双标车企有哪些

比亚迪搞双标到底对不对？同样一件事，用不同的表达方式就得出完全不同的两种结论。你可以说，比亚迪为了应付百分之二十五碰撞测试，在副驾门槛只有一层钢板的情况下，给主驾上了两层钢板， 这就是实实在在的双标。但是你也可以说，比亚迪在保证双侧门槛安全强度的情况下，又加强了对驾驶员的保护，真是良心车企啊 啊！所以，衡量这件事对不对，是看他有没有达到测试标准，如果没有通过测试，那事就大了。如果通过了测试，就不能挑比亚迪的毛病了， 就像大学考试不能因为比别人用功，天天熬夜复习就要求他必须考第一一样。在懂车帝的这次测试中，比亚迪九九八勤 plus 的价格是最便宜的，跟其他车型横向对比是不占优势。另外，为什么百分之二十五碰撞测试都是在车身左侧，也就是 驾驶员这侧？为什么车尾部加防撞梁，车前部用塑料？又为什么比亚迪对二十多万的汉也采取了和琴一样同样的一个双标？ 因为汽车设计是为实际用车场景服务的，需要在配置和售价上找到最大公约数，每一项都达到一百分肯定是好，但九九八这个售价更吸引人，这也是秦普拉斯 dmi 冠军版自上市开始就稳坐全品类汽车销冠的原因。

本土品牌还区别对待我们本土的消费者是你，你能接受吗？通过这两天长城举报比亚迪这事，我发现有些人真的是可以重新定义双标这个词了。首先，有些人拿商标来说，是魏牌的商标，并不是比亚迪送给长城的，而是长城拿登录键和比亚迪换的。 而且呢，我看还有人带头去黑长城。确实，长城在别人发布会当天发布公告，这事多少有点不讲武德，但是车企之间互相监督，受益的不是我们消费者吗？ 互相监督才能够促进行业的进步，难道车企们串通到一块来欺骗咱们消费者就是好事了吗？最后， 关于油箱的事，我还要多说两句。在懂车帝上搜比亚迪油箱可以看到，懂车帝已经给大家展示了宋 plus 店卖和秦 plus 店卖的油箱，而且宋 plus 店卖和秦 plus 店卖甚至还使用了铁皮油箱。不仅这两台车啊，就我亲 年所见的售价二十多万的护翼健零七，使用的都是金属材料油箱。对了，还有这张图啊，如果注意，我说如果这张图是真的，那比亚迪不仅环保有问题，我们本土品牌还区别对待我们本土的消费者是你，你能接受吗？

国内最双标的车企。五零八 l 国内售价十六万，欧洲售价三十五万。五零零八，国内售价十八万，欧洲售价二十九万。天翼 c 五 aircross， 国内售价十五万，国外售价二十六万。凡尔塞国内售价十四万，欧洲售价三十万，而且都是成都生产。四零八 x， 国内售价十四万，同样的配方，越南售价二十九万，价格翻翻。