汽车行业中的SQE是高危职业吗

在汽车行业，最高危的岗位绝对是 s q e， 当然有些车企也叫 s t a s q m s d s q a 等等，关键的是和供应商等等别人一定要注意。 前段时间有位车企 sq 一在朋友圈发过卖水果的信息，被合规部门发现，直接劝退走人。 所以负责开发供应商审核的一定要认真打分。负责量产供应商管理的，该开发地该考核罚款的，一定要严格执行。合规无小事，吃玛卡药要不得。关注我，带你了解更多汽车行业知识！

在汽车行业做 s q e 可以说是质量人非常看好的了，但是小迷妹最近却听说有些新能源汽车企一年换了七个 s q e， 而且还不少见，可谓是行业里的大坑。我就分享一下目前我听说过的这三大坑。 第一坑就是挂羊头卖狗肉，主业是带货，副业是造车，就是有些公司他不是传统的车企，只是为了享受新能源行业红利的跨界企业。在这些企业去做 ske 或者是做质量，除了要开发零件，可能还要兼具带货销售的职责， 真正能用到质量管理知识的并不多，最后可能变成拿着极低的底薪看带货业绩拿钱的销售，而再想回归质量行业就非常非常困难了。第二坑，将互联网管理模式带入汽车公 链管理的企业，看似洋气，说是为了更高效的工作，实则主要目的就是两点，第一是把越来越多的工作加载到 sqe 职位上，在这些互联网管理模式下， sqe 就是万金油打不死的小强供商，吃喝拉撒睡一站式服务大保姆， 哪里有困难哪里就拍 sk 上，就差供应商门口养的狗闹肚子了，都拍 sk 去开药治疗了。 第二是把人机器化、工具化，要求随叫随到，二十四小时响应，一会一个电话会议，一会一个网上会议，白天无数会，半夜还拉着你开战略会、 过日报，美名其曰用互联网工具改造传统行业，提升效率。第三坑，实际实心还不如操作功的很多新能源车企前期高 新挖人还给公司股票，到后面实际工作一看，首先没有加班费，其次股票还一直在亏损，加上九九六甚至零零七的工作时间，最后算下来时间还不如以前当 sqc 厂里操作功能。 所以说现在找工作千万要当心各种坑，如果踩坑了要尽快当断则断，跳出泥潭。同时呢，我也欢迎更多这样人在评论区分享你们自己踩剁的坑，帮助更多的小伙伴少走许多弯路，进入深渊记得点赞关注！

汽车行业做质量是非常有前途的， what？ 有人说做 sqe 质量体系过程质量，客户质量，又苦又累，工作了十几年却还是一名工程师， 月薪都不超过三十 k， 大家可一定要把格局打开。目前国内发了五万多张 itf 证书，加上二三级供应商至少有三十万加汽车供应店相关企业，每家企业每年培训费用平均一万块， 那就是三十个小目标啊！你听懂了吗？欢迎下方留言讨论，关注我，带你了解更多汽车行业知识！

哈喽， sqe 是干什么的？ sqe 的职责是什么呢？很多粉丝啊，在评论区都在问这个问题，那小迷妹就发表一下自己的看法吧。 sqe 供应商质量管理工程师，顾名思义就是企业用来管理供应商，或者说处理供应商质量问题的一个岗位。 说起来很简单，但是做的事情真是不那么容易，反正小迷妹做 sk 以来，还从来没有做成过。最后一件事情。首先就是共商评审， 不论是新进的供应商还是要供应商提升，都要对供应商进行评审，让供应商明白期望，知道与期望的差距，再采取行动来改进。 另外呢，市场上还是有些企业希望 s q e 能够参与供应商的选择，希望 s q e 也能协助采购，选择符合要求的供应商，甚至 还有的把共商淘汰的权利给到了 sqe。 比如说小迷妹曾经侥幸入职的一家外企， sqe 就在选择和淘汰共商上都有一定的话语权。其次那就是推进 apqp。 对于新项目开发而言， sqe 怎么让供应商理解项目的要求，并且达到项目的要求， sqe 就要去和供应商确认 apqp 开发计划，并切实推进计划，协调解决问题，顺利的完成开发。然后才是质量问题的处理。作为 sqe 供商，质量问题的处理应该是最基本的职责， 协助供商用质量工具，用八 d 流西个码等处理问题，还要能预防问题的再次发生。最后就是督促供商整体的提升，传说这是 sqe 的高阶目标，说的是在 sqe 的协助下，供应商的 整体实力得到提升，能够自发的主动的进行系统全面的质量管理。反正啊，小迷妹没有做到过，哪位大佬做过呀？分享分享，记得点赞关注！

在汽车行业做 sq 一绝对是最舒服的，前期开发 ppap 是供应商准备的，签了 psw 直接 sop 量产质量问题，八 d 是供应商编，做不好都是供应商的问题， 有空就去供应商现场指导，平时逢年过节吃拿卡药肯定不行，我最喜欢那种一年到头没有质量问题的供应商，等我过几年就去供应商那里当副总干就完了。关注学姐。

我真的太讨厌这个 sq 一了，就是来我们公司第一时间从来不去车间，在老板的办公室里面吹水，以我们的老板的吹的哈哈大笑，上知天文下知地理，搞得我在旁边都不知道说什么好，只能陪笑。 去车间从来不问我们的质量工程师，什么 cpk ppk 通通不看，只以我们的设备的维修的老师傅聊天， 什么直线度，跳动啊等设备的精度指标，就是根据这些精度指标和设备的故障状况，就明确了他们的产品在哪些机器和流水线上面生产。 去物流部门从来不问物流部门发货的准时力的问题，专门向司机打听客户最近有没有催货呀，有没有应急车辆啊等问题。我真的太反感这个 sqa 了， 一点都不看我编的巴黎报告，一点成就感都没有，编了一个晚上的巴黎报告，结果人家不看的感觉实在是太美妙了啊妹子！

做 sq 一真的太难了， ipc 发现供应商来料不良率百分之五十，我把物料退回去了，采购直接找我，经理把我骂了一顿，说我把产品退回去的产线都停线了，还给我来了个警告，对我的处理非常不满意，难道产品不合格，我退回去真的是错了吗？ sqv 要保证的是让供应商提供满足产线生产的合格物料， sqv 是工程师而不是检验员，出现问题应该主动去解决问题，不要急于退货，要根据问题的严重性和生产紧急状况对异常进行综合处理， 要有自己的分析和判断，是供应商责任的，第一时间找供应商过来处理问题，处理完成后还要考虑供应商后续怎么去改善，这样才能够避免同类问题再次发生。

我哥，我从事家电行业的 sq 一已经多年，最近在换工作，却发现汽车行业的 sq 一工资比非汽车的 sq 一高好几个 k 啊。我想快速进入汽车行业，应该怎么做呢？可以支个招吗？ 转行进入汽车行业，需要熟悉 iatf 幺六九四九标准，掌握五大核心工具，包括 apqpppap、 fmeaspcmsa。 需要了解汽车行业顾客的特殊要求，具备专业的审核技能，如果还有不错的英语听说读写能力，这样会让你走的更远。

哈喽，大家好，我是一名 s q e 质量工程师。你没有听错，我就是那个天天和问题打交道的人。我的工作就像是一场无休止的宝藏寻找游戏，只不过寻找的问题并不是宝藏。我是数据的好朋友， 我们天天聊天，虽然他们总是在和我说一和零，但是我真的听得懂。这是真的。我和供应商老板是好朋友，我就像他们的老师，只不过我教的是质量课，并不是舞蹈课。哦。 但有时候我就是会被一堆堆的报告和数据包围，我就像是被数字和文件夹攻陷的城堡。 但你知道吗？我从不放弃，因为我是质量守护者，因为我有我的护身符，就是飞马和巴蒂报告，所以我是一名 sqe 质量工程师。我在这个数字和问题的世界中乐在其中。

大家好，这里是讨教小丸子，每天五分钟跟我一起学知识，咱们小伙伴养成好习惯啊，先点赞再观看！ 今天呢，我们要来分享一下汽车行业一个好的 sq 一、需要具备哪些技能？这些建议呢，都是我请教了我们讨教大学的老师和一些行业内的学员总结出来的， 可谓是干货满满，快来看看以下这些技能，你具备几条呢？第一点，英语要熟练到纯技术交流，看技术文献，收发邮件没有任何的问题。第二点是要熟练的知道 cpk、 ppk、 居家铸造、住宿热处理工艺，知道哪些参数影响产品的最终形态。第三点，脑海里有零件的三维数模，从第一个加工工艺到最后检验的所有 环节。第四，精通零件在整车上的功能特性与其他零件的配合关系，安装方法方式，对常见的拧紧工具、零件包装形式、运输方式都要有所了解。总结就是除了零件本身，还要知道所有与之有关系的环节。 第五点呢，工厂内你要熟悉工厂的质量流程，物流流程、研发流程、新项目流程以及售后索赔流程，还有供应商索赔环节，快速遏制措施的制定，长期措施的跟踪深入以及精细的供应商过程审核以及质量问题的风险评估。 第六点呢，逻辑清晰的问题解决思路，常见的交叉实验、全因子分析、实验设计等，清晰分辨事实和意见，不要揣测，当然也不要 主观想象。第七点，无论在什么级别的会上，要有清晰和有效的 protection scale。 八、与其他部门要进行有效的沟通和写作，知道自己的权利和责任，不要越权，当然也不要推卸责任， 这个最大的可能支持和解决问题。第九点，了解行业内零件的加工水准，不要异想天开的要求超越现实的零件，也不要轻易满足不合格的零件的质量水准。 第十点呢，要听老大的话，这一点吧，永远不过时。第十一点呢，要树立正面和积极的工程师形象。第十二点，对问题呢，不要 overaction， 也不要 less reaction， 要有平衡。第十三点，对工商的态度呢，不要过于强势，当然也不要过于弱势， 永远以结果和事实为倒下。好了，今天的分享就到这里，希望本期视频能够对你有所帮助。最后，不要忘记关注小丸子，关注我不迷路！