莱仕达v99为什么脚踏没反应

哈喽大家好，我是娱乐玩家李维斯，今天带大家开箱体验一下近期热度超高的莱士达的新品 v 九九方向盘套装。就像图片中展示的这样，这款方向盘除了基座和踏板，还标配了桌面支架和手排档，配置绝对是拉满的，目前日常价是做到了九百九十九元， 单从这个价格上来说，市面上就很难找到其他更具性价比的产品了。这款方向盘的基座是双电机齿轮传动， 其实和自家的 v 十机座是一个性能，有三点二牛米这样的一个扭矩表现在机座背部，可以将踏板和踏板排档杆直连进来后变成一个整体，同时还有个二百七十度和九百度的快速切换按钮， 需要的时候可以直接切换，就不用打开 app 去调节了。另外机桌自带支架，不论是装在桌面还是像我这样放在旅行材支架上都很方便，随装随玩，学员党在宿舍里都 足够了，玩的时候安装在桌子上，不玩的时候直接拆下来放在桌下就可以收纳，节省空间。还可以根据四个孔位来改变机座角度，自由度还是挺高的。 方向盘档位拨片声音很清脆，还带有两个线性拨片，可以设置手刹离合之类的，增加拓展性。 正面的按键手感紧实清脆，就算是大幅度晃动也不会发出很散的那种撞击声， 做工还是可以的。连接基座需要对正后旋转外圈来固定， 盘面尺寸是三十厘米。方向盘外圈使用的是橡 胶材质，偏软，握持起来手感还是不错的。再来看看这个脚踏踏板，底部有防滑垫和孔位，无论是放在地上还是放指甲上使用都是可以兼顾的。 三个踏板都是可以通过不同的孔位调整左右距离，尽可能的满足不同玩家的使用习惯。包括踏板侧面也是可以调节高度的。一般情况下，这么多的调节内容只有在更高规格的产品才会见到，作为入门级的标配就有这些调节。白色的 v 九九还是很有诚意的， 踏板在使用的过程中给我的感觉是符合这个价位的表现。油门和刹车的力度比较接近，刹车踏板只比油门重一点点，离合最轻，刹车踏板可以考虑加重一些。当然了，这只是我的个人感受，目前的感受新手玩家可能不太容易掌握力度，不过得益于踏板使用了霍尔茨感， 不用担心磨损问题影响精度，耐用度方面有一定的保障。下面我分别在地平线、 acc、 欧卡二这三款游戏中测试一下 v 九九的情况。在游玩地平线之类偏娱乐的游戏时表现还不错，路面动态、车辆打滑机座都会通过震动和方向盘的力度变化展现出来， 而且在地平线跑越路时，力反馈是很丰富的，很剧烈很过瘾的。 v 九有基座的表现，在 a c c 这类专业模拟器上也是能玩的。 作为三点二牛米入门版，扭矩车辆动态可能不如来试打 v 十二持续系列带感，不过上路间的时候感受还是比较清晰的，即做震动也很明显。 v 九九毕竟是齿轮传动，所以你在游玩的时候会听到轻微的 打齿声，这是所有齿轮传动设备无法避免的问题，可以尝试把力网会调小一点，就几乎没有影响了。 最后我尝试的游戏是欧卡二，我感觉 v 九九就是专门给这类游戏准备的， 欧卡的立反会表现不会太剧烈，除了方向盘阻力重一点之外，基本不会出现打齿声。还标配排档杆，这多爽。 标配的这个 a 七排档杆，在换挡的时候换挡流畅，入档准确，六加一的七档设计，还有高低档切换按钮，在玩欧卡这类慢节奏游戏时还是很有代入感的，不知不觉就开了几百公里。 整体体验下来，来世达这套 v 九九套装三位数的价格，可以说非常适合学生党新手玩家或是对收纳空间有要求的人群。在预算不高的情况 下，这个四件套基本能满足中轻度玩家的游戏需要，作为轻度用户，在空闲之时随时随地就能耍上两把。 而这套东西在实际体验之后，我认为是很对得起它的价格的，对于想入坑方向盘的玩家，我觉得还是可以冲一波的，毕竟该有的他都给你了，也不需要再额外买什么，很值得入手。那么本期外视分享到这里就结束了，我们下期视频见。

我们打开包装盒，里面有保修卡和使用说明书。 然后是排面， v 九九排面引用 w v s。 排面设计采用 t p r 软胶材质和赛车双拨片的设计，十字键采用完全分离式的四个按键。 机座采用齿轮加电机，传动方式有三点二牛米的扭矩， 然后是 a 七的挂挡杆 一对方向盘固定支架，方向盘电源一套， 航空工头转 usb 数据线一条。航空工头转水晶头数据线一条。二 j 四五双水晶头数据线一条， type c 转 usb 数据线两条， micro 转 usb 数据线一条和医包配件包。最后是 pdhp 脚踏板， p d h p 是一款采用霍尔传感器的弹簧脚踏板，踏板面和踏板脚垫均采用 a b s 材质。 将盘面对准基座的盘面安装位，握住方向盘鼓并悬顶锁圈， 将基座放置在桌面合适位置上。取出家具，并使用内六角扳手逆时针将螺杆拧松， 拧松后将家具放置在机座两侧铁板处，使用内六角扳手顺时针拧紧螺杆即可。 手刹， 嗯。

带大家看一下莱士达的 v 九九方向盘性价比到底有多高 啊啊！ 记得点赞关注哦！

我相信每一个男孩子都有一个赛车，今天就告诉各位零零后们，如果不靠父母就可以全款停车，来吧，这个是我前不久刚入手的莱士达 pxnv 九九赛车模拟四件套，再加上前不久我从老板那迎来的赛车模拟器，足不出户就可以让我感受到赛车的快感。 这套模拟器包括了方向盘、基座、挂挡杆、脚踏，让我们装机感受一下。说实话，对比隔壁家模拟器价格的一半，就能体验真正的平民级性价比之王，确实不容易。 紧急救射，我直接重新开始装，电机配置性能更强，免驱动即插即玩，搭配三点零扭距、扭力反馈、刹车加速、漂移撞击等，提档更细腻，且二百七十度九百度自定义旋转，给你们用神力磕杀演示一下， 没看到在玩这游戏的同时，他的方向盘一直在跟你较劲，他失控的时候，他的方向盘是跟着一块失控的。脚踏，这款是霍尔茨脚踏，高强度传管无接触更耐用。开挡杆材料应该是不锈钢杆身，摸起来手感还挺好的， 真车一模一样。他们家还自主研发了 app， 可以直接在 app 上调节对应的配置与安装方面，一平米家居场景轻松搞定，无论是专业模拟赛车座椅还是书桌等桌面都可以直接加入， 非常方便。像我这么大的模拟器加屏幕可能也就两到三个平方就可以搞定。塑料袋是防止小猫往我这上面乱蹭的， 真坏。 今天呢，就是兰仕达 v 九九的全部介绍， 无论是从价格还是配置来讲，到整个的安装可以说是非常的适合携手，如果你年纪轻轻也想实现个赛车模的话，不妨冲一下这个。

很久以前啊，我用那个莱士达的 v 九九方向盘做过一期视频，就是有关于 gta 的那个方向盘插件适配的视频啊，那个视频呢，很多地方还不完善，当然 一部分是受限于设备，另一部分是受限于当时的差界和末的适配程度。那么今天咱们继续推荐一个入门级的方向盘，是来自魔爪的 r 五方向盘模拟器， 相比之前的莱斯达威九九，魔爪 r 五确实要贵不少，但是换来的体验是成倍增加的。首先方向盘方面，我手里面这个方向盘呢，到手了，已经有体验过半个月了， 我选的方向盘是加那个油门刹车离合的套装，然后我现在用的排档的是用那个莱士达的那个 a 七啊，用 usb 直连，这些是可以搭配一起使用的，不会冲突魔爪这个品牌呢，这方向盘模拟器这一块是相当出名的，但是 经常接触这个圈子，对这个品牌就不会陌生。 r 五的方向盘的盘面我是非常喜欢的，首先是这个皮革的包裹和这个精细的缝线，包边还是带怀挡的设计，哇塞，这个质感就和侦测一样，方向盘是快拆的，还有其他盘面可以选择。 按键方面呢，也是非常的丰富，比较适合玩欧卡类的这些需要很多按键的游戏啊。整个方向盘的基座的他都是铝合金的，重量质感都非常的棒，最主要的是小巧，不占用过多的桌面空间，恒定五点五六米的扭矩。驱动上面能够设置就更多了， 也能够非常细腻的调节每一个手感。踏板也是全金属的，非常的坚固耐用，踏板呢还是高精度的霍尔传感器啊，实时反馈你的油门刹车力度。 好了，游戏外设怎么少的了好的驱动兼容呢？有一说一啊，我在选择外设时候，产品和驱动在我眼里面几乎是五五开的， 你驱动做的，你的硬件做的再好，曲件拉胯那有什么用呢？拿来做摆设，就好比一个人长得又高又帅又板正，那是没有了灵魂，你跟那如同行尸走肉一般的对吧？好在这个魔爪这个模拟器对吧，他在这个领域里面还是有实打实 有功底的，积累了很多经验。魔爪智研的那个 peter hose 驱动程序那是真的方便，萌新小白上手直接用，不怕各种设置和配置的，还有调整一键导入配置，或者手动下载文件压缩包，复制粘贴配置文件即可。 所有的东西都是帮你配置好了的，你就按照你的模拟器型号，按照你驱动设置，直接进游戏开玩就行了，非常的省心。 驱动可调节的范围呢也是非常的大，细节方面呢，做的也是非常的细腻，方向盘买回家先别急着玩，用点耐心去调教一下一些小的手感方面和符合自己 使用习惯的配置，可以在现有的配置文件上面进行微调，以达到自己满意的使用手感。好了，以上就是本期视频的所有内容了，感谢各位的观看，我们下一期再见！