比亚迪护卫舰07会升级智驾领航吗

比亚迪护卫健零七高速上智能领航表现真的很拉垮吗？哈喽哈喽，兄弟们好，今天测试一下护卫健零七这款车在高速上的智能领航以及 acc 自适应巡航表现怎么样啊？ 这一路定速巡航一百二左右吧，他整个这套系统的表现只能说一般， 相对于未来理想小鹏这种造车新势力，比亚迪的 lr 智能驾驶还是有差距。 把智能领航打开以后啊，把车道保持也打开，这个车的车道保持，总感觉方向盘无休止的在给你去修正，并且他们说在网上啊说的这个车有点画龙的那种感觉， 并且在大的拐弯当中给给人一种不是很自信的感觉，很容易偏离车道，这个时候的话就很危险了。 所以说你在这种高速自适应巡航当中，最好还是啊用手去控制他的方向盘，这个车在跟车以及巡航以及刹停的这个过程当中，他的这种探测呀，还有这种智能识别的这种功能还算是不错的。 反正唯一让我感觉到不满的就是他这次大弯还有这个车道保持不是很舒服，一般情况下我跑高速我只打开 acc 自适应巡航，我把车道保持呢就给关掉了，因为这个车道保持老是跟画龙一样的，给你修正方向盘 很不自然，也很不舒服，反正我心里不踏实，我只有把这个方向盘握在自己的手中，靠自己的眼睛以及大脑来进行判断前方 才让我感觉到踏实啊，你像这种智能性的东西啊，不要百分之百的完全信赖他。 兄弟们，你们跑高速的时候开这种智能领航吗？车道保持吗？好了，点赞加关注，想要了解这款车更多的汽车信息，请上懂车帝 app！

你们绝对想不到，比亚迪竟然会给一台冷门车上了和仰望六八同款的黑科技。嗯，就在昨晚，护卫健零七啊，不，是海狮零七 dmi 正式亮相的，搭载一点五 t 混动专用发动机，前双叉臂，后五连杆独立悬架，相对于护卫健零七尺寸上稍微长了一些，关键是售价 还没有公布。在海狮零七 dmi 会推出一个无人机版本，是比亚迪高端品牌才会搭载的比亚迪和大江联合开发的零元车载无人机系统。不晓得这套无人机系统能否为海狮零七 dmi 打破销量魔咒，毕竟他的前身护卫界零七真的太难买了。

为什么这是比亚迪卖的最差的车啊？一条视频告诉你，挥剑零七我的汽车报告第二集本期视频咱们分为底盘、动力、油耗、 智能驾驶，包括它的 nvh， 给大家一一把优缺点说清楚。咱们先说比亚迪会见零七这套底盘，它采用的前麦弗韵加后四连杆，然后由可调试阻尼的 fsd 组成。这套底盘在应对城市铺装道路上面的需求，无论是它的侧倾 还是他的整个一个软硬舒适度的调节，都做的是非常的好。而且在城市铺装道路上面，无论是你的加速抬头还是你的刹车点头，抑制的都相当不错。这套底盘的缺点同样也相当明显， 因为它自身车重高达二点三吨，又由于它的后悬挂是一个四连杆，虽然加上了可变式的 fsd， 但依然它在城市的颠簸路面或者说在碎石路面上会产生高低起伏，开起来确实像一台护卫舰。这台车的 nvs 控制啊，是我在三十万以内见过的所有车型里边做的最好的， 所谓的 n v h 就是他车内的噪音的意志，真的是非常优秀。波健零七的智能辅助驾驶系统表现到底如何呢？咱们还是先说优点，首先他的主动防御驾驶功能真的特别牛， 就不像在这个价格区间的一个车型啊，比宋 plus d m i 在主动防御安全上边儿要好得多得多。它的缺点是只有主动安全驾驶防御好，其他的比如像 l 二的这个辅助驾驶在高速上的表现 确实还没有送 plus dmi 表现优秀，就是我们广大车友俗称的高速上画龙，给大家分享一下我开这台车的油耗，我平时的情况下呢都是充电行驶，我给大家分享一下我在高速上一百二十公里的平均时速 满载的状态下，也就是我我老婆加两个儿子加一堆行李的状态下，我的油耗是七升，我这个油耗不能作为一个绝对值，只是给大家一个参考意见。我录这期视频的目的啊，并不是去黑这台车，比亚迪的这台护卫健零七作为一个大五座的 suv， 目前在二十五万的这个价格区间， 其实是可以满足绝大多数家庭的奶爸车的。我希望通过这期视频啊，能够让主机场改进这台车的缺点，让后面的消费者能够得到更好的会见零七。如果您非要 头铁去买这台车，我现在给你一个价格参考，现在这台车目前在市面上普遍优惠二点五个 w， 具体的详细优惠详情，你可以上懂车帝 app 进行查询。

各位好，欢迎收看超级鉴赏家护卫健零七第九期的常测视频。 在前几期的内容，我们采访过了护卫健零七的真实车主，也拿他的外放电路过营，并且呢，对他的纯电以及啊混动模式下的能耗也做了很好的一个体验，总之测试的非常全面啊。 对于一台新能源汽车来说，他的驾驶辅助系统也非常重要，而且研发的技术门槛也很高，这非常考验一个车企的研发能力以及技术储备啊。今天呢，我们就会用两种场景好好体验他的驾驶辅助系统啊，会用到五环的一个拥堵路段和六环的高速路段， 来看一看他在低速和高速情况下的表现，同时我们也会体验到他的自动泊车功能，看一看真的是不是啊，停车无用。好，那我们闲话少说，先给他添一添堵。 好，我们现在来到了北京市的早高峰，这是一条五环路，在广区快速路和精通快速路之间，这就是神仙来了他也得堵着，所以我们就在这个非常堵的地方看一看，忽见零七他的拥堵处理表现到底怎么样？ 我现在一键开启智能领航已激活好，激活了好，现在我已经设了一个四十公里每小时的一个时速，然后慢慢再往前跟啊，他现在检测到了前方在刹停，然后我在启动之前已经把这台车的驾驶辅助模式调至最 强，他的，呃，智能领航已开启，他的并线辅助还有车道一直都已开启，所以我们看看我到底能接管几次他的稳定性，他的可靠性到底怎么样，然后我也可以去调节这台车的跟车的一个间距， 呃，然后通过我方向盘的左侧，我现在已经调到了一个最低档的，就是一档啊，然后最近的一个距离。在硬件配置方面啊，这台车是搭载了三个毫米波雷达，十二个超声波雷达以及五个摄像头啊，这样的话就可以让他实现一个 l 二级别的低拍类的驾驶辅助系统， 像 acc 的自行巡航，然后前方碰撞预警，后方碰撞预警，主动刹车，然后他也可以实现像并线辅助啊，然后开门预警以及驾驶员疲劳提醒啊，种种功能他都配全 完了，刚刚我一点都没有介入，他非常不错啊。那这套系统还有一个好的地方，就是他可以把我的驾驶辅助系统的信息，我的导航信息， 还有我的速度的信息都可以投放到我前方的 hud 上，他足够的全面，这样的话让我目视前方就可以，我知道他什么时候退出了，什么时候接管，他的速度是多少，他的导航的路径大概是多少啊等等。 我刚刚发现有两个比较有意思的点，第一个就是当我在临近这个车到线的时候，他会主动的帮我去纠正我的方向， 这个是第一个，他有这个车道偏离纠正的这个功能。第二个呢，就是我发现他的跟车距离真的很稳很缓，就像一个老司机，而且他有一个刹停之后再启动的一个功能，比如前方刹停了之后，我会贴 他比较近，前车启动之后我马上又可以跟着他走，而且这个速度也非常快，觉得他这个雷达加摄像头真的是识别到了前车在以什么样的速度在移动，我就跟着他的节奏去走，并且我控制在一个安全的距离， 让两侧车辆没有办法进行加塞啊，这一点非常非常好啊，现在后方好像是有车辆紧急在靠近我们，他会开这个双闪，这也是护卫舰零七一个非常独特的功能，警示后车。 我们现在已经驶离了这道拥挤的路段，刚刚，呃，他的表现我觉得还是非常可以的，对于车道线的识别，对于前车距离这个判断，对于车速的判断，以及跟车还有停止后再启动的一个判断，都是非常 ok 的，然后也没有让我过多的操心。呃，刚 我大概就接管了一次啊，是因为前面有个大空档，突然有个车斜着插过来了，然后是一个强行加塞的，一个不文明的一个行为，然后我是接管了一次，这个可靠性还是可以，尤其是在东五环这个极为拥堵的路面，这点我觉得他是可以拿下高分。 城市拥堵路段我们带着护卫健林器体验完了，接下来我去六环路，然后绕着六环转一圈，看看他在这个高速路上又有什么样的表现。走 好，现在我们在一个匝道上，然后限速是五十，我现在再让他自己转弯，他有一个车道的修正功能，然后现在他自己在打方向盘，刚刚也是在进匝道前的一点点的修正方向啊，现在弯道变直道哦， 一点点再回来，再回来，回来回来啊，可以顺滑，都不错啊。 好的，我们现在在六环路上高速路啊，速度现在比较快，我现在已经提到了一百公里每小时左右， 在比较快的这个高速路上呢，我们也来看一看他驾驶辅助系统，尤其是在遇到有一些这个加塞车辆的时候，他能不能准确的识别，并且主动的进行制动，保持安全距离。现在我也开启了这套 dipad 的驾驶辅助系统，在高速路上， 然后跟前车也一直保持一个安全的一个距离，好现在有车辆在进来，还是在保持安全距离内，然后我现在适当的在调低一档的这个跟车距离，然后试一试在最近那个距离他会表现怎么样。 其实在整个速度比较快的高速路上，他对于前车的识别跟捕捉会更灵敏一些，更早的发现让我在整个速度比较快的时候，也能够有足够的时间跟距离去安全的刹车啊，这点是不错的， 即便是一档的跟车模式下，他的车距保持依然做的也非常不错啊，基本上也是一个比较安全的车距。然后现在时速提到了一百一十公里每小时了，其实整体还是比较 还是比较稳的，我现在开启之后至少一次还没有这个退出过，还是比较稳的，并且他通过外部摄像头识别到这条路的这个限速，主动的把这个时速给我压在了符合这个法规限速之内。另外呢就是大家要注意他的方向盘呢，呃，是这种 扭力感应式的啊，所以有的时候你光靠这个握感还不行，然后他会提醒你，他会用警示的声音啊，告诉你需要有的时候去接管一下，然后哎扭一扭方向我觉得就可以了，这一点的话你 也会提醒你啊，然后注意驾驶安全，因为现在的驾驶辅助系统，他只是一个辅助系统，然后驾驶员永远是车辆的第一安全责任人，我们还是要 握好方向盘，然后盯好前面方向，然后以及跟前车的安全距离，时刻把脚放在这个刹车上啊，准备好随时制动，随时接管。现在我们遇到的就是一个 高速中然后被被夹塞这种形象，然后发现他的整个识别以及制动是非常的灵敏的，然后非常迅速的啪一脚就 给了我一脚大力的制动，并且呢跟前车也是保留了一个比较大的距离，而且我没有做任何的人为操作，都是这台车在自己刹车，然后自己又提速跟上前车啊，这一点是很好的，尤其高速中我们 我经常会遇到有一些呃开车老并线的，然后并了线也不着急走，然后就直接嘣一脚给你刹车的，这个系统确实可以帮你很多的忙。另外呢，这台车还支持一个疲劳提醒的功能，就在 a 柱的内侧，他有一个小的摄像头，他未来可能还会升级为 像面部肺， cid 啊等等，为家庭中每一位用车成员都能够让他哎进到车里就能通过面部去识别到你的一个驾驶位啊，空调啊，坐姿的一些设置等等，那这一点我觉得对每个家庭成员用车来说 是非常方便的了。那我现在模拟一种情况，如果说真有疲劳驾驶，然后导致了一个这个不小心压线了，然后我们试一试这台车他会发生什么啊？我现在故意好声音震动， 一直在警报我，然后我现在调一调我的跟车的距离。两种紧急情况，一种是 驾驶员可能出现了一个这个打瞌睡，导致了车辆开始往一侧再偏，另外一个就是你的速度过快，有一个车在插队，这台车用震动和警示音的方式， 然后帮你去把车辆掰回来，同时又准确的识别到了前车，并且进行主动的刹停。稳定性还是不错的，中间也没有出任何问题啊，我到现 现在也是临结管啊。然后我们继续往前开。 好，我们再试试他的这个自动泊车的功能，右边是一排车位，我们往前走，找到车位，马上就找到了。 好，再让他多发现几个。好，又找到一个好，又找到一个，那行，那我们就停停这个， 请松开方向盘和刹车，正在泊车，请注意周边环境， 我现在没有做任何的操作，都这台车自己在泊车， 卡在这个他设置的这个车位线， 泊车已完成，刚刚好。哎，非常顺利。然后这台车还有一个手机遥控泊车的功能，我们去车外试一试。 很多人在生活中应该都会遇到这样的问题，那就是驾驶员那一侧被其他车辆占住了空间，你没有办法从驾驶员那一侧进入车内，你可能只能从这个天窗进去了，但是如果你有这个遥控泊车，你就可以用手机让他自己开出来给大家演示一下。 我现在是用手机在遥控这台车一直往前开哦， 当开出半个车身之后，你就可以从主驾进入到车内了，如果没有这功能，我真不知道你该怎么进，哈哈哈 啊，今天这台车驾驶辅助系统我们已经体验完了，在这给大家总结一下。首先在拥堵的路段，护卫舰零七只让我接管了一次 啊，他的跟车，他的这个主动刹车以及对前车的距离的一个判断都是非常好的，而且呢，也没有给我们造成过多的一个惊慌，还是比较稳健。在高速方面，他实现了我的临接管啊，基本上都可以让他的车机自己去驾驶， 而且在一些非常复杂的双重安全隐患的一个条件下，他也能够清晰地识别，并且做出正确的反应，让我感觉到非常安心。我觉得这台车他的一些 配置像这个并线辅助啊，然后疲劳驾驶提醒，这些都是同级别燃油车不太具备的功能，他一切为了实用性，为了用户的日常出行体验， 并且我们也做了自动泊车，遥控泊车，甚至还有这个自选车位泊车的一个体验，他对于整个停车难的一些用户是非常大的一个福利了啊。而且呢，这套系统啊，另外还有 bydos 车机系统，都是比亚迪自研的， 因此未来要加一些什么功能，一些新的体验，都非常的自由哈，这个我们未来也可以期待一下 啊。综上来看，这套驾驶辅助系统，我觉得在当下内卷的这个新能源驾驶辅助系统技术领域里边还是挺能打的，也让我们啊对于中国品牌的新能源叉混车 行有了更多的信心。那好，以上就是我们的全部内容了，那下期呢，我会去一个比北京更冷的地方去探险，也欢迎大家持续关注， 大家也可以在我们评论区积极互动，我们也会抽取几位幸运用户送出精美的礼品。好，那感谢大家的收看，下期见。