排啊，一定是航空座椅升级之前呢，地面有四条长岛轨，不美观，不易打理，升级之后啊，地面变成那种无轨的，航空的地板，航空的门槛，还有一对四十五度的脚踏，这样原车的这个 spa 的功能呢，也不受影响，还升级了一个星空顶。如果呀，你想把这台车 的潜力和这个舒适性啊完全开发出来，我们还会把二排座椅再升级一个旋转的功能。三排呢，可以直接升级一个沙发床，或者是带圆正的三排座椅，升级一个电动前后调节，和这个靠背啊，升级成一百八十度放平。 如果你也有台中石 m 八，想全面豪华升级一下，也就是啊，一万多块钱， 这台车呢，简单升级一下啊，不到一万块，再看看这台塞纳，花了两三万啊，升级了一下 二排，一对航空座椅，通风加热按摩，六项电动调节应有尽有。整车的内饰呢，也是做了一个局部的包袱，航空的地板，航空的门槛，大屏风铃，零环影啊，全车隔音这些项目啊，也都升级了。这两台车你会选择哪一个？评论区告诉我。