中国到尼日利亚的海运费为什么涨价

近期，全球市场出现了一系列引人注目的事件。首先，受到红海局势的影响，越来越多的航运企业选择绕行好旺角，导致航运距离和成本大幅增加，多条欧洲航线及地中海航线运价报价大幅飙升。 野村证券认为，绕道好旺角将持续至少一个月，亚欧航线海运价格即使上涨一倍以上也不足为奇。其次，据券商中国报道，在美股大牛市之下， 空投正遭受惨烈亏损。故空研究机构 s 三 partners 最新数据显示，截至十二月十八日，做空投资者年内已累计损失近一千七百八十亿美元。 最后，尼日利亚央行解除对加密货币交易的禁令。二零二三年下半年，尼日利亚货币加速贬值，通账上升， 推动居民转向比特币等数字资产。这些事件不仅反映了全球市场的复杂性和不确定性，也提醒我们时刻关注市场动态，把握投资机会。

大家好，我是阿米拉，老谢，我们今天来聊一下尼日利亚的黑青。为什么要聊黑青呢？因为今年耐拉的贬值幅度比较大， 我们的商品呢也都是以美元来计价的，这样子相对来说我们的商品变得更贵了，所以关税就变得更高了。 加上这个尼日利亚今年的换届，众所周知的原因，有关部门也变得更加的疯狂，从而更加的推高了正常挥清的一个价格， 所以很多客人呢就开始选择用黑心的方式，那之前我们讲过，黑心他的风险相对来说会比较大，这样就更加要求我们跟客人之间要配合。简历具体呢大致有以下几点，第一点就是在专柜的时候， 要把这个装货的清单发给我们，给我们确认一个初步的清官的一个价格。第二点就是在做资料方面要严格按照我们的要求来做，这样才能确保申报的这个顺利。 第三点在全到港前的十四天，要再一次给我们确认清官的价格，因为 海上的时间比较长，中间的一些边固也时常会有，所以再次确认一下啊，就确保这个 价格是比较真实的啊。如果说因为我们的价钱偏高，那在传到港十四天更改资料也还来得及啊。第四点就是付跑方面啊，传到港以后要预付百分之八十的清官费，这样以便于我们跟 海关进行一个啊，作为一个交流啊，在这个柜子提出来以后，送货之前会剩下的百分之二十，这样我们的货物就会顺利的送到您的窗户。 如果你还有什么其他不明白的，欢迎您加微信咨询，谢谢大家，我是阿明老老，谢，谢谢。

专注西非物流十二年！大家好，我是小松哥，今天呢，我们来聊一聊比日利亚港口海运清官跳港的问题， 相信大家呢，在发孕集中相当年那样的时候，都会遇到清官公司反馈啊， 集装箱跳岗从来会导致青光费用的增加，动不动就是一到两万人民币的产生。首先呢，我们来分析一下是什么原因会导致跳岗呢？首先我们要知道，集装箱码头的堆墙 堆放数量是有限的，例如尼日利亚阿泡泡码头只能堆放一万个集装箱，这一万个集装箱会被各大传公司总总体来分配，那所以说每家所占据的数量是不同的，那当一个星期内码头一万个集装箱运出 出去六千个，那剩下四千个还在码头，但是集装箱船抵达集装箱船上面可能说有两万个集集装箱需要卸载，那此时码头已经满载了， 所以多出来的集中箱是不可能卸到码头的。那船公司呢，会考虑到如果船在码头等着， 那他集装箱船的费用会每天的增加，还不知道什么时候能够卸载。那么在这种情况下面，船公司会把集装箱卸货到旁边的码头或者堆场，从而呢会出现了跳岗的情况。 下一期呢，我们来讲一讲如何尽量规避这种情况的产生。关注小松哥，带你了解更多西非海运知识，有其他任何西非海运问题请私信我。

由于尼日利亚近期进行的一系列经济改革政策制定统一汇率，尼中央银行提高了尼海关总数用于计算清官的官方汇率。根据尼海关官方网站公布的数据，已将港口货物清关汇率从四百二十二点三奈拉队一美元提高到五百八十九点四五奈拉队一美元， 涨幅约百分之三十九点五八。这也意味着关税成本上升了近百分之四十。同时你海关调整了大量常见货物的最低货值和关税标准， 清官成本也同步上涨。对于外贸人来说，如果是由己方承担运费清官费，需要特别注意运输清官成本及报价哦！

货物清关费用是货物自身成本的八倍。尼日利亚港口不是西非国家经供地的首选，木地港不上调关税已经成为对发货人的一种解脱。糟糕的基础设施及运营。尽管尼日利亚政府嘴上挂着促进经商便利，但经商成本高、流程效率低 已经尼日利亚海港敲诈勒索事件频发，已经让这个国家的门户失去了竞争力。清空费用、昂贵、重复的关税以及繁琐的程序使货主货代苦不堪言。港口基础设施落后、码头运营上不到的行为、港口手续漫长等也大大降低了港口性价比。 sbm 的一份报告显示，与加纳和南非相比，从欧盟运往尼日利亚的货物费用更昂贵。引用尼日利亚货主协会分会主席乔纳森的话来讲，这个港口正慢慢消亡。

尼日利亚是非洲最大的经济体，也是我国在非洲第一大出口市场。今年初，由中国公司承建的尼日利亚来机港正式开港运营，附近该国的跨境贸易更上一层楼。在中国出口尼日利亚的货运物流中，海运是主力运输方式。 尼日利亚的主要港口是阿帕帕和庭凯，两个港口都位于尼日利亚最大的港口城市拉格斯。阿帕帕位于拉格斯岛西部，是政府经营的重要集装箱港口，也是尼日利亚最大、最主要出口的港口。港口占地四十四公顷， 可以处理多达两万两千 t 一入的集装箱货物。港口有两百九十八个冷藏插头，适合冷冻货物集装箱存放。停坎位于尼日利亚贝宁湾的岛港，距离阿帕帕港约三公里，是尼日利亚最现代化的港口。 港口九号博位专门用于滚装船的装卸停坎有五座过境仓库，三座面积达两万零四百平方米的普通仓库，露天堆场达十二万五千平方米，可以满足各种船舶停靠和各种货物装卸。 图莱物流，尼日利亚专线，海运、空运双勤包税，限时送达，现在联系可享优惠价格。

近期，尼日利亚耐拉汇率连创新低，已突破一千三百大关，这也是尼日利亚货币六年来最大贬值。此轮贬值受多方原因影响，通货膨胀、美元加息、外汇紧张、燃油补贴取 销以及统一汇率政策调整等都加剧了耐拉的贬值。持续的汇率动荡对于国内外贸人及当地收货人产生了很多影响，造成清官费用的上涨 或延迟等。对于外贸人来说，要密切关注汇率变动，合理规划采购和销售策略，降低汇率风险。