发动机机油盖打开看烧机油

如何检验一台发动机的好坏？本期就来分享一下二手车贩子都在用的发动机检测技巧。首先打开发动机舱，取掉盖板， 一看发动机是否有渗油，如果渗油公里数肯定不少。二、看气门四盖螺丝是否有拧动痕迹。 三看发动机机脚固定螺丝有没有拧动拆卸痕迹。四、拧开机油盖，打开手电筒，照一下里面的状态，是干净的还是比较浑浊的，或者是黑的。如果是这种黑的，我建议直接放弃， 保养的很差，要么就是烧机油严重。然后上车充电，不要打着发动机。先观察发动机故障灯有没有亮， 这个时候亮灯是发动机的质检系统在工作，如果没有亮，那大概率是被故意屏蔽掉了，这样即使发动机启动以后有问题，故障灯也不会亮，这就需要注意了。接着我们打着发动机，等怠速 平稳以后，我们缓慢踩油门，把转速逐渐提升到三千五百转。在这个过程中，仔细听发动机声音是否有规律，有没有伴随着其他杂音以及抖动。同时可以让一个小伙伴在车位看一下排气情况，如果颜色正常，有水滴出来，说明发动机运转正常。 如果冒黑烟，说明发动机燃烧不充分。如果冒蓝烟，说明烧机油。如果是冒白烟，白烟并不是冬天的那种气，而是夏天，你也可以看得到冒白烟出来。这种情况下，多数是发动机的缸垫密封不严，再燃烧防冻液。 除了以上这些情况，还要闻尾气味道是否正常，如果特别刺鼻，特别呛，很有可能三元已经不在了。除了发动机以外，大家想知道变速箱怎么检验吗？关注我，下期视频告诉你。

怎么判断车辆是否烧机油？第一个，拿一张干净的白纸，第二个，拿一个手电筒拆一下排气管， 烧机油是这样子的，燃烧不充分，挂在排气管上产生油泥，擦一下排气管，不烧机油是这样子的，非常干净。还有一种比较暴力的大脚，油门三千转，有没有烧机油啊，一下就看出来了， 如果冒蓝烟呢，就说明有存在烧机油的情况。还有一种比较专业啊，就是我们打开机油盖啊，如果里面有白色气体冒出呢，就说明里面的曲轴箱串气比较严重，那么说明此车呢？没有烧机油，就是在烧机油的路上，在莆田修车就找修车哥。

大众 ea 二幺幺一点四 t 发动机如果出现快速烧机油，有哪些原因？今天一次给大家讲透。首先重点检查发动机缸体上这个油气分离器这根管是否堵塞， 因为这个管的孔呢，非常的细，容易被积碳堵塞，一旦被堵塞就会出现烧机油的情况。检测方法是扭开发动机的机油盖，看看是否有跳动现象，如果有那就是他堵了。 第二个检查对象，气门是盖上这个废气阀，我们吹吸一下，如果他长通了，说明损坏了。 第三个检查对象是发动机的进气道，这个车的发动机进气道呢，他是内置一个废气阀，如果吹熄一下，他长通了，说明损坏了，需要更换。另外 这个进气灶和这个单向阀损坏了，还会出现吹口哨的声音。好配件就找韦加达。

法系车标志雪铁龙气门式盖也会导致严重烧机油，如何检查更换才不走弯路？我们以保有量目前最大的标志雪铁龙一点六 t 发动机为例，气门式盖从七万公里到十万公里损坏的非常多，这并不是标志雪铁龙的通病， 宝马、别克、雪佛兰、福特等车型行驶十万公里左右，也会导致气门盖出现损坏或漏油，要么就是负压不对，爆出近期的鼓掌，要么就失火，机油消耗异常明显。气门是盖更快 有几个注意事项，第一，一定要使用原厂的气门式盖，更换原厂气门式盖才会解决问题。原厂的标志雪铁龙气门式盖是美家生产的， 这是他的零件号，市场上水货非常多，而且百分之九十五的质量都很水，你要是没有一个可靠的采购渠道，买到水货青石盖的概率高达百分之九十五。一旦搞到一个水货的青石盖不 好用是大概率的。还存在很多安全隐患。比如说发动机怠速一小时，气门室盖检查不漏。发动机爬大坡踩大油门， 当里面负压很大的时候，机油会从气门室盖垫渗透出来，严重的时候，机舱里的机油过多会流到排气气管，在排气气管高达四百度以上的高温作用下，很容易引发发动机的自燃 起火，存在安全隐患。有人更换铝合金的气门式盖铝合金的气门式盖不是原厂的，不好用，因为在气门式盖安装的时候，塑料气门式盖是有张力的，铝合金没有一点张力，用一段时间会出现漏机油的现象。当然，如果原厂是铝合金的气门式盖， 我们就换铝合金启蒙式盖，原厂是塑料的启蒙式盖，我们一定要换塑料的启蒙式盖。第二，如何识别原厂的启蒙式盖很难，单单看启蒙式盖是非常难区分的，先看已经老化的损坏 拆下来的奇门石盖，这个红点是已经损坏和脱落的现象，导致严重烧机油。看看两个新的奇门石盖如何区分好坏，最简单的办法直接从接缝处的打胶来对比， 左边是品牌件的打胶接缝处，右边原厂每家的接缝处，左边的接缝处位置打胶比较粗糙，肉眼可见，右边原厂的配件打胶非常均匀，整齐平整。再看一下气门式盖机油盖下方的密封胶， 左边品牌件的打胶和右边气门式盖打胶也有很大区别，所以要换就要换原厂气门式盖。第三，更换一点六 t 气门式盖注意事项，很多车友遇到过气门式盖漏油的情况，或者气门式盖内单向阀老化出现烧机油的问题，更换以后也没有解决问题， 其实就是三点原因，记住以下三点，更换气门室盖不走弯路。第一点，原厂的气门室盖，这是必备的要素。第二点，拆开气门室盖以后，冷却时间要足够长。第三，安装新气门室盖，按照标准的扭力，按照顺序进行螺丝安装。 只要记住以上三点，都能够很好的解决问题，气门室盖的问题并不是什么设计缺陷。第 四，大家关注最多的负压数值，一点六 t 发动机的负压很多人比较陌生，今天我们就把这个数值提供给大家，方便日后检查烧机油，首先得有一个测试负压的数值工具，热车后 检测负压值，把软管的一头插入到机油尺的加速口，另一端设置成 mbr 单位，就可以开始检测一点六 t 正常的负压数值在三十五左右， 上下有一点轻微的变化，如果低于二十五，就开始出现明显的消机油消耗，此时用传统的方法，比如说打开机油盖，拉出机油尺是检查不出来的，此时呢，机油消耗差不多是三千到四千公里消耗一升，如果低于十二，说明汽车盖里的膜片彻底损坏， 会造成一千公里或几百公里消耗一升机。尤其是在初期气门室盖老化的时候，室内低速行驶机油消耗不明显，高速行驶机油消耗会明显增加。总结一下关于法系车辆的气门室盖导致的烧机问题，注意两点， 一，更换原厂的气门室盖。第二，找到专业的检查点，比如法系专修或阳光工匠店气门室盖导致的烧机油问题是可以达到四千公里一升，或严重的到六百公里一升的以上均有可能。初期不严重的我们会看见四千公里到三千公里消耗一升，到 后期非常严重，彻底损坏会达到六百到一千公里。桥医生，以上是关于法系一点六 t 气门式盖整个问题的总结，你学会了吗？私有谱，靠谱！

朋友们大家好，我是小韩，有粉丝朋友问我怎样自己判断发动机烧不烧机油，这个问题问的非常好，因为我们车子的质量最主要的就是发动机，那发动机它的质量呢，最主要的就是看它烧不烧机油，而且发动机烧机油呢还有很多因素， 基本上呢就是发动机本体烧机油，含有这个发动机外浮溅，像这个气门石盖还有废气阀这些东西引起的烧机油，像我们发动机本体内部磨损引起的烧机油，主要就是因为机油质量不好，或者是不注意保养引起的， 这个呢咱们都可以人为的去干预，我们可以定期保养，勤保养，用好一点的机油呢，就会避免这种情况出现。那像发动机的一些外福建引起的烧机油，像这个气门石盖还有废气阀呢，这些咱们是没办法提前预知的，他什么时候会坏呢？ 主要跟他的质量有关，而且发动机外附件引起的烧机油呢，如果咱们长期不管他，时间一久呢，就会造成咱们发动机内部磨损，最终是真正的发动机烧机油，那最后造成的影响就非常大。所以今天小韩就教大家怎样自己动手来检测这个发动机烧不烧机油。 朋友们就拿这个车给大家讲一下，咱们先自己找到自己车型的机油尺，很多朋友可能都认识啊，黄色的这个就是机油尺，车型不一样，可能位置不一样，有的呢形状可能稍微有点区别，如果不是太确定的朋友，可以自己往上搜一下自己车型他的机油尺在哪个位置。 先给大家说一下这个机油尺怎样看，大家可以看一下啊，这个车的机油尺呢，它上面有两个孔啊，这个上面这个孔呢就是他的上线位置，最下面 这个孔呢就是他的下面位置，然后咱们加机油的位置呢，正常都是在两个孔的正中间位置，然后到上线的中间位置啊，基本上所有的修理厂啊，给你保养完以后，他加机油的加注量呢，都是在这个上线 和下线中间，然后靠上一点，就在这个位置。咱们记者以后保养完以后呢，先给这个位置啊拍张照，就是我们这次加的新酒，到哪个位置，咱们一定要拍张照， 然后呢跑两千公里，大家一定要记着是两千公里啊，多了也不好，少了也不好，反正就是两千公里左右，咱们再把这个机油尺拿出来， 这个时候呢检测我们的上次加机油的油位，看他有没有变化，如果还是在以前的位置呢，就证明咱 这个车不烧机油，如果他的位置低于以前咱们加机油的位置低于三毫米，那就证明咱们的车呢要么是外部因素引起的烧机油，要么是发动机本体磨损引起的烧机油，为什么要跟大家说是两千公里呢？ 因为我们的发动机呢刚加完新机油，你即使发动机有一点烧机油呢，这个新机油它的粘度比较大，这个时候我们去检测的话，因为机油这个时候密封性比较好， 所以呢会导致咱们出现错错误的判断啊，可能发现这个发动机不烧机油，但是到后面 三四千公里，五千公里的时候呢，发动机因为这个机油粘度下降以后，他会快速的在烧机油，这个时候呢就会造成咱们的误判。如果咱们跑的时间比较久，比如说三千公里，四千公里再去检测的时候， 发现这个机油少了，那有的时候呢，也不是因为我们发动机真正的烧机油，而是因为我们发动机呢他的机油正常损耗， 因为三四千公里的时候呢，发动机机油的性能往往已经下降，他的粘度呢都没有这个两千公里的时候粘度大，所以他本身就会内部消耗一点，这种消耗呢是正常的，所以这个时候咱们判断也是不准的， 所以大家一定要在两千公里的时候啊，两千公里的时候啊，判断是最标准的，因为这个时候机油它的性能，所有的性能都达到一个适中的状态， 所以这个时候是最能判断我们的发动机到底烧不烧机油。最后再和朋友们说一下，咱们检测机油的时候，一定要把发动机熄火，然后等待五分钟以上，这个时候呢检测是最准确的。如果咱们检测完以后呢，发现这个机油他没有 低于三毫米，那证明咱这个发动机呢，基本上是没有大问题的。因为有些车型他的机油消耗呢就比较大，像这个德系车，还有一些个别的美系车，他的机油消耗呢就比较大，两千公里的时候呢，可能会下降个一两毫米，那这些呢都是正常的，像一些日系车呢， 基本上两千公里不烧机油的车呢，基本上是不会有什么变化的。还有一个问题啊，就是一些老司机朋友呢，总说看发动机排气管黑不黑呢，就能判断这个发动机烧不烧机油， 这种说法是不完全准确的，也没有什么科学依据啊。虽然这个烧机油的车发动机排气管都很黑，但是发动机排气管黑呢，就不代表这个发动机一定就是烧机油的，像我这个车呢，一点机油也不烧，但是这个发动机的排气管一样黑。其实发动机排气管黑呢， 不光是因为烧机油，还有很多因素会引起，比如说这个汽油的质量不好，或者是涡轮增压的发动机呢，很多排气管都会很黑，但是这个发动机呢，不一定烧机油， 所以这个大家不要去相信。朋友们今天告诉大家检测发动机烧不烧机油的方法，大家可以点个收藏，然后回去参照自己的车型做个检测，咱们就可以判断我们的发动机到底烧不烧机油。因为很多时候我们发动机外附件引起的烧机油，如果你不管他， 咱们时间一久呢，就会导致我们发动机最终真正的烧机油，那到这个时候再去维修的话，他的费用很大，对我们发动机含有车辆的性能来说，他 影响也很大。如果检查以后发现发动机是真正的烧机油，那咱们以后开车就要注意及时的添加机油，不要让这机油呢低于下线，我们的发 发动机呢就不会造成严重的磨损，也不会给我们带来很大的损失。好，今天这个视频呢就到这里，觉得小韩的视频对大家有所帮助的话，就给小韩点个赞，点个关注，谢谢大家的观看，请关注小韩，再见。