奇瑞挑战天门山天梯怎么处罚

奇瑞天门山测试意外营销的惊险不能超越安全的底线。奇瑞汽车十三号凌晨发布致歉声明，每一场精心策划的极限营销画上了一个狼狈的句号。市民指出，事故直接原因是测试装置卸扣意外脱落，导致安全绳缠绕车轮， 车辆最终溜车撞栏。这个看似微小的零件疏漏，不仅让挑战路虎神技的雄心付诸东流，更暴露了品牌在风险预估和细节把控上的重大短板。 此次事件，奇瑞错把风景名胜当成了性能试验场，两天的天梯封闭已影响了游客体验。当挑战的惊险演变为失控的意外，博取的眼球立刻反转为对品牌专业度的质疑，对于所有企业而言，这都是一次警示。奇瑞的这份声明最后还指出，我们将 吸取教训，以更扎实、更稳健的步伐持续向前，力行力改，方能行稳致远。但愿这次意外的跟头，能够摔出一家更成熟、更可靠的奇瑞。毕竟，对于企业长远发展而言，脚踏实地做好产品，远比一场惊险表演更能赢得市场的尊重。

哦哦哦。 哇哦。

从此 啊啊啊。

奇瑞挑战天门山失败，这个品牌遭遇了前所未有的批评，全网火力集中对准奇瑞的营销手段，我认为应该给企业一点理解和包容。十月中旬，奇瑞要在天门山内九百九十九级天梯搞车辆爬台阶挑战。这台阶全长近三百米， 垂直落差一百五十米，最陡处快四十五度，本身就自带话题度。为了这场活动，景区在十二号、十三号两天暂时关闭了天梯，游客能走其他通道，没影响景区的整体运营。可惜挑战没成功，车辆打滑 撞坏了护栏。十三号奇瑞就发了致歉声明，承认风险预估不足，承诺修复赔偿，态度很实在，这就是整件事的全部。所谓的公共利益受损，实则有限。真实的核心指向，从头到尾都是该不该有这场挑战。有的说 专业测试厂不用，非要去景区搞噱头，有的说现实中没人这么开车，这种营销毫无意义。还有的说卷营销不如卷研发，这些批评绕来绕去，本质上就是看不惯这种极限炫技式营销，觉得是哗众取宠。 不可否认，大家对营销的反感很真实也合理。有些营销夸大其词，吹的天花乱坠，实际产品却名不副实。有的强行制造焦虑，逼着你买单。还有不分场合时间硬生生打扰生活。 久而久之，营销这两个字在大家心里就变了味，一看到企业搞大动作，第一反应就是又在炒作，想割韭菜。但营销本身有错吗？我认为没有，他就是企业的生存必须，既不违法，也不是道德污点。 苹果手机让消费者排队抢购，是不是营销？三星折叠手机搞限量体验是不是营销？车企在店上打广告，在美 店做促销是不是营销？营销其实一直都在大行其道。说到底，营销是企业和消费者之间的桥梁。企业生产出汽车，要是不做任何宣传营销，消费者怎么知道它的性能、它的优势，怎么在众多品牌里做出选择？ 就像楼下的小饭馆要摆今日特价菜的牌子，服装店要拍穿搭图，本质上都是让自己被看见，没什么可指责的。而奇瑞之所以要走到极限营销这一步， 只有一个汽车行业的内卷，已经卷到了不得不拼注意力的地步。二零二四年汽车行业利润才百分之四点三，远低于制造业平均水平， 市场增量早就鉴定，所有车企都在存量里搏杀，消费者的注意力就那么多，不搞点有记忆点的营销，根本没人会多看你一眼。看看其他车企的操作，就知道奇瑞不是个例。有的喊遥遥领先， 抢占技术认知，有的高寒性能为王，彰显产品底气。有的自选行业标杆，拔高品牌调性。还有的让高管下场直播拉近距离，靠价格战吸引眼球。各种常规营销手段早就被用遍用烂了。 你做电视广告，别人也做，你搞门店促销，别人力度更大，你讲产品卖点，别人比你说的更花哨。常规营销的同质化太严重，消费者早就审美疲劳，根本记不住哪个品牌 是谁。在这样的包围下，奇瑞想跳出同质化的红海，靠一场有视觉冲击力、有话题度的极限挑战脱颖而出，本质上 商业逻辑里的正常选择，换做任何一家想活下去，想突围、活得更好的车企，面对这样的绝境，大概率都会做出同样的尝试。而且奇瑞选天门山搞挑战也不是凭空乱选，其他品牌早在二零一八年不就是在这成？ 通过证明了这个商业合作模式不是奇瑞独创的违规操作。他的初衷很简单，就是想通过极端场景直观展示车辆的爬坡性能、动力表现，让消费者实实在在感受到 产品实力。这个营销思路本身没有任何问题，但是执行时对风险预估不足，导致了失败。更关键的是，奇瑞这次还撞在了舆论风向的枪口上。当下的舆论场正在经历从捧创新到拼营销的转变，公众开始质疑这种营销有啥用，媒体批判还这么驱虫，可没人想过，要是营 销真的没用，为啥所有车企还在砸钱做？本质上，大家反感的还是那些虚假扰民的坏营销，而奇瑞这次是实打实的产品性能挑战，只是没成功，真的没必要上纲上线。奇瑞的问题不是不该做营销，而是营销执行的时候没把控好风险。 他该反思的是如何在追求话题度的同时，把安全预案做足，而不是被否定做营销这个决策本身。车圈竞争到今天，没有任何一家企业能不靠营销活下去，哪怕是技术再强、品质再好的品牌， 不做宣传也很难被消费者选择。奇瑞这事就是车圈内卷的一个缩影，大家都在抢注意力，企业不搞营销不行，搞了又怕踩雷。公众反感坏营销的心情能理解，但也该体谅企业想活下去，想被看见的 不容易。营销本身就是个工具，用好了是让消费者了解产品的桥梁，用偏了才会招人烦。未来车企多把心思放在营销加产品上，公众也多给正常的商业尝试一点空间，彼此多份理解，市场不就更顺了吗？您觉得呢？

十一月十二号，奇瑞风云 x 三 l 在张家界天门山九九九级天梯挑战极限爬坡，没想到突发意外，因测试装置的安全防护绳邂逅脱落，缠绕车轮，导致车辆下滑，撞坏了景区护栏。 为配合此次活动，天门山天梯当天及次日暂停对游客开放，引发全网关注。十三号，奇瑞发布致歉声明，承认对潜在风险预估不足，细节把控有疏漏，对影响景区运营和游客体验深表歉意，承诺全力修复设施，承担赔偿责任。 所幸事故未造成人员伤亡和环境破坏。这款九月刚上市的新车曾被宣传挑战连进口越野车都鲜少尝试的陡峭天梯，如今意外让挑战变得争议。极限挑战需要守护安全底线，敬畏规则，把好风险关，才是品牌前行的底气。

越野车挑战天门山九百九十九级天街，不慎溜车撞坏护栏，情况十分危险。十一月十二日，奇瑞汽车在湖南张家界天门山景区攀爬天梯时，从台阶上下滑，撞断部分护栏，引发周围游客惊呼。据悉，该车所挑战的天门山天梯被描述为连进口越野车都嫌少。挑战的路况 一百五十米，垂直落差三十厘米，湿滑窄台阶平均四十五度，坡度著称，总长近三百米。十三日凌晨，安徽奇瑞汽车销售有限公司发布天门山挑战测试意外情况的致歉声明。 经初步调查核实，此事故的直接原因是测试装置的安全防护绳固定点卸扣意外脱落，进而导致防护绳缠绕右侧车轮，动力输出受阻，车辆下滑撞击护栏，造成部分护栏受损。声明称，对于造成的天门山场地损失，承诺将全力修复，并承担赔偿责任。