挑战者600和300升级了哪些

带兄弟们一分钟看看新款的挑战者六百，全新的涂装，不一样的配置，涂装越来越那啥气了！前面三十六 t 单盘设计视频最后给你们看详细配置，当和挑战者三百一 sd 入门款车型一样的 ajfs 铝合金车架， 后波从老款的森换成了南昌希玛诺蒂尔可锁死后波单盘三十六 t 配上十到五十一 t 大飞轮，除了爬墙，地球上的坡都能爬了。二十七点五的愈合晶诺飞科培林轮组， 喜马诺 mt 两百油压刹车带，前后一百六十六定碟片，人车预留货架安装孔，齐川造线又轻松了。二十七点五马吉斯外胎，艾萨铝合金线控前插，前置拨没有了，感觉更加简洁美观。 老宽散直播，现在新款换成喜马诺十二色，你们觉得升级了吗？别说价，四千左右的价格满不满意？视频结尾给你们看看详情配置的。

今天继续昨天的挑战者系列，挑战者六百，六百和三百最大的不同就是变速系统，六百采用 rmnx 十一速的变速系统，手感咔咔咔， sm 祖传大弹簧，传说中的飞轮比脸大系列，十二速比这还大点。 飞轮十一比四十二 t 更大的池比，可以胜任更陡的路段。车架预留的货架孔更方便其长途安装。货架没有前波设计，看起来更简洁，故障率更低。 培林中轴搭配浩蒙十一速中空一体式的牙盘，牙盘则是三十六 t 的持比。六百一共有两个涂装，黑红和银黑两个颜色。 和挑战者三百一样的锥形头管，搭配三拓的线控锁死前插，诺菲克的培林花鼓搭配二十七点五的轮组或 max， 二十七点五一点九五的外胎，前后骑马诺帽子，两百的油压碟刹， 线控，前插锁死开关。挑战者三百和挑战者六百你更喜欢哪款？欢迎留言评论点赞、转发收藏，我们下期视频再见 抖音！

新款的挑战者三百有两个突出的特点，第一个是它采用了和新款挑战者六百完全相同的车架，第二个是它采用了新款的喜马诺 m 六千变速系统， 头管采用的是流行的大椎管设计，增加强度， 上梁采用的是前宽后窄的设计，方便提握， 下梁采用的是梯形款结构，然后这个侧面 倾斜角度比较大，比之前老款的挑战者三百倾斜角度要大的多。来看一下后上叉位置，后上 插啊，这里采用的是蛙腿的吸震结构，预留了货架安装孔。 看一下前面挑战者的海绵把套，挑战者的铝合金副把，喜马诺 m 六千的纸波 三乘十，西玛诺 mt 二百的油砂， 三拓的前插线，空气 台湾三拓的线控前插。 轮毂采用的是九玉的花鼓，外胎采用的是马迪斯二十七点五乘一点九五的小颗粒综合外胎。 坐垫使用的是挑战者的运动坐垫。来看一下牙盘， 芽盘使用的是浩蒙的三片芽盘，最大尺数是 四十尺。这个前波使用的是喜马诺 m 六千的侧拉前波 啊，这是二一款新改进的地方。二零款的挑战者三百使用的是老款的下拉前拨啊， 侧拉前拨他比较大的优点就是这个位置弹簧的位置更不容易挂泥啊，保证运行的顺畅。 来看一下后波，后波是喜马诺的 t 六千的后波不带锁，然后这个飞轮 最大是三十六 t 时速飞轮。 挑战者三百这辆车比较适合上班族，还有对性能有一定要求的汽油档，因为它采用了全套的喜马诺丢瑞的变速系统，所以他比新款的公爵六百 有较大的提升。新款的功率六百使用的是二十七速的变速系统， 而挑战者三百使用的是丢瑞吉的三二速变速系统，会让这个变速 更顺畅，更灵敏，骑行体验更好。新款的挑战者六百 车架展示， 他的车架和挑战者三百的车架完全相同，只是涂装有些差别。再有一个地方就是这个位置 没有开孔，因为挑战者六百使用的是单盘系统，他是素联的 nx 十一速单盘系统， 牙盘是三十六尺，飞轮最大是 四十二尺， 其他配件， 前叉、轮阻和挑战者三百使用的是完全相同，差别只是挑战者三百是三十速，挑战者六百是 美国速联的十一速。

哈喽，大家好，上一期给大家讲解了一下美丽达的公爵六百，这一期我们来讲解一下美丽达的挑战者三百。如果说美丽达的公爵六百啊，是美丽达山里城里面的明星车款，那挑战者系列的话就是一个主力军啊， 美丽达的挑战者家族呢，他有挑战者三百，挑战者六百，挑战者呃， sr 一，挑战者 七百，挑战者叉 c 二九，挑战者九百，挑战者 s 二七啊，每一款的话 都是一个畅销的一个车型啊，覆盖的价位的话也是非常广泛的啊，从三千到七千中间都有他们的车款啊。今天我们要讲解的是美利达的这个二四款的挑战者三百啊，如果说 之前的工具六百，他的新款对比老款配置如果说有争议的话，那今天这个挑战者二四款，他对比他的老款，他肯定是配置没有一点争议的，全部都是升级的点啊。首先说套件啊，他的套件由之前的喜马洛的丢瑞的三乘十速的传统套件 申请全现在的全新的 cos 的一个呃，二乘十一速的一个传动套件啊，之前他老款的牙盘的话是采用浩蒙的一个一体式牙盘啊，这次直接给你换成了这个喜马洛的啊，一体式牙盘没有缩水啊，是一体式的，不是方孔式的啊。然后他的链条， 他的链条从之前的 kmc 啊，换成了现在的这个喜马洛的啊，十一速的链条啊，后波啊，后波，也是从之前的十速的后波 升级成现在的这个十一速的后光啊，这里看看十一速，十一速后光，他的张力啊，他的那个变速性能啊，都要比之前的要更好一些，包括他的兼容，兼容范围也要比之前的要更广泛一些。 然后就是飞轮啊，飞轮也是升级最大的一个地方啊，之前的老款的挑战者三百的飞轮还不是喜马洛的啊，这次是直接给你换成了喜马洛的飞轮， 之前的时速飞轮呢，他的持比是幺幺杠三十六 t 的，这次的话是十一速的飞轮，从给给持比的话是幺幺杠四十五 t 的。 一个吃饼啊，这个绝对是升级最大的一个地方啊，最重要的地方还就是他的这个这个技术啊，这个西马路的这个 技术另赖的啊，这个技术，还有就是上次忘了忘了讲了，他为什么这次 qs 的传动系统要把之前的不是喜马洛的配件啊， tmc 啊，浩蒙啊都要换成喜马洛的配件，主要是他这个专利技术啊，如果说你用第三方品牌的这个 套件平替的话，他的这个技术的这个性能就发挥不出来了啊，你看这里他有这个 logo， 这个链条的话，链条的话这里也看得见这里有个这个标啊，仔细看的话看这， 然后这个标的话，他的这个细节地方的话，你看这些链条上面他都有一些倒角的一些处理，这些技术的话，就是为了啊和他这个飞轮上面的这些技术匹配，如果你用的第三方的配件的话，他的这 性能就发挥不出来了，包括牙盘也是啊。然后挑战的三百对比老款升级最大的地方就是套件了，这一套全部都是用的 qs 的传统套件，然后就是 轮毂，轮毂的话没有改变啊，依旧是二十七点五寸的，然后外胎是玛吉斯的啊，二十七点五乘一点九五的，这个外胎，他的花骨的话还是采用的这个莫菲克的斯培林斯培林花骨， 然后他的坐垫啊，看一下坐垫，这个坐垫的话比之前的坐垫要坐的更宽大了一些，然后呢也跟随了主流的这个一个设计，设计成了一个中空的一个形状啊，他的重量要更轻一些，然后他的舒适感要提升很多。嗯， 他的前插啊，前插的话依旧是采用了三拓的一个线控锁死前插，这个没有改变刹车啊，万年的 mt 两百啊，这个喜马洛的性能，性能的话是很稳定的，这个油压碟刹， 嗯，颜色方面的话，这次依旧是更新了四款颜色啊，然后 其他方面的话没有太大变化。然后价格啊，他的价格升级了这么多东西之后啊，他的价格和之前的老款的价格还是一样的，没有涨价啊，然后今天的讲解就到这里了，咱们下期再见。

挑战者三百虽然只是美达挑战者车系的最基础车款，但在很多人的形容，挑三绝对是高端车的代名词，像早期挑战者三百使用的比如 tfs 的抽管工艺，弹性后插青蛙腿，这样技术体现也绝对是豪车才有标签，那么我们今天来看一看现在的挑战者三百是否还能够给大家带来心动的感觉， 那么我们大家现在看到的就是目前在售的二零款挑战着三百的一整车全貌，让我们近距离的来观察一下。首先吸引到我们的还是他的涂装，非常有特点的一个涂装，冰裂纹，我们也叫皱纹漆的一个涂装风格，很多小伙伴也是被他的外观所吸引，同样内斗线的设计，下面来看一下他的刹车以及变速， 刹车同样采用的是新玛诺 mp 两百的油压碟刹，变速系统是丢蕊 m 六千的三乘十的变速系统，前插搭载的是一只 s 二桑拓的线孔锁子，前插 外胎的玛吉斯品牌二七五乘一点九五的小颗粒，十台花骨是九玉的平灵花骨自编轮组喜马诺的油压碟刹， 相比公爵挑战者整个车系升级了他的车价等级。头管采用的是锥度手管设计，这样的设计可以提升他的稳定性以及强度， 那么我们下面来看一下它的变速系统。齿盘采用的是普威三片尺的设计，还是传动三面尺的设计，最大片是铝合金的齿盘，采用了 cs 的车靴，更加美观。 前拨同样也是 m 六千前齿盘，最大的盘片是四十尺 tmc 时速的链条，那么它的后飞轮是搭载的是日驰的时速，后飞最小尺是一尺，最大尺是三十六尺，后拨同样也是丢蕊丢蕊的影子式的设计。最后让我们再看一下整车的外观， 那么目前挑战着三百四个涂装，黑色、灰色、蓝色和白色，同样蓝色也采用了皱纹漆的设计，三个尺码我们拿到的这台展车是十七寸，建议使用身高一七零到一八零。让我们最后再看一下整车的外观， 需要提醒大家的是，像挑战者三百以上车系工厂并没有标配他的侧支，所以说也就意味着像挑战者三百这样的车系已经在主 部的弱化，他的交通属性在慢慢的向娱乐，健身甚至竞技的方向去转变。同时提供了最大持笔三点，将近三点六四的一个持笔，最小持笔零点六一的一个持笔，有着非常宽泛的一个持笔变化。 如果我们对一台车有着比较速度上面有一定要求，同时对爬坡有一定的要求，而且预算比较充裕的话，那么挑战者三百或许是我们不错的选择。各位小伙伴对挑战者三百还有其他的任何问题，欢迎大家在评论区留言，我们一起去探讨和交流。 我是小马哥，希望今天的视频能够给大家后续的买车用处带来一定帮助，拜拜，我们下期见！

二零二三款挑战者六百新鲜上市，让我们先来一睹为快，首先看到涂装部分并没有做出太大的改变，依然采用了黑加橘红这个配色。首先让我们来看车架，材料，依然采用了铝合金材料，头管平焊工艺，焊到相对平整，上管采用了橘红的配色，品牌的 logo 叉 c 系列定位叉 c。 我们往后走可以看到立管的位置，同样也采用了平焊的工艺，焊道相对平整，管夹采用了一只快拆式的锁死管夹，非常方便的去调整我们的坐高。转过来我们来看， 那么坐管同样也做了一个配色的处理，而且在我们坐管上是有刻度的标识，我们拉近看一下刻度的标识，这样会方便的去找到我们的自己的坐高的位置，那么坐管采用了铝合金材料，自家品牌二十七点二口径，双钉天秤式的设计。我们来看坐垫， 同样也是一款配色的坐垫，自家的品牌填充物相对的比较薄，手感偏硬偏竞技的一款坐垫，宽度大概幺四五的宽度。继续往下走， 我们拿到的这款展车是十七寸的车架，尺寸建议是身高幺七零到幺八零。继续往下走，立管杯架孔位的预留，转过来下管，同样杯架孔位的预留非常的丰富，下管品牌的 logo 做了灰色的衬托，整个品牌的 logo 还是非常的抢眼。我们来看走线方式，主流的内走线方式，接着往上走， 把力采用了铝合金材料，自家品牌转过来我们来看车把组，同样是自家品牌铝合金材料，大概宽度六百四左右，一字直把，那么把套采用自家品牌单边锁死海绵把套，手感的抓握还是比较舒适，标配了铝合金小护把。我们来看刹车部分， 喜马诺的 mp 两百的油压刹车，我们来看变速，最大的不同来自于这里，由之前的速连 n 叉一乘十一段改为喜马诺 duri m 六幺零零的一乘十二度的变速系统继续往下走，头管，品牌的 logo， 车架采用了锥度手管的设计，那么对于整个的强度的拉伸还是有一定的帮助。我们来看前插，依然保留了 sr 品牌的线控锁死前插， 那么双手不离开握把，非常安全的情况下就可以去打开或锁定你的前插。三零左右环径继续往下走，我们来看花鼓，依然保留了诺菲克的品牌培林花鼓，三十二孔对孔编织， 而且在我们的这个位置保留了两根白色的布条，除了拉升颜值，你知道他还有什么作用吗？车圈，二零左右， 钢钢的铝金车圈，那么外胎的规格，二十七点五一点九五的规格，我们来看品牌马丁思，品牌小颗粒齿胎，通过性以及侧向转弯的抓地性都是非常不错。刹车， 喜马诺 mt 两百油压刹车碟片，六钉锁死形式，一六零的规格。转过来，我们继续来看，最大的不同来自于他的传动的改变。 牙盘，中空式 fsa 的品牌三十六尺单盘链条， tmz 十二次的链条飞轮，我们看到一只比脸大的飞轮，最大尺，最大飞轮尺片五十一尺，最小十尺。后波，同样是同系列的 duri m 六幺零零的十二段变速的后波， 而且带锁死开关，这样的话有效抑制我们链条在颠簸路段上下抖动来。最后再让我们来 看一下二零二三款的挑战者六百新鲜上市，我们大家可以看到二零二三款的挑战者六百最大的改变来自于他的传动系统的升级，由原来 nx 一乘十一段调整为 m 六幺零零的一乘十二段的变速系统。 最小的飞轮由圆的十一尺调整为十尺，意味着新款的挑战者六百有着更大的齿力，也就意味着他可以有着更加高的琴速度， 那么最大飞轮片由原来的四十二尺调整为五十一尺，那么最小的尺比由原来的零点八六降为零点七左右，因为他有着更加优异的爬坡的性能，那么十二段的变速系统 相比之前有着更加丰富的赤壁贝壳。那么新款的挑战者六百所有的做出的改变是你所希望的吗？说出你的答案吧！

挑战者主力车型每单对挑战者系列的四款车型，挑战者三百、六百、七百和九百， 其中挑战者三百跟六百比较相像，他们俩除了传动系统有区别以外，其他的地方大同小异，基本上是一样的。 挑战者三百使用的是西马路 m 六千三乘十的船度，挑战者六百使用的是苏联的 n 叉一乘十一的船度。 除了传动系统以外，其他的地方可以说是一模一样，就是配色，坐垫有些小区别，像轮组、轮胎，前插，刹车这些都是一样的。接下 来看挑战者七百跟挑战者九百这两款车车价使用的技术都是一样的，不一样的地方在于，挑战者七百使用的是快拆结构的，挑战者九百使用的是 boss 的统轴规格， 从坐感的锁紧方式可以看出来，挑战的九百跟七百是一样的，跟挑战的三百、六百有很大的 区别，美丽大。比较厚道的地方在于这四款车都搭配了原厂的互联贴，省去了自己家装互联贴，显得不协调。 这四款车里边，挑战者六百跟挑战者九百他们俩使用的都是数量的套件，都是单盘系统， 一个是单盘十一速，一个是单盘十二速。而相反的，挑战者三百跟挑战者七百这两款使用的是西马诺的传动，一个是三乘十的，一个是二乘十二的。 特价。配色上来说的话，挑战着三百有四个配色，挑战着六百是两个，挑战着七百也是两个配色，挑战着九百也是两个， 嗯，配配色丰富的话，就属于挑战者三百可选的比较多。然后看坐垫，挑战者九百跟七百是一样的，挑战者六百跟他们三个都不一样。

哈喽，大家好，这里是武汉美丽达黄皮店，今天给大家带来一款新二零二三版的美丽达挑战者六百， 他缺货了将近大半年，因为在做改版，这是一款二零二三版的叉 c 越野车，美丽达挑战着六百，我们来先看一下它的外观吧， 车架上面写的叉 c 越野车， 这就是俗称盘比脸大，我的感觉甚至比盘 盆子都还大的一个杯， 这个颜色是一个橘红色，配上黑色，还有今年的流行灰色，三个颜色相撞，搭配起来还非常的好看， 有点像那个八零胜利的对版的头装，橘红色，黑色和灰色 在四千出头。叉 c 越野车这个价位它不香吗？来我们看一下它的详细配置。 车架是美丽达的液压一体成型的铝合金超轻铝合金车架， 前叉是三拓的可锁死的线控，可锁死的三拓的前叉。 二零二三版的挑战者六百，他升级了，升级是一个喜马诺的喜马诺 六千的一个十二速的变速系统，前面改为单， 后面是十二速飞轮超级大爬坡越野啊，叉 c 路段的它是一个叉 c 越野车，所以说 骑行的路面很多样化，他的牙盘采用了一个 fsa 的中空一体牙盘，前面是一个单盘的设计，非常的简洁。 刹车刹车是西马诺的 m t 两百的油压碟，刹 车架采用的 是内阻线啊，内阻线的设计，内阻线设计就今年的都是内阻线设计，非常的简洁，非常的美化， 主要是他的，他的后花骨，他是一个五培零的后花骨， 就是一个响炸街的飞， 我说 胎是马吉斯的，马吉斯的 wifi， 这款车头，这款车子啊，非常的香，四千出头叉 c 越野车二零二三版美丽达挑战者六百 这个颜色，这个配置，喜欢叉 c 越野的有看中的可以来店试车哟。 美丽达挑战者六百二零二三百，他来了， hello， 五培岭的花鼓非常的响哦。

今天我们到了一台美丽达挑战者六百，这是一款二四版的叉 c 越野单机车， 我们来看看它的外观，橙色配上黑灰色非常的漂亮，再配上这金属漆，这质感没话可说。车架采用了 hfs 铝合金技术，二十七点五寸线控油网，前插 sr 线控锁死软硬可调，前死波没有了，感觉更加美观。 mt 两百的油压刹车，这刹车是比较中用比较靠谱的。新款升级为喜马洛一层十二速，后波升级为喜马洛戴瑞克， 锁死后拨锁上它颠簸路段也不会导致异响。牙盘采用了一个 fsa 的中空一体牙盘，前面单盘设计三十六 g， 简洁的同时重量也变轻了不少。 你看看超大飞轮，镂空的设计，最大片飞轮五十一尺，最小片是十尺，再高的坡也难不倒他。 墨菲克花鼓搭配马骑士运动外胎，骑行顺滑度及速度都有所提升。

粉丝问小杜，挑六和挑三的区别在哪？好吧，小杜用我爷爷祖传的五米长的烧火棍给大家讲一下走人与争锋，烧火棍在此。 挑六与挑三最大不同就是变速系统的不同，右白使用的是速联 n 叉的时速变速系统哦，手感那是咔咔咔的。刷， 这还得归功于苏联的祖传的大堂皇杜联飞轮，十一杠四十二大尺，比更多的坡让你从容面对传说中的飞轮，比脸大，真香！没有了前坡更加整洁，重量更轻，故障率更低。 与挑三一样，锥形头管钢性更强，稳定性更高，这前插看着就舒服。三拓由黄线控锁死减震， 轻度越野刷楼梯进阶，让你无所不能。诺菲克双培林前后快拆花五二十七点五轮组通过性更强。马吉思轮胎， 喜马诺猫头，两百的油碟刹现控锁死开关，操作更加自如。挑六和挑三你更喜欢哪一款呢？哈哈哈哈，老铁们明白了吗？哈哈哈。