坦克400和豹5拆解对比

懂车帝测试爆五和坦克四百嗨佛梯坦克掉头视频当中我们可以看到结偶四驱结构的方程爆爆五的轮胎一直处于打滑状态，虽然四百的掉头半径比爆五要大一些，但是四百嗨佛梯在短时间内就完成了坦克掉头。 方程豹的轮子一直在空转挠地，因为方程豹是洁偶四驱，起步工况中容易出现后轮打滑稳定性差，过弯更容易甩尾，坡起更容易打滑。总体评价，豹五的打滑控制、扭矩分配控制标定不精细。坦克四百嗨佛 t 是机械四驱车型，在雪地工况 原地或者有车速起步时更加稳定，过弯工况车身控制也更稳定，低负坡起更稳健。所以大家在恶劣天气以及雪地工况当中驾驶结偶式四驱的车辆一定要小心，注意安全哦！

最近啊，这个扳手掰大梁这件事，哎呦，网上炒的特别火，说的是一辆比亚迪的方程豹五，纯粹的一台越野车。我是觉得看了这么多视频啊， 首先他这个用料，这个材质可能是确实软了一些，但是一台新车出厂前，他一定是做了很多测试的，最起码他能够满足国家的标准的。也就说你最起码的 这台车的越野之前方向盘是正的，你总不能耍一圈回来以后方向盘是歪的吧？要软成这样的话，那这个车还怎么出厂啊，怎么合格呀？但是你用扳手去掰大梁这种方式去测试它的好与坏，我觉得这有点不太合理。比如说拿这件事来说， 这扳手如果卡这么一丢丢，你往下掰，这个真的很容易就把它给掰断。但是扳手你要是卡在最里边，你再去掰，是不是就不容易被掰断了？还有你这手用力的 角度不同，他也不同，比如说我搬到这个位置往下用力很难，但是我手把着这个位置往下用力，那就比较容易了。还有这台车这个位置你看吧，他也比较薄，如果你说你用扳手掰到这个位置，左右掰得 一掰就得弯，但是这台车已经十多年了，跑了二十多万公里了，这怎么一点都没变形啊？所以说大家用这种方式验证他到底是软还硬，哎，好不好？我觉得这事属实有点不太合理，但是有件好事是什么？哎，就是因为网上有这么多人哎，帮咱们普通老百姓去测试这辆车 极限驾驶也好啊，还是深度越野也好？哎，如果厂家发现了哦，你们都说我软得了，我下一批车我就把这个铁给他做的厚一点，哎，硬一点。 所以说咱们大家在买新车的时候，无论是哪个品牌，咱们等一等再买，等个半年，等个一年。但凡厂家，哎，把这所有的这个有瑕疵的地方都改进了，咱们再买，那就一定是加量不加价的。

大家好，我是老王，这两天越野圈炒的沸沸扬扬的，方程豹拔河事件大家都看到了吧，方程豹是屡战屡败，屡败屡战，精神可嘉，佩服佩服。很多人都不理解，方程豹的动力比坦克四百不知道高到哪里去了， 五百千瓦对阵三百千瓦。我来告诉你，为什么在拔河状态下，两辆车都有翘头的现象，俩车的前轮都没有抓地力了，那在这种状态下，两辆车是怎么处理的呢？ 坦克有传动轴，他把所有的动力都转移到后轴，那在方程爆的情况下呢？方程爆是能量中所，他把电能转移到后轴。哎，注意啊，这里边有个很微妙的情况，坦克动力不变，但是方程 爆只转移了电能到后轴，他前轴动力是消失的。那这种情况下会发生什么呢？ 方程豹只剩下了一个后轴电机，此时就是坦克的三百千瓦和七百五十牛米 pk 方程豹的二百八十五千瓦和四百牛米， 结果很明显，方程豹被拉飞了。结论是什么？一，能量中锁，他传递的是电能，不是动力。二，在面对拔河或者极限越野这种情况下，电控系统依然不如机械传动来的可靠，所以方程豹拔河输了。大家在评论区聊一聊。